Við bjóðum upp á faglega tæknilega aðstoð, ef þú hefur spurningu sem ekki er lýst hér, skrifaðu okkur á info@is.ceramizer.com . Við munum svara eins fljótt og auðið er.
Umsókn um Ceramizers® eykur og jafnar þjöppunarþrýstinginn í strokkunum, og óbeint – dregur úr olíunotkun, ef orsök þessara fyrirbæra (minni þrýstingur í lok þjöppunar og óhófleg olíunotkun) er slit á strokkafóðringar-hringgufunni, en innan marka eðlilegrar rekstrarnotkunar (þ.e. það er ekkert takmarkandi slit á neinum af þessum þáttum og enginn hringanna er skemmdur eða stíflaður). Hins vegar, ef orsök olíutaps eru lokaþéttiefni, ætti að skipta þeim út fyrir nýja (það er enginn núningur á málmi gegn málmi og því myndast ekkert keramiklag). Hins vegar er mögulegt að nota Ceramizers® fyrirbyggjandi meðferð.
Heimilt er að nota Ceramiers fyrir vélarolíu með mólýbden tvísúlfíði (MoS2) í aðstæðum þar sem keramik-málmhúð hefur verið búin til fyrirfram. Til dæmis notaði notandinn Ceramizer á venjulega olíu (án MoS2) og keyrði 1500 km, en eftir það ákvað hann >að skipta um olíu í nýja með því að bæta við MoS2. Í slíkum aðstæðum er hægt að nota olíu með því að bæta við MoS2. Hins vegar, í aðstæðum þar sem Ceramizer hefur ekki verið notað áður og það er ekkert keramik-málmlag á núningsflötunum, er ekki ráðlegt að nota Ceramizer fyrir olíu sem inniheldur MoS2. Ceramizer getur keppt við mólýbden disulfide um „aðgang“ að núningsflötum úr málmi og myndun hlífðarlags, sem aftur getur leitt til lengingar á vottunarferlinu. Í slíkum aðstæðum mælum við með því að velja olíu án þess að bæta við MoS2 eða samþykkja þá staðreynd að vottunarferlið er um það bil 2 sinnum lengra.
Það fer eftir því hversu marga kílómetra olíuskiptin eru fyrirhuguð. Ef olíuskiptin eru fyrirhuguð innan við 1500 km (t.d. í 800 km) er betra að nota Ceramizer eftir olíuskiptin. Ef hins vegar olíuskiptin eru fyrirhuguð í meira en 1500 km (t.d. 3000 km) er enn hægt að nota Ceramizer í núverandi olíu.
Notkun Ceramizers® veldur ekki neikvæðum aukaverkunum, þar á meðal tæknilegum.
Ceramizers eru algjörlega öruggir fyrir nýjar vélar við komuna, þ.e. þær sem eru með kílómetrafjölda yfir 5.000. Km. Margir notendur nota Ceramizer fyrir nýja bíla með hlaupavél til að vernda vélina fyrirbyggjandi fyrir sliti og viðhalda nafnbreytum sínum meðan á notkun stendur.
Það er engin regla og engin þörf á að nota Ceramizer aðeins fyrir ferska olíu – það er engin þörf á að skipta um olíu þegar Ceramizer er notað. Það er hægt að nota það strax ef það eru t.d. 5.000 sem á að skipta um. Km.
Það er mikilvægt að eftir notkun Ceramizer ekki breyta olíu í 1500 km – þetta er nóg til að mynda keramik-málm lag á núningsflötum. Þess vegna, í þeim tilfellum þar sem t.d. olíuskipti eru fyrirhuguð í 500 km, er betra að skipta um olíu fyrst og aðeins eftir að skipt hefur verið um olíunotkun Ceramizer (eftir 500 km yrði olían ásamt Ceramizer sameinuð – og þetta er of stutt til að keramik-málmlagið myndist að fullu).
