Honda Accord 2.0 dohc
Gerð og gerð ökutækis: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Framleiðsluár: VW 1988; 1990 Honda
Vélarstærð: 1.3 / 2.0
Ég er vélvirki að mennt og mennt. Ég bý í Finnlandi. Ég notaði ceramizerinn þinn aðeins af hreinni forvitni og hér eru niðurstöðurnar – fyrsti og eldri sjúklingurinn, þ.e. póló mílufjöldi 225 000km vél án endurnýjunar, skipti á tímabelti, síum, olíu + ceramizer. Áður en ljósið flýtur á vélinni, brennandi olía að hámarki 200 ml á 1000km, reykti hávært verk pípulagningamanna þjöppunar frá 7.2 til 8 ekki. Eftir 2000 þúsund með ceramizer þjöppun 8,5 til 9 olíu sem brenndi 100 ml á 6000 km, eftir að hafa ekki fjarlægt olíuna úr skálinni vann bíllinn 8 klukkustundir í aðgerðalausri, eftir að hafa hellt olíu lækkaði þrýstingurinn um 0,5 á strokka restina óbreytta. Annar sjúklingurinn honda mílufjöldi 198 700 þjöppun 9,5 á 4 strokka, olía sem brennir enga. Eftir að ceramizer hefur verið beitt og ekið 2500 km áhrifum: brennsla 1,5 lítra af eldsneyti minnkaði íkveikju án hitakerfis við – 32 gráður á Celsíus fyrir þrjár byltingar í ræsi, áður -20 lítil vandamál þjöppun +2 upp. Í báðum tilvikum batnaði rekstrarmenning vélarinnar verulega. Á leiðinni í prófið býst þriðji sjúklingurinn við Mazda Astina 323f gb 1,6 92 r framleiðslu. Við munum sjá áhrifin. Í öllu falli hef ég engar spurningar, vel gerðir herrar halda því áfram.
Ps. Mig langaði að bæta því við að bílar eru vanir þessum degi og ekkert hefur breyst nema þeir kílómetrar sem farnir eru
Stanislaw Chrobak
Álit sent 27.12.2008.
Honda Accord
Byggingarár: 1999
Vélarstærð: 1800
Mílufjöldi: 240 000 km
Nýlega keypti ég ceramizer fyrir vélina frá Zabrze og svo keyrði ég eins og hún var skrifuð …. það er 200km hægt ….. þegar eftir um 100km gætirðu fundið muninn á sveigjanleika vélarinnar. Desilted bíll keyrir miklu betur. Ég mæli með öllum ceramizer…. Ég trúði ekki á svona gullna leið en ég mæli VIRKILEGA með öllum vinum því það er þess virði …. bíllinn brennur um 0,5l minna … gengur hljóðlega þegar það fór … Ég mæli virkilega með fyrir svona peninga að það er þess virði að varðveita vélina, ég gerði ekki mælingar vegna þess að ég hef ekki tíma, ég keyri mikið ………
Kveðjur Heniek.
Álit sent 07.03.2009
Honda Accord
Byggingarár: 2002
Vélargeta: 1850 cm3
Mílufjöldi: 167 000 km
Skoðun: Eftir að hafa beitt ceramizera vél baaaaardzo skrúfar fljótt á byltingarnar, þegar dregið er helst úr 4na3 o.s.frv. er brot úr sekúndu þegar hún kemur inn í byltingarnar. Á veturna brennur það viðkomu eins og á sumrin sem eru frábærar upplýsingar fyrir alla sem eiga í vandræðum með að skjóta og eru hræddir við vélina. Eftir að hafa hellt ceramizer í gírkassann breyttist hann úr hljóðlátu í óheyranlegt. Ofurgírarnir koma inn. Ég mæli með því við alla bílanotendur óháð kílómetrafjölda!!!
