Citroen BX 1,9 (1993 ár)
Halló.
Ég á fólksbíl Citroen BX 1,9 dísilárið 1993. Ég reyni að passa upp á minn ekki yngsta heldur fullvirka bílinn. Varðandi það að bæta tæknilegar breytur með því að nota slíkar leiðir eins og hreinsunaraðila, nálgaðist ég sannleikann svolítið efins. Að auki virtist álit kunnuglegra vélvirkja segja að það væru aðeins peningar sem varið væri meira í að kaupa ánægju ökumanns en að bæta í raun tæknilegar breytur bílsins. Þrátt fyrir þetta ákvað ég að hætta á að kaupa sett af fágunartækjum, því meira vegna þess að ekki yngsta vélin og aðrir íhlutir bílsins míns gætu frekar „talið“ meira á bilunina sem stafar af aldri þeirra en notkun rangra „rotvarnarefna“.
Ég vonaði meira að ég gæti hjálpað vélinni meira en skaðað. 29. júlí 2005 Ég notaði sett af ceramizers (fyrir eldsneyti, gírkassa og vél). Síðan þá hef ég getað fylgst með þeim breytingum sem orðið hafa á mínu ástkæra farartæki. Því miður hef ég ekki vinnustofugögn til að styðja athuganir mínar, sem geta verið huglægar. Vél: Hann varð hljóðlátari – hann var aldrei of hávær, en eftir að ceramizernum var bætt við varð verk hans enn skemmtilegra fyrir eyrað. Ég fékk á tilfinninguna að það væri orðið aðeins líflegra (án ýkjna, en það hefur aðeins betri hröðun – það er dísel án túrbó, þegar öllu er á botninn hvolft).
Olíunotkun: Áður en ég bætti við ceramizer notaði ég Elf Turbo Diesel Oil 14W40 (5 lítra). Ég ók 10 þúsund km og bætti við 1l (sem gefur 0,6 l / 1000 km). Þann 29. júlí 2005 breytti ég olíunni í TOTAL Quartz 5000 15W40 steinefni og notaði sett af ceramizers. Ég keyrði 17 þúsund km og bætti við 3l af olíu (sem gefur 0,4 l / 1000 km). Ég verð að bæta því við að stór hluti þessa tímabils fellur á langan og harðan vetur í ár, þar sem ég notaði bíl á hverjum degi (bíll ekki bílskúr!).
Eldsneytisnotkun: áður en bætt er við ceramizer á tímabilinu september 2004 – ágúst 2005 mið. eldsneytisnotkun var 6,44 l/100 km í samanlagðri lotu. Akstur eftir að hafa bætt við ceramizer á tímabilinu september 2005 – maí 2006 mið. eldsneytisnotkun nam 6,40 l / 100 km í samanlögðum aksturshring, þar með talið akstri á erfiðara og mun lengra en á vetrartímabilinu á undan, það eru heldur engir sumarmánuðir fyrr en í ágúst sem einkennast venjulega af lægstu notkun (auk þess hafa á síðustu mánuðum miklar endurbyggingar á Wrocław vegum valdið því að nokkrir kílómetrar eru þaktir 3-4 sinnum lengri en venjulega – 7 km á 45 mínútum á gír 1 og 2 sem eykur verulega neyslu eldsneyti).
Gírkassi: Gírarnir fara mun léttari inn, gírkassinn virkar mun hljóðlátari. Þetta eru upplýsingar sem ég safnaði í tilefni af skrám mínum um kílómetrafjölda, eldsneytistöku, neyslu rekstrarvara og viðgerðir. Ég held að svo langur tími athugunar sem gerður er bæði fyrir og eftir beitingu ceramizer sýni hlutlægt kosti þess.
Kærar kveðjur, Bartosz Korabiewski
Citroen BX 14 RE
Byggingarár: 1981
Vélarstærð: 1398
Ceramizer flæddi samkvæmt leiðbeiningunum, keyrði yfir 20kkm kílómetra og vélin virkaði eftir þörfum. Ég tók ekki eftir muninum á bruna, því eitthvað datt í uppgufunartækið og bíllinn fór að brenna 14l af bensíni. Góð áhrif voru þegar skipt var um olíu, ég geri áfyllinguna einu sinni af vana eftir 7,5kkm frá því að skipta um 1 lítra. Í næstu skiptum áttaði ég mig ekki nógu fljótt á því að draga fram farsímann minn og smella af mynd. Olían var varla gul, litur hunangs, ég var hneykslaður. Þjónustutæknirinn ákvað að ég væri einhvers konar sérvitringur og ég skipti um olíu á 2kkm fresti. Mesti munurinn var þó sýnilegur við skothríð. Sumarið eða veturinn, sítróna myndi skjóta strax. Enginn annar bíll á svæðinu skaut svona upp kollinum, sérstaklega bíll vinar síns úr byggingunni við hliðina á, eins og svona nýr og ofur BMW og gul stökk hann um morguninn. Nú ryðgar sítrónan á brotajárnið, því vélarblokkin við kassann bilaði og viðgerðin var óarðbær, en ég keypti mér Scudo 1.9TD og í vikunni flæði ég yfir settið.
