Bílar eru orðnir óaðskiljanlegur ferðamáti fyrir flesta Pólverja. Meðalvegalengdin sem fjallað er um á árinu er um 15.000 km, en einnig eru ökumenn sem ná yfir 30.000 og fleiri kílómetra. Stærsti kostnaðurinn við rekstur bíla er nú orðinn – ekki varahluta- og viðgerðarþjónusta – heldur eldsneytisbrennsla.
Miðað við eldsneytisnotkun á stigi 7 lítra á hverja 100 km og árlegan kílómetrafjölda 15.000 km, er kostnaðurinn sem við munum verða fyrir vegna eldsneytistöku einnar og sér PLN 5250. Gert var ráð fyrir kostnaði við 1 lítra af eldsneyti á stigi PLN 5 til útreikninga. Ef við lestur þessarar greinar er eldsneytisverðið hærra verður árlegur kostnaður sem við munum verða fyrir vegna eldsneytistöku enn hærri.
Hvernig á að draga úr kostnaði við eldsneytisnotkun?
Í fyrsta lagi er vert að athuga hvort eldsneytisnotkunin sem við höfum í bílnum okkar sé ekki frábrugðin því sem aðrir notendur þessa ökutækis ná. Gáttir eins og Motostat eða Autocentrum koma til bjargar hér, þar sem við munum læra raunverulegar skýrslur um eldsneytisnotkun annarra ökumanna með sama bíl og sömu vélarútgáfu.
Verulegur munur á eldsneytisnotkun getur bent til tæknilegrar bilunar sem eykur eldsneytisnotkun. Bilaður hitastillir, bilaður lambdaskynjari, „flæðandi“ eldsneytissprautur, flæðimælir (MAF), þrýstiskynjari í inntakskerfinu (MAP skynjari), hitaskynjari í botninum eru aðal grunaðir þegar of mikil eldsneytisnotkun stafar af tæknilegri bilun.
Ef við erum viss um tæknilegt ástand ökutækisins og viljum læra hvernig á að draga úr eldsneytisnotkun er það þess virði að læra hagnýtustu meginreglurnar um vistvænan akstur.
Umhverfisakstursreglur gera þér kleift að spara og jafnvel frá PLN 700 til PLN 1400 á ári á eldsneyti.
Lausnin liggur í aksturstækni og akstursstíl, sem er að finna í 10 meginreglum vistvænnar. Sama hvers konar bíl þú keyrir, með því að beita gefnum reglum, þá geturðu dregið úr eldsneytisnotkun og sparað peninga. Notaðu eftirfarandi ráð og tæknitillögur og þú munt taka eftir því sjálfur hvernig ferðin verður ekki aðeins hagkvæmari heldur einnig þægileg fyrir ökumann og farþega.
Ecodriving – 10 hagnýtar meginreglur sem draga úr eldsneytisnotkun
Hugtakið vistvænt er oft ranglega lagt að jöfnu við hægari akstur. Ökumenn sem ná sömu 100 kílómetra leiðinni, með mismunandi eldsneytisnotkun, t.d. 6 og 9 lítrar, þurfa ekki að sigrast á henni á mismunandi tímum. Sá sem náði meiri eldsneytisnotkun gæti einfaldlega farið í kraftmeiri ferð, sem inniheldur fjölmarga skarpa hemlun og hröðun. Hagkvæmur akstur í útgáfu vistvænna meginreglna er umfram allt sléttur og vel ígrundaður. Ráðleggingar og aðferðir um hvernig eigi að halda sig við þetta eru settar fram síðar í greininni.