Michal Maziej
Álit sent 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
Ég meðhöndlaði undirbúninginn samkvæmt leiðbeiningum fyrir 10 ára Honda Accord 2.0 16V. Hún tók mikið af olíu. Eftir u.þ.b. 1500km olíubrennsla minnkaði verulega, þrýstingurinn jókst lítillega, eldsneytisbrennslan óbreytt, byrjunin betri. Plús! GJesse79Honda Civic 1,5 (1990)
Ég nálgaðist málið eins og allir líklega með smá vantrú, en lýsingin á uppboðinu og mjög yfirgripsmikið efni sem ég las varð til þess að ég prófaði ceramizers. Ég er með tvo bíla diametrically frábrugðna hvor öðrum, þ.e.: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback og Honda Civic 1.5 16V Sedan með svipaða mílufjöldi 120-140 þúsund. Kílómetra. Ég var ekki að leita leiða til að bæta þjöppun vegna þess að báðar vélarnar eru í mjög góðu ástandi á slíkum kílómetrafjölda, þó Honda sé örugglega betri í þessu máli en franski keppinauturinn 🙂
Xantia frá 96r. með mílufjöldi 143k neytti að meðaltali 10.5 lítra / 100km með venjulegum þéttbýlisakstri, Honda frá 90r. með mílufjöldi (raunverulegur) 122. þ.m.t. neytt við sömu aðstæður 7,5 lítrar / 100km, eins og það komi ekki á óvart fyrir fólk sem situr í efni vélvæðingar, Japanir reykja venjulega minna. Til viðbótar við sparnaðinn á eldsneytisnotkun sem ég fékk eftir að hafa notað ceramizer í vélina og einu sinni í eldsneytið hér:
Honda – frá 7,5 lítrum niður í 6,6 lítra á 100km
Xantia – frá 10.5 lítrum féll í 9 lítra á 100km !!!
báðir bílarnir róuðust verulega og urðu kraftmeiri og stöðvuðu alveg blíðlega að taka upp olíu (um 0,4 lítra / 1000km) í Citroen þar sem það var viðurkennt sem normið; jafnvel í Citroen ASO kom það engum á óvart (það pirraði mig nokkuð skarpt). Honda „tekur“ ekki eitt gramm af olíu frá skiptum til skiptis frá upphafi þar sem ég hef það …
Niðurstaðan:
Ég er mjög ánægður og fullkomlega ánægður með kaup og áhrif ceramizers, almennt mæli ég með öllum vinum án skugga efasemda eða ótta við að það verði vonbrigði eða skömm … Því miður hef ég ekki tíma til ítarlegra prófana eða mælinga, með vinnubrögðum mínum og daglegri keppni, það eina sem ég þarf að treysta á og veit að það hlýtur alltaf að vera 100% í lagi er vélin í bílnum mínum, … og satt best að segja man ég ekki hvenær ég lenti í bilun eða vandræðum með vetrarskotið á bílnum jafnvel í mínus 20 stiga frosti. Engu að síður, með skýrri samvisku get ég sagt að ég hef þegar unnið hvort eð er – ég vann þægindi og ódýrari rekstur bíla þökk sé ceramizers … fyrir mig er það VELGENGNI! Kveðja og gangi þér vel … Tomasz.
Kveðja og gangi þér vel … Tomasz.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1,4iS, 1998, mílufjöldi 123 þúsund. Km.
Undirbúningur „Ceramizer“ seríunnar sem ég þekki og hef notað í nokkur ár. Áður en ég frétti af þeim notaði ég reglulega annan, sannaðan og öruggan undirbúning, svokallaðan. málmhreinsiefni. Þeir uppfylltu væntingar mínar, þó að aðgerð þeirra væri ekki eins stórkostleg og í tilfelli „Ceramizer“. Að mínu mati er mikilvægasti munurinn á milli þeirra magn / rúmmál vökva sem ætti að nota til notkunar í meðalstærð vélarinnar (30-40 sinnum minna), rekstrartími hennar (allt að 5 sinnum lengri) og síðast en ekki síst getu til að endurbyggja núningsfleti en ekki bara draga úr núningsstuðli.
Ég bjóst ekki við mjög óvenjulegum áhrifum, því bíllinn var og er í fyrirmyndar tæknilegu ástandi, þar sem nýjungin sem hann ekur á fullgerðri olíu 5w50, árið 2004. Ég varð annar eigandi bílsins, ég útbjó hann með raðtengdri LPG uppsetningu, segulvirkjunum og íþróttasíuhylki af virtu vörumerki. Bíllinn hefur mjög litla losun skaðlegra efnasambanda (HC á stigi 8ppm, CO 0.00-0.01%) og afköst mun betri en verksmiðjan.
