Tengt Ford Escort 1.4:
Ég er með 14 ára Gamlan Ford Escort 1.4 með gasstöð. Fyrir nokkrum mánuðum hófust vandræði. Vélin kviknaði aðeins eftir langan snúning ræsisins, virkaði misjafnlega, varð drullug, veikburða og reykt. Bifvélavirkinn stakk upp á því að endurskoða vélina eða skipta henni út. Smá vegna kostnaðar við þessa aðgerð frestaði ég. Ég rakst óvart á upplýsingar um ceramizers á Netinu. Ég trúði í raun ekki á allt þetta sem var skrifað um þá, þú veist auglýsingar o.s.frv. Ég hélt í mesta lagi að ég myndi ekki tapa miklu og keypti. Ég skipti um olíu og síur, bar 1 skammt af ceramizer á vélina. Af svartsýni tók ég ekki þrýstingsmælingar. Hins vegar mér til undrunar eftir að hafa ekið u.þ.b. 300 km vélin hætti að reykja, vann jafnari og byrjaði án vandræða. Í augnablikinu ók ég um 1200 km. Vélin hefur yngst upp, orðið kraftmikil, hefur góða hröðun og virkar eins og úr. Reykir minna um u.þ.b. 1 l/100 km af gasi. Gamli maðurinn minn er utan ára, ég held að hann muni hjóla meira. Ég mun bera hann á 1 skammt í viðbót af ceramizer í gírkassann – hann virkar ekki sá versti ennþá – en hann er svo fyrirbyggjandi. Ég hef komist að því að ceramizers eru frábær hlutur.
Henry.
Ford Escort 1.4 (1991)
Eftir að hafa lesið nokkrar skoðanir svokallaðra „bílasérfræðinga“ langar mig að tala um reynslu mína af notkun Ceramizer undirbúnings.
Í fyrsta lagi:
Þú getur ekki talað um árangur einhvers sem þú notaðir ekki.
Í öðru lagi:
Slíkt vonlaust mál án stuðnings staðreynda ætti að fyrirgefa og í tengslum við þessa vöru sérstaklega. Ég ætla að koma með þrjár staðreyndir sem sannfæra ef til vill efasemdarmenn:
1)CC704 minn keyrði 160 þúsund. km og vélin og gírkassinn virka gallalaust, sem í þessu vörumerki er frekar óvenjulegt (tvöföld vinnsla á vélinni eftir 70 þúsund og 140 þúsund. km, og einskiptisvinnsla með 2 skömmtum, kassi á 80 þúsund. km) olía frá skiptum til skiptis, án áfyllinga, þjöppunarþrýstingsviðmiðun, á skoðunum vandræðalaus þegar kemur að losun mengunarefna og allt þetta án þess að taka í sundur og dýrar viðgerðir.
2)Fiat 126p ár pr. 1984! Fyrir vinnslu, þrýstingur á Icyl.-0.1MPa á IIcyl.-0.07MPa, einkennalaus „taka“ af olíu um 1l/1000km (mikið). Eftir að hafa beitt 1 skammti af Ceramizer jókst þrýstingurinn í báðum strokkunum í 0,11MPa og olíunotkun vélarinnar fór niður í um 0,6l /1000km sem er nánast eðlilegt. Ég tel að vegna miðflóttaolíusíunnar hefði átt að tvöfalda skammtinn og áhrifin í olíulífi vera gagnlegri,
3)Ford ESCORT1,4 ár pr. 1991 ferðaðist um 250. þ.m.kr. km og kannski miklu meira. Fyrir vinnslu, þjöppunarþrýstingur:
Ísýl. – 0,09MPa
IIcyl. – 0,07Mpa
IIIcyl. – 0,08MPa
IVcyl. – 0.1MPa,
vandamál við upphaf, sýnilegan reyk og olíuinntöku. Eftir að hafa notað Ceramizer í magni 2 skammta og ekið yfir 3 þúsund. km fór að virðast sýnileg áhrif í formi:
– auka afl,
– auðveldari gangsetning,
– reykur er horfinn,
– brennsla á olíuvél hefur minnkað verulega,
– menning vélarinnar hefur aukist (hljóðlátari notkun),
– aukið og jafnað þjöppunarþrýstinginn í 0,12MPa í hverjum strokki.
Til samanburðar mæli ég einlæglega með vörunni og hún er ekki enn ein af uppfinningum hraðrar auðgunar. ADAMUS
Ford Escort 1.4 (1991)
Ég er með Ford Escort 1,4″ 91r. Ceramizer hellti fyrir nokkrum mánuðum og eftir að hafa ekið um 2 þúsund. km Ég fann greinilega framför í afköstum vélarinnar >>skaut betur, virkaði aðeins hljóðlátari og allur bíllinn varð léttari við hröðun >>Nú, eftir að hafa ekið 6500km síðan ég notaði ceramizerinn, finn ég að bíllinn minn virðist hafa snúið aftur í fyrra horf. >> bíllinn er með 180 þúsund. auðvitað og það fer að hoho >> Á sama tíma legg ég áherslu á að ég skipti í röð um skemmda hluta stöðugt sem og 15W40 olíu. Ég get ekki sagt neitt um bruna, því ég helli bara eldsneyti og ég hugsa aldrei hversu mikið það brennur aðeins eða fer fram. Svo að lokum get ég óhætt að segja að þessi undirbúningur ER ÁRANGURSRÍKUR og mun örugglega beita honum á Mazda 626 minn, sem þegar hefur 244000 tys.km keyrt yfir og byrjar stundum að kvista >>CERAMIZER MUN ÖRUGGLEGA EKKI MEIÐA HANA>>
ÉG MÆLI MEÐ OG HEILSA<<
Ford Escort 1.4 (1991)
Kæri Sirs, Ceramizer sem ég notaði á bak við bílinn Ford Escort 1.4 XLS ár ’91 með gasuppsetningu.
Hingað til hef ég ekið um 1000km. Ég prófaði ekki þjöppunarþrýstinginn í stimplunum áður en ég notaði umboðsmanninn og eins og er hef ég ekki mæligögn. Ég er bara að fara núna í „second refueling“ og er bara að mæla hver eldsneytisnotkunin verður núna (u.þ.b. hún var um 10l/ 100km hingað til, en það var vetur). Ef ég hef frekari upplýsingar mun ég skrifa um það til þín.
Ég ætla að lýsa fyrir ykkur tilfinningum mínum:
– jöfnun á rekstri vélarinnar,
– hljóðlátari aðgerð,
– rykkir hurfu þegar bætt var við bensíni við akstur á bensíni,
– tilfinningin um meiri kraft (eins og ég skrifaði – ég hef enga stoð í „sönnunargögnum“),
– frá og með 90% eftir fyrstu beygju íkveikjunnar – áður var hún önnur.
Það er, sama jákvæða !!!
Ég er mjög sáttur og líklega við næstu olíuskipti mun ég nota ceramizer aftur.
