Peugeot
Ár:2003
Vélarafl:2000
Mílufjöldi: 175000
Hæ ég keypti Ceramizer fyrir vélina og fyrir gírkassann sem ég notaði í PEUGEOT 307 2.0 HDI með mílufjöldi upp á 175000 þúsund / km eftir að hafa beitt undirbúningnum á vélina og kassann ók ég bílnum eins marga kílómetra og segir í handbókinni og ég mun í hreinskilni sagt að vélarvinnan sé hljóðlátari bætt gangverk og afköst og í gírskiptingunni þaggaði það gírana betur inn. Ég tók eftir því að Ceramizer hefur engar aukaverkanir ég get örugglega mælt með undirbúningnum eins og ég lærði af bróður mínum sem notaði einnig Ceramizers.
Piotr Gorzka
Álit sent 10/6/2013
Peugeot 106 1,1
Bíll : Peugeot 106,
Stærð: 1.1 blýlaust bensín,
Mílufjöldi 180.000,
Umboðsmaður notaður: Ceramizer fyrir vél, skammtur: 2
Vélin gerði fyrstu 300 kmna í kyrrstöðu með umreikningshraða upp á 1 klst = 100 km. Þegar eftir fyrsta klukkutímann náði snúningurinn greinilega jafnvægi og róaðist verulega. Ég gat ekki ímyndað mér hvernig þessi vél getur virkað jafnt til fyrirmyndar. Eftir næsta klukkutímann fékk vélin skýrleika en ég tók eftir því að hún sleppir reyk kerfisbundið á 15 mínútna fresti eða svo, kannski tjáði ég mig ranglega að það væri ekki reykur heldur smog :). Ég ákvað að prófa smog innihaldið fyrir lykt. Það kom í ljós að það var ekki olía heldur eitthvað eins og brennd tuska. Mig grunaði að einhver hluti ceramizersins væri að brenna, sem var staðfest síðar. Nánast það ástand sem er áberandi fyrir augað sem átti sér stað eftir fyrstu 2 klukkustundirnar er viðvarandi til þessa dags (yfir 10.000 ekið). Þegar ég var búin að „hlaupa inn“ eftir þriggja tíma hægar byltingar yfirgaf ég bílinn til að kanna áhrif ceramizersins við akstur. Það fyrsta sem ég tók eftir voru hröð viðbrögð vélarinnar við því að snerta jafnvel bensínpedalinn, hér mun ég nefna að bíllinn er með ofurþrýstingi og sportlegri gangverki án nokkurrar stillingar er með vpower skel á eldsneytinu (ég prófaði eftir að hafa ekið 2000 km frá því að hella ceramizer, í upphafi ljósanna var enginn bíll sem gat passað við 🙂 Og ég sá andlit 🙂 sem kreistu rakvélarnar sínar og voru skildar eftir, gleði sem helvíti eins og að ganga frá sæmilegum bílum), eftir að hafa ekið tvo kílómetra sleppti ég svo mikilli smog að í baksýnisspeglinum leit þetta út eins og ójarðnesk þoka en sem betur fer var það í síðasta skipti sem ég sá þessa örlítið snúnu aukaverkun. Þegar ég horfi á ofangreint get ég sagt með vissu að nuddið í kyrrstöðu þjónar ekki bílum sem eru með tölvueldsneytisblöndustýringu, það er miklu betra að keyra bara. En þrátt fyrir svo undarlegar tæknibrellur virkar bíllinn tilkomumikill. Til að staðfesta árangur undirbúningsins get ég bætt við að „barátta“ mín kom fram hjá hópi 5 ökumanna úr vinnunni og hló að því að þetta sé linden tré. Hins vegar, þegar athuganir þeirra staðfestu virknina, keyptu þeir sjálfir ceramizer fyrir bíla sína og þetta eru: VW Polo (gas), Alfa Romeo Ég man ekki nákvæmlega líkanið (gas), Honda Civic (gas), Opel Astra (gas), Citroen AX (bensín). Allir gáfu frammistöðu ceramizersins einkunn á sama stigi og ég.
Ég vil bæta því við að ég er nánast ójarðneskur ánægður með brunann. Áður en ceramizer var notað var það á stigi 5 – 5.5 l leið 6-6.5 l borg og eftir að hafa notað ceramizer 4-4.3 l leið 5-5.4 l borg (ég gef í drægni því brennsla fer eftir sjón minni við að ýta á gaspedalinn).