Þegar við 15 mínútna notkun vélarinnar með ceramizer beitt, sá ég hljóðlátari notkun vélarinnar í aðgerðalausri og aðeins minni titringi. Eftir að hafa ekið vegalengdinni sem framleiðandinn mælir með kom í ljós að jafnvel í efri hluta snúninganna (og Honda vélum, jafnvel þeim sem eru án breytilegra tímasetningarfasa, snúast fúslega upp í 7.000 snúninga á mínútu) er hljóðið í vélinni ekki óþægilegt og truflar ekki eyrun.
Eftir nokkurn tíma notaði ég líka undirbúning fyrir gírkassann og stýrið. Allt þetta til að vernda aðferðirnar gegn sliti í góð ár. Öll útgjöld vegna mengis af Ceramizers eru sambærileg við kostnað við einn tank af bensíni. Vert er að hafa í huga að enn nýrri kynslóðarvélar, sérstaklega þær sem eru með innspýtingarvélar, dísilolíu, með lengri fresti milli olíubreytinga allt að 30.000 km., þurfa mjög dýra olíu (jafnvel yfir 80 PLN / 1L), sem staðfestir einhvern veginn ökumenn í þeirri trú að svo góð og dýr olía muni vernda vélina fullkomlega … sá sem heldur að hann muni ekki gera svokallaðar „áfyllingar“ og bíllinn mun auðveldlega gera töfrana 500.000 km. Því miður er sannleikurinn sá að fyrir 10 árum voru afleiningar endingarbetri, nú er það sem skiptir máli meira afl, léttari sveifarás, tengistangir, stimplar, sem gerir kílómetrafjöldann 200.000 oft efri mörk styrks nú framleiddra véla.
Ég er ánægður með að mæla með Ceramizer fyrir alla sem er annt um farartækið sitt, þökk sé þeim spörum við peninga og umhverfið. Ceramizers eru ekki aðeins nýstárlegar vörur, þær eru vörumerki og fólk sem vert er að treysta.
Piotr, Varsjá
Álit sent 24.03.2009.
Honda Civic
Vélarstærð: 1,4
Mílufjöldi: 188 000 km
Ég keypti bílinn af ungum eiganda. Vélin var með þjöppun á bilinu 11-13, þar af 10 á fyrsta strokknum. Eftir að hafa notað ceramizer og ekið um 1200km batnaði mæld þjöppun um +2. brennsla minnkaði, vélin virkar meira menningarlega, Allan tímann sem notuð er á gas.
Í síðustu viku, breytt olía í gírkassanum og notkun ceramizer, get ég nú þegar viðurkennt að gírarnir fara nánar inn.
Kveðjur Piotr
Dagsetning álits: 25.09.2010
Honda Civic 1,3
Byggingarár: 1992
Mílufjöldi: 213 000 km
Ég keypti ceramizer fyrir gírkassann á Uppboðsgáttinni, í fyrirtæki sem heitir EkoBlysk. Ég hef átt í vandræðum með gírkassann í nokkurn tíma. Þegar þú kastaði 3. gírnum á meiri vélarhraða heyrðist í malinu og viðnáminu, kassinn í kyrrstöðu gerði mikinn hávaða, flestir vélvirkjarnir sem ég var að tala um að skipta um kassann fyrir nýjan, viðgerðarkostnaður um 1000zl. Niðurbrotinn vegna viðgerðarkostnaðar ákvað ég að kaupa Ceramizer frá EkoBlysk fyrir mun minni upphæð. Ég hugsaði hvað mun gerast, mér til undrunar eftir að hafa keyrt um 400-500km gírkassinn hefur róast í vinnunni, nákvæmni innskots gíranna hefur batnað verulega, ég er mjög ánægður með þessa vöru ég mæli með henni fyrir alla, fljótlega er ég að nálgast olíuskiptin og ég mun strax fara í þjöppunarmælinguna og sjá hvað mun gerast. Sarnecki Piotrek
Álit sent þann 12.4.2011.
Honda Civic 1,3 (1994)
Því miður er ég ekki með skannanir eða myndir úr þjöppunarþrýstingsmælingunni vegna þess að bílarnir sem ég beitti undirbúningnum á hafa þegar verið seldir. Í báðum tilvikum tók ég eftir jákvæðum breytingum.
– Golf II 1,6 88r (sjálfskiptur) 280tys km
– vélin tók mikið af olíu og brenndi um 12l / 100km
Eftir að hafa notað ceramizerinn hætti vélin í 80 – 85% að taka olíu.
Vélin fór að virka mun hljóðlátari og jafnari.