Kveðjur, Paweł Kuczewski
Ford Escort 1.5 (1992)
Fljótur flutningur. Ég prófaði aðeins og það virkar reyndar, 1.5l LPG minna á 100km. Ég athugaði ekki þrýstinginn þótt ég fyndi fyrir sterkari Escort 92r 1300. Sylwek_cz
Ford Escort 1.6 EFI
Ég er undrandi á ótrúlegum árangri ceramizers. Frá því að undirbúningurinn var beittur tók ég smám saman eftir skýrri aukningu á krafti. Það er erfiðara fyrir mig að meta brunann því ég hellti undirbúningnum á veturna og minnkun bruna getur stafað af minni viðnámi í tengslum við breytingu á hitastigi. Vélin á bílnum mínum (Ford Escort 1600 EFI) virkar frábærlega sérstaklega á miðju og háu snúningssviði með smá ljóma, næstum eins og vél hraðskreiðs mótorhjóls. Frammistaða er greinilega betri. Ég get auðveldlega tekið fram úr bílum með stærri vélum. Og verksmiðjan 10 sekúndur til hundrað er nú ekkert mál, þrátt fyrir 15 ára endingartíma.
Kær kveðja. Lech Łaguna.
Ford Escort 1.8 Dísel (1989)
Ferðaðist 5300 km. Fyrir fyrstu 2000 bílana óþekkjanlega, síðar mátti finna að gamla vélin þarfnast endurnýjunar. Almennt eru birtingar ceramizer mjög jákvæðar, svo ég mæli með að kaupa þetta, eins og það væri ekki, kraftaverk. Ford Escort 1.8D,89r. 300.000km. ræðismaður26
Ford Escort 1.8 D (1992)
Dag einn fór ég til bifvélavirkjans til að afhjúpa ráðgátuna um hvað væri í gangi, að bíllinn hefði lélega afköst. Við mældum þjöppunarhlutfallið í öllum strokkum var lægra um u.þ.b. 6 strik miðað við gildin fyrir nýja vél af þessari gerð. Gildi þjöppunarhlutfallsins voru mismunandi fyrir mismunandi strokkamun sem var um 2 bör.
Mér var skipað að gera við vélina en bíllinn var með 150 þúsund. km svo ég mat – það er of snemmt að endurnýja. Þá fór ég að leita leiða til að gera við vélina. Á Netinu fann ég vöruna þína Ceramizer. Ég keypti mér viðgerðarbúnað: fyrir vélina, gírkassann og eldsneytishreinsistöðina. Eftir að hafa beitt undirbúningnum fór vélin að virka betur, þegar eftir að hafa ekið 250 km tók ég eftir mun á vinnu hennar, hún var orðin hljóðlátari, hún var ekki með svona hörð málmhljóð þreytandi við akstur. Eftir að hafa ekið um 2500km fundust þegar miklar breytingar, vélin var mjög hljóðlát, flýtti sér betur, hún var viðkvæm fyrir stöðu bensínpedalsins, það dugði til að ýta örlítið á pedalann og vélin jók snúningana fljótt. Mikill munur var einnig á vinnunni á aðgerðalausum hraða sem vélin virkaði jafnt, það var hægt að draga úr gildi frjálsra byltinga. Dregið hefur úr eldsneytisnotkun.
Eftir að hafa beitt undirbúningnum í gírkassanum og ekið svipaða vegalengd fóru gírarnir að kveikja örlítið, gírkassinn var hljóðlátur, sérstaklega á miklum hraða. Áður en undirbúningurinn var notaður heyrðist hávaði, rumsandi gírkassinn, sérstaklega á meiri hraða. Eftir að hafa beitt undirbúningnum varð auðveldara að ræsa vélina, sérstaklega á veturna. Ræsirinn ræsir vélina auðveldara og þegar vélin er heit gerir hún það samstundis. Áður en undirbúningurinn var notaður voru mikil vandamál við að ræsa vélina jafnvel á hausttímabilinu.
Rekstur Ceramizers er tryggður til að bæta afköst bílsins verulega og akstursþægindi. Áhrif vinnslu verða vissulega áberandi, en mundu að skipta um síur, vökva, stjórna rekstri bremsanna / hvort þeir loki ekki fyrir hjólin / o.s.frv. Ég mæli eindregið með notkun Ceramizers. Ég hef notað Ceramizers með góðum árangri þegar í tveimur fólksbílum.
Kveðjur, Mariusz J.
Álit sent 27.05.2009
Ford Escort 1.9 Dísel (1991)
Fyrir nokkru síðan keypti ég ceramizer fyrir vélina. Ég notaði hann í einn af bílunum mínum, þ.e. hann er Ford Escort framleiðsluár 1991 með 1,9 Dísilvél. Áður sparkaði vélin hræðilega og ég átti í vandræðum með að skjóta henni á morgnana (jafnvel á sumrin). Eftir að hafa borið ceramizerinn á sig hætti vélin smám saman að sparka og eldar einnig á morgnana hraðar. Aðgerð ceramizer kom mér svo á óvart að ég ákvað að grípa til frekari aðgerða til að byrja að selja ceramizers og ég ákvað að líma bílinn minn og það verður akstursauglýsing.
Kær kveðja
SÉRFRÆÐINGUR GSM
Ford Escort 1.6 (1994)
Mílufjöldi: 217 000 km
Ég keypti þessa gullnu lækningu vegna þess að nágranninn segir kraftaverk um það … 🙂 Svo ég ákvað að prófa nefnilega eftir að hafa flætt yfir ceramizera og undir ábendingunum úr bæklingnum eftir um 300km varð bíllinn í raun öðruvísi, þ.e. það eru ekki fleiri titringar á aðgerðalausum hraða 🙂 Ég tók eftir minnkandi matarlyst fyrir bensíni um u.þ.b. 1 lítra sem gleður mig mjög mikið og á morgnana kviknar bíllinn mun hraðar.. ÉG ER MJÖG ÁNÆGÐ OG MÆLI MEÐ ÞESSU ÚRRÆÐI FYRIR ALLA!! það virkar virkilega.
Kær kveðja
Anna Pamula
Dagsetning umsagnar: 13-04-2010
Ford Explorer (1996)
Ford Fiesta 1,0 (1992)
Ég keypti mér fiestu með 123.000 km kílómetra fjarlægð. Hann var ekinn á bensíni (ekið, þ.e. rekinn þrátt fyrir að ekki ætti að ræsa kalda vél á bensíni og stanslaust ekið nánast án bensíns). Það kom í ljós eftir stuttan tíma að olían er í gangi og svolítið í umtalsverðu magni (um 0,25l / 1000km). Eftir að hafa borið ceramizer á (ég hellti því í mars) minnkaði það að taka olíu niður í um 50g / 1000km, þ.e. minnkaði um 5 sinnum. Köld vél kviknar miklu betur. Það kemur mér mjög skemmtilega á óvart, sérstaklega þar sem ég var mjög efins um það. Frá notkun ceramizer ég hef ferðast um 6000km
Niðurstöður þjöppunarmælinga:
1- 1.01 mPa
2- 1.10 MPa
3- 1.12 mPa
4- 1.06 MPa
Almennt sagði vélvirkinn mér að með svona olíubita væri það nú þegar lík vélarinnar, en þegar tökurnar minnkuðu ákvað ég \“áfyllingar\“.