Helsti munurinn er styttri mílufjöldi þar sem keramik-málmlag myndast og vegna þynnra lagsins er styttri ending verndar málmflata. Í tilviki Ceramizer CSX mun lagið myndast eftir um 100 km (til samanburðar, þegar um CS er að ræða tekur það 1500 km). Á hinn bóginn er keramik-málmlagið eftir að CSX hefur verið bætt við endingargott í um 10.000 km, en ending lagsins eftir að CS vörunni hefur verið bætt við er um 70.000 km. Ceramizer CSX er vara hönnuð fyrir vélar sem notaðar eru mjög (mótorsport) og hvar sem keramik-málmlagið ætti að búa til eins fljótt og auðið er, td ökutæki sem sigrast á litlum mílufjölda eins og mótorhjólum og fornbílum eða bátum sem notaðir eru sem áhugamál / árstíðabundnir.
Þetta er hvernig hægt er að nota Ceramizer Extreme CSX fyrir meðal annars fólksbíla til að flýta fyrir keramikferlinu – keramik-málmlagið myndast eftir 100 kílómetra. Megintilgangurinn sem Ceramizer Extreme var búinn til var að flýta fyrir ceramization ferlinu, því í akstursíþróttum er enginn tími til að „keyra 1500 km“ til að mynda keramik-málmlag. Þessa vöru er einnig hægt að nota með góðum árangri í venjulegum fólksbílum (sem eru ekki ætlaðir til íþrótta) eða í öðrum ökutækjum þar sem „enginn tími“ er til að búa til lag fyrir 1500 km – eins og í tilfelli CS vörunnar.
Hugsanir þínar eru réttar, ef um er að ræða langt innrennsli af olíu er æskilegt að blanda Ceramizers saman við 100-150 ml af heitri olíu og hella aðeins slíkri blöndu í olíuinnrennslið. Ef um er að ræða háhraða mótorhjólavélar sem snúast, til dæmis allt að 13.000 snúninga á mínútu, ætti að fylgja reglunni um minni vélarhraða allt að 2000 snúninga á mínútu fyrstu 100km eftir Ceramizer umsókn? Þegar um mótorhjól er að ræða ætti að gera ráð fyrir byltingum undir helmingi þeirra byltinga sem hægt er að ná, þ.e. helst undir 6000 snúningum á mínútu. Það er mikilvægt að reyna að viðhalda 100 kílómetra lægri snúningum á þessu fyrsta tímabili. Ef ekki er farið að þessum tilmælum getur það leitt til þess að lagmyndunarferlið verði lengt í 1500-2000 km (þetta eru einu neikvæðu áhrifin).
Því miður – Ceramizers® eru ekki þéttiefni (olíuþykkingarefni) og enginn af þeim undirbúningi sem við bjóðum upp á hentar fyrir slík forrit. Þau virka ekki ef núningspörin eru ekki málmur eins og þau eru (gúmmístál). Ceramizer® skapar aðeins á núningsflötum úr málmi keramik-málmhúð með óvenjulega eiginleika (lágur núningsstuðull og mikil hörku), endurnýjar þá.
Ástæðurnar fyrir hávaða vökvakrapa geta verið mismunandi, oftast er það hindrun á kvarðaðum holum og virkjun sjálfvirkrar aðlögunaraðgerðar úthreinsunar – þá er líklega ómögulegt að spá fyrir um 100% framför, því undirbúningurinn inniheldur einnig upplausnarefni fyrir innborgun, en hvort það muni hreinsa lítið magn af þessum holum er erfitt að spá fyrir um það. Önnur ástæða getur einfaldlega verið slit á yfirborði þrýstisamstarfsins – þá er oft hægt að útrýma eða að minnsta kosti draga úr hávaða eftir að undirbúningurinn er notaður í einum skammti.
Tegund olíu skiptir ekki máli. Það hefur ekki áhrif á virkni ceramization.
