Tengt Toyota Avensis 2.0:
Ceramizer fyrir vélina sem ég notaði í bílnum Toyota Avensis T22 frá 2001 með vélinni 1AZ-FSE (bensín 2,0 150 hö) með mílufjöldi upp á 140 þúsund. Km.
Ástæðan var minnkun á afköstum bílsins, ástæðan fyrir því, eins og síðar kom í ljós, var veruleg minnkun á þjöppun í strokkunum. Ég hjóla mjög kraftmikið og keppi mikið, þannig að ástand mála kom mér ekki á óvart, en það var mjög áhyggjuefni.
Bifvélavirkinn, sem fjallar venjulega um bílinn minn, sagði að í þessu tilfelli væri það annað hvort endurnýjun (mjög dýrt) eða að breyta olíunni í þéttari (sem í þessu tilfelli er því miður aðeins hálfgerður mælikvarði og var ekki kostur).
Ég hafði áður lesið um ýmsar „viðbætur“ en ég var mjög efins um þær. Hins vegar hélt ég að kostnaðurinn væri lítill og líklega þess virði að prófa. Mælingin fyrir (og eftir) notkun Ceramizer var gerð hjá Toyota ASO í Olsztyn þar sem ég þjónusta bílinn. Niðurstaðan sem var sýnileg á vinstra línuritinu reyndist ekki mjög bjartsýn. Þjöppunarþrýstingurinn virðist vera eðlilegur, en því miður við neðri mörkin, sem fyrir þessa vél er 10 bör.
Ég notaði Ceramizer samkvæmt leiðbeiningunum og eftir að hafa ekið um 4 þúsund. km Ég fór í aðra mælingu. Mér til undrunar hefur orðið veruleg framför!
Þú getur séð á hægra línuriti (mæling gerð í öfugri röð strokka) að þjöppunarþrýstingurinn jókst á hverjum strokki um u.þ.b. 1 bar eða um 10%. Að mínu mati er þetta mjög góður árangur. Ég tel að peningarnir sem varið er í Ceramizer séu vel fjárfestir og með góðri samvisku get ég mælt með þessum undirbúningi fyrir alla.
Radek
Toyota Camry 2,0
Ævintýrið með vörunni þinni hefur nú þegar sögu sína og ókeypis auglýsingar frá persónu minni hvar sem ég sé réttmæti þess að nota ceramizers. Sjálfur íhugaði ég alvarlega fjölgun þessarar snilldar vöru. Vegna þess að ég er faglega þátttakandi í markaðsfræði og er með vélmenntun svo það var slík hugmynd en vegna tímaskorts fór hún til fortíðar.
Nú nokkrar staðreyndir:
Af einhverjum ástæðum treysti ég þér þegar ég var í völundarhúsi ýmissa tilboða sem ég fann vörur þínar þegar engin verslun var ennþá, aðeins sala í gegnum uppboð á netinu. Ástæðan fyrir leit minni var þörfin fyrir tímabundna endurlífgun á því sem mér virtist á þeim tíma slitið Ascona með 1,6D vél með 360.000 km kílómetra fjarlægð. Allir sem þekkja þessar vélar vita að þetta eru takmörk endingartíma þeirra án endurnýjunar. Og einhverra hluta vegna þurfti ég að keyra þennan bíl í nokkurn tíma. Þannig var kveikt á vélinni eftir að kertin voru hituð tvisvar til þrisvar sinnum og það krafðist mikilla hæfileika því hún skaut aðeins einum strokki. Að snúa byrjunarliðinu allan tímann eftir um það bil 10-15 sekúndur kom seinni á óvart en þú gast ekki stöðvað byrjunarstuðninginn því öll aðgerðin væri til einskis. En eftir um 30 sekúndur í garðinum sveipaðar þykkum reyk sem minnti á tíma pólsku alþýðulýðveldisins Hafmeyjunnar aðeins með öðrum lyktarnótum, var mótorinn þegar farinn að klöngrast hugrakkur í þremur leikjum til að vera tilbúinn að hjóla eftir næstu mínútu.
