Fiat 125p
Fiat 126p
Mjög hröð sending -2 dagar, ceramizer sem ég keypti fyrir gírkassann til 9 ára smábarnsins míns og eftir að hafa ekið nokkra kílómetra fann ég fyrir ákveðinni framför, sendingin fór að virka mun hljóðlátari, bara opinberun.
elvisek-pm
Fiat 126p
Prófið á Fiat 126p heppnaðist vel, olíuinntakan minnkaði um helming; aðrar breytingar tók ég ekki eftir; Ég gerði um 1000 km. Fljótur flutningur og góð snerting.
Fiat 126p
Ég keypti ceramizer 9. nóvember 2006. í gírkassann til 9 ára smábarnsins míns. Eftir að hafa notað þennan ceramizer fann ég strax fyrir ákveðinni framför, gírkassinn fór að virka mun hljóðlátari. Eins og er hef ég þegar ekið 10.000 km síðan ég notaði ceramizerinn og ég get sagt að ceramizerinn bjargaði gírkassanum mínum, sem nýlega virkaði svo hátt að erfitt var að þola hann. Nú virkar það miklu rólegra, þar til það er gott, næstum eins og nýtt. Ef það væri ekki fyrir þennan ceramizer held ég að ég þyrfti að endurnýja kassann. Að mínu mati er ceramizer áhrifaríkt, það er þess virði að nota það.
Fiat 126p
Byggingarár: 1990
Vélarstærð: 650
Mílufjöldi: 245 000 km
Fyrir notkun var bíllinn veikburða, átti í vandræðum með að byrja og brenndi miklu meira eldsneyti. Nú, eftir umsókn, hefur það aukið kraft sinn verulega, það hefur orðið sterkara, vandamálið við að byrja jafnvel í vetur er horfið. Vélin fór að virka jafnt og fékk meira afl. Og þegar bætt var í gírkassann fóru gírarnir að fara léttari inn í sinn stað og síðast en ekki síst hætti hún að stynja við akstur. Bíllinn fór örugglega að brenna minna eldsneyti jafnvel á veturna á soginu. Við erum mjög ánægð með ceramizerinn, við spöruðum á viðgerðum sem biðu okkar og þetta er að skipta um stimpla og hringi, svo ekki sé minnst á gírkassann, það er frábært fyrir gamla bíla. Eins og endurholdgun.
Með þökk, Arkadiusz Niziałek
Álit sent 23-01-2012
Fiat Bravo 1,8 (1996)
Ceramizer ég notaði í Fiat Bravo 1.8 96r. Ég ætlaði aðallega að þagga niður í vélinni. Niðurstaðan sem ég fékk eftir að hafa notað ceramizer er fullnægjandi, þ.e. notkun vélarinnar er jöfn á aðgerðalausum hraða og hávaðinn er horfinn. Vélin er aðeins betri til að skrúfa í háa snúninga. Hvað gangverkið varðar, þá veit ég ekki vegna þess að það var nóg fyrir notkun ceramizer. Almennt, STÓR PLÚS sem ég mæli með.
Fiat Bravo
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 1900
Mílufjöldi: 120 000 km
Vandamálið við bílinn minn byrjaði fyrir ári síðan þegar um veturinn var eitthvað skotið og vélin féll í titring. Ég fór í ASO þar sem í ljós kom að hellir 1 sprautu og sú seinni gerir strax það sama. Ég var skelfingu lostinn yfir þeirri sýn að skipta þeim út og endurnýjun var að hjálpa, en ekki lengi. Þá ákvað ég að hella undirbúningnum frá kollega mínum í sprautur frá Bandaríkjunum. Það kom á óvart að það hjálpaði til, þ.e. bruninn minnkaði, en vélin skalf samt. Sérstaklega þegar skotið var, vildu póstarnir inni nánast detta af. Fyrir um mánuði síðan gaf ég vini mínum bílinn sem sagði að það væri engin þjöppun á einum strokka. Og aftur litrófið við að fjarlægja höfuðið, skipta um kostnað o.s.frv. Og þá ákvað ég að leita að einhverju á netinu. Ég rakst á ceramizer. Upphaflega var ég nokkuð efins um þessa tegund af undirbúningi, en ef áðurnefndur innspýtingarundirbúningur virkaði hugsaði ég af hverju þessi myndi ekki virka. Ég keypti hana í Łódź. Ég setti bílinn á bílastæðið og samkvæmt leiðbeiningunum virkaði vélin í 4 tíma. Í byrjun hélt ég hm frekar að það gæfi ekki neitt en ég held að ekki strax hafi Krakow verið byggður, ég mun bíða það sem verður eftir 1500 kílómetra. Við fórum í ferð til fjalla og þegar þar á staðnum tók ég eftir mun á skothríð. Framstoðirnar hættu að skjálfa og það var ekkert einkennandi „klofningur“ við skothríð. Vélin hikaði aldrei einu sinni við að skjóta. Í augnablikinu hef ég keyrt um 1800 kílómetra frá flóðinu á CERAMIZER og bíllinn virkar allt í lagi, í byrjun finn ég fyrir skjálfta en hann er loksins dísilvél svo það er ekkert sem þarf að koma á óvart. Til samanburðar hjálpar undirbúningurinn. Það er líklega þess virði að nota hann nú þegar við kaup á bíl, hvort sem hann er nýr eða notaður, en ekki eftir nokkurn tíma. Hins vegar, ef með tímanum og þetta hjálpar ekki í mínu tilfelli, þá mun ég hafa áhyggjur síðar og ekki fyrirfram. Í augnablikinu keyrir bíllinn í lagi og vélin virkar eins langt og augað mitt og án vandræða. Svo til samanburðar mun ég segja að einn veturinn hafi bíllinn brennt mig í borginni 7.9 og þegar þetta eftir að hafa flætt yfir þennan undirbúning 6.4 og ég keyri á sama hátt. Frá ferðinni til fjalla í fjórum einstaklingum með þakkassa og fullan stofn á um 120 hraða þar sem hægt væri að meðaltali eldsneytisnotkun upp á 5,2. Sem ég er mjög ánægð með. Ég mæli með CERAMIZER, ég held að það sé þess virði að nota ódýrari lausn áður en við skiptum um vélina og CERAMIZER er ekki vafasamt.
Kveðjur Marcin Tomalczyk frá Lodz
Álit sent 07.01.2012
Fiat Cinquecento 0,7
Góðan daginn.
Mig langar að deila niðurstöðum mínum um notkun ceramizer í bíl.
