Polonaise
Ég var með kaup á ceramizer í nokkuð langan tíma, en ég sé ekki eftir kaupunum!
Ég er eigandi Polonez og eins og þú veist eru vélarnar í pólsku bílunum okkar ekki mjög hagkvæmar. Ég er námsmaður og hef ekki efni á öðrum bíl! Þannig að ég hugsa um mitt eigið, um þessar mundir þegar 12 ára pólonaise eins mikið og ég get. Ég ákvað að nota ceramizer til að lengja líftíma vélarinnar. Hins vegar, meðan á notkun bílsins stóð eftir að hafa notað ceramizer, sá ég önnur áhrif umboðsmannsins! Því miður hef ég engar töflur eða mælingar! Ég get aðeins deilt þeim athugunum sem einstaklingur sem hefur einhverjar hugmyndir um vélar (sérstaklega pólonaise!!) er fær um að fylgjast með. Í notkun ceramizer var vélin með kílómetramæli upp á 53000 kílómetra af mílufjöldi (en í mínu auga var örlítið breyttur kílómetramælir fyrir sölu svo hann gæti verið einhvers staðar 80000). Í augnablikinu eru nú þegar 93000 kílómetrar af mílufjöldi (sem er líklega 123000). Í millitíðinni var skipt um olíu 3 sinnum (í fyrsta skipti áður en lyfið var borið á og síðan á 150.000 kílómetra fresti). Að því marki, það sem ég tók eftir:
– Olíunotkun hefur minnkað (í 15000km, þ.e. frá skiptum til skiptis, bæti ég við 200 max 250 millilítrum af olíu)
– Vélin gengur jafnari (líklega vegna jöfnunar þrýstings á strokkana)
– Það er rólegra
– Hvað varðar brunann þá tók ég ekki upp neinar plötur því ég keyri nokkuð hratt en til að keyra allt að 160km / klst nóg fyrir mig 13 lítra / 100 kílómetra (þetta er normið fyrir pólonaise).
Ef það sem þegar hefur gerst í vélinni minni kemur til þess að það kemur enn í langan tíma, þá verð ég mjög ánægður!!! Fljótlega ætla ég að kaupa annan skammt af ceramizer, og nota eftir olíuskipti!! Svo fyrirbyggjandi! Ég heilsa og óska mörgum ánægðra, eins og ég gerði, viðskiptavinum
Adrian Pawlicki
Polonaise 1,6 (1992)
Ég notaði ceramizer fyrir pólonaiseið frá 92. Vél 1,6 á gassara, upphaflegur kílómetrafjöldi 120.000. Þrýstingur á einstaka strokka 11,9,10,11, um það bil. Ég er ekki með töflur fyrir framan mig eins og er. Strax eftir skothríð, það er að segja þar sem bíllinn var kaldur strokkur gekk ekki. Eftir að hafa skipt um olíu og notað Ceramizer ju eftir að hafa ekið 200 km tók ég eftir verulegum mun. Þegar unnið er á bensíni fer vélin ekki út á aðgerðalausum hraða, hún snýr startaranum mun léttari, hún virkar mun hljóðlátari og síðast en ekki síst, strax eftir að henni hefur verið hleypt af virkar hún á alla strokka. Eftir að hafa ekið 1500 km tek ég mælingu á þrýstingnum í strokkunum og skrifa eitthvað annað. Kamil Gawronski
Polonaise (1994)
Ég keypti poldka 94r gólaði afturbrúna mína á litlum og miklum hraða. Ég skipti um olíu í þéttari vegna þess að ég hélt að eitthvað myndi hjálpa, en það hjálpaði ekki, eftir langan tíma í akstri, þegar ég tæmdi gasið fór brúin að hafa titring hélt ég að ég yrði að gera eitthvað í því. Ég fór á internetið og leitaði þar til ég fann loksins síðuna þína ceramizer, virkilega þess virði eftir að hafa ekið 200 km þegar hægt allt róaðist og eftir 1200 heyrist nú þegar alls ekki neitt
Polonaise
Ég er sáttur við ceramizerinn sem ég bar á afturbrúna í polonaiseinu mínu. Ég þurfti að gera við afturbrúna, ég heyri ekki ýlfrið eins hátt og áður en ég notaði undirbúninginn og síðast en ekki síst að ég keyri enn án þess að gera við afturbrúna.
