- PRÓF #1: 562 HESTÖFL ÁN OLÍU Í VÉLINNI
- PRÓF nr. 2 HLUTI 2: VÉLAREKSTUR ÁN OLÍU Í TVN TURBO
- PRÓF #3: AKSTUR ÁN OLÍU – NÝTT PRÓF (2018)
- PRÓF #4: OLÍULAUST VÉLARPRÓF (KÍNA)
- PRÓF #5: ENDURNÝJUN VÉLAR MEÐ CERAMIZERS®, ÁHRIF Á GANGVERK ÖKUTÆKJA
- PRÓF NR. 6: KERAMIK ENDURNÝJUN VÉLARINNAR, ÁHRIF UNDIRBÚNINGS Á AFL
- PRÓF #7: ÁHRIF CERAMIZER® Á VÉLARAFL
- PRÓF #8: ÁHRIF CERAMIZER® Á OLÍUBREYTUR
- PRÓF #9: CERAMIZER Á MÓTORHJÓLI
UMSÓKN Í IÐNAÐI – lesa
PRÓF #1: 562 HESTÖFL ÁN OLÍU Í VÉLINNI
1. Þjöppunarþrýstingsmælingar og greining á útblásturslofti fyrir og eftir 2124 km frá því að Ceramizers® var notað:
Bifreið: Honda Civic: Reg. Nr. WF85817 framleiðsluár 1992, mílufjöldi: 181350 km Vél nr.: D15B26834351 Tegund: D15B7 (1,5i 16V), afkastageta: 1493 cm3 afl: 75 kW (101hp við 5900 snúninga á mínútu og 124 Nm við 5000 snúninga á mínútu), LPG uppsetning.
Mælingarnar fóru fram hjá CHMS Jacek Chojnacki, ul. Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn. SPCS 15 tækið var notað til þjöppunarþrýstingsmælinga, til greiningar á gerð útblástursloftagreiningartækis: TecnoTest mod. 481.
Mælingar á þjöppunarþrýstingi:
- Þann 18.10.2007, á kílómetrafjölda upp á 181350 km fyrir notkun Ceramizers® , voru gerðar þjöppunarþrýstingsmælingar.
- Þann 06.11.2007, við mílufjölda 183474 km eftir 2124 km frá Ceramizer-forritinu® (2 skammtar í vélina og 1 skammtur í gírkassann), voru gerðar þjöppunarþrýstingsmælingar.
Mælingar:
| Ceramizer® notkun / mílufjöldi [km] | I strokka [bar] | II strokka [bar] | III strokka [bar] | IV strokka [bar] |
|---|---|---|---|---|
| 0 km / námskeið 181341 | 11,5 | 8,5 | 5,5 | 9,0 |
| 2124 km / námskeið 183474 | 13,5 | 13 | 13 | 13,5 |
| Hækkun í prósentum | 13 % | 53 % | 136 % | 50 % |
Mesta aukningin (um allt að 136%) í þjöppunarþrýstingi náðist á 3. strokka, þ.e. frá 5.5 bar til 13 bar.
Þjöppunarþrýstingurinn fyrir notkun ceramizers® á 3 strokka var undir 10 bör, þetta bendir til mikils slits á vélinni. Ceramizer® olli aukningu og röðun þjöppunarþrýstings við nafnþrýstinginn á öllum strokkum og endurnýjaði þannig vélina.
Greining á útblásturslofti fyrir og eftir 2124 km frá því að ceramizers var notað sýndi minnkun á eitruðum® útblástursþáttum, þ.e. lækkun kolmónoxíðs (CO) um 17%, lækkun kolvetnis (HC) um 20% og minnkun koltvísýrings (CO2) um 3,6%.
| Áður (mílufjöldi 181341 km) | Eftir 2124 km (mílufjöldi 183474 km) | |
|---|---|---|
| Hraði í lausagangi | 1080 RMP | 920 RMP |
| CO | 1,73 | 1,43 (lækka um 17 %) |
| CO2 | 19,9 | 19,2 (lækka um 3,6 %) |
| HC | 200 | 160 (lækka um 20 %) |
| O2 | 0 | 0 |
Lækkun á aðgerðalausum hraða kom fram úr 1080 snúningum á mínútu í 920 snúninga á mínútu og á sama tíma var vélin jöfnuð.