Wieslaw Krolikowski
Peugeot 106 1.1 (1996 ár)
Ég komst að því um Ceramizer fyrir tilviljun þegar ég var að skoða síðurnar á Allegro. í fyrstu trúði ég því ekki svolítið. Ég byrjaði að rumska aðeins á Netinu, ceramizer próf komu mér örlítið á óvart að lesa um þau ég ákvað að taka sénsinn. Ég keypti allt sett af vél / kassa / eldsneyti ég hlakkaði til pakkans. eftir að hafa fengið strax \“stökk\“ reyna. áfall eftir 15 mínútur af lausagangi örlítið framför, þá gerði ég aðra 200-300 km enga opinberun eins og önnur vél, hún fer hljóðlátari og jafnari, ceramizer að eldsneyti hellt þegar eldsneyti á annað áfall svið bílsins á fullum tanki hefur verulega framlengt, ég get ekki stutt mig með faglegum rannsóknum en ég gerði lítið próf. vinur sem veit ekki um notkun ceramizer svo að því er virðist óvart ók, fyrir og eftir notkun. eftir að hann spurði sjálfan sig hvort ég gerði eitthvað með vélina, því meira sem þessi litla skepna er með 60kucyków fyrir um 815 kg af þyngd bílsins svo stundum getur hann kreist í sætið.
Maciej Kajstura
Dagsetning umsagnar: 27.03.2010
Peugeot 205 GTi 1.9 (1987 ár)
Því miður hef ég ekki skjöl sem staðfesta aukningu á tæknilegum breytum bílanna minna. En í líkamsræktarprófunum á Peugeot 205 GTi 1,9 bensíni ’87 mílufjöldi um 300.000 km sem ég notaði ceramizer, hafði mun betri byrjun, betri afköst (mælt með skeiðklukkuhröðun úr 9,9 s í 100 km féll í 8,6 s sem er tilkomumikil niðurstaða). Vélin hefur róast mikið. Brennsla lækkaði um allt að 1 l./100 km. Það sama gerðist í öðrum bílnum, sem ég notaði ceramizer á – Fiat Tipo 2,0 GT ’92 2,0 bensínkílómetra 205 000 km. Bíllinn varð greinilega betri í snúningunum, hitastig vélarinnar og bruni lækkaði. Það hefur verið auðveldara að ræsa kalda vél, sérstaklega á veturna. Búið er að þagga niður í vélinni. Núna er ég með Daewoo Nexia 1,5 GLE frá ’97, kílómetrafjölda upp á 135.000 km og ég ber líka með það í huga að endurnýta ceramizer.
Daniel Rozdzialik
Peugeot 205 (1990)
Gerð og gerð ökutækis: Peugeot 205 sjálfvirkni
Vélarstærð: 1.9 (XU9J1)
Þrýstingurinn hefur aukist verulega, (á einum strokki úr 8 í 10,5) hefur mikill hlutfallslegur munur á strokkunum minnkað verulega, olíunotkunin hefur minnkað lítillega, vélin er hljóðlátari, hún er greinilega brisker.
Ég treysti ekki á kraftaverk, (því miður bankar pikkandi acetabulum enn, þó rólegra sé) en þrátt fyrir þetta er ég mjög ánægður með árangurinn. Fyrir seinni bílinn fljótlega mun ég einnig gefa Ceramizer. Það verður meira svigrúm til að sýna sig fyrir þetta tiltekna, (dísel með yfir 400 tys.km) um áhrifin munu auðvitað upplýsa. Vegna tímaskorts, því miður, tók ég ekki myndir og ég er ekki með töflur heldur.
Ég mælti með Ceramizer við tugi eða svo vini og tók á sig kostnaðinn við kaupin ef þeir fundu engin sjáanleg jákvæð einkenni aðgerða þess. Nokkrar þeirra voru notaðar og… svo komu þeir með stórt brugghús og banana á andlitið…;) Ég tekst á við vélar í frítíma mínum og þar sem það er gefið til kynna mæli ég með því að nota Ceramizer. Ég skoðaði í öðrum vélum áhrif aðgerðarinnar og ég sé aðeins plúsana. Takk fyrir Ceramizer.
Bogdan Kobielski
Álit sent þann 09.08.2009.
Peugeot 206 SV
Ár:2003
Vélarstærð: 1,6l
Mílufjöldi: 165131km
Dekk: 195/50/16
Ég nálgaðist CERAMIZERS nokkuð efins og með ákveðnu vantrausti, þrátt fyrir að ég heyrði nokkrar jákvæðar skoðanir frá beinum notendum. Eftir að hafa skipt bílnum út fyrir yngri gerð er það Peugeot 206SW (stationvagn) 1,6l Ég tók eftir truflandi hávaða í gírkassanum og viðnámi þegar skipt var um gír. Ég ákvað að nota Ceramizer í kassann eftir að hafa athugað verðið sem ég ákvað að kaupa sett af Ceramizer vél + kassa + eldsneyti (svo fyrirbyggjandi) Sérstöðu sem ég notaði í samræmi við leiðbeiningar um mílufjöldi 162tys. Ég hef þegar ekið 3000km og kílómetramælirinn minn er 165thousand. Ég nota bílinn viku eftir viku og endurtek hringlaga sömu leiðir með föstum kílómetrafjölda. Daglega u.þ.b. 70km þar af 25 km er borg 45km leið. Þannig að ég held að mín skoðun sé valdsmannsleg. Það sem ég tók eftir eftir notkun var: – jafnari vinna með kalda vél
– fyrri heyranlegur „chirping“ af lokum í frjálsum gír hefur dáið niður
– mun auðveldara úrval af gírum í kassanum (sérstaklega öfugt)
– hljóðlátari flutningsaðgerð
– ATHYGLI – það sem kom mér mest á óvart og það sem ég hreinlega treysti ekki á var lækkun á meðal eldsneytisnotkun úr 7,0 l / 100km í 6,4 l / 100km eða allt að 0,6l
Ég tók ekki eftir neinum óæskilegum áhrifum. Persónulega er ég sáttur og mæli með því fyrir alla sem hika.