Ef skoluninni er bætt við að minnsta kosti 1500 km frá notkun Ceramizer mun það ekki hafa áhrif á búið keramik-málmlag og mun ekki fjarlægja það.
DPF / FAP – svifrykssía er málmdós fyllt að innan með málm- eða keramiktrefjum sem sótagnir eru settar á, sem við ákveðnar aðstæður í rekstri ökutækisins eru brenndar. Ceramizer breytir ekki rheological breytum olíunnar, veldur ekki myndun sótagna, súlfatösku, fosfórs, brennisteins, því hefur það ekki áhrif á vinnu DPF / FAP síunnar og er hægt að nota það á öruggan hátt í vélum með DPF / FAP.
Hvað varðar óaðskiljanlegan hluta ofurhlaðinnar stimplavélarinnar, já, verulegur fjöldi þeirra hefur verið meðhöndlaður með Ceramizer® (það snýst um túrbóhleðslu). Áhrifin, eins og áætlað var, bættu gæði burðarfyrirkomulagsins og þar með skilvirkni túrbínunnar (í túrbínuþjöppueiningunni) – sem er mikilvægt fyrir endingu og áreiðanleika túrbóhleðslueiningarinnar.
Ceramizer er hægt að nota í mótora með nikkelhúð. Ferlið við að búa til keramik-málmhúð mun eiga sér stað eins og á steypujárnsflötum með mismun á byggingartíma keramik-málmlagsins. Í venjulegum vélum án nikkelhúðar tekur þetta ferli 1500 km, en þegar um er að ræða yfirborð með nikasil húðun tekur ferlið við að búa til keramik-málmlag lengd og tekur um 2.000 km.
Þegar kemur að VANOS er grunnvandamálið þéttingin sem harðnar með árunum, leki hennar veldur því að vanos kveikir ekki almennilega á (bíllinn „missir“ afl). Skipta verður um þessa þéttingu – vegna þess að Ceramizer hefur ekki áhrif á gúmmíefnin. Hvað varðar málmburð Vanos, þá eru líkur á því að Ceramizer muni endurreisa burðarhlaupsbrautina að einhverju leyti og þagga þannig niður í einkennandi „skrölti“ Vanos.
Ef vélin tekur ekki olíu er hægt að nota báða skammtana í einu. Ef vélin tekur olíu skal nota fyrri skammtinn fyrst og síðan eftir að hafa ekið um 500 km seinni skammtinn. Hvað varðar verklagið – við fyrsta skammt, eftir að hafa bætt við, láttu vélina ganga í 10 mínútur í aðgerðalausum og reyndu að fara ekki yfir vélarhraða yfir 2700 snúninga á mínútu í 200 km eftir að fyrsti skammturinn hefur verið notaður. Við seinni skammtinn, eftir notkun ceramizer, ætti einnig að láta vélina vera í lausagangi í 10 mínútur, en hægt er að stytta 2700 snúninga á mínútu mörkin eftir notkun úr 200 km í 50 km.
Notkun Ceramizers breytir ekki breytum þéttinga.
Stál núningsfletir samstilltra eru venjulega þaktir mólýbdeni (til að auka endingartíma þeirra). Þegar unnið er með mjög tíðar og kröftugar skiptingar á gírum og auk þess að nota of mikinn kraft – skemmast þessir fletir (þurrkaðir), sem veldur þar af leiðandi erfiðleikum við að jafna hraða samstillingarþáttanna við gírskipti, og þá þarf lengri tíma til að skipta um gír og auk þess að nota meiri kraft. Ceramizer® veldur endurbyggingu lagsins (þó ekki mólýbden, en með svipaða núningseiginleika) sem er ónæmur fyrir núningi og að auki mjög endingargóður og harður – þar af leiðandi að bæta virkni samstillingunnar. Endurnýjunarferlið á sér þó aðeins stað þegar slitferlarnir eru ekki framlengdir út fyrir mörkin eða neyðarslit eða varanlegar skemmdir eru á íhlutunum.