ECO-AKSTURSREGLA 1 – haltu snúningnum á réttu bili
Einbeittu þér að því að halda akstrinum við vélina á snúningum þar sem bíllinn eyðir sem minnstu eldsneyti – það er að viðhalda ákjósanlegu snúningssviði. Oftast í ökutækinu er það merkt á tachometer með grænum lit. Ef þú ert með tölvu um borð í bílnum er auðvelt að ákvarða byltingarnar þar sem vélin brennir ákjósanlegasta magni eldsneytis með því að nota economizer eða vísbendingar um tafarlausa eldsneytisnotkun. Á veginum er hraðastillir gagnleg lausn til að viðhalda stöðugum hraða og vélarhraða. Hraðastillir kemur á stöðugleika í hraðanum og þar af leiðandi vélarhraða, á gildum sem eru ákjósanlegust hvað varðar eldsneytisnotkun, sem getur hjálpað til við að draga úr bruna.
Lágir snúningar eru grundvallarreglan um vistvænan akstur
Augnablikið þegar skipt er um við hröðun fyrir hagkvæman akstur ætti að nást í síðasta lagi þegar 2500 snúningum á mínútu er náð í bensínvélinni og 2000 snúninga á mínútu í dísilvélinni. Við innleiðingu breytinga á aksturslagi er vert að framkvæma um 200-300 km fresti reikna út eldsneytisnotkun og bera saman hvernig breyting á akstursstíl hefur áhrif á eldsneytisnotkun
UMHVERFISAKSTURSREGLA 2 – forðist svokallaða „rifinn“ akstur
Reyndu að forðast „rifinn“ akstur, sem þýðir að nota skyndilegar bremsur og hröðun. Það er með til skiptis og ofbeldisfullum akstri sem bíllinn þinn mun brenna mest eldsneyti. Dæmi sem sýnir minnstu áhrifaríku hreyfinguna með bíl eru borgir. Þetta má sjá sérstaklega á tveggja akreina vegum, þar sem ökutæki frá einni, jafn „stíflaðri“ akrein, hreyfa sig mun hraðar. Þessir ökumenn halda lægri hraða, en stöðugum, sléttum. Aftur á móti hemla hinir til skiptis og flýta fyrir akstri „stuðara að stuðara“, auka eldsneytisnotkun en óhóflega notkun bremsuklossa. Að auki eykur slíkur akstur einnig verulega hættuna á að valda höggi eða árekstri.
Grundvallarreglan um vistvæna vistvernd er að forðast að „toga“ eða skyndilega hemla og hröðun
Að viðhalda sléttri og skynsamlegri ferð (helst við lága snúninga) er nauðsynlegt fyrir litla eldsneytisnotkun.
ECO-AKSTURSREGLA 3 – fylgstu með því sem er að gerast „nokkrir bílar“ fyrir framan þig
Ein af grundvallarreglum vistvæns aksturs er að fylgjast með og spá fyrir um hvað muni gerast á veginum. Og þetta snýst ekki bara um næsta bíl, heldur um að stjórna aðstæðum jafnvel 200-300 metra fyrir framan bílinn.
Þetta mun gera það auðveldara að spá fyrir um hreyfingar og forðast harða hemlun eða hröðun.
Slík athugun er afar áhrifarík, t.d. þegar ferðast er til ljósa. Nógu snemma tekið eftir því að ljósum er breytt í rautt (t.d. „á veginum“), gerir þér kleift að „taka fótinn af gasinu“ og ná ljósunum þegar þau skipta aftur yfir í grænt – án þess að þurfa að stoppa alveg og byrja aftur. Athugun á veginum gerir þér einnig kleift að sjá gangandi vegfarendur fara nógu snemma yfir gangandi vegfarendur og hefur ekki aðeins áhrif á hagkvæman akstur heldur einnig öryggi okkar og öryggi annarra vegfarenda.
ECO-AKSTURSREGLA 4 – bremsa með vélinni
Margir sleppa þessu skrefi þegar þeir keyra bíl, en til þess að draga úr eldsneytisnotkun (auk þess að lengja endingartíma bremsuklossa og diska) ætti að nota svokallaða. vélarhemlun. Aðstæðurnar þar sem hægt er að beita slíkri tækni eru að nálgast ljósin og gatnamótin. Það er nóg þegar hraðaminnkun, hjálpa til við að draga úr gír og hægja, smám saman losun kúplingarinnar. Rétt áður en við stöðvum bílinn ýtum við alveg á kúplinguna til að forðast að slökkva á vélinni. Í reynd eru vélar- og bremsuhemlun með bremsupedalnum oftast notuð á sama tíma.