Afköstin voru frábær í 4. gír sem náði allt að 80km/klst. Frekari hröðun endaði alltaf með reykskýi svo það var ekki skynsamlegt. Eftir að hafa borið vöruna á, hvað hefur breyst? Ekkert nákvæmlega fyrr en ég keyrði um 300km.Coś eins og minna klauf í vélinni, á hverjum degi keyrði ég um 75km. og klauf minna. En það kveikti eins þar til ég ók yfir 1000 km. Ég gæti stolt sagt að varan virkar flýtt í 120 án vandræða og nánast ekki sparkað og klifrað án vandræða. Ennfremur, eins og ég breytti engu eftir að hafa keyrt ráðlagða fjarlægðarolíu og nú þegar ekkert ætti að gerast lengur vegna þess að ég braut það gerðist alveg áhugaverðustu hlutirnir. Á hverjum degi logaði hann betur og betur í einu á tveimur strokkum og sá fjórði eftir max.10 sek. Ég afhenti bílinn með mikilli undrun til samstarfsmanns frá W-wy, sem ók 30.000 enn að hrósa bílnum eða öllu heldur vélinni.
Í kjölfar höggsins ákvað ég að gera frekari tilraunir í þessum tilgangi nánast samtímis keypti ég tvo bíla með vélum til yfirferðar. Sá fyrri er Nissan Sentra 1,6 og sá síðari Toyota Camry 2,0 16V. Fyrsta vélin slitnaði með 560.000 km. skaut án vandræða en aðeins á einum strokka ók aðeins í fyrsta gírnum á þeim síðari sem þegar var slökktur. Draga reykmökk með sér og hóta að taka skráningarskírteinið strax af honum. Seinni bíllinn var hins vegar meiri áskorun en meira um það á svipstundu. Ég lagði mig ákaft fram um að undirbúa mig. Nýjar síur, kerti, vökvar, vír og nissan rétt áður en prufueldarnir á þremur kertum flýta fyrir jafnvel 60 km / klst hitnar aftur kopci eftir smá stund verður. En vélin hitnaði upp við rétt hitastig til að beita undirbúningnum. Hann vann alls 12 tíma á lausu því það var ómögulegt að hjóla. Eftir þennan tíma ók ég bílnum einn á veginum og keyrði eins og við komuna. Hægt og rólega hvarf hóllinn og vélin virkaði betur. Eftir að hafa ekið 1500 km. bíllinn til frekari nota var gefinn öðrum vini mínum og hann er sáttur. Í verstu frostunum skaut hann að snertingu. Toyota Camry eftir ofhitnun og nudd. Mílufjöldi 260.000 mílur!!! Sprungið sump. Ég ætla að fá mér bíl með lest frá Gdańsk til Karków. Bifvélavirkjaplástrarnir alveg eins og skál og hér er leitt að ég hafi ekki áttað mig á því. (hann var líklega sannfærður um að ég myndi standa eftir nokkra kílómetra hvort eð er). Ég helli olíu ég kveiki í bílnum og varð hræddur eftir 15-20 sekúndur. klaufin er svo frábær að ég hef áhyggjur af tilfinningunni fyrir tilrauninni. Litlu eftir smá stund hjaðnaði það en ég var þegar látinn í friði, herrarnir sem seldu skoluðust fljótt í burtu. Ég hita upp bílinn og hér klárast eldsneytið svo ég ákveð að fara á næstu stöð og hræða alla vegfarendur með stórum dynki. Eftir að hafa tekið eldsneyti á fullum tanki flæði ég yfir bílinn með undirbúningi, byrja á honum og hef tíma fyrir kvöldmatinn. Og hér er áhugaverð staðreynd þegar í lok 20 mínútna vinnu clatter breytir tónum í svo keimlíkt. Ég sest