Bestu kveðjur, Bogusław Słowiok
Caro Polonaise 1,6
Notkun ceramizer gerði mér kleift að forðast dýrar vélarviðgerðir í polonez Caro 1.600 cm.3. Notkun þessa efnis jók olíuþrýstinginn og olli sléttari innkomu vélarinnar í meiri snúninga.
Kveðjur Marek Mrowka / moris26
Caro Polonaise
ATHUGANIR EFTIR NOTKUN CERAMIZER Í POLONAISE CARO 1,6 GLI, YEAR PROD. 2000, MÍLUFJÖLDI 91 000 KM.
Ég rakst á vöru sem heitir CERAMIZER alveg fyrir tilviljun – að skoða vefsíður um bílaiðnaðinn. Í upphafi tengdi ég þessa vöru við aðrar efnablöndur sem ég notaði einu sinni í fyrsta Fiat 126p bílnum mínum. Þessar aðgerðir virkuðu í raun á meginregluna um olíuþykkingarefni, sem olli auknum þjöppunarþrýstingi og lækkun á höggum í vélinni.
Eftir að hafa lesið lýsinguna á rekstri CERAMIZER ákvað ég að kaupa – vara af þessu tagi var nýjung fyrir mig og eins konar forvitni, sem ég ákvað að athuga.
Ég notaði CERAMIZER í Polonaise 1.6 Gli með mílufjöldi upp á 91 000 km árs prod. 2000. Eftir að hafa ekið u.þ.b. 800 km. Ég tók eftir því að vélin byrjar auðveldara að vinna jafnt og hljóðlátari. Áður en ceramizerinn var notaður á kalda vél heyrðist slá – líklega kambásinn. Ég er ánægður með kaupin á þessari vöru, ég velti því fyrir mér hvað ceramizer getur gert annað – þegar öllu er á botninn hvolft er vottunarferlinu í bílnum mínum ekki enn lokið.
Kveðjur Jacek P.
Polonaise Caro 1.6 GLI (1994)
Velkominn! Ég er eigandi polonaise Caro 1.6 GLE frá 1994 með mílufjöldi u.þ.b. 140 000 km. Ég nálgaðist ceramizerinn með varasjóði. En ég komst að því að ef ég þarf að gera smá yfirferð í vélinni þá spillir ekkert því verr. Það voru nokkur vandamál með þjöppun. Eftir að hafa notað ceramizer samkvæmt leiðbeiningunum, þó að ég hafi aðeins staðist u.þ.b. 350km þú getur nú þegar séð ákveðna framför. Morgunskot hefur einnig batnað. Vélin gengur jafnt og er hljóðlátari. Ég er mjög ánægð með vöruna og notaði hana fyrirbyggjandi og ég felur mig ekki af forvitni, en áhrifin komu mér á óvart. Ég ætla líka að kaupa ceramizer fyrir gírkassann, þó ég eigi ekki í neinum miklum vandræðum með það. En fyrirbyggjandi umsókn mun ekki skaða. Ég heilsa og óska þér velgengni í greininni.
