Bíll
Byggingarár: 1992
Vélarstærð: 2,438 dm3
Mílufjöldi: 320 000 km
Bíllinn var keramikaður fyrir 1,5 árum. Notað: vél – tveir skammtar með leiðbeininga millibili, skammtur í tankinn og í stuðningskerfið – skammtur. Ég bætti ekki við kassann, því hann er sjálfvirkur 🙂 Eftir keramik gerði ég hröðunarpróf með faglegum G-Tech.
Sumardekk á sumrin:
0-60mil/klst á 11,5 sekúndum!
28.01.2015 Ég bætti við öðrum þriðja skammti (eftir að hafa skipt um olíu) og skammti í tankinn (eldsneyti 98okt)
Bifreið:
gert árið 1992 – 23 ár 🙂
mílufjöldi 320 þúsund km
Gögn úr pappírsskrá frá 1992, ekki af netinu, vegna þess að oft eru heimskur og villur:
vél 2.438 dm3 knúin af bensíni (magn í fitu 5,8 dm3), MPI, tveir kambásar, 16V, lágþrýstingur 135KM/5000; 210Nm/4000 (því miður var ég ekki á aflmælinum, því hann er sjálfvirkur og mælingin er kannski ekki áreiðanleg, það er líka hætta á skemmdum …) vél staðsett miðsvæðis, liggur 🙂 sjálfskipting með 4 hlutföllum, Vmax samkvæmt versluninni 175km / klst Curb þyngd 1730kg Auto glæný (eftir komu) samkvæmt framleiðanda brennir að meðaltali 14.1 dm3 bensín Hingað til hefur það brennt yfir 15 dm3 / 100km Nákvæmar mælingar á leiðinni Varsjá – Zakopane – Varsjá
5 manns auk einstefnuvara (200kg), vetrardekk
Meðaltalið í 100km kom út 12 dm3 / 100km !!!
Brennsla minnkaði jafnvel miðað við verksmiðjugögn um tugi eða svo%.
Þrátt fyrir gamla rafhlöðuna (8 ár?) logar hún enn án utanaðkomandi hjálpar.
Kær kveðja
Marcin Królak
Skotvopn, Ceramizer fyrir tvígengis vélar
Mjög óvenjulegt vandamál, vegna þess að það varðar SAKO TGR tommu 308 Win-(7,62x 51mm NATO) leyniskytta skotvopn. Á meðan á tökunum stóð var annað slagið „sulta“, þ.e. þétta spíran, þrátt fyrir að hafa dregið niður kveikjutunguna, lenti ekki á skothylkja primernum. Vopnið var ítrekað hreinsað með sérhæfðum undirbúningi sem ætlaður var fyrir skotvopn en vandamálið var enn óleyst. Ég tók alla nálarsamsetninguna í sundur með lásnum og lét fara í sjónræna skoðun. Engin merki um slit. Ég fékk þá hugmynd að blanda í hlutfallið 50/50 Ceramizer fyrir tvígengisvélar ásamt undirbúningi fyrir hreinsivopn. Síðan, eftir þurrt skot um 100-150 skot, athugaði ég rekstur vopnsins. Á þeim rúmlega 40 skotum sem skotið var með fullorku skotfærum tók ég ekki eftir neinni sultu. Ég vil benda á að vopninu er haldið hreinu. og eftir hverja töku þróast og hreinsað.
Dagsetning innsendingar: 3-03-2015
Rafall mótorar
Á verkstæðinu eru samanlagðir notaðir sem aflhitarar, þjöppur, suðuvélar og önnur tæki. Þau eru notuð af kostnaðarsparandi ástæðum, þ.e. við erum með mikið magn af lélegu bensíni. Meðaltími vélarinnar við fullt álag og snúninga um 3500rpm er 100 mth en eftir það var lagt hald á vélina. Ceramizer var notað í magni eins skammts á hverja 500 ml af olíu og bætt í eldsneytið. Slinik er nú þegar að vinna á 20.-22. degi (frá og með 25.02.15) stöðugt og stöðugt undir fullu álagi.
Dagsetning innsendingar: 3-03-2015
Dráttarvél
Hæ Það ár keypti ég ceramizer fyrir vélina 5 skammta (það átti að nota í 6 strokka vélina á ursus 1222 [120KM] dráttarvélinni Því miður kom hún öðruvísi út
AD3p vél (3 strokka Perkins) 50HP afkastageta 2,5 lítrar) í MF 255 dráttarvélinni (á borðinu er líklega 5500Mth) eftir 5000 Mth yfirferð á vélinni var enginn munur á vélaviðgerðum sem ekki skilaði framförum kannski aðeins meira afli og háværari vinnu!! Viðgerð illa gerð það er um skurðinn á sveifarásinni (bifvélavirkinn tók peningakassann og „vinnan“ hans er synd að segja!!) við 2300 snúninga á mínútu féll vélin í ómun (mjög sterkur titringur sem hefur ekki verið þar hingað til!) við mikið álag líklega eftir nokkrar klukkustundir myndi hún skemmast.