Fram varð breyting á lit rafskauta kertanna í bjartari lit sem bendir til þess að „matarlystin“ fyrir olíunni minnki.
. 
Eftir mælingar á 183474 km var olíunni hellt niður og vélin (án olíu) ræst í aðgerðalausum tilgangi til að útiloka mögulega galla fyrir sjálft olíulausa akstursprófið.
Vélin var í lausagangi í samtals 30 mínútur án olíu – 3 x 10 mínútur hver með 15 mínútna hléum.
Síðan var olíunni hellt og 1 skammti af Ceramizer bætt í vélina® .
Bifreiðin ferðaðist aðra 1108 km með olíu í vélinni. Alls var ekið 3240 km með því að bæta Ceramizer® við í olíu (sem er nægur mílufjöldi til að búa til keramiklag), þannig að prófun á akstri án olíu var hafin.
2. Olíulaust bílpróf
Þann 14.11.2007, með mílufjöldi upp á 184582 km (3240 km frá því að Ceramizer var beitt), var hafin prófun á akstri án olíu við aðstæður á vegum með meðallofthita +1ºC. ®
Vélin var hituð upp að vinnsluhita og síðan var olíunni hellt.
. 
. 
Vélin var ræst og um klukkan 10 lagði bifreiðin af stað á leiðinni Nadarzyn (nálægt Varsjá) – Katowice (Spodek) – Nadarzyn.
. 
Nákvæmur gangur leiðarinnar án olíu: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka- Piotrków Trybunalski- E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz- road 86 Będzin- Katowice (Spodek) – Będzin- E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski- E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.
Gangur prófsins kom stöðugt fram, meðal annars af ritstjórum dagblaða: Motor, Super Express og sjónvarpi: TVN Turbo og ritstjórum Motokibic TV Program – dagskrá sem send er út á TVP3 Katowice.
. 
Niðurrif vélarinnar sýndi eðlilegt slit á tengistöngskeljunum (fyrir vél með yfir 180.000 km kílómetra), þessi eyðsla fór ekki yfir normið þrátt fyrir kílómetrafjöldann 562 kílómetra eftir að olíu var hellt.
. 
. 
. 
Niðurstöður:
- Bifreiðin ók 562 kílómetrum eftir að hafa hellt olíu úr vélinni í borgarumferð (5%) og utan við borgina (95%).
- Hitastig vélarinnar meðan á prófuninni stóð hélst eðlilegt.
- Bíllinn hreyfðist á meðalhraða 90 km / klst. stundum náðist hraðinn – 120 km / klst.
- Vélin var knúin til skiptis af bensíni og LPG (sem jók enn frekar á erfiðar rekstraraðstæður vélarinnar).
- Þrátt fyrir nokkrar klukkustundir (samtals um 7 klukkustundir) af akstri við erfiðar aðstæður virkaði vélin samt vel og skapaði ekki vandamál við rekstur ökutækisins.
- Vélin sem enn var í notkun og starfhæf var tekin í sundur og afhent til að meta yfirborðsástand núningspöranna.
- Slit á tengistöngsskeljunum fór ekki fram úr norminu þrátt fyrir þá miklu prófun sem vélin varð fyrir.
Niðurstaðan af prófun á 562 km akstri eftir að hafa hellt olíu úr vélinni staðfestir skilvirka virkni Ceramizer® við að verja vélar gegn sliti og kynnir einstaka eiginleika þess. Við viljum eindregið leggja áherslu á að tilgangur prófsins var að kanna áhrif ceramizer á vernd núningsyfirborðsins® (í engu tilviki var tilgangur prófsins að sýna fram á að hægt sé að aka án olíu og það er óþarfi). Olíunni var hellt til að skapa óvenjulegar, öfgakenndar rekstraraðstæður vélarinnar. Vegna öfga prófsins ráðleggjum við eindregið að framkvæma svipaðar prófanir á eigin ökutæki.
