Hvernig á að lækka eldsneytiskostnað? - Efnaferill fyrir endurnýjun hreyfilsins, gírkassa og annarra tækja

Hvernig á að lækka eldsneytiskostnað?

Fyrst og fremst er ráðlegt að athuga hvort eldsneytiseyðsla bílsins þíns sé í samræmi við það sem aðrir notendur sama ökutækis ná. Vefsíður eins og Motostat eða Autocentrum geta hjálpað þér með þetta, þar sem þú getur séð raunverulegar skýrslur um eldsneytiseyðslu frá öðrum ökumönnum sem eiga sama bíl og sömu vélarútgáfu.

Verulegur munur á eldsneytiseyðslu getur bent til tæknilegrar bilunar sem eykur eldsneytisnotkun. Bilaður hitastillir, bilaður lambda-nemi, „lekandi“ eldsneytisinnspýting, loftflæðismælir (MAF), þrýstingsnemi í inntakskerfinu (MAP-nemi) og hitanemi í inntaki eru helstu grunaðir þegar óhófleg eldsneytiseyðsla er af völdum tæknilegrar bilunar.

Ef þú ert viss um tæknilegt ástand ökutækisins og vilt læra hvernig á að draga úr eldsneytiseyðslu er vert að kynna sér hagnýtustu reglur vistvænnar aksturs.

Akstur

Reglur um vistvænan akstur geta sparað þér töluvert á ári í eldsneyti.
Lausnin felst í akstursaðferð og akstursstíl sem eru innifaldar í 9 reglum vistvæns aksturs. Óháð því hvaða bíl þú ekur, með því að fylgja þessum reglum geturðu dregið úr eldsneytiseyðslu og sparað peninga. Notaðu eftirfarandi ráð og tæknitillögur og þú munt sjá sjálfur hvernig ferðin verður ekki aðeins hagkvæmari heldur einnig þægilegri fyrir ökumann og farþega.

Vistvæn akstur – 9 hagnýtar reglur sem munu draga úr eldsneytiseyðslu þinni
Hugtakið vistvænn akstur er oft ranglega tengt við hægari akstur. Ökumenn sem aka sömu 100 kílómetra leið með mismunandi eldsneytiseyðslu, t.d. 6 og 9 lítrum, þurfa alls ekki að ljúka ferðinni á mismunandi tíma. Einstaklingurinn sem náði hærri eldsneytiseyðslu gæti einfaldlega hafa ekið á meira krefjandi hátt, með tíðum snörpum hemlum og hröðunum. Hagkvæmur akstur samkvæmt reglum vistvæns aksturs er hann fyrst og fremst jafn og vel ígrundaður. Ráð og tækni um hvernig á að halda sig við þetta verða kynnt síðar í greininni.

REGLA 1 – haltu snúningshraðanum á réttu bili

teljari

Lágir snúningar eru grundvallarreglan um vistvænan akstur

Einbeittu þér að því að halda akstrinum þannig að vélin sé á þeim snúningshraða þar sem bíllinn notar minnst eldsneyti – það er að segja að viðhalda ákjósanlegu snúningshraðabili. Oftast er þetta merkt með grænum lit á snúningshraðamælinum. Ef þú ert með borðtölvu í bílnum geturðu auðveldlega ákvarðað snúningshraðann þar sem vélin brennir ákjósanlegu magni af eldsneyti með því að nota hagkvæmnimæli eða skyndilegrar eldsneytisnotkunar. Á langferðum er hraðastillir gagnleg lausn til að viðhalda stöðugum hraða og snúningshraða vélarinnar. Hraðastillirinn, með því að stöðva hraðann og þar af leiðandi snúningshraða vélarinnar á ákjósanlegum gildum hvað varðar eldsneytisnotkun, getur hjálpað til við að draga úr eyðslu.

Sjálft augnablikið þegar skipt er um gír við hröðun fyrir hagkvæman akstur ætti að gerast í síðasta lagi þegar náð er 2500 snún./mín í bensínvél og 2000 snún./mín í dísilvél. Þegar þú gerir breytingar á akstursstílnum er ráðlegt að reikna út eldsneytisnotkun á um það bil 200-300 km fresti og bera saman hvernig breyting á akstursstíl hefur áhrif á eldsneytisnotkun.