Ég tók líka eftir lækkun á temp. vél og minnkun eldsneytisnotkunar (vissulega um 0,5l)
– Honda Civic 1,3 94r 130k km –
Bíllinn fór að ganga jafnari og reykja minna. Einu sinni brenndi hann mig með hagkvæmum akstri 5.2 – borginni. Lækkun á hitastigi. vél og endurbætur á gangverki (ekki stórar en alltaf). Það má segja að bíllinn sé minna þreytandi.
Kær kveðja
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Halló, í tengslum við keppnina og einnig við ceramizerinn sjálfan, í bílnum mínum þ.e. Honda Civic coupe frá 98 árum var notaður ceramizer fyrir vélina, það var fyrir ári síðan.
og nú aftur á móti:
skannar/myndir af skýringarmyndum fyrir þjöppunarþrýstingsmælingar.
– Því miður keyrði ég ekki slíkar mælingar, bíllinn hafði aðeins ekið 80kkm svo niesadze að þvottastigið var öðruvísi en verksmiðjan
– eigin athuganir og skoðanir.
– í samanburði við svipað tímabil áður en ég notaði ceramizer tók ég eftir meðalbrennslu (á veturna) sem minnkaði um 0,5l / 100km mig grunar að tölvupósturinn sé tenging við auðveldan gang vélarinnar þegar hann var kaldur (minnkun á núningi með keramik)
– aukning/minnkun hávaða, ýlfur, titringur.
– vélin titraði ekki jafnvel áður en hún notaði ceramizerinn, en á sumum snúningssviðum var hún heyranlegri en nú eftir að hafa notað ceramizerinn
– sem gerir það auðveldara/erfiðara að skipta um gír.
– Því miður poki það sem ég notaði ekki ceramizer fyrir gírkassa
– dagsetning/tímabil athugunar, nafns og eftirnafns þess sem gerði athuganir og mælingar
– meira og minna frá maí 2005 til þessa, þ.e. apríl 2006, Marcin Kurnik
Kær kveðja
Marcin Kurnik
Honda Civic
Byggingarár: 2004
Vélarstærð: 1,4
Mílufjöldi: 120 000 km
Huglægt álit eftir notkun lyfja er ekki stutt neinum mælingum. Hvattur af viðbrögðum notenda beitti ég ceramizer á vélina í nóvember 2011 og á eldsneytið í janúar 2012. Kílómetrafjöldi eftir að hafa borið undirbúninginn á vélina um 1000 km, með því að bæta við eldsneyti um 200 km.
Síðasta vetur var notkun bílsins vandræðalaus. Í vetur, með 20 stiga frosti, ræsir upprunalega rafhlaðan (sem er 7 ára) bílinn frá fyrstu ræsingu án vandræða. Ég nota tilbúið Castrol. Ég held að viðbótin við vélina hafi vissulega ekki skaðað og hafi örugglega áhrif á auðveldari ræsingu bílsins í miklu frosti. Erfitt er að sjá aukningu afls þegar ekið er í borginni með einn mann um borð. Minnkun eldsneytisnotkunar má líklega sjá með lengri kílómetrafjölda utan borgarinnar og nákvæmum mælingum.
Marek Gontarz
Álit sent 31-01-2012
Honda Civic
Byggingarár: 1997
Vélarafl: 16V, 1396 cm, 90 hestöfl
Mílufjöldi: 117 000 km
Ég gerði ekki sérhæfðar mælingar á þjöppun vélarinnar. Ég notaði undirbúninginn vegna olíubrennslu (um 1 lítri á 6.000 km). Vélin hafði ekki valdið neinum vandræðum áður. Eftir að hafa beitt undirbúningnum (skoðanir aðeins huglægar) er auðveldara að ræsa vélina (við lægra hitastig voru vandamál – veik rafhlaða), eftir að hafa ekið 3 þúsund. km af olíu minnkaði ekki, ég tók ekki eftir minnkun á bruna (það varð kalt). Mikill munur má sjá þegar undirbúningurinn er borinn á gírkassann. Gírarnir skipta betur, án þess að mala. Undirbúningur bættist við eldsneytið – ég veit ekki hvernig það virkaði vegna þess að ég hjóla á LPG. Ég mæli með röðinni fyrir þennan bíl – vandræðalaus.