Wojciech Butrym
Álit sent 2013-09-17
Peugeot 306 Dísel
Ég notaði ceramizer í fyrsta skipti í Peugeot 306 Diesel. Auðvitað hafði ég mótspyrnu – viðbót eins og hver önnur. Ég beitti af forvitni.
Ávinningur fannst:
– auðveldari ræsing – rekinn á snertingu, sem hann hafði ekki gert áður
– betri gangverk
– Ég get ekki sagt minnkun á olíunotkun, vegna þess að ég tók ekki mikið eftir því áður en ég sótti um
og síðast en ekki síst:
– Ég var loksins með góðar bremsur! Waku dælan er smurð með olíu úr vélinni og eftir að hafa ekið 3000 km tók ég eftir verulegum og viðunandi framförum í !!!
Álit sent 28.01.2008
Peugeot 306 notaði dráttarvél
Mariusz Dziubecki
Álit 11.01.2013
Peugeot 306 hdi
Ár:2000
Stærð vélar: 1998
Mílufjöldi: 210 þúsund km
Veruleg framför eftir að Ceramizer hefur verið borið á gírkassann með slitnum samstillanda. Ég held að einn í viðbót væri gagnlegur. Ég mæli með Ryszard Turek
Álit sent 9/13/2013
Peugeot 307 notaði dráttarvél
Ár:2006
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 150000
Eftir að hafa beitt tveimur undirbúningi á kassann í bílnum varð þögn, blístrið í kassanum dó niður eftir að hafa ekið 1000km, nú er bíllinn með kílómetrafjölda upp á 158000 það er ekkert. Ég mæli hjartanlega með því, það virkar virkilega!!!
Damian Bialas
Álit sent 8/19/2013
Peugeot 307 SV
Byggingarár: 2002
Vélarstærð: 1,6 16V
Kílómetrafjöldi: 220 000
Ég átti í vandræðum með chirping valve pushers, þá með ganginn á kvakanum breyttist jafnvel í klauf eins og í dísilolíu. Kostnaðurinn við að skipta um ýtur fyrir líkanið mitt er skelfilegur. Ég trúði ekki á neinar töfrandi leiðir fyrir vélar. Það sem ég heyrði áðan um lækni hræddi mig, þar til ég sá óvart þessa síðu.
Ég keypti Ceramizer fyrir vélina í nálægri verslun, hellti, fylgdi leiðbeiningunum alveg og sjokk! Þegar eftir 300km fór klaufin á lokunum aftur til að kvaka, eftir 1500km átti chirpingið sér stað aðeins á köldu vélinni. Eftir 3000km hætti kvakanir alveg.
Ég var mjög hissa á því að ég hefði ekki heyrt áður um slíkt úrræði sem virkar í raun eins og framleiðandinn segir.
Ég tók ekki þjöppunarmælingar en ég get sagt að:
-Þöggaðir lokar
-Lækkaði brunann úr 7,7L í 7,1L (ég keyri nokkuð kraftmikið, brennslan 7,7L er gefin jafnvel af framleiðandanum en samt tókst að lækka þau)
-Olíunotkun á hverja 15.000km lækkaði úr 1L í 0,4L (Ceramizer var hellt á 220.000 mílur, nú er hún 235.000)
-Bíllinn „togar“ betur upp á við
br/> Ég fór í búðina þar sem ég keypti hana til að ræða við seljandann um árangur þessa úrræðis. Drottinn sagði að þessi ráðstöfun væri bara að koma niður á þeim, jafnvel verkstæði nota það, hann notaði það líka í bílnum sínum. Bara til að óska slíkri ráðstöfun til hamingju.