Daníel Pietr
Álit sent 07.06.2009
Fiesta 1.1
Ég verð að viðurkenna að ég var efins um miðjuna þína, trúði ekki fyllilega á kraftaverkaáhrif hennar, eins og í flestum svipuðum sérkennum sem ég hef áður prófað í hinum bílunum mínum. Ég gerði ráð fyrir að varan þín muni ekki versna tæknilegt ástand vélarinnar og það er áhættunnar virði. Ég reikningsfærði Ceramizer fyrir nokkrum mánuðum á gamlan bíl konu minnar: Ford Fiesta, 1.1 með gassaravél, eftir að bifvélavirkinn sagði mér að íhuga tillögu um mikla yfirferð eða vélarskipti. Það kom að því að ég þurfti ekki að skipta reglulega um olíu í vélinni því ég „endurnýjaði“ hana reglulega með tíðum áfyllingum. Fyrstu áhrifin strax eftir nokkurra mínútna notkun vélarinnar eru aukning á aðgerðalausum hraða, sem að minnsta kosti kom mér á óvart, sem gefur til kynna minna núningsþol vélrænna þátta vélarinnar. Svo þú þurftir ekki að bíða lengi eftir fyrstu áhrifunum. Næstu áhrif eftir lítinn kílómetrafjölda eru hljóðlátari, rólegri og jafnari notkun mótorsins, án fyrri rykkja, auðveldara að ræsa kalda vélina í mestu frosti. Eftir kröftuga viðbót gass sá ég að útblástursloftið er „gegnsærra“. Eftir ferlið við að endurnýja vélina með ceramizer minnkaði olíunotkun um að minnsta kosti 50%. Ótrúlegt er mælikvarðinn. Nú þegar ég hef prófað það á þegar slitinni vél konunnar minnar og fundið ómetanlega kosti með góðri samvisku, mun hún hella því í bílinn minn án minnstu áhættu, jafnvel þó ég hafi ekki skýrar þarfir. Ég veit að ég mun bara hjálpa honum. Ég mun einnig nota aðrar leiðir þínar. Verðið fyrir ceramizer er óviðjafnanlega lágt miðað við kosti þess. Fyrir þá sem vilja spyrja mig um lækningu þína, mun ég eindregið mæla með því. Ég óska þér skjótra landvinninga á markaðnum með vörunni þinni vegna þess að hún á það í raun skilið. Þakka þér fyrir hraðari heimkomu konunnar þinnar úr vinnunni 🙂 Kær kveðja. Daniel.
Ford Fiesta 1.1 (1991)
Því miður get ég ekki staðfest skoðanir mínar með neinu línuriti, en eftir að hafa notað ceramizer á nokkuð stuttum tíma sá ég verulega framför í vinnumenningu vélarinnar, þ.e. jöfnun vinnu og minni hávaða, það var líka minnkun á eldsneytisnotkun í mörkunum 0,7 L í þéttbýlishringnum. Hvað rafmagnið varðar þá varð lítilsháttar aukning á bilinu 3-4%. Ég tók ekki eftir neinum breytingum þegar ég skipti um gír. Bíllinn sem ég notaði ceramizer í er Ford Fiesta frá 1991 með 1.1 vél. Með kveðju Kwiatkowski Mateusz.
Fiesta Ford Fiesta 1,1
Ég hellti einum skammti af ceramizer í Fiesta 1.1 minn með mílufjöldi af 300thousand. km, ég hjóla á bensíni. Því miður þarf olíu þó erfitt sé að segja til um hvort sama magn og áður, ég ætti líklega strax að hella í tvöfaldan skammt, en mig langaði að prófa einn fyrst, en það eru líka jákvæð áhrif. Í augnablikinu, jafnvel í fimmta gír á lágmarkshraða um 20km / klst þegar þú bætir við bensíni, rykkir það ekki, kafnar ekki heldur flýtir hægt. Áður en hann hellti ceramizer hefði hann verið að skjóta, rykkja og líklega fara út fyrir löngu. Ég held að næst þegar þú skiptir um olíu þá hellist hún í tvöfaldan skammt.
Kveðjur, Piotr
Ford Fiesta 1.1 (1996)
Fljótur og skilvirkur. Ég beið lengi með athugasemd, því mig langaði að skrifa eitthvað meira um ceramizer, ford fiesta 1.1 frá 96r. á gasi. Eftir að hafa hellt í vélina er erfitt að keyra þessa 200 km 60 / klst. en þá kom í ljós að vélin endurvaknaði. MÆLA MEÐ
JÚNGLA75
Ford Fiesta 1.3 EFi (1996)
Ég notaði ceramizer fyrir vélina í bílnum mínum. Ég er með Ford Fiesta 1,3 EFI bílár í framleiðslu 1996 með 140.000 km kílómetra, þannig að mílufjöldinn er ekki lengur lítill. Ég nálgaðist efni ceramizers nokkuð efins, því á bílamarkaði okkar eru margar „kraftaverkaaðferðir“ sem endurnýja vélina, ójarðneskar auka afl og önnur slík kraftaverk. Vinur minn sem við höfum þekkst með frá barnæsku (þegar það var :D), notaði hins vegar ceramizer í bílinn sinn og var afskaplega ánægður með hann. Ég hlustaði því á lofsöngva þessa ceramizers á hverjum fundi okkar og að sjálfsögðu var ég eindregið hvattur til að nota þetta lyf í bílinn minn. Bara í janúar þurfti ég að stjórna og skipta um olíu í vélinni og til að fá loksins hugarró frá vini mínum keypti ég ceramizer fyrir vélina og beitti henni. Síðan þá hef ég þegar ekið um 5.000 km og þið getið trúað mér að það sé eitthvað í henni. Ég tók engar mælingar eða önnur kraftaverk, en án þess skynja ég að vélin á bílnum mínum virkar miklu betur. Bíllinn er kraftmeiri, vélin virkar hljóðlátari. Svo núna í hvert skipti sem ég hitti félaga minn hlusta ég á „og hvað hafði ég rétt fyrir mér?“ 🙂 Kær kveðja.
Ford Fiesta 1.8 Dísel (1996)
Eftir að hafa borið ceramizer á vélina batnaði vélarvinnan bílinn varð kraftmeiri lipur, bætt þjöppun, byrjaði að skjóta betur og varð hljóðlátari. Að auki notuðum við ceramizer til eldsneytis eftir notkun þess Ég hef það á tilfinningunni að dælan hafi verið hreinsuð álit bifvélavirkjans var að rykkjan stafar af mengun dælunnar, auðvitað væri best ef við gæfum henni til að hreinsa kostnaðinn við slíka skemmtun er að lágmarki PLN 500 eftir notkun og akstur um 500 km rykkja hætt. Ég mæli með þessum tveimur vörum núna vil ég kaupa ceramizer fyrir stýriskerfið.