Maximilian Jamka
Dagsetning móttöku álitsins: 21.02.2008
Caro Polonaise
Polonaise Caro 1,6 GLI
Hæ, ceramizer sem notaður var í Polonez Caro 1.6 gli vélinni var þegar svolítið slitinn svo ég ákvað að gefa honum þetta núna athuganir mínar:
-Í fyrsta lagi, eftir að hafa ekið viðeigandi kílómetrum, stöðvaðist vélin svo mikið chalasowac að ég tók eftir ákveðinni framför
– vélin fór að virka jafnt, betri gangverk bílsins
– og það sem kom mér örugglega á óvart voru litlir lekar undan höfðinu og hér allt í einu hætti þéttingin að líða hjá og á þennan hátt bjargaði ég um 500zl og þetta er stærsti plúsinn eftir að hafa notað ceramizerinn þinn.
Kær kveðja
Polonaise 1.6 Gli (1995)
Ég keypti nýlega settið nr. 1, mig langar að deila reynslu minni með sérstökum atriðum þínum.
Ég er framkvæmdastjóri Polonaise 1,6 GLI innspýtingarinnar Abimex frá 1995, mílufjöldi tæplega 100.000 km. Einstakt eintak, í raun. Ástandið má segja frábært. Ég bætti umboðsmanninum við vélina fyrirbyggjandi, fyrirbyggjandi, við afturbrúna til að losna við pirrandi kvillann í þessu eintaki í formi hinnar frægu æpandi brúar. Ég ók um 800 km, þar af 600 á veginum, 200 sem hluti af hagkvæmum akstri eftir flóð með miðjunni og um 2 klst í aðgerðalausum. Hvaða áhrif?
1. VÉL Eftir vélina bjóst ég ekki við neinum uppljóstrunum, því þetta eintak sýndi engin merki um slit, tók nánast ekki olíu, gekk hljóðlega, bruni á veginum kom út á um 100 – 110 km hraða á bilinu 8 – 8.5 l LPG / 100 km. Það kom á óvart að lægri hraði jók brunann, þeir stærri jukust. Eftir að hafa bætt umboðsmanninum við varð ég hissa eftir þetta undirbúningstímabil að vélin fór að ganga enn hljóðlátari og bruninn á veginum lækkaði !!! Í eina átt á leiðinni var lengdin 300 km 7,75 l LPG / 100 km og til baka 7,2 l LPG / 100 km. Ég breytti ekki aksturslagi mínu, á góðum köflum skar ég 110 – 120 km / klst. Þannig að þú getur átt á hættu að segja að vélarmeðferðin hafi verið góð, brennsla minnkaði um 1 lítra af LPG / 100 km á veginum. Skrýtinn. Í lífi mínu hefði ég ekki haldið að brennsla gæti enn fallið á veginn. Ég skoðaði einnig brunann í borginni, keyrði 100% borgarinnar, yfir nokkuð stuttar vegalengdir, nokkra kílómetra (vélin nær 90 gráðu hita þegar þú þarft að klára að keyra). Væntingar hálfvolgar upplifanir af leiðinni leyndust ekki miklar. Og ég varð ekki fyrir vonbrigðum. Bruni nam 11,5 l LPG / 100, þ.e. hann minnkaði um 1,5 l LPG / 100 km. Ekkert nema að njóta. Annað merki um að eitthvað í vélinni virtist vera að sveigjanleikinn hafi aukist (áberandi), þannig að eftir að hafa ýtt bensíninu í V gír á 90 km / klst bókstaflega á nokkrum sekúndum hef ég nú þegar 120 km / klst á kílómetramælinum. Áður flýtti það ekki svo kraftmikið. Frábær skemmtun að keyra í burtu í poldolot eins og undir húddinu sat önnur vél en venjulega. Athugið: eftir að hafa ekið aðra 400 kílómetra af vélinni í aðgerðalaus í miðjunni heyrist alls ekki, bara tachometerinn upplýsir að hann snúist. Undarleg tilfinning fyrir manni sem er alinn upp á poldolot. Og lokarnir hættu að slá, eitthvað ótrúlegt. Það er synd að ég hafi ekki framkvæmt nokkrar rúmmálsmælingar fyrir / eftir að hafa flætt yfir miðjuna. Eftir eyranu er munurinn mjög mikill, ég býð fulltrúa pólonaise framleiðandans að komast að því í beinni útsendingu. Svo hljóðlátur vinnandi poldolot líklega sá verksmiðjan ekki fyrir.