REGLA 2 – forðastu svokallaðan rykkjóttan akstur

slétt ferð

Reyndu að forðast rykkjóttan akstur, sem þýðir að nota skyndilegar hemlun og hröðun. Það er einmitt við þennan víxlandi og snögga akstur sem bíllinn þinn mun eyða mestu eldsneyti.

Að viðhalda jöfnum og skynsamlegum akstri (helst á lágum snúningi) er nauðsynlegt til að ná lágri eldsneytisnotkun.

REGLA 3 – fylgstu með því sem gerist fyrir framan þig

Ein af grundvallarreglum sparneytnisaksturs er að fylgjast með og sjá fyrir það sem mun gerast á veginum og það snýst ekki bara um næsta bíl, heldur frekar um að hafa stjórn á aðstæðum jafnvel 200-300 metra fyrir framan bílinn.

Þetta gerir það auðveldara að sjá fyrir hreyfingar og forðast harða bremsun eða hröðun.

Slík athugun er sérstaklega áhrifarík, til dæmis þegar keyrt er að umferðarljósum. Að taka eftir breytingu á rauðu ljósi nógu snemma (t.d. „á leiðinni“) gerir þér kleift að taka fótinn af bensíngjöfinni og ná að ljósunum þegar þau breytast aftur í grænt – án þess að þurfa að stöðva alveg og fara af stað aftur. Að fylgjast með veginum gerir þér einnig kleift að sjá gangandi vegfarendur sem nálgast gangbraut nógu snemma og hefur ekki aðeins áhrif á hagkvæman akstur heldur einnig á öryggi okkar og annarra vegfarenda. Út í sveit er gott að horfa hvort að kind með bæði lömbin hjá sér því kindur eru vanalega tvílembdar.

REGLA 4 – notaðu vélarbremsun

Margir sleppa þessu skrefi við akstur, en til að draga úr eldsneytisnotkun (og einnig lengja líftíma bremsuklossar og bremsudiska) ættir þú að nota svokallað vélarbremsun.

Hvernig lækkar vélarbremsun eldsneytisnotkun?
Við vélarbremsun virka innspýtingartækin ekki og því er ekkert eldsneyti notað ólíkt því þegar einungis er bremsað með bremsupedalnum. Þú munt kunna að meta regluna um vélarbremsun þegar þú keyrir um fjöllótt landslag eða í t.d. Hvalfjarðargöngum. Það er einmitt þar sem bremsudiskar, bremsuklossar og bremsuvökvi (sem getur ofhitnað) verða fyrir mestu álagi. Ofhitnun á hemlakerfinu getur leitt til tímabundinnar bremsubilunar sem er mjög óvænt og hættulegt fyrir ökumanninn.

Þess vegna, jafnvel þótt þú sért ekki hrifinn af vélarbremsunni, ættir þú að læra þessa tækni að minnsta kosti af öryggisástæðum.

REGLA 5 – ekki hita upp vélina í lausagangi

Mundu að hita ekki upp vélina í lausagangi. Samkvæmt hagkvæmum akstri og sparneytni ættir þú að gangsetja vélina rétt áður en þú leggur af stað, þannig að upphitun eigi sér stað meðan á akstri stendur. Þetta á sér tvo rökstuðninga. Í fyrsta lagi notar „köld“ vél miklu meira eldsneyti en heit vél. Í öðru lagi hitnar vélin miklu hraðar við akstur en í lausagangi, og heit vél notar hagkvæmt (minna) magn eldsneytis.

Besta lausnin í frosti er að bíða í 1-2 mínútur eftir að vélin er gangsett og leggja svo af stað, en aka varlega fyrstu kílómetrana. Við aðstæður yfir frostmarki er hægt að leggja af stað strax eftir að vélin er gangsett.