Greinar um prófið:
PRÓF NR. 2 1. HLUTI: AKSTUR ÁN OLÍU Á TVN7 (DAGSKRÁ „Á ÁSNUM“)
Í bíladagskránni „Á ásnum“ sem TVTVN 7 sendi út voru Ceramizers® og prófun á 300 km akstri án olíu í vélinni kynnt.
Í upphafi prófsins voru gerðar mælingar til að sýna ástand vélarinnar (þjöppunarþrýstingur í strokkunum), en eftir það var Ceramizers® beitt á aflgjafann.
Endurmælingar á vélinni eftir að hafa ekið 2000 km frá því að Ceramizers voru notaðar® sýndu aukningu á þjöppunarþrýstingi, sem gefur til kynna endurnýjun vélarinnar.
Síðan, til að útiloka hugsanlega galla fyrir raunverulega prófun á akstri án olíu – tæmd olía og vélin unnu án olíu í aðgerðalaus í um það bil 30 mínútur, en eftir það flæddi yfir olíuna og annar skammtur af Ceramizer® var borinn á.
Þegar bifreiðin ók 1000 km til viðbótar var loks ráðist í öfgafulla prófun. Olían var tæmd úr vélinni og bifreiðin notuð í þéttbýli og utanbæjarakstri.
Eftir um 300 km akstur án olíu í vélinni var prófinu lokið.
Greiningarprófanir á vélinni eftir þetta stig sýndu að þjöppunarþrýstingur og olíuþrýstingur í olíudælunni þökk sé notkun ceramizer® hélst óbreyttur, þrátt fyrir 300 km akstur án olíu í vélinni! Vinnuvél er enn í eðlilegri notkun.
| Námskeiðið frá því augnabliki sem Ceramizer® er notað | I strokka [bar] | II strokka [bar] | III strokka [bar] | IV strokka [bar] |
|---|---|---|---|---|
| 0 km | 12,5 | 12,0 | 12,0 | 11,5 |
| 200 km og 0,5 klst vinna án olíu í lausagangi | 12,5 | 12,4 | 11,8 | 13,0 |
| 3000 km | 13,1 | 12,3 | 12,4 | 13,7 |
| Hækkun í prósentum | 4,8% | 2,5% | 3,3% | 19,1% |
Niðurstaða olíulausa akstursprófsins staðfestir árangursríka virkni Ceramizer® við að vernda vélar gegn sliti og kynnir einstaka eiginleika Ceramizers®, en vegna öfga prófsins ráðleggjum við eindregið gegn því að framkvæma svipaðar prófanir á eigin ökutæki.
PRÓF nr. 2 HLUTI 2: VÉLAREKSTUR ÁN OLÍU Í TVN TURBO
Vél hins prófaða Polonez, sem árið 2005 ferðaðist 300 km án olíu í vélinni, virkaði enn þrátt fyrir mikla prófun sem hún varð fyrir. Þannig að olíu var hellt í það, öðrum Ceramizer® var bætt við og bíllinn notaður næstu 8 árin til að flytja byggingarbúnað.
Árið 2013, ásamt TVN Turbo, var gerð lokapróf. Olíu var hellt úr vélinni, skálin fjarlægð og vélin ræst í aðgerðalausri („úthreinsun“).
Vélin entist í 3 klukkustundir og 35 mínútur án olíu , sem jafngildir um 172.000 snúningum sveifarásarinnar. Heildarniðurstaða prófsins án olíu er 300 kílómetrar í vélinni og 3 klukkustundir til viðbótar 35 mínútur í aðgerðalaus.
PRÓF NR. 3 : AKSTUR ÁN OLÍU – NÝTT PRÓF (2018).
PRÓF #4: OLÍULAUST VÉLARAÐGERÐARPRÓF (KÍNA).