Fyrsti undirbúningur:
Jæja, ég keypti tvö stykki af lyfinu, sem hentaði vélinni, og ég byrjaði prófið á því að hella því í vél Cinquecento bílsins með afkastagetu 704 (kílómetramælir gildi 110.000). Það kom mér mjög á óvart þegar þú, samkvæmt leiðbeiningunum (fyrstu 200 km) ættirðu að keyra án þess að fara yfir hraðann 2500, hugsaði ég með mér – allir þátttakendur á veginum munu flauta á mig. Hins vegar, þar sem ég var ákveðinn, freistaðist ég til að keyra frá snúningshraða allt að 2500. Eftir að hafa ekið þessa 200 km fór ég að þrýsta meira og meira djarflega á gasið, sem olli því að ég fór yfir snúningshraðann, og sífellt djarfari fór ég að ýta gasinu að „andardrættinum“. Frá og með deginum í dag hef ég ekið um 800 km á þessum bíl, ég hef ekki séð minni eldsneytisnotkun hingað til (tala líklega um það fyrirfram á þessu stigi), en eitt get ég staðfest er að vinnumenning tveggja strokka er meira en rétt, minna rykkir, hljóðlátari rekstur einingarinnar og þar með minni titringur í vélinni. Ég get vissulega sagt með allri ábyrgð að vélaraflið hefur aukist (ég hef ekki verið á neinum aflmæli, svo ég hef engar mælingar), en af athugunum mínum virðist sem hraði þessa bíls áður en hann notaði ofangreindan undirbúning hafi verið á bilinu 120 til 130, nú get ég sagt að ég get örugglega náð hraðanum 130, og það er enn eitthvað gas undir fætinum. Ég gerði hraðaprófið á sama vegarkafla og við mjög sambærilegar aðstæður á vegum.
Með kveðju, Andrzej B.
Fiat Cinquecento 0,7 (1992)
Fyrir nokkrum mánuðum keypti ég ceramizer fyrir vélar, hér er athugun mín. Bíll Fiat Cinquecento 700 ’92 mílufjöldi 125.000 km notaður af konunni minni:
– þrýstingur fyrir notkun
I strokka 10.2 eftir að undirbúningur og gangur er borinn á u.þ.b. 10.000 10,8
II strokka 9,8 eftir að undirbúningurinn hefur verið notaður og u.þ.b. 10.000 10,2
– það jákvæða er minni olíunotkun milli breytinga (að taka olíu)
– lækkun á hávaðastigi eða ýlfri í bíl í þessum flokki er ómæld
Athugunartími:
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0,7
Eftir að hafa ekið um 400 km fann ég fyrir verulegum framförum í rekstri vélarinnar (CC 700). Tapparnir og lokarnir hættu að slá. Vélaraflið hefur einnig aukist og sléttleiki vinnunnar hefur batnað. Frábært símasamband og fagleg ráðgjöf. MÆLA MEÐ!
alaco
Fiat Cinquecento 0,7
Eftir að hafa lesið nokkrar skoðanir svokallaðra „bílasérfræðinga“ langar mig að tala um reynslu mína af notkun Ceramizer undirbúnings.
Í fyrsta lagi:
Þú getur ekki talað um árangur einhvers sem þú notaðir ekki.
Í öðru lagi:
Slíkt vonlaust mál án stuðnings staðreynda ætti að fyrirgefa og í tengslum við þessa vöru sérstaklega. Ég ætla að koma með þrjár staðreyndir sem sannfæra ef til vill efasemdarmenn:
1) CC704 minn keyrði 160 þúsund. km og vélin og gírkassinn virka gallalaust, sem í þessu vörumerki er frekar óvenjulegt (tvöföld vinnsla á vélinni eftir 70 þúsund og 140 þúsund. km, og einskiptisvinnsla með 2 skömmtum af kassanum á 80 þúsund. km) olíu frá skipti til skiptis, án áfyllinga, þjöppunarþrýstingsviðmiðunar, á skoðunum vandræðalausum þegar kemur að losun mengunarefna og allt þetta án þess að taka í sundur og dýrar viðgerðir.
2)Fiat 126p ár prod. 1984! Fyrir vinnslu, þrýstingur á Icyl.-0.1MPa á IIcyl.-0.07MPa, einkennalaus „taka“ af olíu um 1l/1000km (mikið). Eftir að hafa beitt 1 skammti af Ceramizer jókst þrýstingurinn í báðum strokkunum í 0,11MPa og olíunotkun vélarinnar fór niður í um 0,6l/1000km sem er nánast eðlilegt. Ég tel að vegna miðflóttaolíusíunnar hefði átt að tvöfalda skammtinn og hafa áhrifin í olíunotkun verið gagnlegri.
3)Ford ESCORT1,4 ár pr. 1991 ferðaðist um 250. þ.m.kr. km og kannski miklu meira. Fyrir vinnslu, þjöppunarþrýstingur:
Ísýl. – 0,09MPa
IIcyl. – 0,07Mpa
IIIcyl. – 0,08MPa
IVcyl. – 0.1MPa,
vandamál við upphaf, sýnilegan reyk og olíuinntöku. Eftir að hafa notað Ceramizer í magni 2 skammta og ekið yfir 3 þúsund. km fór að virðast sýnileg áhrif í formi:
– auka afl,
– auðveldari gangsetning,
– reykur er horfinn,
– brennsla á olíuvél hefur minnkað verulega,
– menning vélarinnar hefur aukist (hljóðlátari notkun),
– aukið og jafnað þjöppunarþrýstinginn í 0,12MPa í hverjum strokki.
Til samanburðar mæli ég einlæglega með vörunni og hún er ekki enn ein af uppfinningum hraðrar auðgunar. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Eftir að hafa borið ceramizerinn á vélina og ekið um 1200 km hætti vélin greinilega að gefa frá sér hávaða. Ástæðan fyrir hávaðanum var einn af vökvaþrýstingunum, samkvæmt vélvirkjum án niðurrifs á vélinni og skipti á popyhacza mun ekki gera og samt bjargaði ceramizer mér frá dýrum endurbótum. Og hvað varðar aukningu á afli þá gerði ég próf í 1/4 mílu með öðrum cc 700 fiat með mílufjöldi upp á 70 þúsund. án ceramizer á móti 130 þúsund mínum eftir að hafa notað ceramizer. Niðurstaðan var sú að ég kom næstum 3 sekúndum hraðar 🙂 Ég mæli innilega með því, ég hef þegar fengið þrjá samstarfsmenn til að nota þetta lyf, við munum sjá hvað það mun gefa þeim.
Áður en ég notaði ceramizer fyrir kassa og sendingar virkaði kassinn minn fyrir mílufjöldinn (130thousand) rétt, að minnsta kosti það var það sem ég hugsaði þangað til ég hellti undirbúningnum. Eftir umsókn keyrði ég u.þ.b. 10 km án þess að taka eftir verulegum breytingum, aðeins eftir 20 km í kassanum gerðist eitthvað undarlegt. Illa heyranlegur en heyranlegur hávaði í 4. gír fór nánast í núll, gírarnir fóru að koma inn hljóðlega og varlega bara frábærir, ég mun mæla með því fyrir alla 🙂
Krzysztof Stolowski
Álit sent 21.10.2008. og 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704 notaði dráttarvél
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 704ccm
Ég trúði ekki á slík kraftaverk, en því miður varð ég að trúa. Í CC mínum með mílufjöldi (skjalfestur) 106.000 km, vélin var kannski ekki á heildaráferð, en hún var veik, drullukennd, hörð um morguninn sem hún kviknaði, milli olíubreytinga náðu áfyllingarnar allt að 0,8L / 1000km. Hámarkshraði 110-115km / klst. Og það að pikka…
Ég las um ceramizer óvart á vefnum. Ég tók sénsinn, því ég ætlaði hvort eð er að gefa vélinni til endurbóta. Ég gerði þjöppunarathugun áður en ég bætti við umboðsmanninum og ég fölnaði sjálfur:
I strokka – 9,6
II strokka – 8,4
Ég skipti um olíu (frá upphafi hellti 15W40), beitti ceramizer og… til að meta framförina var nokkuð huglægt, bíllinn sem fyrsti 200km ekið var af kærustunni minni (hún elskar að keyra skjaldbökuhraða). Hún fullvissar sig um að hún hafi aldrei einu sinni farið yfir ráðlagða 60km /klst. og síðan haldið áfram að keyra samtals um 1400km. 100% borgarakstur, aðallega Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Satt best að segja gleymdi ég meira að segja að ég notaði ceramizer. Þegar ég kom inn í bílinn til að keyra út í búð og hvað kom mér á óvart. Bíllinn kviknaði án vandræða, vélin fjaraði ekki út, viðbót bensíns olli eðlilegum viðbrögðum án þess að hugsa um það í augnablik. Ég hélt þegar að ég hefði ruglað saman bílunum ;). Það minnti mig á… ceramizer… Hagga… Áfall… þessi bíll er að fara!!!