Sandra Skórzewska
Álit sent 11.07.2008
Ford Fiesta
Byggingarár: 1989
Vélarstærð: 1,3
Mílufjöldi: 230 000 km
Skoðun: Þakka þér kærlega fyrir fyrirtækið þitt fyrir að búa til þessa tilkomumiklu vöru sem er CERAMIZER fyrir vélina. Ég skrifa þetta vegna þess að ég upplifði af eigin raun hvernig það bætir vinnu meginþáttar ökutækisins, sem er vélin í bílnum. Ég er stoltur eigandi Ford Fiesta frá 89r, poj 1.3; fyrir það keyrði amma það og síðan tvær eldri systur. Eins og sjá má er bíllinn gamall (blöð eru í lagi) en vélin réð ekki við það. Bíllinn hefur ferðast yfir 230000 km ég keyri hann mikið um borgina, til fjölskyldunnar og kærastans Karol, sem býr í sveitinni í meira en 150 km fjarlægð frá mér. Áður en C E R A M I Z E R A D O S I L NI K A bíllinn brann eins og orðtakið Wawel dreki (um 8 lítrar af bensíni á 100 km), olía var einnig brennd, sem einnig lak niður, vélin gekk almennt misjafnlega raulandi og stækkandi eins og dráttarvél gamals pabba, það voru vandamál við að byrja. Eftir notkun CERAMIZER minnkaði bruninn áberandi um 0,7 lítra á hverja 100 km. Vandamál við ræsingu hafa dvínað, vélin gengur stöðugri og vex ekki. Leki og brennsla olíunnar er horfin. Bíllinn fékk líka stærri Kópa svo ég geti með djarfari hætti tekið fram úr öðrum ökutækjum. Ég mæli virkilega með þessu úrræði það er þess virði að nota það og sjá sjálfur. Ég mæli innilega með því.
Agnieszka Klapsa
Álit sent þann 06.09.2012
Ford Focus MK2 (2005)
Ford Focus 1.8 tdi (2001)
Halló, ég beitti ceramizer persónulega á gírkassann vegna þess að þeir fóru að komast fastar í gíra og srzynia fór að heyrast örlítið. Eftir skammt af ceramizer og far í samræmi við leiðbeiningarnar tók ég eftir því að kassinn hætti að raula en gírarnir fóru inn í það sama. en það er vitað að þú þarft að keyra aðeins til að meta áhrifin og í raun eftir að hafa ekið um 1500km fór ég að taka eftir verulegri framför þegar skipt var um gír og eftir 2000km var ég viss um að þetta væri kosturinn við ceramizer. Og til að draga saman er ég mjög ánægður með þessa vöru og mæli með að kaupa á is.ceramizer.com
Tadeusz Wojciechowski
Álit sent þann: 23.02.2010
Ford Fókus
Byggingarár: 1999
Vélarstærð: 1.8 TDCI
Mílufjöldi: 249 500 km
Ég keypti Ceramizer enn og aftur. Af hverju nota ég? Bíllinn minn hefur sín ár, stundum voru vandamál við að ræsa kalda vélina. Eftir að hafa beitt Ceramizer hvarf vandamálið. Að auki finnst hljóðlátari notkun vélarinnar greinilega. Ég tek ekki eftir eldsneytisnotkun, hvort bíllinn brennir í raun minna, veit ég ekki. Ég nota Ceramizer eftir hverja olíuskipti og ég er mjög ánægður með rekstur þess. MÆLA MEÐ
Martin Obara
Álit sent 2014-01-13
Ford Galaxy
Byggingarár: 1996
Vélargeta: 2.0 DOHC
Mílufjöldi: 220 000+ km
Bensín + LPG
Vélin tók því mikla olíu, skaut fast og hafði ekkert afl og skaut stundum í hljóðdeyfinn þegar ekið var á LPG. Eftir að hafa borið Ceramizer á, eftir um 200 km, hurfu „skotin“ alveg (það voru engar aðrar breytingar aðeins að skipta um olíu og bæta við ceramizer). Eftir um 500 km tók ég eftir því eins og aukning á afli væri kannski ekki mikil en það er eitthvað og vélin bregst betur við bensínpedalnum. Við reglubundna olíuskoðun, þ.e. 1000 km… mér til undrunar þurfti ég að bæta 50% minna við en venjulega … Hvað varðar skothríð líka sé ég framför en alvöru prófið verður í vetur … 😉 Því miður mældi ég ekki þrýstinginn en vélin virkar jafnari þannig að ég geri ráð fyrir að hún hafi batnað en ekki þvert á móti ;)Meðvituð mæli með.
Wojciech Dzienisz
Álit sent 2013-08-22
Ford Focus MK1
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 280 000 km
Skoðanaundirbúningsnámskeiðið mitt. Ég notaði Ceramizer aftur í annað sinn. Auðveldara að ræsa vélina hljóðlátari og jafnvel í notkun og hvað er ómetanlegt andlitsvélvirki sem eftir að hafa skipt um tímasetningu athugaði þjöppunina. Hann sagði að í nýju vélinni sæi hann ekki betur og ef hann hefði ekki séð vélina með eigin augum hefði hann ekki trúað því að vélin væri ekki í endurbótum. Því miður get ég ekki sýnt neinar samanburðarútprentanir frá greiningunni vegna þess að það var ekki gert fyrir notkun Ceramizer. Ef ég væri ekki viss um að Ceramizer virki myndi ég ekki mæla með því við tvo vini mína, annar þeirra er mjög ánægður og hinn er í vinnslu rétt eftir umsókn.
Piotr Starużyk
Álit sent 6/25/2013
Ka Ford 1,3
Í byrjun október 2007 skrifaði ég þér og bað um hjálp. Ástæðan var hröð notkun glersins og kambanna í baráttunni við tímasetninguna í Endura 1.3 vélinni (Ford Ka, mílufjöldi 136 þúsund. km). Ég keypti CERAMIZER fyrir vélar og samkvæmt handbókinni hellti ég í vélina 1 doze, samkvæmt ráðleggingum herra Dariusz Kosiorek. Síðan þá hef ég ekið u.þ.b. 700 km og mér finnst að ferlið við að nota ofangreinda vélaríhluti hafi stöðvast. Ég er mjög hrifinn af virkni þessa lyfs. Ég vil nefna að áður fyrr jókst úthreinsunin á lokanum hratt nú þegar eftir að hafa ekið 150 km um 0,5 mm og lokinn sleginn hátt. Reglugerðin var gagnslaus. Nú keyrir vélin hljóðlega, ekkert bankar og þú vilt ekki trúa! Þú ættir að fá Nóbelsverðlaunin fyrir slíka uppfinningu!!!