Ökutæki: Suzuki (bensín)
Skráningarnúmer: Liao B 88A77
Byggingarár: 2008
Mílufjöldi: 143 342 km
Vél: K14 tilfærsla: 1372cc
Afl: 67 kílóvött
Prófunarstaður: Liaoning-hérað, Dalian, Xigang
Prófunarbúnaður sem notaður er: þrýstimælir til að mæla þjöppunarþrýsting í strokkum
I STIGI PRÓFSINS
Fyrsti áfangi prófsins var að mæla þjöppunarþrýstinginn fyrir og um 2000 km eftir notkun Ceramizers®.
- Þrýstimæling gerð áður en Ceramizers® var beitt, gerð á: 25.03.2012 með mílufjöldi: 140.240 km
- Þrýstimæling um 2000 km eftir notkun Ceramizers®, gerð á: 05.04.2012 með mílufjöldi: 142.240 km
Niðurstöður:
Vörunotkun / mílufjöldi 1 strokka 2 strokka 3 strokka 4 strokka
140240 km 11,5 10 9,5 11
Eftir 2.000 kílómetra akstur / 142.240 km 13 13 13 13
Þrýstingaaukning í strokknum: 13% 30% 37% 18%
Áður en Ceramizer-undirbúningi® var bætt við var þjöppunarþrýstingurinn í strokkum 1, 2, 3, 4 ójafn. Notkun Ceramizers® hækkaði og jafnaði þrýstinginn í 13 bör (að meðaltali 24%). Ceramizer® lokaði og endurheimti skilvirkni í stimpla-strokka kerfinu.
STIG II Í PRÓFINU
Til að meta árangur Ceramizer® við að vernda vélina gegn sliti – var gerð prófun á rekstri vélarinnar án olíu.
Vélin virkaði án olíu í samtals 30 mínútur (3 sinnum 10 mínútur með 15 mínútna hléum). Fyrir prófunina ók bíllinn® alls 3100 kílómetra með Ceramizer CS beitt (í magni tveggja skammta), sem er fjarlægð sem nægir til að mynda viðeigandi málm-keramiklag á núningsflötunum.
Dagsetning: 16.04.2012, útihiti + 18oC – vélarolía streymir nú þegar úr olíusumpunni.
. 
. 
Klukkan 11:00 er tilraunabíllinn þegar laus við smurolíu.
. 
11:30 – vélin er í gangi án þess að smyrja olíu.
Eftir 30 mínútna notkun vélarinnar án olíu voru verndandi áhrif Ceramizer® á aflgjafann staðfest þökk sé einstökum eiginleikum undirbúningsins. Vélin sem enn var í notkun og starfhæf var tekin í sundur og afhent til að meta yfirborðsástand núningspöranna. Slit á tengistöngsskeljunum fór ekki fram úr norminu þrátt fyrir þá miklu prófun sem vélin varð fyrir.
. 
. 
Ágrip:
- Þjöppunarþrýstingur eftir notkun Ceramizers® jókst að meðaltali um 24%, sem gefur til kynna endurnýjun vélarinnar.
- Notkun vélarinnar án olíu í 30 mínútur eyðilagði ekki núningsflötinn – sem gefur til kynna myndun hlífðar keramik-málmlags á núningsflötunum.
PRÓF NR. 5 : ENDURNÝJUN VÉLA MEÐ CERAMIZERS®, ÁHRIF Á GANGVERK ÖKUTÆKIS.
Prófanirnar voru gerðar á Industrial Automotive Institute í Varsjá og prófaði bíllinn er Daewoo Nexia.
Ökutæki: Daewoo Nexia
Mílufjöldi vélarinnar: 179tys 407km
25.03.2004
Fyrsta heimsóknin til PIMOT fór fram, mælingar voru gerðar á þrýstingi á lok þjöppunar (sem sýnir ástand vélarinnar) og gangverki ökutækisins (hröðun bílsins frá 60 til 140 km / klst í V gír). Síðan beittum við Ceramizers á vélina® og gírkassann.
. 
14.04.2004
Eftir að hafa ekið 2654 km (frá notkun Ceramizers) voru mælingar® gerðar aftur.