2. AFTURBRÚ Því miður hef ég ekki séð jafn stórbrotin áhrif hér. Ýlfrið sem kemur margoft út úr brúnni er meira en andlegt þrek venjulegs manns. Það versta er að þetta ýlfur er breytilegt á hraða. Við færum: það gólar ekki, á 50 km / klst. gólar það, það gólar samt ekki, það byrjar aftur á 90 km / klst., stoppar við 100 og þögninni er viðhaldið þar til 150 km / klst. ég fór ekki hraðar. Það versta er ýlfrið á 90 km/klst. Eftir að lyfið var borið á minnkaði ýlfrið lítillega en ekki róttækt. Ég skal hugsa mig um, kannski bæti ég við öðrum hluta. Athugasemd: aðrir 400 km eru liðnir frá því sem ég skrifaði fyrir stundu. Aftari brúin er að verða hljóðlátari. Mjöðm húrra. Þannig að á endanum finn ég að ýlfrið í afturbrúnni hefur fallið. Það er ástæða til að vera stoltur, eins og áður var sagt um poldolot.
3. ELDSNEYTI sem ég bætti við, tók eldsneyti á bensín til fulls og keyrði nokkra tugi kílómetra á bensíni. Fyrirbyggjandi, vegna þess að innspýtingin í uppfinningunni minni virkar rétt og jafnvel í verstu frostunum logaði rólega frá fyrsta skipti. Svo ég get ekki í raun lýst neinum ówykne einkennum eftir að hafa beitt aukefnum.
Ágrip. Mig langaði að þagga niður í afturbrúnni og læknaði vélina óvart og dró verulega úr brunanum. Ég heilsa og mæli með öllum undirbúningnum sérstaklega fyrir vélina.
Allir trúlausir ættu að fara í nokkur hundruð kílómetra ferð og uppgötva að þeir munu brenna X eldsneyti í eina átt og X-0.5 l til baka. Einfaldlega, því lengur sem vélin keyrir í viðurvist ceramizer, því betra fyrir það. Slíkt próf sýnir það eins og á lófa þínum.
Tomek frá Lublin.
Polonaise Atu (1998)
Kannski mun ég í upphafi lýsa því sem hvatti mig til að nota undirbúning þinn. Ég er eigandi Car Polonez Atu Plus GSI frá 1998 eftir að hafa ekið um 120 þúsund km byrjaði vandamál með afturbrúna „ýlfur“ var mjög hávær og viðgerðin á Daewoo þjónustustöðinni verðlögð á u.þ.b. 800 zł. !!! auðvitað gafst ég upp á viðgerðum. Annar galli var erfiðleikarnir við að kveikja á 1. og 2. gír við mínus hitastig nánast þar til olían í kassanum hitnaði, ég þurfti að „rykkja“ gírstöngunum. Þrátt fyrir þessa „kvilla“ var bíllinn enn í notkun þar til þéttingin undir höfðinu skemmdist, vingjarnlegur vélvirki fór yfir vélina og komst að því að auk kambássins og vökvaventilskrapanna og kambásskeljar voru gjaldgengar til skiptis, sem myndi kosta ágæta upphæð samtals. Þegar ég hafði lesið á Netinu um ceramizers ákvað ég að skipta aðeins um þéttingu í vélinni og vegna skorts á fjármagni til endurbóta og svolítið af forvitni ákvað ég að lúta Poldas mínum í alhliða meðferð með Ceramizers. Ég skipti um olíur og beitti undirbúningnum á afturbrúna, gírkassann, vélina og eldsneytið, ég notaði undirbúninginn í júlí 2005 áður en ég fór í frí, sem auðveldaði mér að fylgjast með áhrifum undirbúningsins. Ceramizer fyrir eldsneyti sem ég notaði fyrirbyggjandi til að smyrja eldsneytissprauturnar svo það er erfitt fyrir mig að meta aðgerðina en ég held að það hafi líka jákvæð áhrif á að lengja líftíma sprautunnar, en áberandi aukning á vélarafli sem ég fann eftir að hafa ekið um 500 km eftir aðra 500 km fékk bíllinn „skó“ og vélin fór að virka jafnt á hægum hraða, jafnvel vinur vélvirki viðurkenndi rétt, að hann