Daginn eftir er heimsókn í vélvirkjann, þjöppunarmæling…
I strokka – 10,9
II strokka – 10,7
Ég athuga olíuna… ástand eins og þegar flóðin komu upp (kannski einhverjum 3mm minna á byssustingnum) og fyrr er það að minnsta kosti lítri sem ég myndi bæta við. Ég er að fara á leiðinni gas til andardráttar, bíllinn byrjar einhvern veginn að flýta sér þar, v max 125-130km / klst … Yfirferð vélarinnar frestað að minnsta kosti um stund. Vegna þess að ég keypti allt settið ætla ég í vikunni að bæta ceramizer við bringuna. Gólar mismunadrif á hraðasviðinu 70-100km/klst. Við munum sjá hvort eitthvað hjálpar.
Ef þessi kista róast að minnsta kosti aðeins, þá verð ég í öðru áfalli… Um niðurstöðuna mun ég ekki gleyma að skrifa.
Ég heilsa og mæli með.
Raphael
Álit sent 16.04.2009.
Fiat Cinquecento 700 notaður dráttarvél
Byggingarár: 1994
Vélarstærð: 700
Skoðun: Ég hef þegar notað þennan ceramizer tvisvar og tekið eftir því að vélin hagar sér betur. Það er rólegra, það er kraftmeira. Ólíklegt er að brennsla minnki en það stafar frekar af því hvernig og hvers konar leiðir eru farnar. Ég hjóla frekar á stuttum leiðum heim -vinna, stundum lengri ferðir og hjóla kraftmikið. Ég var sannfærður um að skipta um ceramizer af föður mínum, sem notaði það í Seat Cordoba. Munurinn er áberandi sérstaklega með svo veikan mótor eins og 700. Hámarkshraðinn sem þessi litli bíll nær hefur einnig aukist. Áður en ceramizer var notað var erfitt að fara yfir 125 km / klst. eftir að hafa beitt fyrsta skammtinum og ekið nokkur hundruð kílómetra jókst þessi hraði. Max það sem ég kreisti út úr því á leiðinni er 137 km / klst í fjórum manns og hlaðinn skottinu. Ég held að þetta sé góður árangur fyrir svona lítinn mótor. Þessi hraði var ekki bara augnablikshraði heldur flaug ég svo fáum ágætum kílómetrum, svo það var ekki vegna halla landslagsins eins og sumir gætu gert ráð fyrir :).
Ég er persónulega sáttur við ceramizerinn, vélin verður hljóðlátari, verður minna þreytt, viljugri og léttari flýtir fyrir og það er mikið. Eitt er víst er gott úrræði, sem að mínu mati hefur engar aukaverkanir svo þú ættir ekki að vera hræddur um að í gegnum það muni eitthvað slæmt gerast fyrir vélina. Ég lenti í slíkum aðstæðum að sjálfseftirlitsmenn fóru að ganga hátt. Allir sögðu að aðeins væri þörf á reglugerð og það væri í lagi. Hins vegar kom í ljós að engin reglugerð er til staðar þar og skipta þarf um sjálfseftirlit. Það kostar svolítið, sérstaklega ef einhver getur ekki gert það sjálfur. Að hvatningu föður míns notaði ég ceramizer og í ljós kom að eftir að hafa ekið um 200 – 300 kílómetra fóru sjálfseftirlitsmennirnir að róast smám saman og klaufaskapur þeirra heyrðist minna og minna. Í nokkurn tíma fékk ég frið og bíllinn varð hljóðlátari. Síðan, eftir langa leið, kom í ljós að enn þarf að skipta um þá vegna þess að þeir eru þegar nógu klappaðir, en ceramizerinn leyfði að seinka þessari skipti um nokkurt skeið. Ef um meiriháttar tjón er að ræða er ekkert annað hægt að gera. Ég trúði því ekki að notkun þess myndi gera neitt en það kom í ljós að það hjálpaði og ég mæli með því fyrir alla óháð aldri og tegund bíls. Nýlega notaði ég annan skammt eftir að hafa skipt um olíu í vélinni og ég tók eftir því að bíllinn fer aftur að ganga hljóðlátari, virkar jafnari og safnar betur. Meira að segja kærastan mín tók eftir því að bíllinn gengur einhvern veginn öðruvísi einhvern veginn hljóðlátari. Á svo lítilli vél finnast fljótt allar endurbætur eða rýrnun.
Það var þess virði að nota það og ég sé ekki eftir því, ég verð að reyna að bæta ceramizer við bringuna einn daginn, þá ættu aðeins áhrifin að finnast enn meira. Faðir er mjög ánægður með að ceramizerinn hafi bætt bæði við vélina og kassann, hann finnur það á menningu vélarinnar og við bruna því eftir að hafa borið ceramizerinn á kassann lækkaði brennslan um tæpan lítra á hundrað og á bensínverði í dag er það alltaf eitthvað. Ég verð að reyna að bæta því við og við munum sjá hvernig brennslan og gangverkið batnar, á þessari vél ætti það að vera áberandi fljótt. Ég mæli með því við alla, því minni og veikari sem vélin er, því meira finnst mér eitthvað hafa batnað. Ég fylgdist með sömu plúsum ceramizer og það er í raun eins gott og framleiðandinn segir.
Ég mæli með því vegna þess að það er virkilega þess virði. Maciek frá Katowice
Álit sent 28.02.2009.
Fiat CC 700 notað dráttarvél
Byggingarár: 1994
Vélarstærð: 704
Mílufjöldi: 155 000 km
Halló. Frá 155 þúsund. km af kílómetrafjölda ók bíllinn snurðulaust á sumrin, þurrum dögum. Í köldu og blautu – á 200 km fresti þakið olíuinnrennsli „majónesi“ og í gegnum odmema gassarann. Líklega vegna þess að blásið er í gegnum lekahringi inn í tengistangahólfið. Mig langar að bæta við að þökk sé tilbúinni olíu stóðst tímasetning verksmiðjunnar mílufjölda upp á 150.000. Einnig er verksmiðjan þéttingin undir höfðinu og sýnir ekki slit. Gírkassi – einn og þrír komu klaufalega inn (í gírkassanum hálf tilbúið 75W). Eftir að hafa borið ceramizers á vélina, gírskiptinguna og eldsneytið: Eftir nokkra tugi kílómetra fóru gírarnir að ganga, eins og lyftistöngin væri felld inn í smjör. Eins og er ók ég 650km. Desember – blautt og kalt veður – ég horfi í olíuinnrennslið og ég trúi ekki augunum: núll majónes!!! Aðeins smá raki frá pneumothorax rennur niður en án majóness. Ég held að eftir alla leiðina verði hún enn betri, þ.e. gangverkið muni batna og vélin hjaðna. Eins og er, áberandi minnkun á matarlyst fyrir eldsneyti – um 5,5l/100km. Fyrir keramization að minnsta kosti 6 til 7l. Hugsandi vélvirki hrósaði ákvörðun minni. Sá fyrsti, sem ég fór til að beita undirbúningnum á gírkassann, á orðinu „ceramizer“ var hann trylltur, snéri hring á höfuðið á mér og neitaði að framkvæma þjónustuna. Undirbúningurinn virkar, ég mæli með fyrir alla sem ekki hafa of þröngt höfuð til að skilja að þetta er betri og ódýrari aðferð en klassísk endurnýjun.