Jerzy Blaut
Álit sent 26-01-2012
Honda Civic
Framleiðsluár: Civic- 96; Cherokee- 89; Þjóðsagan 91
Vélarstærð: Civic- 1,4; Cherokee- 4.0; Þjóðsaga 3.2
Mílufjöldi: Borgaraleg – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Goðsögn – 210.000 km
Ceramizer notað fyrirbyggjandi í nokkurn tíma, fyrsti bíllinn var Honda Legend 3.2l V6. Á fyrstu 15 mínútum vottunar heyrðist í vélinni þagga niður og ég var mjög hissa því mér sýndist að vélin væri enn í gangi fullkomlega. Það kom í ljós að hann getur unnið miklu rólegri og jafnari. Eftir þessa reynslu notaði ég Ceramizer strax í Jeep Cherokee með 4 lítra vél, hér heyrði ég ekki svo mikinn mun. Hins vegar hefur vélin einnig batnað. Vegna þess að bílarnir buðu hvort eð er upp á mikið afl veit ég ekki hvort afköstin hafa batnað – en ég held það. Ég hef aldrei mælt hröðun vegna þess að ég hafði ekki þörf eða þjöppun í vélinni vegna þess að ég er ekki með slík verkfæri. Í Honda Civic 1.4 eftir að hafa notað undirbúninginn róaðist vélarvinnan líka verulega og ég held að einhver kraftur sé kominn. Ég held að þjöppunin hafi batnað, þegar hún er komin niður á við í gír bremsar hún miklu betur með vélinni. Ceramizer ég notaði líka í nokkrum öðrum bílum mínum þar sem þú gætir líka séð áberandi mun.
Almennt held ég að til fyrirbyggjandi notkunar skaði undirbúningurinn vissulega ekki, er ekki dýrt og hjálpar frekar. Í japönskum vélum (þetta er sú sem ég keyri umfram allt) róar það vissulega vinnuna efst á vélinni og notar fyrsta skammtinn (ég hef aldrei bætt við þeim síðari). Ég varð líka vitni að því að vinir og bílar þeirra notuðu undirbúninginn (fyrst og fremst japönsku) sem fóru að virka hljóðlátari og jafnari. Áhrifin eru frekar langvarandi – þó ég skipti oft um bíla, án þess að gera meira kílómetrafjölda en 15.000 km. Allar vélar voru knúnar bensíni eða LPG. Í dísilolíum veit ég ekki hvaða áhrif það hefur. Ég veit að Ceramizers vinir nota í brýr torfærubíla, sem þegar ekið er utan vega fá sterkan rass, hvort það séu áhrif veit ég ekki. En ef það væri ekki, þá væru þeir ekki að nota það.
Piotr Paszkowski
Álit sent 6/6/2013
Honda Konsert 1,5 (1992)
Ég er með Honda Concerto 1992 ári, 214 þúsund km af mílufjöldi, með d15b2 1,5 vél. Ég var lengi að leita að bíl, upphaflega átti hann að vera 4. kynslóð Civic vegna mjög góðrar frammistöðu (lítil þyngd bílsins), en eftir nokkur skoðuð eintök var ég tilfinningalega úrvinda. Bílarnir sem ég sá voru einfaldlega í mjög slæmu ástandi, hvort sem um var að ræða yfirbyggingu (eftir margar handverksviðgerðir) eða vélræna (gasið sást ekki af því að ég sá bílinn ekki af hvítum reyk). Þegar ég passaði upp á borgarann stökk ég á kaflann -> konsert. Eftir nokkur samtöl og greiningu á bílnum á vefnum ákvað ég að fara að skoða -> sama dag og ég keypti. Bíllinn var og er virkilega snyrtilegur. Vegna þess að ég hef áhuga á hagnýtri vélvæðingu ekki frá því í dag, hata ég ekki hvernig eitthvað í bílnum mínum virkar ekki. Mjög svekkjandi galli var þurrkun á samstilltum 2. gír. Til að hamra á tveimurS þurfti ég að gera það mjög hægt, með veltu undir 3,5 þúsund. Það var mjög pirrandi sérstaklega þegar framúrakstur var gerður, hraðar gírbreytingar og chrrzzzzz … Ég ákvað að nota ceramizer, ég veit mikið um undirbúninginn, svo ég reyndi. Ég keyrði inn í skurðinn, fór einhvern veginn í gírkassatappann. vegna erfiðleika við að komast að olíufylliefninu að kassanum bætti ég undirbúningnum við innri