Tomasz Sobczuk
Álit sent 2013-08-06
Peugeot 309 (1988)
Ég notaði ceramizers í tvo bíla – Audi 100 2TD dísilolíu frá 1989 með mílufjöldi um 220000 km að minnsta kosti það mikið hefur á kílómetramælinum, annað bensínið með LPG gassara Peugeot 309 frá 1988 með mílufjöldi 198000 km. Í báðum ökutækjunum var verulegur samdráttur í rekstri vélarinnar, sléttleiki og sveigjanleiki í rekstri vélarinnar batnaði og jafnvel olíunotkun minnkaði, eldsneytisnotkun batnaði einnig lítillega, þ.e. lítilsháttar minnkun varð á neyslu bæði dísilolíu og LPG, þó að í tilfelli LPG minnkaði neyslan í meira mæli vegna þess að fyrir notkun Ceramizera neytti hún að meðaltali um 8,5-9,5 LPG og eftir að hún fór niður í 7,5-8 lítra !!!! Hegðun bílanna eftir að hafa bætt við undirbúningi þínum: að miklu leyti, eftir að hafa ekið um 500 km, virkuðu þeir mun hljóðlátari og hröðun batnaði. Ég bætti ekki við neinum öðrum leiðum eftir að hafa notað Ceramizer. Hvað gírkassann varðar (ég notaði ceramizers í Peugeot 309 vegna þess að það voru erfiðleikar við að kasta 3 gírum og gírkassinn virkaði stundum eins og hann væri ofhlaðinn, þrátt fyrir að það væri flóð af ferskri olíu) – eftir að hafa flætt yfir undirbúninginn og fylgt tilmælunum – fóru gírarnir að fara varlega inn eftir að hafa ekið um 350 km. Ég get sagt að ég er meira en ánægður með kaup og virkni fjármuna þinna. Þó að ég hafi ekki trúað því að neitt myndi hjálpa, þá eru þeir mjög árangursríkir !!! – Niðurstaða – Ceramizer hjálpaði til við kassann og vélarnar !! Hins vegar er erfitt fyrir mig að meta eldsneytismiðilinn, því það hefði getað haft áhrif ásamt ceramizer sem var bætt við olíuna í vélinni og því get ég ekki tjáð mig um það. Því miður er ég ekki með skannanir úr þjöppunarþrýstingsmælingunni (ég hafði ekki aðgang að tækjunum) ég gerði athugunina í fyrsta skipti í maí 2005 á Audi 100 bíl og á Peugeot í febrúar 2006.
Með kveðju, Andrzej Wiśniewski
Peugeot 309 1,9 Dísel (1992 ár)
Ég notaði ceramizer á Peugeot 1.9 D. vélina eftir 172.000 km kílómetra. ásamt því að bæta við olíu, vélin sem ég hef því miður aflagt, brenndi um 7l / 100.Mimo að ég gerði ekkert með það ég brenndi ekki féll u.þ.b. 0,8 l. Ég gæti ræst V gírinn frá 50 km / klst ég er hissa og hneykslaður í bili – ég skal sjá hvað gerist næst. Ég hef ekið um 800km hingað til er vélin að virka eins og col segir. Silkimjúkur. Kveðja W.B.
Álit sent 07.06.2008
Peugeot 405 1,8 (1994 ár)
Ævintýrið mitt með ceramizers hófst fyrir um ári síðan. Ég keypti mér Peugeot 405 með 1,8l.mílufjöldi á kílómetramælinum var um 365 000km. Svolítið mikið,en verðið var aðlaðandi,svo ég tók sénsinn. Eins og kom í ljós seinna eftir að skipt var um olíu fór vélin að banka:(,Enginn vélvirkjanna gat hjálpað mér, nánast öllu var skipt út, allt frá skeljunum að tímasetningarskaftinu. Olía er bara að taka, 3l á 1000km. Ég mældi þjöppunarþrýstinginn, ja hann var ekki svo slæmur því hann var í sömu röð 11,3 11,5 12,0 11,8.
Ég var að skoða á Netinu hvað þú getur gert til að breyta því??? Ég fann ceramizer og beitti í hættu. Ég keyrði um 2000km, olían settist óvænt á 250ml á 1000km, hún var bara tilkomumikil, bíllinn varð snörpari og betur kveiktur, aftur mældi ég þjöppunarþrýstinginn hjá sama vélvirkja á sama tæki, hann var í sömu röð 12,1 11,9 12,2 12,0, hann var ekki slæmur en vélin bankaði hræðilega sérstaklega á kuldann. Bifvélavirkinn ráðlagði mér að fjarlægja hausana og sjá hvað væri að gerast???
Jæja, það kom í ljós að fyrsta ermin var svo sterklega gerð að stimplinn sló, eftir að hafa mælt þvermálið var hann 0,3 millimetrar þegar rústir, en að ég hafði ekki efni á endurbótunum, settum við hann saman eins og hann var. Ég hugsaði ekkert annað en að þurfa að safna á runnana. En verðmæti bílsins var lítið, svo ég var að velta fyrir mér hvað ég ætti að gera??? Hann fékk næsta skammt af ceramizer, eftir að hafa ekið næstu 2000km gerði ég mælingu,12,5 13,0 13,0 13,0 og mér til undrunar voru höggin minni.