Kveðjur, Krzysztof Zieba
Álit sent 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0,9
Í cinquecento mínum lenti ég í orkutapsvandamáli sem líklega stafaði af örlítið afmáðri vél. Bilun í ofnviftunni varð til þess að ég sjóðaði kælivökvann, sem hafði einnig neikvæð áhrif á brennsluhólfið sjálft. Ég íhugaði alvarlega almenna yfirferð, en þegar ég vafraði um spjallborðin á netinu rakst ég á lýsingu á aðgerð Ceramizer fyrir vélina. Í fyrstu var ég efins- \“Hvernig getur hellt vökva komið í stað endurnýjunarinnar?\“. Ég las mikið af umsögnum um ceramizers á Netinu og ákvað að prófa það (þegar öllu er á botninn hvolft er kostnaður við endurnýjun margfalt hærri en ceramizer).
Þar sem skoðanir annarra notenda sem birtar voru á vefsíðum hjálpuðu mér við að taka þessa ákvörðun ákvað ég einnig að skjalfesta reynslu mína eftir að hafa notað ceramizer fyrir aðra. Áður en ceramizer var bætt við vélina var þrýstingurinn sem mældur var á einstökum strokkum sem hér segir:
I – 7 bar; II- 9,5bar; III- 7.7bar; IV- 8.8bar. Ceramizer var hellt strax eftir mælinguna, þann 19. apríl 2008 á 123627km kílómetrafjölda. Akstur á minni hraða olli ekki miklum vandræðum, ég hjóla aðallega á stuttum köflum í borginni svo að það var ekkert sérstaklega íþyngjandi að ná 200km á hægum hraða. Fyrstu athuganirnar vörðuðu hljóðlátari og jafnari notkun vélarinnar, bíllinn var mun skemmtilegri í akstri en áður. Upphaflega fylgdist ég ekki með bættum krafti, en þetta er líklega vegna þess að það jókst smám saman eftir því sem ceramizerinn virkaði. Þegar ég ákvað að athuga hámarkshraðann á leiðinni sem ég var að fjalla um kom það mér mjög skemmtilega á óvart. Bíllinn fór áður varla yfir 120km/klst höndina. Eftir um 1000km eftir að hafa hellt ceramizer gæti ég farið um 135km / klst. Greinilega aðeins 15 km / klst munur en mjög áberandi með svona litlum bíl.
Lokaprófið með þjöppunarþrýstingsmælingunni var framkvæmt 22. maí 2008 og var kílómetramælisstaðan 125349km, þ.e. 1722km eftir að ceramizer var hellt. Niðurstöður mælingarinnar staðfestu það sem ég fann fyrir áðan – ceramizer virkar!!!.
Þrýstingurinn í einstökum strokkum lenti sem hér segir: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9,8bar.
Þrýstingurinn á hvern strokk jókst að minnsta kosti 1bar (10%!) og jafnaðist út, sem, eins og ég skrifaði áðan, fannst í betri rekstri og afköstum vélarinnar. Viðbótarávinningur sem ég benti á eftir notkun ceramizer var minnkun á eldsneytisnotkun. Bíllinn brennir að meðaltali 0,5 lítrum af bensíni minna á hverja 100km, sem með minni ferð þýðir að kostnaðurinn við að kaupa aðeins með sparnaði á bensíni mun borga sig eftir 5.000 km, þ.e. eftir 3 mánuði. Auðvitað ekki talið að ég þyrfti ekki að eyða miklum peningum í dýrar endurbætur.
Til samanburðar hvet ég alla sem eiga í svipuðum vandræðum með bílinn sinn að nota ceramizer, þeir munu örugglega ekki sjá eftir því. Þú getur aðeins grætt!!! Luke
Fiat Cinquecento 0,9
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 899
Mílufjöldi: 160 000 km
Vandamálin sem ég átti við gírkassann voru: mikill akstur á öllum gírum og tíðar malanir. Ég keypti Ceramizer 16. nóvember fyrir endurnýjun gírkassans. Þegar veturinn er að nálgast og gírkassinn í Cienias mínum virkar ekki vel, vegna skorts á peningum fyrir nýja eða endurbætur, ákvað ég að prófa Ceramizer. Eftir að ég kom heim úr búðinni breyttist ég strax í vinnuföt og fór í skurðinn í bílnum mínum. Eftir smá taugaveiklun með því að skrúfa bakaða skrúfuna af og athuga olíuna sprautaði ég skammtaranum. Þegar ég lauk verkinu hjólaði ég svolítið á bakhliðina og fór á katowice – Sosnowiec leiðina. Hvað kom mér á óvart þegar ég var eftir að hafa ekið u.þ.b. 2-3 km gírar auðveldari og auðveldari og án mótstöðu fór að berast inn. Nú, nýkomin frá því að koma heim af leiðinni, koma hlaupin inn án vandræða og mótstöðu og ég hef ekki upplifað mala jafnvel einu sinni. Eins og sjá má á Cinquecento/Seicento 900, þar sem meira en 2l af olíu fer inn í gírkassann, er einn skammtur af Ceramizer alveg nóg. Mæla með!
Lukasz Stefaniak
Álit sent þann: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0,9
Ég keypti 2 sett fyrir 2 mismunandi bíla. Sú fyrsta er fiat CINQECENTO 900 með mílufjöldi upp á 92 þúsund. km, og seinni Skoda Felicja 1300 með mílufjöldi upp á 26 þúsund. Km. Í báðum tilfellum var athugað að upphaflegur þrýstingur í 4 strokkunum væri nánast jafn og innan efri svæða strikamælisviðanna, svo endurmæling eftir að hafa ekið um 3500 þúsund. km sýndu ekkert sérstaklega, nema jöfnun þrýstingsgilda á strokkunum, en það gæti verið afleiðing mæliskekkju 1 mælinga, þar sem breytingarnar eru litlar vegna góðs árangurs af 1 mælingu innan lokaflatarmáls mælikvarðans. Hins vegar skal einnig tekið fram að vélarnar róuðust greinilega, á veturna í frosti varð ræsirinn betri (á sömu rafhlöðu!). Meðal eldsneytisnotkun lækkaði verulega: Skoda úr 5,8 í 5,38 l / 100 km (besti árangurinn þegar ekið er á allt að 105 km / klst hraða), FIAT úr 4,9 í 4, 47 l / 100 km (besti árangurinn þegar ekið er á allt að 100 km hraða/ klst.). Gírstöngin virkar léttari (á veturna líður henni vel), sérstaklega í Skoda. Þannig að ég held að kaupin hafi borgað sig! Ég gerði þrýstimælingar á verkstæðinu hjá ul. Heimaherinn í Szczecinek, gerði ég athugunina sjálfur við rekstur farartækja minna.