hluta korksins, þegar öllu er á botninn hvolft, vinnuolían, dreifist úr gírunum um allan kassann. Ég slökkti á umferðarteppunni og fór úr bílskúrnum og hugsaði um hvernig svona 5 ml geti virkað samtals, svokallaður skynsamlegur hugsunarháttur kveikti á mér. Með yfirferð kílómetra tók ég eftir því að gírinn hættir að mala mig, ég nálgaðist gírskiptin meira og meira hugrekki, þar til eftir um 500 km ýtti ég bílnum inn á kaflann á 1. gírnum og keyrði þá tvo eins hratt og ég gat. Mér fannst þetta svolítið óeðlilegt, hlaupið vildi ekki mala. Í Hondas þessara ára er einkennið erfiðleikarnir við að keyra upphafsbúnaðinn, ekki mikilvægt hvort sem um er að ræða borgaralegan, aðdraganda eða konsert. Það hélst óbreytt, ég veit ekki hvað þessi galli er, því það truflar mig ekki sérstaklega, eftir að wsyprzegleniu er í lagi. Vélin tók mig um 0,4 lítra af olíu á 1000 km. Eftir að undirbúningurinn var notaður fór neyslan niður í um 0,2 l / 1000, eftir að hafa skipt um olíu í það sama en nýtt (það varð sjaldgæft, það var ekki skipt út fyrir millistigseigandann), olíunotkun féll niður í nánast NÚLL! Á byssustingnum eftir meira en 1 þúsund km og nokkuð kraftmikinn akstur er sá sami. Ég gerði ekki samanburð á gangverki, bíllinn er gasaður og þó að reglugerðin sjálf og gæði gassins sjálfs breyti gangverki akstursins og gasið sé stjórnað af og til. Svo virðist sem hvað konsertinn varðar sé hann hraður, þó að þetta líkan með 1.5 á tveimur punktum tilheyri ekki hraðapúkunum.
Arthur K.
Tengt Honda Concerto 1.5:
Halló, ég er með honde konsert 1,5 ekinn 370 þúsund. km. Eftir kaupin hef ég ekið um 7000 km og það er í lagi; hröðun frá 80-100 km hraðar um 1s., bíllinn hætti að taka olíu (þar á undan um lítra á 10000).
Honda CRX 1,6 (1992)
Ég er notandi Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM um Ceramizerach ég lærði af vini mínum og auðvitað í upphafi trúði ég ekki á það sem vinur minn segir hversu frábærir þeir eru. Forvitni mín um þá tók hins vegar við og ég keypti 2 Ceramizers fyrir vélina og einn fyrir gírkassann. Bíllinn er með 180.000 km kílómetra, þó að í raun hafi hann líklega meira held ég að með 300.000 km vegna lyst á olíu og hér 1 lítra á 1000-1500km eftir akstursstíl. Eftir samtal og margar af spurningum mínum (með Ceramizer) hvernig á að nota þennan Ceramizer í vél með svo stórum kílómetrafjölda, byrjaði ég að PRÓFA. Fyrsti skammturinn á vélina – bíllinn vann klukkutíma á hægum hraða seinna gerði ég 200km rólega þá keyrði ég aðra 300km og beitti öðrum skammti og hér var sami litli vann mótorinn á hægum hraða og aðrir 200km án þess að fara yfir snúningshraðann upp á 3 þúsund snúninga á mínútu. Ég gleymdi að bæta við að þrýstingurinn á strokkana var innan við 9,1 Atm og eftir að prófið jókst á bilinu 0,3-0,5 Atm því miður á ég ekki myndir því bifvélavirkinn var með það sem hann kallaði klukkutæki eða eitthvað og gat aðeins gefið mér aflestur úr klukkunni. Í öllu falli hafa forsendur CERAMIZER fyrirtækisins um að þrýstingurinn muni batna verið staðfestar og svo gerðist það. Næsta tilraun var að þrýsta bensínpedalnum að svokölluðum \“breath\“ og það sem kom í ljós að bíllinn stöðvaði hauga fyrr leit út fyrir að einhver skaut gamla SYRENKE fyrir aftan bílinn væri hvítur.