Því miður er ekki hægt að nota ceramizer í sjálfskiptingu. Notkun vörunnar í sjálfskiptingunni getur (fer eftir sérstakri gírskiptingu) truflað notkun sjálfskiptingarinnar, þannig að við mælum ekki með því að nota ceramizer fyrir ASB.
Það fer eftir hönnun núningshækkandi vélbúnaðarins (málmplötur eða seigfljótandi kúplingar), en bara ef þú veist ekki nákvæmlega smíði slíks vélbúnaðar, ættirðu að ákvarða með framleiðanda hönnun vélbúnaðarins og ákveða síðan hvort þú notar undirbúninginn eða ekki.
Í gírkassa með torsenbúnaði er ekki mælt með því að nota Ceramizers vegna þess að það gæti verið afnám gírskiptingarinnar vegna breytinga á núningsstuðli í torsenkerfinu.
Munurinn liggur í samsetningu aukefna og flokkun grunnefnisins, en undirbúningurinn sem ætlaður er fyrir vélina getur (af nauðsyn) verið borinn á kassann, ólíklegt er að mælt sé með hinu gagnstæða.
Undirbúningurinn myndar í raun keramik-málmlag með mjög lágum núningsstuðli, en aðeins á núningsflötum úr málmi og blautar kúplingar hafa aðeins annað yfirborðið úr málmplötum, hitt er plastefni eða korkur í eldri mannvirkjum og engin keramik-málmfilma, jafnvel þynnst, myndast á þeim. Þannig breyta virkir fletir blautu kúplingarinnar ekki eiginleikum þeirra.
Ef um er að ræða fullan eldsneytistank eða meira en 35 l af eldsneyti í tankinum er ekki mælt með því að nota 1 skammt af eldsneytishreinsiefni vegna þess að styrkur hreinsistöðvarinnar minnkar svo mikið að hann virkar ekki á áhrifaríkan hátt. Fyrir meira en 35 til 65 l af eldsneyti í tankinum er hægt að nota 2 skammta af Refiner.
Ending lagsins þegar um er að ræða vélaríhluti sem breytt er í kílómetrafjölda þess í ökutækinu er að minnsta kosti 70.000 km, á meðan lagið sem framleitt er hefur ekki skýr mörk, því er ekkert til að skrúbba.
Ekkert, nema aðeins minni skilvirkni ferlisins.
Nota skal undirbúning eins og fyrir vélar. Magn undirbúnings sem notaður er fer eftir því hversu mikið slit á þessum tækjum er.
Eldsneytisundirbúningurinn gerir ráð fyrir verulegum framförum í vinnu við samsetningar innspýtingarbúnaðar, með því að fjarlægja útfellingar, útfellingar og bæta verulega smureiginleika dísilolíu, sem hefur óbein áhrif á rekstrarbreytur innspýtingardæla og inndælingartækja. Að auki valda eiginleikar þess svokölluðu. hvata eftir bruna eldsneytis og kolvetnisagna sem eru í kolefnisútfellingunni sem hylur brunahólfin, sem hefur bein áhrif á vinnu sveifarstimpilkerfis vélarinnar og endurheimtir varanlega upprunalega virkni þeirra. Hins vegar valda þeir ekki, eins og öðrum undirbúningi okkar frá Ceramizer® hópnum, að búa til keramik-málmlag sem endurnýjar yfirborð samvinnu við að nudda hluta.
Þetta er óráðleg aðferð – hún skerðir smurninguna verulega og einu áhrifin eru augljós brotthvarf sveifarásar leguheimilda. Þetta ætti að teljast neyðarlausn ef verulegt slit verður á legunum (skeljum). Með slíkum meðferðum eru gallar í formi óæskilegra aukaverkana síðar oft ranglega raktir til Ceramizers .