M.Sc. vélvirki Marek Stand Fiat Cinquecento 0,9
Undirbúningurinn stóðst prófið, ég hellti í cinquecento 900 minn og ég verð að segja að það gefur ráð, eftir að hafa keyrt 300km virkar vélin jafnari, kviknar án vandræða, eins og hún hafi gengið léttari. Ég mæli með öllum!
Fiat Cinquecento
Byggingarár: 1994
Vélarstærð: 704
Mílufjöldi: 120 000 km
Halló, mig langaði að deila reynslu minni með Ceramizer. Það er undirbúningur sem raunverulega virkar og það er tilfinning. Með því að bæta við þessum undirbúningi fór vélin að virka enn jafnari án vandræða, jafnvel við hitastig – 30., það hvarflaði ekki að mér að bíllinn neitaði að hlýða. Klaufalegur þrýstibúnaðurinn fór smám saman að róast og vélin komst á skrið. Jafnvel eftir að skipt var um olíu virkaði mótorinn gallalaust, sem staðfestir að það er ekki venjulegt olíuþykkingarefni heldur leið sem virkar í raun á vélina. Stundum á hærri snúningum var hægt að finna fyrir smá lykt af ceramizer, svo þú gast fundið að það var að virka. Enn betri áhrif voru eftir að ceramizer var bætt við gírkassann. Gírarnir fóru að ganga betur inn og nánar tiltekið sköruðust þeir ekki eins og áður, sérstaklega þriðji gírinn. Brennsla og afköst batnaði um 160 þúsund. Bíllinn var enn fær um að flýta fyrir hraðanum 140 km / klst með þremur mönnum um borð. Það er virkilega þess virði að nota þessa vöru er fullkomlega öruggt og árangursríkt, en það virkar best í settinu af vél + gírkassa.
Ef einhver hikar er það ekki þess virði, því varan er fullkomlega örugg og áhrifarík. Ég mæli 100% með.
Maciej Gryglak
Álit sent 28.11.2012
Fiat Linea
Byggingarár: 2010
Vélarafl: 1,4 bensín 60 hestöfl
Mílufjöldi: 55 000 000 km
Vandamálið varðaði þunga og háværari vinnu stýriskerfisins. Þegar stýrið var beygt heyrðust hljóðin „ýlfrandi“ og „gúggl“. Eftir fullan snúning mátti hins vegar heyra háværari ýlfur og gúggl. ASO Fiat sem hluti af ábyrgðinni breytti olíunni í stýrissendingunni, þeir komu einnig í stað V-beltisins. Framkvæmd þessara meðferða skilaði engum árangri. Og frá þjónustutæknimanninum heyrði ég svarið að þessi tegund hafi svo … Frá vini mínum lærði ég um Ceramizer undirbúninginn fyrir stýrisbúnað. Ég notaði ofangreindan undirbúning í magni eins skammts / sprautu og eftir að hafa ekið um 50 km tók ég eftir því að auðveldara er að snúa stýrinu, ég þarf ekki að beita svo miklum krafti. Og eftir að hafa ekið samtals 100 km frá notkun undirbúningsins áttaði ég mig á því að hljóðin höfðu dáið niður þegar ég sneri stýrinu.
Ég er mjög ánægður með að Ceramizer þaggaði niður í vinnu kerfisins, sem pirraði mig mjög mikið, á sama tíma olli því að það að snúa stýrinu krefst ekki svo mikils afls.
Artur frá Dąbrowa Górnicza
Álit sent þann: 4.11.14
Fiat Grande Punto
Byggingarár: 2006
Vélargeta: 1400ccm með LPG uppsetningu
Mílufjöldi: 320 000 km
Ég nota Ceramizer frá mílufjöldi um 50000 km. sem leið til að koma í veg fyrir slit. Bíllinn er notaður mjög ákaft sem ökukennsla. Með mílufjöldi upp á 310.000 km er olíunotkun stöðug og fer ekki yfir þau gildi sem framleiðandi ökutækja gefur (u.þ.b. 0,5L / 1000km), til samanburðar sveiflast bílar með samstarfsmönnum í sama bíl og með sömu mílufjöldi um 1,5-2L / 1000km. Gangverk ökutækisins með réttri aðlögun vélarinnar er ekki frábrugðið gildi nýja bílsins. Gírkassinn í þessum bílum og í rekstrarmáta á ökutímum án þess að nota Ceramizer er u.þ.b. 160-180k Km. Ég skipti um kassa eftir 290000km. og þetta er vegna bilunar í verndun aðalskaftsins, ekki slits á íhlutum þess. Gírarnir til enda komu venjulega inn. Ég framkvæmi ekki mælingar eða prófanir á aflmælinum, því ég get metið áhrif þess að nota þetta lyf við akstur, sérstaklega þar sem ég hef tækifæri til að bera saman við aðra bíla af þessu tagi. Ég gef út álit hlutlægt á grundvelli 4 ára reynslu af notkun þessa umboðsmanns í vélinni og gírkassanum.
Piotr Ciszyński
Álit sent 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8 notaði dráttarvél
Mílufjöldi: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1,8 mílufjöldi 175 000 km þar sem stimplahringurinn var stíflaður (ég veit ekki hver nákvæmlega) á þriðja stimplinum. Sjónræn skoðun á innanverðri vélinni var gerð með endoscope. Á þriðja strokknum urðu engar sjáanlegar skemmdir á skerpuyfirborðinu. Að auki mældi ég þjöppunarþrýsting vélarinnar á öllum strokkum hennar, munurinn á þeim var frá 10% en á þriðja strokknum var þrýstingurinn 6,8 bör (að nafninu til 10,5 bör). Eftir að vélin var ræst heyrðist undarlegt hvæsandi hljóð. Vélin var hituð upp að hitastigi og síðan var tveimur hlutum af Ceramizer bætt við vélina og Detox eldsneytisaukefni og hreinsiefni í sprautu.
Vélin var látin vera í lausagangi í 2 klukkustundir. Eftir þennan tíma breyttist ekkert, hringurinn var enn bakaður.
Eftir 3,5 klukkustundir frá því að leiðum var hellt yfir, fór hljóðið í vélinni aftur í eðlilegt horf. Þjöppunarþrýstingsgildið var mælt á þriðja strokknum og fyrsta strokknum þar sem niðurstöðurnar eru: þriðja – 10,8 börið, fyrsta – 11,2 stöngin, sem staðfestir greinilega að stimplahringurinn hefur verið innsiglaður og stíflaður. Þess má geta að stjórnandi ökutækja hefur ekið meira en 1600 km frá því að fjármunirnir bættust við! Sem þýðir að Ceramizer hefur endurnýjað vélina.