Mæling á þjöppunarendaþrýstingi með inngjöfina opna sýndi aukningu og jöfnun við nafnþrýsting í öllum strokkum. Hámarkshækkun upp á 1,8 bör, eða 16,3% af þjöppunarendaþrýstingi á fjórða strokknum, náðist, til að orða það á annan hátt, vélin fór nánast aftur í verksmiðjuástand sitt. Þetta er nákvæmlega sýnt með töflunni og töflunni hér að neðan.
| Dagsetning þegar mælingar voru teknar | kílómetramælir [km] | Námskeiðið frá því augnabliki sem Ceramizer® er notað [km] | I strokka [bar] | II strokka [bar] | III strokka [bar] | IV strokka [bar] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25.03.2004 | 179407 | 0 | 12,2 | 12,1 | 11,6 | 11 |
| 14.04.2004 | 182061 | 2654 | 13,2 | 13,0 | 12,9 | 12,8 |
| Hækkun í prósentum | 8,2% | 7,4% | 11,2% | 16,3% |
Þökk sé notkun ceramizers® náðum við einnig 9.9% aukningu á gangverki ökutækja þegar hraðað var úr 60 í 140 km / klst. í V gír.
| Dagsetning þegar mælingar voru teknar | kílómetramælir [km] | Námskeiðið frá því augnabliki sem Ceramizer® er notað [km] | Vegur [m] |
|---|---|---|---|
| 25.03.2004 | 179407 | 0 | 1622 |
| 14.04.2004 | 182061 | 2654 | 1460 |
| Lækkun hröðunarleiðar um: | 162 m |
Viðbótarathugasemdir frá eiganda (dagsetning móttöku álits 18.03.2006)
Sem fyrrverandi eigandi hins prófaða Nexi á PIM-otinu þínu vildi ég lýsa frekari hughrifum af því að nota bílinn.
Hegðun bílsins eftir að hafa bætt við umboðsmanninum (mílufjöldi um 180 þúsund) er lýst á vefsíðunni þinni. Ég seldi bílinn með kílómetrafjölda upp á 260.000 km. Á sama tíma setti ég ceramizer á gírkassann. Þegar hann sneri aftur að vélinni á síðari stigum tók hann alls ekki olíu. Hann vann hljóðlega og flýtti sér vel. Ég bætti ekki við neinum öðrum leiðum eftir að hafa borið ceramizer á. Bíllinn var keyrður frekar á hálfgerðu gerviefni og olíubreytingar voru gerðar á 8-9 þúsund km fresti. Þjöppun vélarinnar í 230.000 km fjarlægð var nánast sú sama og Ceramizer® á 190.000 km. Því miður er hann ekki með útprentun (þetta var gert hjá vini á vinnutíma þjónustunnar). Bíllinn heldur áfram að þjóna næsta eiganda án vandræða. Allan tímann er rekinn á bensíni og gerir mánuð um 4000-5000 km. Á dag ók bíllinn 2-5 klukkustundir, stundum án þess að slökkva á vélinni. Við vinnslu með undirbúningnum notaði ég misskilið ítarlegra en mælt var með 🙂 Jæja, fyrstu 1000-1200 km sem ég fór ekki yfir 2800 byltingar. Kannski skilaði þetta sér í betri árangri í undirbúningnum.
Hvað varðar gírkassann : fór ekki inn í of mikið af 2 og 3 gírum. Eftir að hafa hellt undirbúningnum (2 skammtar) og fylgt ráðleggingunum – fóru hlaupin að berast varlega inn eftir að hafa ekið um 200-300 km, þá varð það fullkomið eftir 1000-1200 km. Áður en undirbúningnum var bætt við skipti ég um olíu í kassanum án þess að bæta við öðrum undirbúningi. Ég verð að viðurkenna að á 230.000 km hraða skipti ég um kúplingu en fyrir utan sveigjanlegri kúplingspedalinn fylgdist ég ekki með framförum í 🙂 Ályktun að ceramizer hjálpaði. Tæmda olían úr kassanum reyndist vera nokkuð fersk og hrein. Eins og ég komst að síðar breytti fyrri eigandinn því líka. Hér er útilokað möguleikanum á áhrifum nýrrar olíu. Ég bar Ceramizer á kassann á um 195 þúsund km kílómetra.