Ég fékk runnana og kvaldi vélvirkjann til að skipta um hann. Eftir að hafa fjarlægt höfuðið kom í ljós að það er engin gerð, hmmmm það var ótrúlegt, Mælingin með þvermál sýndi stigið um 0,04 af vinnubrögðunum, ceramizer fyllti næstum alla framleiðslu á erminni sem hentaði aðeins til skiptis, Takk uppfinningamenn, fyrir svo frábæra lækningu. Í dag ráðlegg ég öllum og bifvélavirkjanum mínum sem hlógu að ceramizera, trúðu, því það eina sem ég gerði var að horfa á. Ég sendi runnana til Varsjár, í samræmi við beiðnina, Láttu það verða efni til frekari rannsókna og betri nýtingar á eiginleikum vörunnar. Þakka þér fyrir og kveðjur
Zbigniew Morgowski, Żary
Álit sent 09.06.2008
Peugeot 405 1,6
Ár:1992
Vélargeta: 1.6i bensín
Skoðun: Ég keypti bíl í góðu ytra ástandi, þessi vél hafði á kílómetramælinum 265 000, Peugeot 405 bensín, vel var með eitt alvarlegt vað, stóð um 3l undir bílskýlinu. Þú getur nú þegar ímyndað þér hvað varð um vélina, sem ekki var skotið um 3l. Verðið var mjög aðlaðandi svo ég tók sénsinn, því ég vissi nú þegar möguleika ceramizerów:) Vélin náði að ræsast, olían var júgur en vinnan skildi mikið eftir sig, hún virkaði hljóðlega en mjög veik næstu olíuskipti eftir 1000km, spr þrýstingsmælingu. (klukka blóðþrýstingsmælir) var svona:
1) 5,3
2) 4,4
3) 6,0
4) 7,1
Ég er ekki með útprentanir, því mælingin var gerð á klukkumæli. Eftir aðra 1000km næstu olíuskipti, þetta er önnur, hálfgerð olía, það var svo mikið set í vélinni að handvirk snúningur skaftsins jaðraði við kraftaverk:( Eftir 3000km fór vélin aðeins í gang en aflið barst ekki. Olía það tók um 2l á 1000km, í útblástursrörinu var hægt að palpata það með fingrinum, bara ruslvél:( Olíunni var hellt aftur og í þetta skiptið bar ég hana á skammt af ceramizer. Ég hélt – nú mun ceramizer sýna hvað það getur gert, ég hef þegar skrifað, ég vissi getu þess. Ég þurfti ekki að bíða lengi eftir áhrifunum, eftir um 500 km aukningu á afli og betri viðbrögð við gaspedalnum hófst. Jæja, þar sem það byrjar að virka í þessu ástandi vélarinnar, fékk 2 skammt, þurfti ég samt að bæta við olíu svo það var engin spurning um að keyra 1500km án áfyllingar og þynna ceramizer aðra 1000km. Jæja, og að þessu sinni endurnýjaði ceramizerinn vélina frábærlega. Mældur þrýstingur:
1) 11.0
2) 11.5
3) 11.8
4) 11.4
Í viðgerðarbókinni gefa þeir nafnþrýsting upp á 11,5 hmmmmm
Ég hugsaði með mér hvort nýja vélin????:)
Ég kalla það nú New peuget 405:) Mér líst mjög vel á það, því tæknilegt ástand að utan er mjög gott og nú hefur vélin jafnað það. Olía hellir nú um 0,5l á 1000km, kennslan gefur allt að 0,5l eða ég passa inn í normið.
Þetta er mjög tilkomumikill mælikvarði, mér líkar mjög vel hvernig án þess að taka í sundur er hægt að búa til næstum nýja vél úr brotajárni og kannski enn betri sem nýjan vegna þess að hún er húðuð með keramikhúð, sem verksmiðjuvélar hafa ekki. hmmmmm Það var mín reynsla sem sannaði hvað ceramizer er, það er frábær undirbúningur, ekki aðeins að gott sé opinberun. Ég heilsa öllum þeim sem unnu að uppfinningu hennar, því verk þeirra voru ekki til einskis. Nú mæli ég með ceramizer fyrir alla, með góðri samvisku, þó að ég muni segja að fólk geri enn grín að því og viti ekki hverju það er að tapa.
Með þökkum og fullri virðingu
Zbigniew M.
Álit sent 16.04.2009.
Peugeot 405 1,9 Dísel
Mat á notkun ceramizer er jákvætt. Ég tók eftir hljóðlátari vélarekstri, auðveldari byrjun á veturna, minnkun á eldsneytisnotkun um 0,3 l.
Athugunartími: 8300 km farnir.
Ökutæki: Peugeot 405 GLD með 1,9 dísilvél
Jan Batarowski
Peugeot 405 1,8 TD (1991)
Í augnablikinu, eftir að hafa bætt ceramizer við vélina og eldsneytið, keyrði ég um 4000km. Í rekstri tók ég eftir breytingum á plús, þ.e. Ég tek eftir mun hljóðlátari rekstri vélarinnar, bíllinn er orðinn kraftmeiri, olíustiginu er viðhaldið, við fyrstu ræsingu á morgnana er aðeins smávægileg reykrák og þá kemur reykur alls ekki fram. Eldsneytisnotkun er nú í ágætis mæli um 5l/100km. Ég tel að með því að bæta við ceramizer hafi ég tekið rétta ákvörðun. Ryszard Wach
Álit sent 16.11.2008.