Ég notaði 2 skammta af ceramizer (þegar skipt er um olíu kannski mun eitthvað breytast) aðeins að aðeins öðruvísi þrýsti ég því ekki inn í vélina strax í innrennslinu er mjög þétt möskva! Ég hellti olíunni á það stig aðeins yfir lágmarkið sem ég skaut upp vélinni til að hita upp olíuna sem eftir var 1 lítra (hún var hituð upp í um 150-180 gráður í málmíláti sem ég bætti ceramizer uppleyst fullkomlega á nokkrum sekúndum!!) Ég slökkti á vélinni hellti restinni af olíunni (heitu) hámarksstigið kom klukkutíma og það er það. Þeir eltu því fresti án þess að ná. Ég fór bara ekki yfir 1800 snúninga á mínútu Eftir um 60Mth Vinnuflutningar á 2 kerrum 14 tonn (heildarþyngd eftirvagna og farms) (í blöðunum er dráttargeta 7,5 tonn) svo lok álagsmeðferðarinnar 🙁 Áður voru engar sjáanlegar breytingar!! En þeir voru líka stórir!!!! (þú þurftir bara að hlusta og athuga 😉 -þegar kemur að því að reykja nei fyrir og eftir notkun (þessar vélar hauga ekki jafnvel við mikið álag ef það fer að vera í raun í lágmarki nánast ósýnilegt)
– hljóðlátari aðgerð
– jafnvel snúningur
– engin olíunotkun
– vélarkælir 85-90 gráður (það er ómögulegt að „sjóða“ hann þó ég hafi reynt mjög mikið og að
hingað til var það mögulegt) -í flutningi (hlaða 14 tonn) í 4. gír nær vélin 2550rpm og hér var ég í áfalli hingað til hámark 2350rpm athugað eftir viðgerð á vél en áður en ég notaði ceramizer) Í aðgerðalausum eftir að hafa þrýst gasinu að viðnáminu 0, um 2700 snúninga á mínútu fer út fyrir bergið!!!!! (dælan hefur ekki verið endurraðað ennþá er flækt!!)
-Engin wubration og titringur!!!! (þ.e. markmiði náð:-)))
-hækkun á olíuþrýstingi úr 3,6 í 4,8 andrúmsloft (með vélina gasaða og ætti að vera um 3,2) (þessi vél var aðeins með olíuþrýstingsfallsskynjara sem ég setti á olíuþrýstingsvísinn.
-veruleg minnkun á eldsneytisnotkun hingað til um 7,5-8 lítrar á Mth nú um 5 lítrar (að því gefnu að það fari ekki yfir 2200 snúninga á mínútu ef það virkar venjulega um 6 lítrar) -auðvelt að skjóta við lágan hita!!!
-fyrir notkun strax eftir ræsingu heyrðist vélin greinilega klauf meðan á notkun stóð þar til vélin hitnaði ekki núna strax fer vélin jafnvel köld eins og þú þarft
Engin neikvæð áhrif!!!!!
Sömu plúsar!!
Það er synd að ég hafi ekki athugað þjöppunarþrýstinginn fyrir og eftir að hafa beitt ceramizer :-/
Kveðja Dominik Żak
Þreskivél
Ég hellti undirbúningnum í combine harvester VOLVO S 830 gírskiptinguna hitnar ekki og gólar ekki, gírarnir fara létt inn. Stanislaw Stysiał
Kæli- og stimplaþjöppu
Ég er ánægður með að segja að ceramizer er mjög árangursríkur undirbúningur og uppfyllir allar aðgerðir sem lýst er í möppum og tæknilegum leiðbeiningum. Ég notaði í nokkra bíla fyrir mótora, gírkassa, drifbrýr, aflstýrikerfi – í hverju tilviki voru góð áhrif. Vélarnar hafa öðlast orku, brýrnar og kassarnir virka hljóðlega, lekinn úr stýrinu maglownik er horfinn.
Hitastig vélarinnar hefur lækkað. Hann mælti með vinum sínum og þeir eru líka ánægðir. Ég notaði líka á stóra kælistimpilþjöppu – þjöppan virkar mun hljóðlátari og rólegri.
Kær kveðja
Zdzislaw Niedziałek
Saumavél
Nýlega notaði ég Auto-Repair hannað fyrir gírkassann til að smyrja saumavélina – hún hefur aldrei gengið eins fallega, eitthvað í þessum ceramizers er það hins vegar.