Faðir minn á Sierra frá 87r, 2.3D. Við flæddi yfir það fyrir um 40kkm síðan. Vélin virkar frábærlega, á umferðarljósunum tek ég opel \“chasers\“ 1.6. Nýlega þarftu að hita kertin aftur þar sem það er kalt yfir daginn, það er líklega að kenna vetrinum, en eftir að skipt hefur verið um olíu munum við einnig hella því.
Ducato 2.5TD félagsins frá 91r flæddi yfir fyrir 15kkm. Án logakertis kveikjum við í allt að -2 gráðum. Ferskur eftir að hafa keypt á veturna átti bíllinn í vandræðum, nokkrum sinnum fengum við móður okkar lánaða til að skjóta. Hann brennur eins og allir bílarnir okkar án þess að þreyta startarann, max eina beygju á skaftinu.
Bílar reykja: hinn látni. Sítróna (fyrir uppgufunarskemmdir) 10.2 (borg) á 6.8 (leið) Sierra 8.7 á 5.4 Ducato 9.8 þann 7.2
Ég hef ekki tíma til að hjóla á aflmælum eða þjöppunarprófunum, bílar vinna sér inn peninga allan tímann. En að eyða 200 zł í ceramizers ég er með vélar varðveittar í langan tíma. Og bruninn er alltaf minni, þannig að þeir borga sig hægt og rólega.
Pawel Adamowicz,
Álit sent 14.12.2008.
Citroen CX TD 2,5 TD
Bíllinn minn er Citroen CX með 2.5 TD vél. Eftir að undirbúningurinn hefur verið beitt virkar vélin mjög mjúklega, hún skrúfast betur í snúningum og brennslan hefur minnkað að meðaltali um 0,5l. Ég mæli með þessari vöru, það er virkilega þess virði!
Citroen Saxo
Byggingarár: 2000
Vélarstærð: 1.1
Mílufjöldi: 120 000 km
Í nokkra mánuði hefur aflstýrikerfið orðið óhagkvæmara / Aðeins meiri kraftur sem ég þurfti til að snúa stýrinu / og gaf frá sér undarleg og hávær hljóð. Á verkstæðinu lögðu þeir til að skipt yrði um örvunardælu. Kostnaður u.þ.b. 1500ZŁ Fyrir mánuði síðan notaði ég undirbúning fyrir stuðningskerfi. Í augnablikinu eru hljóðin horfin og ég sný stýrinu með einum fingri, í kyrrstöðu!.
Jerzy Herbowski
Álit sent 2013-08-09
Citroen Xantia 1.8i (1993)
Ég sendi skanna úr þrýstingsmælingum í bílnum mínum.
Vinstra megin er kílómetramælisgildið sem mælingarnar voru gerðar á, hægra megin fór fjöldi kílómetra frá því að undirbúningurinn hellti yfir.
Bíllinn er Citroen Xantia 1,8i árs ’93 8 ventlar. Ég gerði mælingarnar sjálfur því pabbi var vélvirki og nokkur hljóðfæri voru eftir.
Ég er meira en sáttur !!! Mælingin á 4. strokknum var gerð nokkrum sinnum af tveimur mismunandi aðilum til að útiloka mistök vegna þess að ég trúði því ekki að hægt væri að auka þrýstinginn um 6 kG / cm2 !!!
Kær kveðja
Jacek frá Konin.
Athugasemd framleiðanda:
Vert er að hafa í huga að auk hámarksþrýstingsaukningar um 100% á 4 strokka jókst þrýstingurinn á hinum strokkunum einnig um 1-2 kG / cm2 og var stöðugur að nafngildi fyrir þessa tegund vélar.