Álit sent á: 2014-10-14
Fiat Multipla
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1.9 JTD
Kílómetrafjöldi: 285 000
Skoðun: Eftir að hafa beitt ceramizer fékk vélin gangverki. Olíuskipti á 10-12 þúsund km fresti. Olíustig án sýnilegra breytinga. Kannski er þetta bara huglæg tilfinning, en ég hef það á tilfinningunni að vélin sé léttari til að komast inn í hærri snúninga og sé kraftmeiri. Í tilviki seinni Fiat Doblo 1.2 bílsins notaði ég ceramizer eftir um 380 þúsund km. Vélin var með 9,9atm á 2 strokka á hinum tveimur undir 8. Eftir notkun var þjöppunin jöfnuð á öllum strokkum allt að 10atm. Á 1,2 vélinni ók ég samtals 440 þúsund km.
Kveðjur, Tadeusz Stasiak
Álit sent 5/30/2012
Fiat Panda / Fiat Linea
Þegar í seinni bílnum mínum nota ég ceramizer – mjög vel. Í Panda 1.1 + verksmiðju LPG (ceramizer notað tvisvar) gerði ég 170.000 km. Vinur minn var hissa – af hverju er þessi bíll svona lifandi ;-). Þrátt fyrir mílufjöldinn og LPG (sem átti að eyðileggja vélina mína) var aldrei vandamál með olíustig eða afköst bílsins.
Eins og er í Fiat Linea 1.4 (77 km) + LPG Tartarini röð hef ég mílufjöldi upp á 96 þúsund (fæddur 2008). Eftir að hafa hellt ceramizer og keyrt nokkur hundruð kílómetra – byrjar að fá örlítið vængi 😉 Vinna vélarinnar er greinilega endurbætt – hún er hljóðlátari, jafnari og viljugri til að flýta fyrir. Ég keyri ansi mikið – um 40.000 / ár – svo næst þegar ég skipti um olíu mun ég nota ceramizer aftur. Svo að þú hafir nú þegar hugarró og hafir ekki áhyggjur af stökkmílufjöldanum 😉
Kveðjur Lúkas
Fiat Palio Helgi 1.2 (1990)
Ég keypti mér Fiat Palio Wekkend 1.2 frá 1990. Og auðvitað, aðeins mánuði eftir kaupin tók ég eftir því að bíllinn brennir olíu, í þéttbýli eyðir akstur 12 lítrum af eldsneyti á 100km og á veginum fer eyðslan ekki undir 8l / 100km. Frá útblástursrörinu (bíl með hvata) koma út ský af sprungnum reyk. Bíllinn gefur frá sér hávaða, þú heyrir blístur loftsins, kunnugur vélvirki sagði að vélin væri til höfuðborgarinnar, þú verður að breyta öllu kostnaðinum sem áætlaður er 3.500 zł. Ég veit ekki mikið um bíla (ég er tölvunarfræðingur) og ég fór í fyrstu betri þjónustuna (ekki vinur). Þar voru þeir betri, viðgerðarkostnaðurinn var áætlaður 5.000 PLN. og eins og ég sagði að ég myndi hugsa um það og fara heim – örlítið hissa á að það væri kraftaverk ef ég kæmist þangað yfirleitt. Sama dag rakst ég óvart á allegro fyrir tilboð á ceramizers og keypti ceramizer fyrir eldsneyti, vél og gírkassa. Eftir 3 daga kom hinn eftirsótti pakki, ég átti í smá vandræðum með að hella tógó í gírkassann því ég vissi ekki hvar hann opnast. Ég fór til bifvélavirkjavinar, sem með hlátri hellti mér lyfinu á réttan stað og hélt því fram að ég eyddi að óþörfu 100 zł því það mun hvort eð er ekki gera neitt og fyrir þennan pening myndi ég nú þegar eiga helminginn af olíunni. Batinn varð ekki strax. Ég tók eftir fyrstu áhrifunum eftir tvær vikur. Eftir tvo mánuði gekk vélin eins og rakvélablað, róaðist, hætti að taka olíu, þú sérð ekki útblástursloftin – þau eru litlaus, það eru engar hækjur í gírkassanum, bíllinn kviknar strax, eldsneytisnotkun hefur minnkað verulega – á leiðinni passa ég í fimm lítra á 100km.
Kær kveðja.
Marcin Pietrzak
Fiat Palio helgi
Byggingarár: 2000
Mílufjöldi: 450 000 km
Ég var skemmtilega hissa á svari þínu. Ég birti færsluna af fúsum og frjálsum vilja, sem ég legg áherslu á. Bíll fiat palio helgi, ár prod. 2000, kílómetrafjöldi nú yfir 450.000 km. Í langan tíma var ég pirraður yfir „æpandi“ gírkassanum. Vélvirkjar eins og vélvirkjar, 10 lyfseðlar fyrir 5 spurðir. Svo ég byrjaði að leita að hjálp í víðáttu internetsins … Meðal margra ábendinga tók ég eftir endurteknu þema ceramizers. Ég fór að bora mig niður í umræðuefninu og leita að skoðunum á ýmsum vettvangi og þar sem flestir þeirra voru jákvæðir ákvað ég að láta á það reyna. Ég pantaði fyrstu umsóknina á verkstæðinu í tilefni af einhverri viðgerð og ég verð að viðurkenna að ég varð fyrir vonbrigðum. Áhrifin eru engin… Mig fór að gruna hvort bifvélavirkinn hefði hellt ceramizer í bringuna á mér eða í hehestinn á honum. Ég keypti aftur og sótti um með hjálp vinalegs vélvirkja persónulega. Þegar eftir nokkra kílómetra tók ég eftir því að kassinn virkaði meira og rólegra, auðvitað var ég að tala um huglægar tilfinningar, en nokkrum vikum seinna var ég með börn sem bentu mér alltaf á að eitthvað í þessum bíl væri að „góla“ og þau sjálf tóku eftir því að bíllinn var rólegur… Frá því að ég hellti ceramizer til dagsins í dag keyrði ég um 20.000km og enn er kassinn rólegur. Eins og ég hef þegar nefnt ætla ég að bera ceramizer á vélina, því það þarf smá olíu, og smá af forvitni … Satt best að segja hef ég þegar keypt og pantað umsóknina einu sinni, en á sama verkstæði og ég hef þegar nefnt, svo ég er ekki viss um hvert þessi ceramizer fór …
Yours – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1.1
Mílufjöldi: 126 000 km
Nýlega átti ég í vandræðum með að kasta gírum. Mér var mælt með því að bera Ceramizer á gírkassann. Í byrjun tók ég ekki eftir neinum mun og núna eftir að hafa ekið 350 km sé ég hvernig frábærir gírar koma inn, jafnvel mikið afl sem ég þarf ekki að nota. Ég er enn með undirbúning fyrir vélina, sem ég mun prófa þegar ég skipti um olíu. Ég mæli með því við alla.