bjóst við snöggri heimsókn minni á verkstæðið til að skipta út vatnskófum og kambás og hér ók vélin á Ceramizer 15 þúsund og á núverandi mílufjöldi 165 þúsund. km stendur sig frábærlega. Einnig vetrarvandamál við að skipta um gír komu ekki lengur upp jafnvel við hitastigið -30 ég átti ekki í neinum vandræðum, gírarnir fara inn án viðnáms. Þegar um afturbrú var að ræða stóðst undirbúningurinn einnig væntingar mínar eftir að hafa ekið 1500km nánast hávaðinn hvarf afturbrúin var þögguð niður. Eftir jákvæða reynslu mína af Ceramizer hef ég útbúið annan skammtara til notkunar í vélinni. Ég mælti með undirbúningnum fyrir félaga mína annar notaði fyrirbyggjandi íblöndunarefni í eldsneyti og vél gamla Mazda með dísilvél því hann keyrir tilraunakennt á „vistfræðilegu“ eldsneyti hinn beitti á 5 ára gamalt sæti til að bæta þjöppun í vélinni í báðum tilfellum fann jákvæð áhrif af eldsneytisnotkun Ceramizers minnkaði um 10% Margir áður en þeir keyptu á Allegro spurðu mig spurninga um árangur undirbúningsins auðvitað staðfesti ég virkni Ég mæli með Ceramizer í tilfelli Polonaise míns hefur sannað sig 100% í hvívetna.
Kveðjur, Jaroslaw Typek
Polonaise 1,6 (1995)
Tekið eftir notkun ceramizer í vél og gírkassa bílsins POLONEZ 1.6 1995
Vél: fyrir flóð voru engar horfur til lækningar nema aðalviðgerðin (högg frá cob kassanum að loftsíunni voru svo stór að sían flæddi í olíunni, eftir að hafa fjarlægt olíuskúrinn þurftir þú að sýna mikil viðbrögð til að ekki væri hrækt á hana og smá högg á aðalskeljarnar). Þjöppunarþrýstingurinn var ekki mældur. Eftir flóð og eftir að hafa ekið um 1000 km stöðvaðist úðunin úr olíuskúrnum (aðeins smávægilegur reykur var eftir), loftsían var aðeins örlítið fitug. Sláandi pönnurnar hafa róast aðeins.
Gírkassi: hljóðlátari aðgerð og auðveldari breyting. Þú sérð að í þessu tiltekna tilfelli virkaði ceramizer, Polonez skipti um eiganda og frá því sem ég veit að það keyrir enn. Allt þetta var gert fyrir um ári síðan (maí-júní 2005) Regards A.Szulc
Polonaise
Ég keyri Polonez bíl með bensíni. Í augnablikinu er þetta ekki bíll frá fyrstu hillu. Ég notaði ceramizer fyrir vélina á 150.000 km. ekið yfir, vegna þess að vélin byrjaði að „taka olíu“. Þetta þýðir ekki aðeins aukinn kostnað við olíunotkun vélarinnar heldur í náinni framtíð alvarlegur kostnaður við viðgerðir á vélum / hvort sem mala eða skipta um / Notkun ceramizer hefur hægt og rólega dregið úr olíunotkun í eðlilegt magn. Í augnablikinu, hins vegar, / eftir mikið frost í vetur og líklega mistök mín við að nota of létta olíu svokallaða fyrir gasvélar / ég fann aftur aukna olíunotkun. Það er eftir um 40 þúsund km./ og 1.5 ára tíma /. Ég ætla að endurtaka „ceramizer meðferðina“ sem gerir mér kleift að lengja líftíma bílsins í um 250 tys.km. / og um 1,0 til 1,5 ár /
Til að draga saman:
Notkun 2 ceramizers mun leyfa að lengja líftíma bílsins míns um u.þ.b. 100 tys.km / 3 ár / Og á sama tíma mun skiptin fyrir nýjan fara fram við aðrar efnahagsaðstæður / mun lægra verð /. Þetta gerir okkur kleift að segja að í fjárhagslegu tilliti mun notkun ceramizers færa mér sparnað frá 3 til 10 þúsund pln. / neðri mörkin er viðbótarkostnaður við yfirferð olíu og vélar og efri mörkin eru munurinn á lækkun á verði bíla /.