niður og fer og hef enn tíma til að koma á óvart. Akstur ég borga eftirtekt til þess að hraða er 85km. gerir ráð fyrir hljóðlátustu notkun vélarinnar og því sigrast ég á 100km. á þessum tíma verður sláttur minna og minna heyranlegur. Næstum á bilinu 90-100km gerist það alls ekki ef það starfar ekki ofsalega með gasi. Idyllinn heldur áfram þar til farið er frá Łódź. Hér rekst ég á mikla umferðarteppu í nokkra kílómetra og skutluhreyfingu. Bíllinn fer að hitna og þegar ég byrjaði er skipt um ljós Svolítið dregið af bensíni og um 200m á bak við ljósin í smá stund stöðvaði eitthvað vélina (líklega pönnan festist) og sleppti en klaufin varð óbærileg. Í fyrstu vildi ég skilja bílinn eftir á fyrsta bílastæðinu og fara heim en sem betur fer í prófið var þetta heyrnarlaus nótt og vissi ekki einu sinni hvar nákvæmlega ég var ákvað ég að fara eins langt og hægt var. Okkur tókst að komast til Gdańsk og síðan til bifvélavirkjans sem fann ekki ummerki um skelina á annarri tengistönginni. Hann trúði því ekki að ég myndi koma svona. Og ég bið þig enn um að undirbúa bílinn fyrir prófanir. Við settum nafnpönnu á næstum ferkantaða tengistöng og ég hreyfi bílinn áður en hann stóð gerði jafnvel 2700km.ale ég fór yfir 100km / klst.
Ég er að leita að næsta bíl til að prófa og ég finn nánast sama sett af tveimur bílum og áður. Sá fyrri er Nissan Sunny 1,7D og sá síðari toyota Camry 2,2 16V. Nissan er notað af öðrum vini mínum og í 29 gráðu frostinu kviknaði það sem eina dísilvélin á svæðinu!!! Töfrandi notendur annarra bíla. Svo það er ekkert að skrifa hér er frábært. Og Toyota með svipaðar skemmdir og sá hér að ofan. En vegna vanrækslu minnar og snilldaraðgerða ceramizersins mistókst prófið. Af hverju gerðist þetta? Eftir að hafa beitt undirbúningnum og notað bensíntankinn við bílinn sem vinnur auðveldlega. Einkenni tjóns urðu varla heyranleg að eigandi Toyota-bifreiðarinnar hafi gleymt prófinu (eins og hann viðurkenndi síðar). Hann pakkaði saman fjölskyldu sinni og sló í gegn. Eftir um 50km. eðlileg notkun var hituð af vélinni og bíllinn skilaði sér í dráttarbílinn til öryggis. Það sem er þó áhugaverðast, birtist áhugavert fyrirbæri á skemmdum sveifarásinni. það var engin brennsla þar sem það væri venjulega aðeins áhrif svipað og brimbrettabrun. Þannig að rekstur úrræðis þíns hefur verið staðfestur aftur.
Ég væri til í að mótmæla einhverju aftur en tímabundnar fjárhagslegar takmarkanir leyfa það ekki, þó ég hafi þegar keypt hentugan bíl -))) Kveðja til allra sem tengjast framleiðslu Ceramizers, óska þér þess árangurs sem þú átt réttilega skilið með þakklæti.
P. Kukliński
Toyota Camry 2,5
Ég er vw transporter 2.5l notandi. og Toyota Camry 2.5 frumútgáfa af Japan.
Ég tók eftir:
1. Virkar miklu rólegra.
2.Eldsneytisnotkun á leiðinni Varsjá-Moskvu um 1/3 minna.
3.It er auðveldara að kveikja í vélinni, sérstaklega við vetraraðstæður.
Báðir bílarnir eru með mílufjöldi ~ 150 þúsund. Km.