\“við göngum lengra\“ – vélin þegar eftir að fyrsti skammturinn fór að virka hljóðlátari hætti ójöfnum titringi vélarinnar. eftir 2 skammta og nú þegar eftir að hafa ekið 200km var hægt að keyra eðlilega og athuga hver bruninn verður, þannig að hann féll um lítra á leiðinni, þ.e. frá 6 til 5 l, og hér mér til undrunar fór ég undir brunann sem bílaframleiðandinn í borginni gefur frá 9,5 til 8-8,5 l / 100km. Nú nokkur orð um CERAMIZER í gírkassann, eða gírkassann í ágúst get ég ekki sagt því hann gekk hljóðlega eins og hann er í Japönum, en þegar kemur að því að skipta um gír eftir að hafa ekið um 100km jafnvel þar til það hneykslaði hversu létt gírarnir breytast. Það er orðið ánægjulegt að skipta um gír að ganga mjög mjúklega eins og þeim væri breytt vökvalega. Við háa snúninga frá breytingunni frá 1 til 2 og úr 2 í 3 gíra samstilltir gengu oft ekki upp og enduðu með því að mala hjól zebatych ekki fína tilfinningu … Nú er hægt að snúa kössunum eins fljótt og þú vilt og þar sem notkun CERAMIZER hafa slík tilfelli ekki komið fyrir mig lengur gíra við 7000 snúninga á mínútu inn eins og í nýjum bíl án mótstöðu mala o.s.frv. Það er eftir fyrir mig aðeins að segja að ég er MJÖG ánægður með notkun CERAMIZER í bílnum mínum vegna þess að ávinningurinn sem hann færði mér er miklu meira virði en kostnaðurinn við bílinn sinn af því að beita CERAMIZEROW hefur þegar gert 10 þúsund km bíl með ofangreindum einum lítra af olíu fyrir 1000-1500km fyrir þessa tommu 10 þúsund wzielo nú þegar aðeins 2l (ég tek líka fram að ég hef skipt um lokaþéttiefni og bíllinn er nýttur á nokkuð miklum hraða og ef ekki fyrir hann líklega í stað þess að að bæta við olíu myndi enda aðeins á skipti hennar en þú veist að háhraðinn er og bíllinn eitthvað lyknie)ps: akstur á olíu AGIP 10W60 kostnaður 1 L er 40 zł líka með þessum 10thousand kostnaði CERAMIZERA þegar skilað til mín 🙂
Páll Pílatus
Álit sent 04.04.2008
Honda forleikur
Fyrr á þessu ári keypti ég mér Honda Prelude. Vélin virkaði nokkuð hátt (málmhögg) og þegar skipt var úr I Í II gír var smá marr. Ég ákvað að reyna aftur tilraunina með ceramizers. Ég keypti mér viðgerðarsett, 2 skammta fyrir vélina, 1 fyrir kassann, 1 fyrir eldsneyti. Síðan þá hef ég þegar ekið 2000 km. Marrið í kassanum er hætt, gírarnir eru að breytast eins og það væri „ný list“, en í vélinni er eitthvað annað örlítið að banka. Þannig að ég ætla að nota 2 skammta í viðbót. Líklegast er þetta vegna mikils slits á höfuðþáttum. Ég er mjög ánægður með notkun ceramizers sem ég keypti í fyrirtækinu þínu. Ég mæli eindregið með þeim fyrir þá sem vilja spara í dýrum viðgerðum á vélum eða drifkerfum eða koma í veg fyrir þær. Yðar einlæglega
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Ég er eigandi Honda Prelude IV gen. ár 1994 vél með afkastagetu. 1997 ccm, SOHC 16V, vélartilnefning F20A4, kílómetramæligildi fyrir ceramizer notkun: 189 802 km, handvirkur gírkassi, (mílufjöldi ökutækis metinn u.þ.b. 30% hærra af vélvirkja).
Þjöppunarþrýstingsmæling (fyrir notkun ceramizers):
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Einn skammtur af ceramizer var notaður (plús einn hver fyrir kassann og vökvastýrikerfið og tankinn). Ég mældi þjöppunarþrýstinginn aftur, af hreinni forvitni, í tilefni af því að draga upp handvirka kapalinn).
Kílómetramælir við aðra mælingu: 190 497 km
Niðurstöður mælinga: 1-cyl 14,0 2-cyl 14,1 3-cyl 14,0 4-cyl 14,0
Ég veit ekki hvernig þetta tengist nafngildum fyrir nýju vélina, en endurbætur á vinnu aflgjafans eru áberandi (sveigjanleiki – togaukning á lágu bili 1000 – 2000 snúninga á mínútu).
Jan Iwinski
Álit sent 19.12.2007