Ford Mondeo 1.8 (1996)
Virkilega frábær vara. Oftast keyri ég á nóttunni, þannig að vegirnir eru tómir og þú getur keyrt á stöðugum hraða án þess að flýta fyrir og minnka annað slagið, og þess vegna fann ég strax muninn. Á sama gasi ók lágmarkspressun í 5. gír venjulega u.þ.b. 120 km / klst núna þarf ég að skoða kílómetramælinn því 160 km / klst er ekki vitað hvenær. Vélin virkar hljóðlátari og eins og þú getur tjáð hana, skemmtilegri við eyrað, miklu skemmtilegri, mjúkari og ofurhraða, viðbrögðin við gasinu eru tafarlaus, ég veit ekki hvernig það virkar og hversu lengi, en áhrifin sjást fljótt. Á hverjum degi keyri ég á nóttunni 25 km í aðra áttina, eins í hina áttina á jöfnum hraða, maður sér virkilega áhrifin nánast strax. Ég keypti svona sett fyrir sendibíl og bróður fyrir asters og við hrósum öll. Ég keyri Ford Mondeo 1,8 16v bensín/gas 1996r mílufjöldi 190000. Mjög mælt með því.
Kveðja STIIGG
Ford Mondeo
Byggingarár: 1996
Vél: 1.8 16v + LPG
Galli varðandi: aðstoðarkerfi
Þegar ég fór einn daginn í reynsluakstur á nýjum bíl með rafmagnsaðstoð fann ég fyrir gríðarlegum mun í samanburði við bílinn minn með dæluaðstoðarkerfi á beltinu, því miður bílnum mínum til óhagræðis. Þá fór ég að velta fyrir mér hvernig ég gæti bætt stýrið þó það virki sem skyldi. Af forvitni skoðaði ég vefsíðu is.ceramizer.com og sem betur fer fyrir mig var nýlega kynnt til sögunnar lækning við svona kerfi. Oft notaði ég ceramizers fyrir vélar með jákvæðum árangri, svo ég hikaði ekki við að prófa þennan tíma með hjálparkerfinu. Það var högg – stuðningurinn er miklu auðveldari og maglownica hætti að „svitna“! Ég bjóst ekki einu sinni við slíkum áhrifum, en ég er ánægðastur með þau. Þess vegna mæli ég með því að nota ceramizer fyrir vökvastýrikerfi, sem skilar tilkomumiklum árangri sem greitt er fyrir á mjög lágu verði!
Galli varðandi: gírkassa
Þann 03.11.2010 keypti ég ceramizer fyrir gírkassa. Vandamál leyst með því að nota undirbúninginn:
– smá hávaði í þriðja gír – í augnablikinu er alger þögn
– viðnám þegar gír er minnkaður úr 4 í 3 – eins og er er hægt að skipta um gíra vel
– mala þegar kastað er tveimur og þristum á kalda bringu – nú er fyrirbærið hætt.
Áhrifin voru sjáanleg eftir að tugir eða svo kílómetrar ferðuðust. Frá umsókn hefur bíllinn náð yfir 2000km (leið / borg), áhrifin eru viðvarandi og ég hef það á tilfinningunni að það verði það í langan tíma. Ég get mælt með ceramizer fyrir gírkassa eins mikið og mögulegt er, vegna þess að allir ófullkomleikar í starfi vélbúnaðarins hafa verið fjarlægðir. Kostnaður við PLN 55 fer ekki yfir nokkur prósent af verði þess að fjarlægja galla á verkstæðinu! Mér finnst ég 100% sannfærður um ceramizer tækni og ég ætla að beita henni á vélina í núverandi bíl á stuttum tíma.
Kær kveðja
Patrick Szpak
Álit sent 26.11.2010
Ford Mondeo 1,8 (1994)
Ég var nokkuð efins um svona undirbúning; keyptur Ceramizer fyrir vélar lá svolítið á hillu í bílskúrnum áður en ég notaði hann. Freistast af fullvissu framleiðandans sem og skoðunum notenda á ótrúlegum áhrifum undirbúningsins ákvað ég að beita keyptum skammti af undirbúningnum. Svo, vörumerki bílsins Ford Mondeo 1.8 1994, dagsetning umsóknar 15.10.2005r. vél mílufjöldi 229 374km, að því tilskildu að olíuskipti 235 000. Vélin áður en undirbúningurinn var notaður hafði eftirfarandi. strokka þrýstingur:
Ókei. 12
Ókei. 12.5
Ókei. 12.5
Ókei. 12
Undirbúningurinn flæddi yfir, engin fyrstu áhrif, vélin virkaði jafnt, í einu orði sagt, ekkert gerðist – prófið hófst…. Eftir að hafa ekið u.þ.b. 250 km ég tók eftir smá framförum í vinnumenningu vélarinnar, sérstaklega á morgnana þegar skotið er (utan hitastigs um 3-5C) er gott merki um að eitthvað sé að gerast í vélinni. Eftir að hafa ekið u.þ.b. 650 km komst ég að því að bíllinn hagar sér eins og hann væri kraftmeiri á því augnabliki sem hröðunin átti sér stað og það sem kom mér enn meira á óvart að vélin róaðist, alls ekki voru þetta tilfinningar mínar. Með kílómetrafjölda vélarinnar 231.783 þann 29.11.2005r ákvað ég að framkvæma aðra athugun á þjöppunarþrýstingnum í strokkunum, niðurstaðan af mælingunum var virkilega jákvæð:
Cyl. Ókei. 12.5
cyl u.þ.b. 13.2
cyl u.þ.b. 13.2
cyl u.þ.b. 12.4
Hvort sem það á að trúa því eða ekki, niðurstöðurnar tala sínu máli, þjöppunin í vélinni hefur batnað, akstursmenning vélarinnar hefur batnað að mínu mati, hún hefur róast.
Jacek Dolega
Ford Mondeo I
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 1,9TD
Mílufjöldi: 220 000 km
Vélar athugasemdir:
- sveigjanleiki hefur aukist, sérstaklega í fimmta gír, hægt er að aka bílnum á 70 km / klst hraða, sem var ómögulegt fyrr;
- vélaraflið hefur aukist verulega, það keyrir rösklega upp á við og hefur betri breytur þegar hraðað er og framúrakstur ökutækja;
- eldsneytisnotkun minnkaði í 5,7 – 5,5 l (um u.þ.b. 0,5 – 0,7 l) á veginum;
- menning vélarinnar hefur aukist, hún virkar mun hljóðlátari en áður;
- drenlögn ökutækisins hefur aukist við akstur í háum gír, þ.e. eftir að fóturinn hefur verið fjarlægður af bensínpedalnum, bíllinn er enn að keyra á jöfnum hraða, hægir ekki á sér eins og áður;
- ánægjan af því að keyra og keyra slitinn bíl hefur örugglega aukist.