Beata Klimek-Żurawska
Álit sent 8/16/2013
FIAT SEDICI 4×4
Byggingarár: 2009
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 54 000 km
Áður en ég notaði CERAMIZER hafði ég það á tilfinningunni að vélin væri ekki mjög kraftmikil, ójöfn og sé svolítið hávær. Við síðustu olíuskipti notaði ég CERAMIZER.. Ég er búin að keyra um 1.500 km og mér finnst vélin örugglega (!) virka hljóðlátari, jafnari og „komin“ powera!!.. Í einu orði sagt, CERAMIZER er ÞAÐ!!!!.. Ég mæli hjartanlega með öllum vinum mínum – og ekki aðeins – …. ZIBIWOJ
Álit sent 8/15/2013
Fiat Seicento 0,9
Bíllinn sem ég notaði ceramizer í er Fiat Seicento 0,9 köttur. með mílufjöldi 100000 km. Eftir að hafa beitt undirbúningnum tók ég eftir minnkun á eldsneytisnotkun um 0,7 lítra, vélin virkar jafnari og hljóðlátari, það er auðveldari byrjun á veturna, það er líka áberandi aukning á afli ökutækisins. Ég setti ceramizer á vélina. Sá sem gerði athugunina: Waldemar Grzegorz
Fiat Siena 1,2
Með mikilli ánægju vil ég mjög jákvætt mæla með ceramizers í boði hjá þér. Ég ákvað að kaupa sett af ceramizers fyrir ári síðan, ég viðurkenni að ég var svolítið efins um árangur aðgerða þeirra, en ég hélt að ef þeir skaða ekki er það þess virði að prófa. Ég notaði keyptan undirbúning í 5 ára Fiat Siena 1.2 eftir um 110 þúsund námskeið. Km. Það sem kom mér á óvart að því fleiri kílómetra sem ég ók, vélin og gírkassinn virkuðu betur og betur, vélin róaðist örugglega, eldsneytisnotkun minnkaði um það bil. 0,5 l / 100 km, það kom betur inn í snúningana, titringurinn minnkaði verulega. Á veturna -20 skaut ég vandræðalaust. Ég er mjög ánægður með að ég ákvað að nota vöruna þína, því ég veit að hún virkar og við næstu olíuskipti mun ég beita henni aftur án þess að hafa áhyggjur. Á þessu ári hrósaði ég mörgum fyrir virkni ceramizers, því ég komst að því að þeir vinna á eigin „húð“. Þar sem ég er ekki vélvirki er mín skoðun frá sjónarhóli meðalnotanda, en bíllinn er notaður til aksturs.
Andrew Żarnecki
Fiat Seicento
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 900
Mílufjöldi: 155 537 km
Ég er eigandi Fiat Seicento, bíllinn er nú þegar á sínum árum ég er 3. eigandi hans á dag ég geri hann um 100km nýlega ég var truflaður af hljóðunum sem vélin gerði, undarlegt skrölt undan húddinu hmm … það var ekkert sem ég gat gert í því. Heimsókn til bifvélavirkja með hrunda áætlun er mánuður í bið og ég treysti ekki öðrum aumingjum. Vinur minn mælti með mér ceramizer fyrir vélar því hann notaði það einu sinni og hjálpaði honum í svipuðum aðstæðum, í fyrstu svolítið óviss en ég ákvað að skoða það. Ég stökk í næstu ceramizer verslun sem ég fann á ceramizer vefsíðunni. Strax eftir umsóknina fór eitthvað að gerast með vélina, skröltið magnaðist og næstu daga gerðist það óbreytt held ég að það sé synd að tapa peningum en skröltið var orðið rólegra þar til það hætti loksins alveg og í rúman mánuð heyrist ekkert. Að auki áberandi aðrir kostir eins og jafnari vélarekstur og mér sýnist að minni brennsla en ég verð að reikna það nákvæmar en vissulega jók ég drægni mína á fullum tanki milli eldsneytistöku. Ég mæli hjartanlega með ceramizer fyrir alla.
Izabela Czylok
Álit sent þann: 16.11.2010
Fiat Seicento
Byggingarár: 2000
Vélarstærð: 899
Mílufjöldi: 125 000 km
Skoðun:Ceramizer fyrir gírkassa er í raun frábær uppfinning. Í seiceno konunnar var vandamál með erfiða kastbúnað, sérstaklega öfugt, og gírkassinn virkaði ekki lengur hljóðlátastur – annar gírinn lét finna fyrir sér. Ég ákvað að nota ceramizer, því einu sinni hjálpaði það mér að róa niður fimmta gírinn í golfi IV. Svo ég sprautaði skammti af ceramizer og eftir að hafa keyrt um 1000 km tók ég eftir mun, þ.e.a.s. annar gírinn var þaggaður niður og kastbúnaður var ekki lengur vandamál. Þetta er annar bíllinn sem ég hef notað ceramizer í og ef það er einhvern tímann eitthvað að kassanum þá er hann bara ceramizer, en ekki aðrar leiðir sem ég held að séu ofmetnar. Svo herrar mínir og dömur, ef þú ert í vandræðum með kassann, þá mæli ég með að prófa ceramizer, þú munt örugglega taka eftir muninum á vinnu kassans og spara mikla peninga.
Tomasz Rojewski
Álit sent 02.12.2012
Fiat Seicento
Byggingarár: 2000
Vélarstærð: 899
Mílufjöldi: 170 000 km
Skoðun: Hæ ég trúði ekki á slík kraftaverk, en þegar geitadauðinn var kominn reyndi ég já ég var hræddur, en hvað er þarna brenndi vélin ekki allt bensínið og hún komst í olíuna eftir að hafa skipt um olíu og síu. Ceramizer ég bætti við vetrar !!! sem mér var ráðlagt gegn. Fyrsta 200km vélin gekk hærra, ég hélt að hún myndi skemmast, en ég beið og reyndar eftir þessa 200 km virkar vélin hljóðlega í frostbrennslu er í lagi. – eitthvað minna því ég sé hversu mikið hellist á sömu leið og sama hitastig en vélin sem draumur mæli ég með að vera óhrædd við að koma hærra en svo venjulega kraftaverk eftir að næsta skipti kaupir hana aftur. MÆLA MEÐ!!!
Dariusz Kobylinski
Álit sent 23.02.2013
Fiat Seicento
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1100
Mílufjöldi: 206 000 km
Ég keypti Ceramizer fyrir endurnýjun gírkassa. Einkenni sem erfitt er að komast í gíra má segja að með valdi, í fjórða og fimmta gír hafi verið heyranlegt ýlfur og lélegt gangverk gírkassans sem fyrri eigandi ók án olíu. Eftir að hafa notað Ceramizer mun ég í hreinskilni sagt að ég var undrandi eftir að hafa ekið nokkra tugi kílómetra – gírarnir fóru að koma inn án vandræða og eftir að hafa náð um 500km fóru að virka Ceramizer – kassinn byrjaði að róast núna hef ég ekið um 2000 þúsund km og er allt í lagi gírar inn ágætlega og gírskiptingin virkar án minnsta vanda og bættrar gangverks. Ég mæli með Ceramizery.
Pawel Gorzka
Álit sent 28.03.2013
Fiat Stilo
Byggingarár: 2004
Vélarstærð: 1400
Mílufjöldi: 120 000 km
Skoðun: Halló, ég notaði Ceramizer til eldsneytis, því ég var alltaf með sprautufíkla innsiglaða á veturna. Ég ætla að bæta því við að ég hjóla á bensíni. Ég prófaði ýmsar leiðir eins og Stp, Xeramic, en ég þurfti að taka ræmuna í sundur og þrífa inndælingartækin. Nú sprautaði ég Ceramizer og hingað til er það í lagi. Ég gerði prófanir á Stp bláu fyrir vatn, blandaði því í sprautu með vatnsdropum, hristi og eftir smá stund skildi vatnið sig frá eldsneytinu. Kveðja til allra tilraunamanna. Mig langar líka að senda Seicento minn í aflmælinn til að athuga aflið og beita Ceramizer á vélina, seicento hefur ekið 230k., vél 900-th. Hvernig verða fjármunirnir. Kær kveðja.