P.S. Ég framkvæmdi ekki tæknilegar mælingar, þess vegna veit ég ekki muninn á þjöppunarþrýstingi, sem og í eldsneytisnotkun / vegna þess að ég keyri um Łódź, og stend stöðugt við umferðarljósin það er erfitt að bera saman /, en ég get sagt að það var breyting á rekstri vélarinnar: hljóðlátari og jafnari göngutúrar og með kaldari vél, sérstaklega á veturna, það er engin áhrif „þurr núningur“ við ræsingu. Ég er sáttur. Ceramizer er frábær jólagjöf fyrir bílstjórann! Að hvatningu minni gaf vinkona hennar eiginmanni sínum ceramizer að gjöf. Kveðja
Jacek Grodziński
Polonaise
Ég hef notað ceramizers í nokkur ár. Ég hellti þeim í polonaise, samara, seata cordoba, nubira, opel vektra. Ford Fiesta. Áhrifin eru töfrandi hver þessara bíla brást eins við, það er að segja eftir að hafa hellt ceramizer, vélin byrjar að virka hljóðlátari (engin þörf á að bíða í 200 km), vinnan er jöfn, vélin eyðir minna eldsneyti, er kraftmeiri. Ég notaði líka ceramizers fyrir gírkassa og vökvastýri, gírarnir fara sléttari inn og gírskiptingin er hljóðlátari, eins og fyrir stuðninginn get ég ekki skrifað neitt vegna þess að ég hellti einu sinni fyrirbyggjandi í nýja cordoba. Ég tók aldrei mælingar því áhrifin finnast strax svo það var ekkert mál. Hvað varðar eldsneytisaukefnið sem ég nota það í annað sinn á hátíðinni treysti ég framleiðandanum fyrir því að það virki. Ég kaupi Ceramizers í Varsjá frá framleiðandanum á Czerniakowska Street eða Grochowska Street GREETINGS!
Darius Fiet
Álit sent 10.11.2008.
Polonaise
Halló, polonaise minn er á klukkunni 375000 km. Ég hellti bara undirbúningnum er eins og hraðari auðveldara að flýta fyrir hljóðlátari verkum vélarinnar.
Kær kveðja
Piotr Wiechetek
Polonaise vörubíll
Gerð og gerð ökutækis: Polonez Truck
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 1,9d
Ceramizer var mælt með mér af vini mínum. Ég hellti henni í mjög álagsvél í bílnum mínum. Mílufjöldi 320 þúsund. Vélin vildi ekki brenna, hún virkaði misjafnlega. Þegar eftir fyrstu nokkur hundruð kílómetrana tók ég eftir verulegri framför, þ.e. þrátt fyrir jafnvel lágan hita kviknar vélin án vandræða og virkar mun jafnari. Eldsneytisnotkun minnkaði líka og mér til undrunar hætti hann að taka olíu. Tilkomumikil vara. Ég mæli með því við alla efasemdareigendur allra bíla.
Regards Lukasz Álit sent þann 26.11.2008r.