REGLA 6 – ekki ýta bensíngjöfinni alveg niður í gólf nema aðstæður krefjist þess

Þú hefur kannski oft ekki tekið eftir þessu, en í mörgum aðstæðum á veginum þarftu ekki að „troða“ bensíngjöfinni alveg niður í gólf. Oft krefjast aðstæður þess alls ekki – til dæmis þegar þú tekur fram úr bíl og engin umferð er á móti. Það er nánast enginn munur á hröðun bílsins milli þess að bensíngjöfinni sé þrýst niður í 3/4 eða 4/4, sem er hámarksstigið. Að þrýsta bensíngjöfinni alveg í botn hefur í för með sér aukna eldsneytiseyðslu, sem er einmitt það sem við viljum helst forðast.

REGLA 7 – fylgstu með loftþrýstingi í dekkjunum

þrýstistýring dekkja

Þrýstingur – athugaðu loftþrýstinginn í dekkjunum. Ef hann er of lágur mun eldsneytiseyðslan aukast. Að auki munu kostnaðir við að skipta um slitin dekk aukast þar sem þau slitna hraðar. Samkvæmt franska bílamerkinu Citroën eykur þrýstingur sem fellur jafnvel um 0,5 bör miðað við rétt gildi eldsneytisnotkun um 2,4%.

Dekk og felgur – skipta líka máli. Of sein skipti úr vetrardekkjum yfir í sumardekk auka eldsneytisnotkun. Vetrardekk hafa meira veltiviðnám sem hentar vel við akstur á ís og snjó. Hins vegar virkar þetta ekki í rigningu. Þegar þú velur sumardekk skaltu forðast breið dekk og dekk með stórt þvermál. Notaðu stærðir sem framleiðandinn mælir með. Felgurnar ættu heldur ekki að vera þungar, afmyndaðar eða óballanseraðar.

REGLA 8 – taktu eftir loftræstingunni sem hefur áhrif á eldsneytiseyðslu

Kveikt loftræstikerfi á sumrin í borgarumhverfi eykur eldsneytiseyðslu um 0,5 til jafnvel 1,5 lítra á 100 km.

Loftræsting er þægindi og þægindi við akstur. Líklega munu flestir lesendur hugsa að það sé heimskulegt að sleppa loftræstingunni. Rétt, en hér er ekki um að ræða að hætta notkun, heldur að nota loftræstinguna meðvitað. Til dæmis á heitum sumardögum, leggðu í skugganum til að forðast að setjast inn í „brennandi“ bílinn og einnig til að loftræstikerfið þurfi ekki að nota meiri orku (eldsneyti) en nauðsynlegt er til að kæla innanrýmið. Á svölum kvöldum gæti verið nóg að nota blásturinn (án þess að nota loftræstinguna).

REGLA 9 – notaðu viðeigandi eldsneytisaukefni

Sprautur nr. 2, 3, 4, 6 eru mikið mengaðar og „hella“ eldsneyti. Aðeins innspýting nr. 5 er 100% opin og skilvirk. Til að hreinsa innspýtingarnar skal nota áhrifarík eldsneytisaukefni á 10.000 km fresti.

Góður nemandi í umhverfisvænum akstri getur minnkað eldsneytiseyðslu um allt að 25 prósent. Meðaltalið er þó um 10 prósent, sem þýðir að ef þú fylgir leiðbeiningunum í eitt ár, færðu eldsneyti fyrir næstum heilan mánuð frítt.

Það eru til áhrifarík og prófuð eldsneytisaukefni, aukefni fyrir bensín/dísil, sem hreinsa eldsneytiskerfið, sérstaklega viðkvæmasta hluta kerfisins – eldsneytisinnsprautunina. Óhreinar innsprautur „hella“ eldsneyti og geta aukið eldsneytiseyðslu um allt að 20%.

aukefni í eldsneyti

Með því að nota eldsneytisaukefni eins og Ceramizer CP getum við forðast þörfina á að skipta um/endurnýja innsprauturnar.

Ceramizer CP hreinsar eldsneytiskerfi, mun bæta brennslu eldsneytis og minnka eldsneytiseyðslu auk þess að draga úr losun skaðlegra efna um allt að 50%.

 

Fyrri færsla
Engin olía og hvað svo?
Næsta póstur
Patryk Grodzki mótorsport