Grzegorz Głownk
12.10.2007
Toyota Carine E
Ár:1996
Vélargeta: 2.0 Gli
Mílufjöldi:250 000
Skoðun: Ég átti í vandræðum með 3. gír samstilltan. Við minnkun úr 4 í 3 gír var ekki mjög gott hljóð – marr. Það gerðist líka þegar því var hent úr 2 í 3 gíra – en ekki alltaf. Þegar ég keypti mér bíl: mílufjöldi 240.000 vitandi af þessari bilun, ég var að fara heim 500 km, það fór að pirra mig í fyrstu, sérstaklega þegar framúrakstur var tekinn fram úr. Eftir að hafa keyrt um 200 km virtist bilunin hverfa – ég var ánægður, í fyrstu hélt ég að allt væri í lagi, en ekki lengi. Daginn eftir þegar ég var að keyra í vinnuna kom malið aftur. Ég varð pirruð og ákvað að kaupa Ceramzier. Bíllinn eftir að hafa borið ceramizerinn á sig samkvæmt leiðbeiningum framleiðandans breytti andliti hans. Gírarnir fóru að slá örlítið inn og vandamálið hvarf. Carina frá og með deginum í dag er með 250.000 kílómetra og allt er í besta lagi. Ég mæli með að þessi lækning sé virkilega frábær.
Marek Klimek
Álit sent 12.10.2013
Toyota Celica
Toyota Celica ár 1992 STi 1,6 mílufjöldi 245 000 km.
Í bílnum fóru gírarnir ekki mjög hreint inn. Ég tók sénsinn og notaði ceramizer fyrir sendinguna, í upphafi breyttist ekkert, en eftir um 4000 km kílómetrafjölda voru breytingarnar áberandi, kassinn fór að ganga snurðulaust fyrir sig, hætti að krækja í 2 og 3, eftir því sem kílómetrafjöldinn jókst, kassinn gekk betur og betur. Síðan ég hellti keyrði ég um 20 000 og eftir að hafa selt það virkar það samt ágætlega (samstarfsmaður keyrir það). Eins og er hef ég eignast annan Toyota, aðeins þann torfæru, hér virkar kassinn líka ekki fullkomlega og þú heyrir að aftan er mismunandi. Svo ég pantaði ceramizer.
Tomasz Czarkowski
20.02.2009
Toyota Corolla 1,6 (1993)
Ég keypti ceramizers. Í fyrsta skipti sem ég keypti þann fyrir vélina. Ég sótti um. Svo á stuttum tíma keypti ég heilt sett af 3 stk. vegna þess að ég vildi líka bera á gírkassann og þann sem hreinsar sprauturnar. Það var á útsölu þannig að ég keypti þetta allt saman. Ég viðurkenni að með því að nota þennan fyrir vélina mældi ég ekki þjöppunina áður, en það skipti mig engu máli því ég vissi hvað ég var að gera þegar ég keypti undirbúninginn. Skoðanir notendanna sem notuðu það töluðu sínu máli svo ég segi sjálfum mér að ég sé að fara alla leið. Ég mældi þjöppunina eftir að hafa sótt um og ekið samkvæmt leiðbeiningum fyrir tilskilda kílómetra. Samstarfsmaður minn – vélvirki
Robert Stepien bílskúr
42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewskiego 202
hann trúði því ekki, þótt hann kannaðist við slíkar leiðir. Kúgunin á hverjum strokk var næstum jöfn 13 og í vörulistanum 13.2 svo við vorum ánægð með frammistöðuna sem undirbúningurinn gaf í Toyota Corolla vintage mínum 1993 Liftback 16V 1.6 114HP, sem hefur þegar ekið 310.000, ja þá var hann með minna en 300.000. Sjálfur tók ég eftir því að vélin virkar öðruvísi hljóðlátari, jafnari og betri „safnar“, kraftmeiri, á sér meiri stund. Ég var og ég er ánægður með að ég mun örugglega mæla með undirbúningnum. Til að segja sannleikann mælti ég með því við vini mína og þeir eru ánægðir. Ég gerði það sama með gírkassann með því að hella undirbúningnum. Gírkassinn „strax“ fór að virka betur, ég var ánægður, gírarnir fóru létt og nákvæmar inn. Sú er enn raunin í dag. Ég hellti strax undirbúningnum í eldsneytistankinn. Jæja, hér tók ég ekki eftir breytingum, en mér skilst að hreinsunarsprautur, sem greinilega voru ekki stíflaðar, muni ekki gefa áberandi áhrif. Samantekt og svara spurningunni hvort ceramizers séu árangursríkar, mun ég svara sem bílanotandi sem notaði þau að JÁ, þeir gefa virkilega árangur og ég er ánægður. Fyrir lítinn pening bætti ég afköst bílsins míns. Í náinni framtíð mun ég kaupa undirbúning aftur! Ég heilsa hjartanlega og óska þér velgengni í þróun og sölu á undirbúningi.