Kveðjur Mariusz
PRÓF NR. 6: KERAMIK ENDURNÝJUN VÉLARINNAR, ÁHRIF UNDIRBÚNINGS Á AFL.
Framkvæmt á aflmæli
Ökutæki: 1991 Honda Civic 1,6 16v
Mílufjöldi vélarinnar: 234tys 683km
Skráning nr: WI 92009
Ceramizer® var notað fyrir vélina og gírkassann.
Áður var skipt um olíu um 1500 km áður en Ceramizer® var notað á 233050 km.
Fyrsta mælingin var gerð áður en ceramizerinn var® notaður – með mílufjöldi 234683 km.
Seinni mælingin var gerð eftir notkun Ceramizer® og náði yfir um 1400 km – með mílufjöldi upp á 236083 km.
Niðurstöður:
1. Hámarksaukning um 3 kG/cm2 eða 26,3% af þrýstingi þjöppunarendans náðist á 3. strokknum.
2. Hækkun til nafngilda og jöfnun á þrýstingi enda þjöppunar í öllum strokkum, með öðrum orðum, skil á þjöppunarþrýstingi vélarinnar í nánast verksmiðjuástand nýju vélarinnar náðist.
3. Aukning á hámarks togi Nmax um 3 Nm (sem hefur áhrif á gangverk ökutækis).
4. Aukning á Pmax afli um 2 PS (hefur áhrif á gangverk ökutækis).
Skýringarmyndir af togi N og afli P sem fall af vélarhraða:
Samantekt á þjöppunarendaþrýstingi (vinstri fyrir ceramizer® notkun strax eftir notkun):
| Númer strokka: | I | II | III | IV |
|---|---|---|---|---|
| Áður en Ceramizer® er borið á | 12,3 | 12,8 | 11,4 | 11,5 |
| Eftir 1400 km frá Ceramizer® forritinu | 14,1 | 14,0 | 14,4 | 14,4 |
| Hækkun í prósentum | 14,6 % | 9,4 % | 26,3 % | 25,2 % |
PRÓF #7: ÁHRIF CERAMIZER® Á VÉLARAFL.
Ökutæki: BMW 330 D frá 2000
Mílufjöldi vélarinnar: 270 þúsund. Km.
Skráningarnúmer: AA-VM 746
2 Ceramizers fyrir vélina® og eldsneytishreinsiefni voru notuð (sem útrýmdi óreglu inndælingartækjanna). Eftir að hafa ekið 3782 km frá umsóknarstund
Ceramizers –® vélin fékk eftirfarandi niðurstöður á aflmælinum:
- Hækkun á hámarksafli um 4,66%, þ.e. um 7,7 HP (5,7kW).
- Hækkun á hámarks togi um 3,2%, eða 13 Nm.
- Aukinn sveigjanleiki og gangverk vélarinnar – þetta er vegna breytinga á togeiginleikum yfir í lægri snúninga.
Aukning á afli og togi náðist yfir allt svið mældra vélarbyltinga og í 2800 snúningum á mínútu náðist mesta aukning á afli – 9HP og mesta aukning togs – 24Nm.
PRÓF NR. 8: ÁHRIF CERAMIZER® Á OLÍUBREYTUR.
Ceramizer® breytir ekki eðlisefnafræðilegum og rheological breytum olíunnar, þ.e. hún er hlutlaus gagnvart olíunni.
Þetta er staðfest með sérfræðiþekkingu TÆKNISTOFNUNAR FLUGHERSINS NR. 6/55/08 (PDF-snið).
Í reynd þýðir þetta að hægt er að nota Ceramizer® á hvaða olíu sem er meðan þú notar þær breytur sem olían sem mælt er með fyrir tiltekið kerfi hefur.