Hvernig dregur hemlun vélarinnar úr eldsneytisnotkun?
Við vélarhemlun virka inndælingartækin ekki, þannig að það er engin eldsneytisnotkun – eins og þegar hemlað er með aðeins bremsupedalnum.
Þú munt meta meginregluna um hemlun vélarinnar þegar þú ferð á fjalllendi. Það er þar sem flestir „í beininu“ fá diska, bremsuklossa og bremsuvökva (sem getur ofhitnað). Ofhitnun hemlakerfisins getur leitt til þess að hemlun hverfi tímabundið, sem er mjög óvænt og hættulegt fyrir ökumanninn.
Þess vegna, jafnvel þó að þú sért ekki stuðningsmaður vélarhemlunar, lærðu þessa tækni ef aðeins af öryggisástæðum.
ECO-AKSTURSREGLA 5 – NOTAÐU GPS leiðsögn
Notkun GPS leiðsagnar með upplýsingum um umferðarteppur (við mælum með ókeypis leiðsögn í Google Maps símanum) eða samskipti í gegnum CB útvarp er einnig góð leið til að ná sem bestum akstri og draga úr eldsneytisnotkun. Flýtileið, hjáleið getur ekki aðeins sparað eldsneyti heldur einnig mikinn tíma ef þú ferð framhjá umferðarteppunni.
Ein af grundvallarreglum vistvæns aksturs er að forðast umferðarteppur. Með hjálp ókeypis siglingar í símanum eins og Google maps sem leiða okkur til að forðast umferðarteppur.
ECO-AKSTURSREGLA 6 – ekki hita upp vélina í kyrrstöðu
Vertu viss um að hita ekki upp vélina meðan þú ert í kyrrstöðu. Í samræmi við hagkvæman akstur og umhverfisakstur skal ræsa vélina rétt fyrir útgang þannig að hitun verði við akstur. Þetta er réttlætanlegt af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi eyðir „köld“ vél miklu meira eldsneyti en upphituð. Í öðru lagi hitnar vélin mun hraðar við akstur en þegar hún er kyrrstæð og upphituð vél er vél sem eyðir ákjósanlegasta (minna) magni eldsneytis.
Ákjósanlegasta lausnin í frosti er að bíða í 1-2 mínútur eftir að vélin er ræst og leggja af stað á veginn, en halda blíðri ferð fyrstu kílómetrana. Við jákvæðar hitaaðstæður er hægt að slá í gegn um leið og vélin fer í gang.
ECO-AKSTURSREGLA 7 – ekki ýta „gas“ pedalanum í gólfið ef aðstæður krefjast þess ekki.
Þú hefur kannski ekki veitt því athygli oft, en með mörgum aðstæðum á veginum þarftu ekki að „ýta“ bensínpedalnum alla leið í gólfið. Oft krefjast aðstæður þess alls ekki – til dæmis þegar þú tekur fram úr bíl og það er engin hreyfing úr gagnstæðri átt. Það er nánast enginn munur á hröðun bílsins milli þunglynda bensínpedalsins í 3/4 og 4/4 og því að hámarki. Að þrýsta bensínpedalnum að svokölluðu „andardráttur“, hefur sín áhrif á aukna eldsneytisnotkun og þetta viljum við helst forðast.
ECO-AKSTUR REGLA 8 -stjórna dekkþrýstingi
Athugaðu dekkþrýsting einu sinni á 2-3 mánaða fresti.
Af hverju er það svona mikilvægt?