Dagsetning móttöku niðurstaðna mælinga – 14.08.2004
Citroen XM 2.1 TD
Ég er bifvélavirki að mennt og verð að viðurkenna að ég er mjög efins og vantreystur um allan „kraftaverka“ undirbúning sem yngir upp kerfi í bílum. Á hverjum degi hlusta ég á skoðanir viðskiptavina sem notuðu ýmis konar sérstöðu og… ekkert. bílar eins og haugaðir, svo haugur, gírkassar góluðu og góluðu. Sérstaklega viðskiptavinir hengdu hræðilega hunda á undirbúning sem var frábærlega hrósað í sjónvarps matvöruverslunum, þar sem vélarnar eftir að hafa beitt viðeigandi undirbúningi virkuðu jafnvel án olíu (í auglýsingum) og veruleika …. hvað sorglegt. Að nota ceramizer sannfærði mig samstarfsmann, líka vélvirkja, sem notaði undirbúninginn á sínum aldri poldku, hugsaði ég og hvað sem er, það eru ekki miklir peningar, svo ég mun reyna. Ég notaði Ceramizer sem íblöndunarefni í ferskolíu í 2100TD vél Citroen XM bílsins. Vélin er eftir um 220 þúsund km kílómetra fjarlægð. Þetta var í nóvember á síðasta ári. Í tvo mánuði fylgdist ég vel með vélinni.
Hér eru athuganir mínar:
Þegar byrjað er á kaldri dísilolíu er vitað að forrétturinn á erfitt uppdráttar. Eftir ceramizer fékk ég á tilfinninguna að hann sleppti einhverri bremsu í vélinni og snéri mér fljótt við.
Smám saman fór að hverfa sterkur titringur sem fylgir notkun slitnu vélarinnar.
Allt í einu fór vélin að róast, sem olli mér jafnvel kvíða (alls ekki réttlætanlegt). Það gleður mig að segja frá því að ástand olíunnar minnkar ekki.
Kannski ekki mjög mikil en áberandi minnkun á eldsneytisnotkun. Mjög mikilvægt með hömlulausu eldsneytisverði. Vélin hætti reyndar að reykja, áður en hún sparkaði aðeins. Ég tók engar þrýstingsmælingar, bara athuganir mínar eru eingöngu hagnýtar. Eins og er hef ég þegar ekið yfir 1500km og ég verð að viðurkenna að vélin virkar gallalaust. Ég verð að viðurkenna að ceramizer hefur uppfyllt verkefni sitt.
Waldemar Borowski
Citroen XM 2,0
Halló. Ég notaði Ceramizer fyrir vélina fyrir Citroen XM 2.0 með mílufjöldi upp á 280.000 km. Dæmigert vandamál þessarar vélar er háværð hennar við um 3000 snúninga á mínútu. Eftir að hafa borið ceramizerinn á sig róaðist vélin aðeins og brennslan batnaði.
Regards Jacek Święch
Citroen XM
Byggingarár: 1994
Vélarstærð: 2446
Kílómetragjald: 318 000 km
Ég notaði þrefaldan skammt og keyrði u.þ.b. 1200 km. Ég finn í raun ekki fyrir áhrifum aðgerðarinnar ennþá. Væntingar mínar eru ekki óhóflegar – Citroen, þrátt fyrir háan kílómetrafjölda og meirihlutaaldur fyrir notkun lyfsins, uppfyllti verksmiðjustaðla varðandi eldsneytisnotkun, hröðunartíma og hámarkshraða.
Alexander Majewski
Álit sent 30.12.2012
Citroen Xsara Picasso 1.8 (2002)
Augnablik viðskipti, vörur og aðgerðir eins og lýst er, bíllinn brennur minna og fékk spark (Xsara Picasso 1.8 2002r) Ég mæli eindregið með
Manioka1
Citroen Xsara Brot
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 172 000 km
Skoðun:Halló allir. Mig langar að deila skoðun minni á notkun ceramizer í Citroen Xsara stationvagn bensínvél 1600, mílufjöldi 172 þúsund. Vélin eftir að hafa bætt við ceramizer virkar enn meira, auðveldara að skjóta jafnvel við lágan hita er ekkert vandamál. Eftir einn skammt fór hann að vinna aðeins rólegri, þótt hann væri aldrei of hávær. Almennt met ég rekstur ceramizer mjög jákvætt og ég veit að vélin er nú betur varin og mun þjóna mér lengur. Ég notaði nú þegar ceramizer í fyrri bílnum og hrósaði honum mjög mikið, svo ég hellti líka í hann án ótta því hann er virkilega þess virði.
Maciej Gryglak
Álit sent 06.01.2013
Citroen Xsara
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 216 000 km.