Tilraun NR. 6/55/08:
1. LAGASTOÐ
Pöntun dagsett 2008.01.29 frá fyrirtækinu „VIDAR“, 00-717 Varsjá ul. Czerniakowska 58.
2. MARKMIÐ VINNUNNAR
Prófanir á Orlen Classic SJ/CF 15W/40 vélarolíu með „Ceramizer®/“Pan Mechanik“ og Orlen Classic SJ/CF 15W/40 vélarolíu án undirbúnings innan umsamins gildissviðs.
3. TILGANGUR VINNU
Mat á áhrifum „Ceramizer®/“Mr Mechanik“ á grunneðlisfræðilega eiginleika vélarolíu.
4. TÍMI OG VINNUSTAÐUR
02.02.2008 – 10.03.2008
Deild propellants og smurefna (Z-55) ITWL.
5. VERKFLÆÐI
Samið hefur verið um umfang rannsóknarinnar við vinnuumbiðlarann (tafla 1). Sýni til prófunar voru veitt af viðskiptavininum. Olíuundirbúningurinn var kynntur í þeirri upphæð sem viðskiptavinurinn útbjó.
Olíunni með undirbúningnum var blandað saman með lághraða æsingavél (um 200 snúninga á mínútu) í 3 klukkustundir við um 60oC hita.
Dæmi um tölur:
- vél olía – 0039-08
- vélarolía með aukefni – 0040-08
Tafla 1.
| Raðnúmer | Nafn merkisins | Prófunaraðferð |
|---|---|---|
| 1 | Kinematic seigja við 100oC | PN-EN ISO 3104:2004 |
| 2 | Innihald af föstum aðskotahlutum | PN-C-04089:1958 |
| 3 | Ætandi áhrif á kopar við hitastig 100oC í 3 klst | PN-EN ISO 2160:2004 |
| 4 | Eyðandi eiginleikar í saltlausn á 24 klst | PN-C-04082:1981 |
| 5 | Sýrunúmer | PN-C-04049:1988 |
| 6 | Kóksleifar (ör aðferð) | PN-EN ISO 10370:1999 |
Niðurstöður rannsóknarinnar eru sýndar í töflu 2. Niðurstöður prófsins sem fengust vísa aðeins til prófuðu sýnanna.
Tafla 2.
Niðurstöður:
| Lp. | Nafn merkisins | Mælieining | Vélarolía með undirbúningi | Vélolía án undirbúnings |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kinematic seigja við 100oC | mm2/s | 13,32 | 13,38 |
| 2 | Innihald af föstum aðskotahlutum | % (m/m) | innihalda ekki | innihalda ekki |
| 3 | Ætandi verkun á kopar við 100oC í 3 klst | klasa | 1 | 1 |
| 4 | Eyðandi eiginleikar í saltlausn í 24 klst | tæringarstigið | engin tæring | engin tæring |
| 5 | Sýrunúmer | mg KOH/g | 1,647 | 1,631 |
| 6 | Kóksleifar (ör aðferð) | % (m/m) | 1,23 | 1,24 |
Í öllum þeim prófunum sem gerðar voru fundust engar marktækar breytingar á breytugildum fyrir sýnishorn af vélarolíu með aukefni í tengslum við breytur vélarolíu án aukefnis. Þetta gefur til kynna hlutlaus áhrif prófaðs aukefnis á grunn eðlisefnafræðilega eiginleika prófaðrar vélarolíu.
6. NIÐURSTAÐA
Á grundvelli framkvæmdra prófana má draga þá ályktun að prófað sýni af aukefninu „Ceramizer®/“Pan Mechanik“ eftir innleiðingu í vélarolíuna (meðfylgjandi sýni af Orlen Classic SJ/CF 15W/40 olíu) hafi ekki neikvæð áhrif á grunneðlisefnafræðilega eiginleika hennar.
ÞRÓAÐ
Ph.D. Jerzy Zielinski
PRÓF #9: CERAMIZER® Á MÓTORHJÓLI