Andrés Rudnik
Dráttarvélar Ursus MF 3512 og Úrsus 5314
Halló allir ökumenn. Reynsla mín af notkun aukefna til að bæta vinnu véla og gírkassa hófst fyrir mörgum árum með miðstöð sem heitir Nulon E-10. Þetta var vara sem notuð var fyrir vél sem innihélt Teflon. Ég notaði hann á Lada 2107 bílinn og Ursus 330 og 360 landbúnaðardráttarvélar. Áhrifin voru mjög góð. Hljóðlátari vélaaðgerð, gangverk, meiri kraftur. Það voru engin vandamál sem talað var um og það var skrifað að dæmi væru um stíflun olíurása og sía. Eftir nokkurn tíma kom lítill olíuleki undan olíusumpunni. Koma þurfti fyrir nýrri þéttingu. Það var tækifæri til að sjá acetabulums. Við skrúfuðum einn af. Hún var í mjög góðu ásigkomulagi. Slétt, engar rispur, þakið Teflon. Varan hvarf af markaði. Síðar birtist Militek. Í dag er það kallað Moto líf. Þeir skrifa að þetta sé sami mælikvarði, en mér sýnist að Militek hafi verið aðeins betri. Ég notaði hann líka á vélina í W. Jetta 1.8 bensíninu, Nissan Sony 2000 D og Mazda 626 með 2.2i vél. Áhrifin voru svipuð. Vélarnar virka mjög vel enn þann dag í dag, án vandræða og olíutaps. Ég hellti þeim líka í gírkassa nissan og Mazda. Hlaupin ganga miklu betur. Sérstaklega má greina þetta á veturna. Nissan fyrir 240 tys.km og Mazda aðeins 130 tys.km. Í tvö ár hef ég notað ceramizer fyrir vélar í MF 3512 og 5314 dráttarvélum, einnig er þessi vara mjög góð. Mótorarnir keyra án vandræða og sýna engin slitmerki. Kílómetrafjöldi þessara dráttarvéla er 3512-3400 mtg og 5314-4150 mtg. Ég ætla líka að hella ceramizer í gírkassa þessara ökutækja. Allar þessar aðgerðir hafa bætt starf þessara ökutækja og endingartíma þeirra. Ég hef alltaf notað þau í þeim tilgangi sem þeim er ætlað og samkvæmt leiðbeiningunum. Ég mæli með umboðsmanninum ceramizer. Prófaðu það sjálfur 🙂
Kær kveðja. Jacek úr nágrenni Gniezno.
Dráttarvél
Ég notaði keyptu endurnýjunarvélarnar í dráttarvél sem virkar í skóginum (C-330) þar sem gírarnir voru oft stíflaðir, eftir að hafa notað endurnýjunarundirbúninginn er ekkert slíkt vandamál.
Þakka þér knadgob
Moto eld dæla
Halló. Ég notaði ceramizer fyrir 2 högga vél fyrir moto fire pump ceramizer hefur sannað sig mjög dodrze ég er ekki sáttur við það, vélin er notuð í keppninni undir mjög miklu álagi stíflar ekki álagið frá eldsneytisvélinni er orðin kraftmeiri enginn ótti við að hún fái zatsze. Feel frjáls til að mæla með þessari vöru fyrir aðra.
Ég nota líka cramizer fyrir bílavélar og fyrir eldsneyti sem virkar mjög vel. Viðskiptavinur sem átti bíl með dizl vél réðst á sig að tankinum í stað olíu ók um 50 km þá gat bíllinn ekki ræst þannig að hann var ekki notaður ceramizer fyrir eldsneyti er innspýting og dælan yrði lagfærð og svo ceramizer zabespieczył dæla og sprautur fyrir flog eftir að hafa skipt um eldsneytisvél virkar venjulega. Viðskiptavinurinn reif olíupönnu vélarinnar og ók án olíu um 700 metra óttinn var sá að vélin yrði lagfærð fyrr við þessa vél var notuð ceramizer eftir að skipt var um olíusummu vélina án vandræða var ræst ceramizer uppfyllti hlutverk sitt. Ég nota ceramizer vegna þess að þú rekur bílaverkstæði og þú getur mælt með þessari vöru.
Kveðjur, J. Głodkowski
Flutningafyrirtæki
Ég er með flutningafyrirtæki og búnað sem er með einhverja kílómetra innan við 600 þúsund. Einn bílanna „náði“ hitastiginu, við fjarlægðum hitastillinn en þrátt fyrir 5 gráður fyrir utan vélina var að hitna. Ég var búin að kaupa ceramizer (3pcs) fyrir vélar til að innsigla það vegna þess að það tók olíu og missti afl, nú notaði ég það. Áhrifin voru þegar eftir um 150km; meiri kraftur, hitastig lækkar um helming en einnig hvítur reykur frá útblástursrörinu sem gaf til kynna skemmdir á þéttingunni undir höfðinu.