Jacek Gorka
Toyota Corolla 1,8 Dísel (1989)
Ég notaði ceramizers fyrir eldsneyti, vél og gírkassa í bíl með kílómetrafjölda upp á 410 þúsund. Km.
– Eftir 400 km kílómetrafjölda varð greinileg aukning á togi, gírkassinn hingað til „suðandi“ þaggaður;
– Vélin brennur við snertingu bæði kulda og hita, hingað til þurfti að hita hana svolítið upp, þ.e.a.s. hún hjálpaði innspýtingardælunni;
– Því miður tók ég ekki mælingar áður en ég notaði ceramizers, en áhrifin fóru fram úr væntingum mínum;
– Ein athugasemd í viðbót – bíll sem almennt reykir lítið mun byrja að brenna enn minna miðað við eldsneytisvísirinn að mínu mati um 0,5l / 100km – ég mælti með því við vini og allir sem notuðu ceramizers gefa jákvæðar skoðanir, ein setning án olíu reyndi ég ekki að keyra en með olíu var skýr framför í afköstum og vinnumenningu íhluta þar sem ég notaði ceramizers.
Carstar bifreiðaverkstæði
Álit sent 16.04.2008
Toyota Corolla 2,0 Dísel (1994)
Ég ætla að segja þetta, toyota corolla 2l diesel 1994r og það gengur betur, hröðun vissulega betri, brennsla það sama og hljóðlátari chodzi.pozdrawiam
aga4146
Toyota Previa 2,4
Framleiðsluár bílsins 1992 – 23 ára 🙂
mílufjöldi 320 þúsund km
Gögn úr pappírsskránni frá 1992, ekki af Netinu, vegna þess að það eru oft heimskur og villur: 2.438 dm3 vél knúin bensíni (magn í fitu 5.8 dm3), MPI, tveir kambásar, 16V, lágþrýstingur 135KM / 5000; 210Nm/4000 (því miður var ég ekki á aflmælinum, því hann er sjálfvirkur og mælingin er kannski ekki áreiðanleg, það er líka hætta á skemmdum …) vél staðsett miðsvæðis, liggur 🙂
Sjálfskipting með 4 hlutföllum, Vmax samkvæmt vörulistanum 175 km/klst.
Curb þyngd 1730kg
Bíllinn var keramikaður fyrir 1,5 árum. Tveimur skömmtum með kennslu millibili var bætt við vélina, 1 skammti í tankinn og 1 í tankinn. skammtur. Ég bætti ekki við kassann, því hann er sjálfvirkur 🙂
Eftir keramik gerði ég hröðunarpróf með faglegum G-Tech. Sumardekk á sumrin. 0-60 mph á 11,5 sekúndum! Þann 28.01.2015 bætti ég við öðrum þriðja skammti (eftir að hafa skipt um olíu) og einum skammti í viðbót í tankinn (eldsneyti 98 okt).
Glænýr bíll (eftir komu) samkvæmt framleiðanda brennir að meðaltali 14.1 dm3 af bensíni – hingað til er raunverulegur bruni yfir 15 dm3 / 100km.