Athugasemdir við gírkassann:
- eftir að hafa borið ceramizerinn á gírkassann var léttleiki skiptra gíra og minni viðnám og núningur í gírkassabúnaðinum hafði áhrif á kostina, eins og lýst er hér að ofan;
- hljóðlátari notkun gírkassans.
Athugasemdir við eldsneytishreinsiefnið:
- einnig bætti eldsneytishreinsiefnið gæði og einsleitni innspýtingardælunnar og auðveldaði eldinn á veturna.
Forrit:
- notkun ceramizers leiddi til ódýrrar endurnýjunar, eða öllu heldur endurnýjunar á slitnu ökutæki, án þess að þurfa að gefa bílinn á verkstæðið og nota skiptibifreið á þeim tíma;
- Ég var að leita að bílaskiptum vegna aldurs hans (15 ár), en ég fékk gjöf og get beðið í allt að nokkur ár með hana; farartækið er orðið betra en það var áður og það er snilld, sami ávinningur og hagkvæmur, auk ánægju og andlegs friðar.
Með kveðju, Bogusław Winiarski
Álit sent á 6.07.2011
Ford Mondeo 1,8
Mig langar að deila niðurstöðum mælinga sem gerðar voru í bílnum Ford Mondeo 1,8 bensín 16V, mílufjöldi áður en undirbúningurinn er notaður 151440 km, (erfitt er að segja til um hvort þetta sé upphaflegi kílómetrafjöldinn). Eftir að hafa staðist ráðlagða u.þ.b. 1500 km við 153030 km niðurstöður mælinga á sama mælitæki voru:
| Staða metra | Fjarlægð frá umsóknartíma | Cyl 1 Auglýsingar | Cyl 2 | Cyl 3 | Cyl 4 |
| 151440 km | 0 km | 11 bar | 7 bar | 10 bar | 11.5 bar |
| 153030 km | 1590 km | 14.1 bar | 15.3 bar | 14.6 bar | 14.5 bar |
Fyrir mér er þetta opinberun, Ceramizer hækkaði ekki aðeins þjöppunarþrýstinginn á öllum strokkum, heldur á öðrum strokknum hækkaði hann um meira en 100%. Bifvélavirkjavinur sem gerði þetta trúði þessu ekki. Mér sýnist að slíkur þjöppunarþrýstingur sé með nafnvélum. Niðurstöður mælinga eftir 1590 km frá beitingu undirbúningsins eru kynntar á myndinni:
Kær kveðja
Miroslaw Andrzejak
72-001 Kołbaskowo 91/4
Dagsetning móttöku álits – 04.05.2005
Frekari viðbrögð: Eftir að hafa hellt umboðsmanninum í fyrstu ferðinni mátti heyra hljóðlátari notkun vélarinnar. Eftir að hafa ekið í fyrsta skipti u.þ.b. 130 km í kyrrstöðu heyrðist vélin nánast eins og vifta, hún virkaði í raun mjög hljóðlega og jafnt. Ég hugsaði þá að það hlyti að vera eitthvað í þessu og ég hlakkaði til lokamælingarinnar eftir þessa 1500 km. Seinna, með yfirferð kílómetra, virtist mér eins og bíllinn væri liprari við akstur og ég held að svo hafi verið áfram. Og ég er ánægðastur með þá staðreynd að undirbúningurinn bætti mér upp þennan veika þjöppunarþrýsting á 2. strokka.
Kveðjur, ánægðir, Mirosław Andrzejak
Dagsetning móttöku álits – 11.05.2005
Ford Mondeo 2.0 (1998)
Í fyrsta lagi mun ég ákvarða hvaða bíl ég notaði Ceramizer. Ford Mondeo frá 1998 með Zetec 2,0 lítra stationvagnavél með 25.650 km kílómetra fjarlægð. knúið af LPG. Ég notaði Ceramizer í bílinn ásamt uppsetningu á eldsneyti og loftsegulmagnara. Eins og er hef ég ekið yfir 2500 km frá beitingu undirbúningsins og eru athuganir mínar eftirfarandi:
– fjöldi kílómetra sem ferðast á milli eldsneytis bensíntanksins er smám saman að aukast / áður en ég nota 310 km / tank, sem nú er 340 km / tankur, mun ég bæta við að ég eldsneyti að mestu á sömu stöð, eins og er keyri ég aðallega að draga kerru með tarpaulin /,
– um neyslu á bensíni því miður get ég ekki tjáð mig / aðallega reyni ég að nota LPG afl og Pb viðbót í röð/,
– vissulega betri vélamenning og er því mun hljóðlátari,
– gangverki þegar ekið er á bensíni frekar óbreytt,
– gangverki þegar ekið er á LPG mun betur. Áður en undirbúningurinn var notaður var munurinn á gasmagninu í hylkinu sýnilegur, nú virkar vélin eins óháð því hvort hylkið er fullt eða næstum tómt,
– Því miður get ég ekki sagt neitt um endanlegan þrýsting þjöppunarstundarinnar, ég sé eftir því að hafa ekki gert það sjálfur.
Kveðja Krzysztof Morawski
1994 Ford Mondeo
Halló, ég ákvað að bera ceramizer á vélarolíu í 12 ára Ford mondeo minn. Eftir að hafa ekið á honum í 3 tys.km finn ég aðeins hljóðlátari notkun á vélinni, sérstaklega heyrist hún í aðgerðalausum, auk þess sem brennslan er um það bil. 0,5l á 100 km. Þess vegna er ég að reyna að nota ceramizerinn þinn í gírkassann, því ég held að í þessu tilfelli verði jákvæð áhrif af rekstri þess. Þakka þér kærlega fyrir vel heppnaða vöru og bestu kveðjur.
Með kveðju, Jaroslaw Mudry
Ford Mondeo
Byggingarár: 1998
Vélarstærð: 1800
Mílufjöldi: 222 000 km
Virkilega vara sem vert er að huga að. Ég hjóla mikið og þess vegna fann ég muninn mjög fljótt. Á um það bil 100km / klst hraða þegar ég ýti á gasið sé ég ekki að það hafi sparkað og safnast miklu hraðar. Vélin virkar hljóðlátari og eins og gefur að skilja bankar hún betur, rétt eins og dísilvél, miklu skemmtilegri, mjúkari og ofurhraðari, viðbrögðin við gasi eru tafarlaus, ég hef aldrei notað hana áður en ég vona að það verði varanleg áhrif, því áhrifin eru fljótt sýnileg og fullnægjandi. Á hverjum degi geri ég um 100 kílómetra og hingað til get ég örugglega mælt með þessari vöru. Ég keyri Ford Mondeo 1.8 TD 1998r mílufjöldi 221 000. Mjög mælt með því.