Peugeot 406 2.0 TDI (1999)
Peugeot 406 2.0 TDI, vintage 1999, ekið 190 tys.km. Ég las umsagnirnar flæða yfir alls staðar samkvæmt leiðbeiningunum, áhrifin: bíllinn virðist rösklegri (hann er flísaður o.s.frv.) en það sem sannfærir mig mest, eins og lofað var að þrýstingurinn sem mældist jókst í meðfylgjandi útprentun þrýstings frá janúar 2006 29 /28/ 29/ 28, nú eftir 1500 km 30 / 30 / 30 / 31 / 29 úr mælinum án möguleika á prentun en á áreiðanlegu verkstæði fyrir mig; Annað loforð um minni bruna er einnig efnt fyrr 7-8 lítrar á hverja 100 nú 6,1 til 6,9 á hverja 100. Hvað varðar innkomu gíra, þá mun ég ekki segja neitt, það er vissulega hljóðlátara.
Peugeot 605 3,0 (1994)
árið 2006 keypti ég sett: 2 dos fyrir kassann, 1 skammt fyrir vélina, 1 skammt fyrir bensín. Ég skrifaði 2 umsagnir fyrir sjálfan mig á þeim tíma. Í dag læt ég þau fylgja með hér að neðan:
Tæknilegt ástand gírkassans og mismunadrifsins áður en Ceramizer er notað:
Almennt virkaði mismunadrifskassinn hávaðalaust. Þó að allir gírarnir hafi farið inn án átaka og ekki dottið út, en það var erfitt að komast inn: einn, tveir. Þrír aðeins betri, fjórir án vandræða en kassinn var „heyranlegur“ úr vel þögguðum skála 605. Rólegasta teymið vann á hlaupum (fimm).
Í bílskúrnum sýndu upphækkuðu hjólin verulegt horn við að hreinsa slakann. Eftir að hafa ræst vélina og kveikt á gírunum gætirðu líka fundið fyrir ójöfnu viðnámi mismunadrifsins (rykkjanna) og hávaðans. Þegar ekið var, þegar byrjað var frá stað eða skipt sérstaklega um lægri gíra, þurfti að stjórna kúplingunni vandlega, því maður heyrði „klappið“ á lausagöngunni hverfa (á sama hátt þegar gasið losnaði skyndilega, þegar vélin var hemluð).
Ceramizer notkunarskilyrði: Gírkassinn og mismunadrifið voru flóð af gerviefnum með því að bæta við mólýbdeni. Þann 29. október 2006, eftir akstur, var þessari blöndu hellt og kassanum og mosanum. mismunadrif var skolað með Hipol olíu (drifhjól hækkuð, vélin ræst og „snúið“ gírkassanum með gírskiptum, eftir um 10 mín. olíu var hellt). Ákveðið var að nota Esso BV 75W 80 steinefnaolíu sem flæddi yfir kassann (2 lítrar). Eftir að hafa hitað upp ferðina voru 2 skammtar af Ceramizer notaðir á samþætta gírkassa-mismunadrifskerfið og látnir fara í 10 kílómetra ferð í samræmi við leiðbeiningarnar, ekki má gleyma um nokkur hundruð metrum af öfugum akstri.
Lesa mílufjöldi: 261.169 km
Fyrstu birtingar:
Þegar eftir fyrstu kílómetrana kom fram að kassinn og mismunadrifið virkaði hljóðlátara, en þrátt fyrir ráðlagðan rólegan akstur náði olíuhitinn jafnvægi við 100 C, þó að áður hafi jafnvel í heitu veðri ekki farið yfir 90 C. Síðar hvarf þetta einkenni, hitinn fór aftur í 90 C.
Eftir fyrstu 100 km: öfugt fer mun betur inn.
Samstilltir af öllum gírum hegða sér áberandi réttara, sem hægt er að finna sérstaklega fyrir með lækkun. Kassinn virkar rólegri; einnig rólegri vinnumunur, sem var í mun verra ástandi en kassinn.
230 kílómetrar: finndu nú þegar örugglega fyrir framförinni og olíuhitinn í kassanum lækkaði um það bil. 40C (hitar allt að 85-860C.). Allt verður hljóðlátara, mildara og mýkra.
Þegar 1092 km ferðuðust með Ceramizer (kílómetramælir: 262.261 km): Skýr framför í vinnu kassans og mismunadrifs er enn áberandi. Ég er farin að venjast því að það eru engin vandamál, svo ég gleymi intergases og öðrum brögðum sem áður en Ceramizer þurfti að nota þannig að hvert hlaup kom alltaf inn…. Ég kveiki á gírnum sem ökunemi og… kemur inn án vandræða! Þar sem það er framför allan tímann er ég að íhuga að bæta við einum skammti í viðbót af Ceramizer … þegar öllu er á botninn hvolft eru þetta stór tæki (3.0 l mótor).