Vanmetinn dekkþrýstingur skerðir öryggi verulega – hann lengir hemlunarvegalengdina og dregur úr gripi. Mikilvægast er frá sjónarhóli sparnaðar eldsneytis, í vegaprófunum , lækkun á dekkþrýstingi úr 2,2 í 1,6 bör jók eldsneytisnotkun um 4% og minnkaði endingu hjólbarða um 30%.
ECO-AKSTURSREGLA 9 – gefðu gaum að loftkælingunni sem hefur áhrif á eldsneytisnotkun
Virk loftkæling á sumrin, í þéttbýli, eykur eldsneytisnotkun úr ~ 0.5 í jafnvel 1.5 lítra á 100 km.
Loftkæling er þægindi og þægindi þess að ferðast með bíl. Sennilega munu flestir lesendur halda að það sé heimskulegt að hætta í loftræstingu. Rétt, en þetta snýst ekki um að hætta notkun, heldur um meðvituð notkun loftræstingar. Til dæmis, á heitu sumri, garður í skugga í fyrsta lagi að komast ekki inn í „brennandi“ innréttingu bílsins og í öðru lagi svo að loftræstingin þurfi ekki að nota meiri orku (eldsneyti) til að kæla innréttinguna en nauðsynlegt er. Á hinn bóginn, á svölum kvöldum, getur verið nóg að nota loftræstingu (án þess að nota loftkælingu).
ECO-AKSTURSREGLA 10 – notaðu rétt eldsneytisaukefni
Það eru áhrifarík og prófuð eldsneytisaukefni, bensín/ dísilaukefni sem hreinsa eldsneytiskerfið og sérstaklega mikilvægasti þáttur kerfisins – eldsneytissprautur. Óhreinir innspýtingaraðilar „hella“ eldsneyti og geta aukið eldsneytisnotkun um allt að 20%.
Sprautur nr. 2,3,4,6 eru mikið mengaðar og „hella“ eldsneyti. Aðeins innspýting nr. 5 er 100% opin og skilvirk. Til að hreinsa innspýtingarnar skal nota áhrifarík eldsneytisaukefni á 10.000 km fresti.
Til að þrífa inndælingartækin og tryggja fullan patency þeirra er vert að nota Ceramizer eldsneytisaukefni á 10.000 km fresti. Þessi undirbúningur hefur ítrekað verið prófaður á sviði hreinsunar eldsneytiskerfisins.
Með því að nota eldsneytisaukefni munum við forðast að skipta um / endurnýja inndælingartæki sem ef um er að ræða nokkrar vélar (td Renault 1.5 DCI vélar) geta átt rétt á skipti eftir 150.000 km. Kostnaður við slík skipti er PLN 3,000-4,000, en kostnaður við Ceramizer eldsneytisaukefnið er aðeins PLN 17. DFyrir mörgum árum er vert að hugsa fyrirbyggjandi og spara óþarflega eytt peningum, vernda ökutækið þitt fyrir sliti.
Þekking á meginreglum vistvænnar og aukefna fyrir bensín / dísilolíu
Bókkeyrsla útskriftarnema á vistvænu akstursnámskeiði getur dregið úr eldsneytisnotkun um allt að 25 prósent. Meðalniðurstaðan er hins vegar u.þ.b. 10 prósent, sem þýðir að með því að fylgja leiðbeiningunum í eitt ár höfum við eldsneyti í næstum heilan mánuð ókeypis.
Samhliða því að undirbúa ökutækið fyrir ferðina og ná tökum á meginreglum um hagkvæman akstur er samt þess virði að verja sig með því að kaupa
aukefni fyrir bensín og dísilolíu – til að hreinsa sprautur
. Þessi aðgerð getur þýtt verulega minni eldsneytisnotkun vegna hreinsunar inndælingartækjanna úr seti sem veldur „hellu inndælingartækjum“ og óhóflegri eldsneytisnotkun. Bensín- og dísilaukefni sem hreinsa eldsneytiskerfið, eins og Ceramizer CP, munu styðja við brennslu eldsneytis, draga úr eldsneytisnotkun og draga úr losun skaðlegra efna um allt að 50%.