Krystian Muszyński
Álit sent 30.11.2011
FORD MONDEO 2,0 TDDI
Byggingarár: 2002
Vélarstærð: 2.0
Mílufjöldi: 120 000 km
Bíllinn er með upphaflega lága kílómetrafjöldann miðað við aldur, það hafa aldrei verið nein meiriháttar vandamál með vélina sjálfa. Ástæðan fyrir notkuninni – meira sem fyrirbyggjandi meðferð en tilraun til að laga allt annað en áhrifin eru jákvæðust. Athuganir – vélin virkar hljóðlátari og jafnari, (bíllinn hefur verið í mínum höndum síðan nýjungin -10 ár) ég þekki þá „út að innan“. Að byrja miklu auðveldara og eins og gangverkið hafi aukist. (Svipuð áhrif komu fram eftir að hafa tekið eldsneyti á bak við vesturlandamæri okkar) Almennt finnst mér munurinn.Ég held að þegar skipt er um bíl í þann næsta líka \“apply\“ sett. Því miður tók ég ekki mælingar (ég sé eftir smá). En því meira sem mín skoðun verður áreiðanleg
Kær kveðja
Nafnlaus
Álit sent 24/2012/03/2012
Ford Mondeo
Ár:2007
Vélargeta: 2.5 t
Mílufjöldi:150 000 km
Ég hef það á tilfinningunni að vélin virki hljóðlátari hafi svo flauelsmjúkt hljóð, ég finn fyrir meiri gangverki þegar hraðað er og hvað varðar brennslu þá áætla ég sparnað á bilinu 0,5-1,0l. Þar sem ég notaði Ceramizer fyrir bringuna og dálkana finn ég líka fyrir sléttari vinnu þessara teyma.
Tadeusz Nadrowski
Álit sent 8/14/2013
Ford Mondeo
Byggingarár: 2002
Vélarstærð: 2.0 tdci
Mílufjöldi: 183 500 km
Halló. Ég notaði Ceramizer fyrir gírkassann í bílnum mínum sem tilraun til að velja annan valkost en að skipta um gírkassa vegna þess að gírarnir fóru illa inn – einn og tveir. Eftir að hafa notað Ceramizer byrja gírarnir miklu betur, svo ég þarf ekki að bera kostnaðinn við að gera við kassann, sem ég vil þakka þér kærlega fyrir. Ég var efins um málið en nú er ég eindreginn stuðningsmaður og ætla að mæla með meðal vina.
Wieslaw Kolosowski
Álit sent 2013-10-09
Ford Sporðdrekinn 2.0 EFI
Ég keypti ceramizer fyrir vélina fyrir nokkrum mánuðum. Ég er með Sporðdrekann með 2,0 ohc efi vél og nota Elf Sporti 15/40 olíu. Nálgun mín á þennan undirbúning var efins. Það var mælt með því við mig af vini mínum. Eftir að hafa flætt yfir þennan undirbúning sá ég hljóðlátari notkun á vélinni (eins og þú veist virka þessar vélargerðir svolítið hátt). Mjög mikilvægur kostur, sérstaklega á veturna í miklu frosti, reyndist vera sú staðreynd að vélin á veturna snýst án vandræða og með hvaða léttleika. Þetta er mjög mikilvægt fyrir mig vegna þess að á veturna er mjög erfitt að snúa vélinni á jarðolíu. Hingað til hef ég ekið um 6000 km og vélin virkar rétt. Ég athugaði ekki þrýstinginn svo ég get ekki sagt neitt um það. Í mínu tilviki reyndist þessi ráðstöfun vera opinberun, takk fyrir, ég mæli með.
Ford Sporðdrekinn MK1
Byggingarár: 1990
Vélstærð: 2000
Mílufjöldi: 320 000 km
Til viðbótar við hefðbundin einkenni eftir umsóknina eins og aukningu á afli, aukningu á gangverki bíla, minnkun á eldsneytisnotkun og aukningu í vinnumenningu, lenti ég í áhugaverðu ævintýri í þessum bíl. Eftir neyðarolíuleka úr vélinni ók ég Scorupka 200 km aftur heim og í heimsókn á greiningarstöðina kom í ljós að ekki meira en 0,5 lítrar af olíu voru eftir í vélinni. Eftir að hafa lokað vélinni og bætt við olíu virkaði bíllinn enn án fyrirvara – nú, því miður, er hann í höndum annars eiganda – vélin er enn vélrænt gallalaus … 😉
Marcin Guziuk
Álit sent 16.10.2011
Ford Sierra
Ceramizer virkar frábærlega. Eftir að hafa ekið 1500 km frá notkun þess, skilaði þjöppunarhlutfallið í Ford Sierra mínum upphafsgildi sínu, eins og ég hefði ekki ekið 140.000 km á því. Bravó!!! MÆLA MEÐ!!!
Mac46
Ford Sierra 2.0 EFI (1988)
Mig langar að segja mína skoðun á Ceramizer fyrir fjórgengisvélar. Ástæðan fyrir því að nota ceramizer var lágur þrýstingur þjöppunarendans (eins og vélvirkinn útskýrði) í Ford Sierra. 2.0 EFI OHC bensín frá 1988 Dæmigerð einkenni: aflfall, olíubrennsla (1l/600-700km) og þar með röng útblástursloftssamsetning (umfram staðla) sem ekki var hægt að stilla. Hávær notkun vélarinnar var líka pirrandi. Ég tók eftir ceramizers á Allegro, en ég ákvað að panta frá www.is.ceramizer.com Þrýstingurinn á einum strokka (4.) var um 1 bar lægri en á hinum: 9.5 – 9.3 – 9.3 – 8.2. Ég keypti ceramizer fyrir vélar, breytti allri olíunni með því að hella vélinni í hámarksvísirinn á byssustinginn (til að auka áhrif undirbúningsins með svo verulegu tapi). Samkvæmt leiðbeiningunum beitti ég undirbúningnum og til öryggis ók ég á byltingum sem voru ekki meiri en 2700 snúninga á mínútu u.þ.b. 500 km. Síðar var vélinni stjórnað eðlilega. Sú fyrsta, að vísu huglæg tilfinning frá notkun undirbúningsins var aukning á afli (eftir um 3000 km) sem ég fann og staðfesti af konunni minni sem ók sporlaust (sem hafði samanburð fyrir og eftir 3000 km tímabilið). Þú gætir líka fundið fyrir hljóðlátari notkun vélarinnar. Eftir um 5000 km fór ég í útblástursreglugerðina, sem mætti bæta innan normsins. Frá þjöppunarþrýstingsmælingunni kom út 10.3-10.2-10.2-10. Þökk sé undirbúningnum var hægt að jafna þrýstinginn á síðasta strokkinn og almennt bæta þrýstinginn á hina um meira en hálfa stöng. Því miður töpuðust mælingarnar fyrir og eftir notkun ceramizer fyrir mér vegna frekar fjarlægs tíma þegar ég keypti og beitti undirbúningnum. Almennt er ég ánægður með áhrif undirbúningsins, ég mun örugglega vilja sannfæra pabba minn um að nota það í Fiat 125p hans frá 83r. þar sem það á einnig í vandræðum með þjöppun og mikið högg á olíupönnuna, sem ef um er að ræða stóran fiat leiðir til þess að olíu er alræmd hellt í loftsíuna. Almennt virkar undirbúningur fyrir vélina vel í slitnum vélum og ég mun mæla með því.