Eftir u.þ.b. 3000 km frá ceramizer skömmtun: allt í lagi, kassinn virkar eins og nýr, mismunadrifið er miklu rólegra. Í ljósi svo góðs árangurs er ég nú að íhuga notkun púða í mismunadrifinu til að draga úr slaka og endurskömmtun Ceramizer. Ég er bara ekki viss um hvort í slíkum tilfellum (eyðing á slaka, breyting á flugvélum sem vinna saman í möskva) ætti að bæta Ceramizer við strax eða eftir fyrstu komu? Hins vegar, eins og er, er ég viss um að Ceramizer er tilkomumikill leið, ekkert er áhættusamt með það og með banal fjárhagslegum útlögum geturðu lagað liðið og gleymt vandræðum!
Tæknilegt ástand vélarinnar áður en Ceramizer er notað:
Heildarástand vélarinnar virtist gott þrátt fyrir að það væri framleiðsluárið 1994. Stóra afkastagetan og „V“ skipulagið gaf náttúrulega vinnumenningu þrátt fyrir töluverða kílómetrafjölda. Sérkenni þessarar vélar var að hún „tók alls ekki“ olíu og postulínsneistarnir voru tilbúnir til sýningar strax eftir að þeir voru skrúfaðir af, allir!.
Hægt væri að hella olíunni einu sinni á ári og commuted án áfyllingar, með réttu ástandi.
Bendix-Fenix 2B innspýtingar- og kveikjukerfið stóð sig frábærlega og vélin „brann af snertingu“. Hins vegar þurfti mílufjöldinn að valda verulegu sliti, þess vegna var ákveðið að nota Ceramizer, ef það stenst prófið í brjósti …
Frá haustinu 1999 (frá kaupum á bílnum) flæddi vélin yfir jarðolíu. Árið 2005 var aukefni af mólýbdendísúlfíði bætt í olíuna og í apríl/maí 2006 flæddi yfir vélina í nokkra mánuði með steinefninu Lotus til að skola hana og undirbúa hana fyrir Ceramizer skömmtun. Þrátt fyrir almennt gott ástand var hægt að taka eftir einhverjum ótakmörkuðum í aðgerðalausri aðgerð (útilokað slæma notkun aðgerðalausrar inngjöfar sem stjórnað er af tölvu með stepper mótor, kveikjuuppsetningu og öllum öðrum þáttum sem hafa áhrif á aðgerðalausa: inntak, útblástur, aflgjafakerfi osfrv.).
Vélarpróf fyrir Ceramizer umsókn:
Gerð var ítarleg hlustun á vélina. Ekki varð vart við nein truflandi hljóð frá neinum ræktunarsvæðum. Eina hneykslanlega hljóðið var háværara verk lausra tímasetningakeðja. Kannski verður hægt að herða þá með spennum, svo framarlega sem varasjóður er eftir á sérvisku …
Vélin var þétt nema á tveimur til þremur stöðum við höfuðhlíf nr. 1 og olíusumpunni, þar sem skaðlausir blettir sáust. Engin högg eða hringing. Hinn 29. október 2006 var þjöppunarþrýstingsprófið framkvæmt með eftirfarandi skilyrðum:
1. Vélin er þétt hituð, allt að hitastigi. kælivökva 90 C,
2. Rafhlaða fullhlaðin,
3.Inngjöf að fullu opin,
4.Öll kerti skrúfuð af (hreint, hvítt postulín og hrein rafskaut), 5.Þjöppunarþrýstingsmælingu allra 6 strokkanna var lokað á 4 mínútum (mælingin var gerð með skilvirkum blóðþrýstingsmæli með klukkulesara án upptöku). Eftirfarandi gildi voru skráð:
Cyl. 1 : 14.00 bar
Cyl. 2 : 13,70 bar
Cyl. 3 : 13,50 bar
Cyl. 4 : 14,20 bar
Cyl. 5 : 13,15 bar
Cyl. 6 : 13,50 bar
Þá var gerð olíupróf fyrir strokka 5, það sýndi þrýsting upp á 18 bar! Ég ákvað að allir strokkar og hringir væru álíka slitnir og að ég myndi velja Ceramizer.
Þann 10. nóvember 2006, með kílómetramæli upp á 261.399 km, var jarðolía með 6 mánaða kílómetrastöðu fjarlægð úr heitu vélinni. Skipt var um olíusíu, vélin flæddi yfir Mobil M jarðolíu, hituð upp að eðlilegu hitastigi, 1 skammtur af Ceramizer var borinn á og skilinn eftir í u.þ.b. 20 mín. á aðgerðalausum. Í lok aðgerðaleysishlaupsins kveikti annar gír kæliviftunnar, sem hefur ekki gerst hingað til (fyrsti gírinn var nóg, hann hélt stöðugu hitastigi upp á 90C jafnvel í heitu veðri, kannski tilviljun?). Ekki var tekið eftir öðrum breytingum. Bíllinn verður nú fyrir u.þ.b. 250 km reknir á lágum snúningum, sem með V6 3000cc vélinni er ekki erfitt verkefni.