Sebastian Honkisz
Álit sent 07.01.2013
Fiat Tipo 1,9 TDI (1991)
Halló, ég notaði ceramizer fyrir vélar í fiat TIPO 1.9 TDI 1991 r. mílufjöldi 390 000 km. Að ræsa vélina var mikið vandamál jafnvel á heitum sumardögum. Eftir að hafa borið þetta bóluefni á – 2 skammtar, hvarf vandamálið. Vélin skaut jafnvel á veturna í -20 gráðum, minna „ryki“ og vinnur jafnt á aðgerðalausum hraða !!!. Það er engin þörf á að endurskoða vélina. Ég hellti undirbúningnum í kassann í COMBINE harvester VOLVO S 830; gírkassinn hitnar ekki og gólar ekki, gírarnir fara aðeins inn.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2,0
Halló, ég er ekki með nein opinber skjöl, en eftir að hafa keypt vöruna þína ákvað ég að gera nokkrar mælingar og athugasemdir sem gera þér kleift að meta hæfi þessarar vöru fyrir aðra bíla fjölskyldumeðlima minna. Það er vitað að þú getur auglýst hvað sem er, en varla nokkur trúir auglýsingum, þeir kjósa að komast að því frá einhverjum sem treyst er sem hefur persónulega prófað það. Einn af þeim bílum sem ég á er FIAT TIPO 2,0 16V. Frá upphafi þegar ég flutti hann frá Þýskalandi voru vandamál með hann. Í fyrsta lagi var hljóðið í vélinni svo „metallic“, í öðru lagi, eftir að hafa ekið 50 km, hitnaði það upp í 120 gráður og jafnvel að kveikja á viftunni hjálpaði ekki – þú þurftir að stoppa og bíða eftir að hún kólnaði. Í þriðja lagi, á lágum hraða (undir 2000), logaði olíuþrýstilampinn. Ég keypti Ceramizer og áður en ég hellti honum í vélina mældi ég þjöppunina í strokkunum (vélvirkinn gerði það). Það var 16,16,16,13. Eins og sjá má stóð einn strokkur upp úr hinum, þó að þetta sé ekki það sem olli mér mestum áhyggjum. Ég ók u.þ.b. 1500 km og ég tók eftir slíkum breytingum: hitastig vélarinnar fer ekki yfir 85 gráður (og það var það sem ég átti við), olíulampan lýsir upp undir 1500 snúninga á mínútu (kannski seinna verður hún betri), vélin virkar hljóðlátari og er með mildara hljóði. Eldsneytisnotkun minnkaði um u.þ.b. 1 lítra á 100 km (en þetta er mjög eldsneytissvelt vél – hún er með 150 hestöfl). Ég var með sama vélvirkja (Jurek Szubert) og eftir mælingarnar kom í ljós að á öllum strokkum er þjöppun upp á 16 atm. Bæði áður en Ceramizer var hellt og seinni mælingin gerð nokkrum sinnum – til að útiloka mistök. Með berum augum sérðu að það virkar. Við the vegur, ein athugasemd: Ég skil ekki hvers vegna þú getur ekki keypt undirbúning þinn í hvaða verslun sem er í Wałbrzych. Það er eitthvað Xeramic, en það er dýrara og líkist samkvæmni Militec-1. Ég veit ekki hvernig það virkar, en varan þín er betri en Militec-1, sem ég notaði í annan bíl og gaf ekki svona sýnilegar breytingar. Fljótlega mun ég kaupa sett fyrir annan bílinn (bara til öryggis, því hann er með stórum olíuleka). Pabbi og bróðir eru líka að plana þessi kaup.
Kær kveðja
Mariusz Świątkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1,7 dísel (1987)
Ég keypti ceramizer í verslun í Tomaszów Mazowiecki héraði lodzkie. Ástæðan var hávær notkun vélarinnar og reykur frá útblástursrörinu. Áður en þessi undirbúningur var notaður var vélin með 96.000 km á kílómetramælinum. Áður en undirbúningnum var hellt var skipt um þéttinguna undir höfðinu, stimplahringina og stillanlegar sprautur. Eftir að hafa sett þetta allt saman breyttist ekkert, hann reykti mikið og reykti mikið úr útblástursrörinu, ég ákvað að nota ceramizer. Ég skipti um olíu og síu í nýja, ég hitaði vélina upp í rétt hitastig um 90 gráður, ég slökkti á vélinni, ég bætti ceramizer við olíuna og ræsti vélina, þegar eftir tíu mínútna vinnu á hægum hraða fór hún að virka betur með vélinni, hún fór að virka jafnari og með hverri mínútu batnaði regluleg vinna hennar og hún reykti minna og minna þar til eftir hálftíma gaf hún ekki einu sinni lítinn reyk frá útblástursrörinu. Enn þann dag í dag keyri ég þennan bíl þó ég hafi gert marga kílómetra í handbókinni skrifaði ég 50 þúsund, þar sem þú hefur áhuga á honum get ég sent hversu marga kílómetra ég á núna á kílómetramælinum en miklu meira en hundrað. reykir nú aðeins við gangsetningu en þegar það nær hitastigi virkar það jafnt.
Í augnablikinu hefði það átt að skipta um tímasetningarbeltið og aðra og það ætti að gera lokastillinguna, því þar sem ceramizernum var hellt var þráðurinn með vélinni ekki aðeins búinn ég skipti um olíu og síu. Ég skoðaði rekstur sprautunnar fyrsta og fjórða bruna vel og annað og þriðja eins og þær hefðu minni afköst, en ég held að það sé að kenna tímasetningu og lokum. Ég hef ekki enn skrifað um olíuþrýstinginn, áður en ég bætti við ceramizer var ég með þrýsting upp á 2,5 og eftir að hafa bætt honum við jókst hann í 4,7 og enn þann dag í dag þar sem vélarbyltingarnar eru aðeins meira en að nafninu til þegar ekið er á þessum þrýstingi sýnir innan við 4,3. Þannig að ég held að án þessa undirbúnings hefði ég þurft að gera ýmsar mismunandi viðgerðir fyrir löngu síðan, svo sem (strokka mala, skipta um stimpla og hringi, skipta út tengistöngum og aðal sveifarásinni, gera við olíudæluna og fleiri). Ég mæli með því að allir noti þennan undirbúning og séu ekki hræddir um að hann skemmi vélina eða eitthvað álíka.
Í augnablikinu á ég ekki mynd af bílnum og skannar af mælingum vegna þess að ég er ekki með myndavél til að taka mynd af bílnum er gamall en ég nota hann á hverjum degi og hann hefur ekki enn brugðist mér. Fallegur bíll lítur ekki vel út fyrir hann ágætis viðgerð á yfirbyggingunni en hann er nú þegar svo gamall að hann borgar sig ekki heldur ekur þökk sé ceramizer.
Andrew Madalinski
Álit sent 17.04.2008
Fiat Uno 1,0
Ákveðið JÁKVÆTT. Mjög hröð sending. Undirbúningurinn sjálfur: vélin virkar mun hljóðlátari, er sveigjanlegri, það er auðveldara að skrúfa í byltingarnar. Fiat UNO 1,0 – 110km.
Líf