Ég heilsa og óska þér góðs gengis í sölunni þinni.
Nikulás Murat
Ford Sierra
Byggingarár: 1992
Vélstærð: 2000
Mílufjöldi: 350 000 km
Skoðun: Hæ ég er ellilífeyrisþegi og gamall maður sem gnæfir ekki í kraftaverkum, um Ceramizer lærði ég af syni mínum að þetta er kraftaverk og að vélin fer á eftir nýju – ég hugsaði hvað ég mun reyna þar Sierka minn vildi sparka í morgun og um að brenna sem betur fer bensín mun ég ekki einu sinni skrifa því hann reykti vitna minna en tankurinn sem ég keypti Ceramizer fyrir olíu og flæddi yfir hann með nýrri olíu sem ég beið eins og þeir skrifuðu og byrjaði eðlilega nýta bílinn, fyrstu merkin um að eitthvað sé að gerast birtust eftir um 1000 km því skyndilega hætti ég að sparka í vélina um morguninn skyndilega eins og hún róaðist fór hún að ganga jafnt, eftir næstu 1000 km tók ég allt í einu eftir því að á sama magni af bensíni og ég geri fleiri kílómetra fékk vélin spark eins og þú lítur út fyrir að vera og í ellinni trúði ég á kraftaverk. Ég mæli með þessari vöru fyrir alla og sérstaklega eigendur gamalla véla gera virkilega kraftaverk með vélina.
Kveðja Janusz Dańczak
Álit sent 04.03.2013
Ford Taurus 3.0 (1997)
Halló, ég er eigandi Ford Taurus 3.0 12 V6 ár 97 “ 150 HP, tog 315 Nm með gasblöndunartæki uppsetningu, svo ekki lengur ungur bíll en með mikla möguleika, vélin tekur ekki gramm af olíu. Ég notaði undirbúninginn fyrir námskeiðið sem er um 125.000 km núna er um 147.000 km, sem er mikið uppsafnað. Athugun mín sem varð áberandi hraðast er minnkun á magni byltinga eftir að hafa kveikt á gírnum (sjálfskiptingu) venjulega var það frá 890 til 930 snúninga / mín, eins og er jafngildir það 850 snúningum / mín, sem þýðir að restin af gírunum er framkvæmanleg frá lægri byltingum – að mínu auðmjúka mati er hámarks togið framkvæmanlegt við lægri byltingar, og þetta, eins og við vitum, gefur okkur lægri bruna. Ég veit að það hljómar eins og smjörsmjör en eftir að hafa ferðast um 1500 km gaf það okkur áberandi framfarir í bruna núna er það 1 lítra minna á hverja 100 / km af gasi en ATH 1,5 til 2 lítrum minna þegar kemur að bensíni !!! Vélin jafnvel á háum snúningum (hún mun ekki skrifa um hraðann vegna þess að hún er ekki leyfð) viðheldur hitastiginu – sem því miður leit öðruvísi út áður (sveiflur á hitaskynjaravísinum), vélin sjálf virkar hljóðlátari, ég heyri virkilega hvernig hún sýgur loft í gegnum keilulaga síuna – hún snýr mér hræðilega, sérstaklega á áðurnefndum „miklum hraða“. Ég sé ekki eftir peningunum sem varið er, hver lítri af sparnaði er bros á vör.
Kveðja Artur Jasion
Ford Transit
Ég hef þegar notað ceramizers nokkrum sinnum. Sprautar í hvern nýkeyptan bíl ásamt 1. olíuskiptum. Hingað til hafa þetta verið tveir Ford Transits og Opel Astra og fljótlega Fiat Ducato. Hann er ekki lengur með samþjöppunarþrýstingsmyndir frá fyrsta Transit vegna þess að ég gerði aðeins prófið fyrir hann, heldur get ég gefið hlutlægar athuganir sem staðfestu trú mína á að halda áfram að nota þær. Það fyrsta í tilviki Transit er mjög mikilvægt er auðveldari ræsing vélarinnar við mikið frost, vélin „snýst“ miklu betur og eftir að hún er ræst hefur hún betra hljóð, sem bendir til mun minni núningsþols. Annað er lítilsháttar endurtekin minnkun á eldsneytisnotkun u.þ.b. 0,5l/100km vél fer meira rösklega inn í snúningana, undir sömu hæðum fer ég inn án þess að minnka þar sem fyrr var stundum nauðsynlegt að minnka gírinn og vélarolían þar sem hún tók það ekki tekur ekki. Ég treysti ekki á kraftaverk en það uppfyllir verkefni sitt eins og það ætti að gera. Ég notaði 1 tíma fyrir gírkassann, aðeins að það voru frekar engar ástæður bara til að vernda og mögulega draga úr núningi, gírarnir fóru inn og fóru vel inn. Einu sinni notaði ég líka til að þrífa hnúana. Innspýting. Hér get ég sagt að það hefur líka batnað. Ég átti í vandræðum, ég skipti um eldsneytissíu, það hjálpaði ekki, þeir hættu eftir að hafa keyrt lengri leið með auknum undirbúningi á eldsneytinu. Almennt er ég ánægður og ég held að þessi undirbúningur geti raunverulega bætt aðeins við núningsstaðina auk þess að draga úr núningsstuðlinum, sem líklega hefur veruleg áhrif á að hægja á sliti vélarinnar.
Kær kveðja
Ford Transit 2.5 Dísel (1997)
BÍLLINN SEM ÉG NOTAÐI HANN Í ER FORD TRANSIT 2,5 D, FRAMLEIÐSLUÁR 1997 MÍLUFJÖLDI 450.000 TYS.KM . ÁÐUR EN UNDIRBÚNINGURINN VAR NOTAÐUR TÓK DUŁO OLÍU JAFNVEL 1L Á HVERJA 1000KM ÞAR SEM ÉG HELLTI UNDIRBÚNINGNUM SEM VÉLIN ER STERKARI, HLJÓÐLÁTARI VINNANDI OG MINNI OLÍUNOTKUN UM AÐ MINNSTA KOSTI 50%. ÉG HELD AÐ NAPENO SJÁI EKKI EFTIR ÞVÍ AÐ HAFA NOTAÐ ÞAÐ
KVEÐJUR GRZESIEK WIELICZKA
Tengt Ford Transit 2.0:
Ekið á Ford Transit 2,0 bensíni yfir 700km. Áberandi minni matarlyst fyrir vélarolíu. Áður en undirbúningurinn er borinn á 1,5l/1000km; eins og er, eftir að hafa ekið 700km, eru engar áfyllingar og olían hefur tapast um 100ml. Plús.