Svo virðist sem einn skammtur af Ceramizer fyrir 3000cc vél sé of lítill… En að staðreyndum: bíllinn ók frá Ceramizer forritinu u.þ.b. 500 km og er bæði „líflegri“ og hagkvæmari. Við sömu aðstæður og áður var gerð þjöppunarhlutfallspróf (sama tæki, hitastig, prófunaraðferð o.s.frv.).
Niðurstöður? Hér eru þau, innan sviga fyrri gildi:
1 cyl. 13.90 bar (14.00)
2 cyl. 13.50 bar (13.70)
3 cyl. 13.50 gar (13.50)
4 cyl. 13.50 bar (14.20) , lækkun 4.9%
5 cyl. 13.70 bar (13.15) , vöxtur 4.0%
6. gr. cyl. 14.20 bar (13.50) , vöxtur 5.18%
almennt: þrýstingsjöfnun.
Ég verð að viðurkenna að ég bjóst við hækkun á þjöppunarhlutfalli í öllum strokkum. Á sama tíma var meðalþjöppunarhlutfallið fyrir notkun Ceramizer 13.675 bar og eftir notkun og akstur 1500 km : 13.717 bar. Ég held að hér virðist „sekur“ of lítill skammtur ceramizer (einn fyrir 3 l getu!). Það sem vekur þó furðu eru áhrifin í strokkum 4 og 6. Í annarri var lækkun, í hinni var aukning á þrýstingi. Samhliða restinni af mælingunum var skýr jöfnun á þjöppunarhlutfallinu og er það sammála áberandi framförum á jafngildi vélarinnar við aðgerðalausan. Vélin verður áfram rekin með olíu með Ceramizer beitt og getur breytt breytum hennar. Hafa ber í huga að í rúmt ár var það nýtt með olíu með því að bæta við mólýbden tvísúlfíði og getur sýnt „tregðu“ til að gleypa Ceramizer sameindir.
Tomasz Kopczynski
Álit sent 05.10.2008.
Peugeot 607 notaði dráttarvél
Byggingarár: 2005
Vélargeta: 2.7 v6 HDI 204 hestöfl
Mílufjöldi: 201000 km
Vandamálið varðaði mikla olíunotkun vélarinnar, sem og af einni túrbóhleðslunni sem „spatti“ olíu í inntakskerfið á sama tíma og tengistangirnar voru heyranlegar (augnabliki eftir að skotið var mátti heyra uppstokkun og nudda skaftinu við skeljarnar) eftir um það bil 10 sekúndur stöðvaðist hljóðið. Einkenni eru dæmigerð fyrir slit á þessari vél (eigandinn var að undirbúa að skipta um alla vélina). Tveir Ceramizers voru notaðir fyrir vélina, annar þeirra var tileinkaður gírkassanum. Eigandinn kom fram á verkstæðinu eftir fyrra símtal þar sem ég mælti með því að reyna að nota Ceramizer þrátt fyrir mikið slit á vélinni. Fyrstu einkennin komu fram hjá eigandanum eftir að hafa ekið um 200 km frá umsókninni eftir skothríð, það heyrðist ekki núningur í skaftinu við skeljarnar. Eftir aðra 150 km hætti túrbóhleðslan að spýta olíu í inntakskerfið. Athugun á olíustigi staðfesti að olían er hætt að minnka (ekki er hægt að þynna olíuna með eldsneytinu við DPF skothríð vegna þess að bíllinn ók á þjóðveginum).
Öll truflandi einkenni hættu eftir 500 km hlaup frá umsókninni.
Álit sent þann: 4.11.14
Peugeot Boxer 3,0 (2008)
Ég notaði ceramizer fyrir vélina í nýja Peugeot Boxer. Ég ákvað slíka aðferð ánægð með fyrri notkun ceramizer í Opel Monterey, sem ég ók að mílufjölda upp á 300 þúsund. Km. Ceramizer hellti á mílufjölda upp á um 195 þúsund. km vegna þess að vandamálin við þjöppun hófust. Eftir að hafa borið ceramizers tvisvar á sig hættu vandamálin og ég keyrði 100.000 í viðbót. Km.
Aftur til Peugeot, frá notkun ceramizer keyrði ég 42 þúsund. Km. Við fyrstu endurskoðunina, sem er á kílómetrafjölda upp á 40 þúsund. km Ég bætti ekki olíu í vélina. Skilyrðið við ausuna hélst innan við helming.
Kær kveðja
Krystian Gawron
Álit sent 05.08.2009.