Halló, ég er ekki með þrýstingsmælingar, en ég get heiðarlega mælt með Ceramizery. Ceramizer fyrir vél og gírskiptingu sem ég hef þegar notað fyrir Hyundai sónötu 2.0, áhrifin: betri gangverk og endurbætur á gírkassanum, það er ekkert öðruvísi í Citroen. Mér til undrunar eftir kaupin virkaði kassinn ekki of létt og nákvæmlega. Eftir að hafa notað tvo skammta af Ceramizer (með hléum) virkar kassinn eins og í bíl frá stofunni, gírarnir hoppa miklu betur. Með vélinni beið ég eftir olíuskiptum, hún er þegar komin yfir um 2 þúsund. km, það var ekki ekið vél, en endurbæturnar eru, þegar öllu er á botninn hvolft, hún er þegar með 200 þúsund. Km. Nú bregst það mun hraðar við því að bæta við gasi, sveigjanleiki hefur batnað, ólíklegt er að brennsla minnki vegna þess að bætt er við afli 🙂 er notað. Með góðri samvisku mæli ég einlæglega með notkun Ceramizers því það er líklega eina úrræðið á tiltölulega góðu verði sem virkar í raun og veru. Samstarfsmaður sem ég mælti með notkun þess er líka mjög ánægður með áhrifin sem leiddu til þess að flæða yfir hana í vélina.
Michal Lonczak
Álit sent 6/30/2013
Citroen ZX 1,6i (1991)
Halló!
Í fyrsta skipti þegar ég ákvað að nota ceramizerinn þinn fyrir brunahreyfla, trúði ég ekki að það gæti virkað svo vel. Samt komst ég að því hvað var að mér. Bíllinn sem ég notaði vöruna þína til er Citroen ZX 1.6i frá 1991. Af hverju ákvað ég ceramizer? Bíllinn var með 105 þúsund. Mílufjöldi, og tók nokkuð mikið magn af olíu. Ég fór til bifvélavirkjans og skipti um þéttiefni á lokunum og var viss um að það myndi hjálpa, en eftir að hafa bætt við olíu og keyrt nokkur þúsund tók bíllinn samt umtalsvert magn af olíu. Á u.þ.b. 110 þúsund Ég skipti um olíu og notaði vöruna þína. Áður gerði ég mælingu á þjöppunarþrýstingi á alla strokka (þó með tækinu mínu, en ég held að niðurstöðurnar séu ekki mikið frábrugðnar raunveruleikanum). Og það sem kom í ljós að þrýstingurinn á 2. strokknum er mjög lítill og á hinum er hann heldur ekki tilkomumikill. Eftir tilmælunum ók ég 200 km án þess að fara yfir 2700 byltingar. Í upphafi fann ég ekki fyrir miklum mun en eftir að hafa ekið 1000 km. vél bílsins virkaði mun hljóðlátari og jafnari, sérstaklega á hægum hraða. Ég tók líka eftir því að bíllinn er sveigjanlegri og sérstaklega í 3. gír þegar ekið er upp á við. Gangverk bílsins jókst. Það er rétt að ég vonaði að eldsneytisnotkun myndi minnka, en því miður fann ég ekki fyrir neinum marktækum mun, kannski litlum, en það er samt ekki slæmt miðað við aðra þætti þessarar vöru. Eftir að hafa ekið 2000 km. Ég mældi aftur þrýstinginn á strokkana og allt í allt var ég ótrúverðugur fyrir augunum. Ég var sérstaklega ánægður með að þrýstingurinn á 2. strokkinn jókst verulega, sem var ólíklegt fyrir mig. Og síðast en ekki síst minnkaði olíunotkun. Það er rétt að ég tek enn snefilmagn af olíu en ég þarf ekki að kaupa 1l í hverjum mánuði. olía til áfyllingar. Og ég verð að segja þér: Ég trúði ekki að þessi ceramizer gæti verið árangursríkur, en ég er mjög ánægður með þessa vöru, eins og sést af því að í annað sinn notaði ég ceramizer fyrir brunahreyfla í bílnum mínum og sannfærði föður minn um að kaupa hana. Einhver kann að segja að engin slík kraftaverk séu til, og ég segi þér með skýrri samvisku:
Til hamingju með höfunda þessa Ceramizer og ég heilsa þeim hjartanlega!
Þrýstingur fyrir 1 cyl.=0,85 ; 2 cyl.=0,4 ; 3 cyl.=0,85 ; 4 cyl.=0,9
Þrýstingur upp á 1 cyl.=0,95 ; 2 cyl.=0,85 ; 3 cyl.=1 ; 4 cyl.=1
Yðar einlæglega,
Bartholomew Pięt