Eftir að hafa bætt ceramizers við, nákvæmar mælingar á leiðinni Varsjá – Zakopane – Varsjá, 5 manns auk vara aðra leiðina (200kg), vetrardekk – meðaltalið fyrir 100km kom út 12 dm3 / 100km !!!
Brennsla hefur jafnvel minnkað miðað við verksmiðjugögn um tugi eða svo%.
Þrátt fyrir gamla rafhlöðuna (8 ár?) logar hún enn án utanaðkomandi hjálpar.
Takk fyrir undirbúninginn 🙂 Eigðu góðan dag!
Kær kveðja
Marcin Królak
Toyota Yaris
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1,0
Kílómetrafjöldi: 109 000
Video Álit Jerzy Kostowski
Toyota Yaris
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1,5
Kílómetrafjöldi: 160 000
Ég keypti ceramizer fyrir gírkassann og fyrir vélina. Kassinn áður en hann hellti ceramizer malaði og virkaði ekki vel, þú sást smá leka úr honum, eftir að hafa hellt ceramizernum og ekið um 20 km, malirnar stöðvuðust, það virkar nú sléttara og stöðugra, ég á ekki lengur í vandræðum með að skipta á öfuga gírnum, leki er líka horfinn.
Áður en hellt var, á köldu vélina fannst opur kassans á fyrstu kílómetrunum (sérstaklega núna í byrjun desember) – eftir að hafa hellt strax á kalda vélina og gírkassann, fara gírarnir vandræðalaust inn. Ég hellti líka ceramizer í vélina, hún fór að ganga hljóðlátari og stöðugri, minni fléttur og það er ekkert svo sterkt högghlutfall á grindinni, hún brennir hálfum lítra minna gasi og truflandi leki neðst á vélinni hvarf. Ég mælti með því við vinkonu mína og hún er hamingjusöm – bringan fékk vængi. Gírkassinn „strax“ fór að virka betur, hún var himinlifandi, gírarnir fóru létt og nákvæmar inn. Ég mæli með ceramizer – ekki sjá eftir peningunum. P. S. Ég hellti þessu líka inn í eldsneytiskerfið – bifvélavirki frá Toyota mælti með mér, þetta er sérstaklega mikilvægt í bílum með gas, þegar eldsneytisdælan er ekki með stöðuga smurningu.
Anna Dec aka Kozlowska
Álit sent 01.12.2011
Toyota Yaris
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1,5
Mílufjöldi: 210 000
Toyota Yaris minn (framleiðsluár 2001, afkastageta 1,5, kílómetramælir gildi 210 000 km) hef ég í 3 ár. Ég fór yfir 20.000 km með það, fór oft til fjölskyldunnar minnar í Łódź og í vinnuna. Eftir nokkurn tíma kom upp vandamál að bíllinn fór að drekka olíu. Ég var að hugsa um að gera dýra yfirferð á vélinni, sem myndi kosta um 2000 PLN. Í samtali við vin minn Basia vinar míns lærði ég um C E R A M I Z E R Z E fyrir vélar. Svo ég fór á heimasíðu http://www.is.ceramizer.com og pantaði tvo CERAMIZER pakka fyrir fjögurra högga brunahreyfla (bensín, dísilolíu, LPG).
Eftir að hafa notað ofangreinda vöru, eftir um það bil viku tók ég eftir skýrum framförum. Nefnilega, vélin byrjaði að virka mun stöðugri (sérstaklega þegar hún virkar á gasið sem ég hef fest). Eldsneytisnotkun minnkaði um 0,5l, sprotavandamál hjaðnuðu. Samanlagt af samantektarútgjöldum til tveggja Ceramizers um 130 zł ég sparaði um 2000 zł og í rúmt ár frá notkun Ceramizerów á ég ekki í neinum vandræðum með bílinn. Ég mæli einlæglega með því að allir noti þennan töfrandi vökva, þ.e. CERAMIZERA.
Rajmudn Konrad
Álit sent 6/2/2013/02