Hitastigið við stoppistöðina við umferðarljósin var enn að lækka. Hvað kom okkur á óvart þegar eftir að hafa skipt um þéttingu fylltum við á vökvann í ofninum, 15 LÍTRA VANTAÐI, þegar í fjarveru 5 lítra var bíllinn að hitna ?! Það er aðeins lítill galli við notkun ceramizers, þú sérð, eins og það var áður skrifað og sannað, þjöppunarþrýstingurinn eykst, svo það VERÐA að vera STERKAR rafhlöður en þegar það kveikir fer það strax inn í hægan hraða og svo purrur. FRÁBÆR VARA.
Kær kveðja
Ánægður viðskiptavinur
Prófanir á undirbúningi
Ævintýrið með vörunni þinni hefur nú þegar sögu sína og ókeypis auglýsingar frá persónu minni hvar sem ég sé réttmæti þess að nota ceramizers. Sjálfur íhugaði ég alvarlega fjölgun þessarar snilldar vöru. Vegna þess að ég er faglega þátttakandi í markaðsfræði og er með vélmenntun svo það var slík hugmynd en vegna tímaskorts fór hún til fortíðar.
Nú nokkrar staðreyndir:
Af einhverjum ástæðum treysti ég þér þegar ég var í völundarhúsi ýmissa tilboða sem ég fann vörur þínar þegar engin verslun var ennþá, aðeins sala í gegnum uppboð á netinu. Ástæðan fyrir leit minni var þörfin fyrir tímabundna endurlífgun á því sem mér virtist á þeim tíma slitið Ascona með 1,6D vél með 360.000 km kílómetra fjarlægð. Allir sem þekkja þessar vélar vita að þetta eru takmörk endingartíma þeirra án endurnýjunar. Og einhverra hluta vegna þurfti ég að keyra þennan bíl í nokkurn tíma. Þannig var kveikt á vélinni eftir að kertin voru hituð tvisvar til þrisvar sinnum og það krafðist mikilla hæfileika því hún skaut aðeins einum strokki. Að snúa byrjunarliðinu allan tímann eftir um það bil 10-15 sekúndur kom seinni á óvart en þú gast ekki stöðvað byrjunarstuðninginn því öll aðgerðin væri til einskis. En eftir um 30 sekúndur í garðinum sveipaðar þykkum reyk sem minnti á tíma pólsku alþýðulýðveldisins Hafmeyjunnar aðeins með öðrum lyktarnótum, var mótorinn þegar farinn að klöngrast hugrakkur í þremur leikjum til að vera tilbúinn að hjóla eftir næstu mínútu. Afköstin voru frábær í 4. gír sem náði allt að 80km/klst. Frekari hröðun endaði alltaf með reykskýi svo það var ekki skynsamlegt. Eftir að hafa borið vöruna á, hvað hefur breyst? Ekkert nákvæmlega fyrr en ég keyrði um 300km.Coś eins og minna klauf í vélinni, á hverjum degi keyrði ég um 75km. og klauf minna. En það kveikti eins þar til ég ók yfir 1000 km. Ég gæti stolt sagt að varan virkar flýtt í 120 án vandræða og nánast ekki sparkað og klifrað án vandræða. Ennfremur, eins og ég breytti engu eftir að hafa keyrt ráðlagða fjarlægðarolíu og nú þegar ekkert ætti að gerast lengur vegna þess að ég braut það gerðist alveg áhugaverðustu hlutirnir. Á hverjum degi logaði hann betur og betur í einu á tveimur strokkum og sá fjórði eftir max.10 sek. Ég afhenti bílinn með mikilli undrun til samstarfsmanns frá W-wy, sem ók 30.000 enn að hrósa bílnum eða öllu heldur vélinni. Þegar ég fór með högg ákvað ég að gera frekari tilraunir í þessum tilgangi nánast samhliða því keypti ég tvo bíla með vélum til mikillar yfirferðar. Sá fyrri er Nissan Sentra 1,6 og sá síðari Toyota Camry 2,0 16V. Fyrsta vélin slitnaði með 560.000 km. skaut án vandræða en aðeins á einum strokka ók aðeins í fyrsta gírnum á þeim síðari sem þegar var slökktur. Draga reykmökk með sér og hóta að taka skráningarskírteinið strax af honum. Seinni bíllinn var hins vegar meiri áskorun en meira um það á svipstundu. Ég lagði mig ákaft fram um að undirbúa mig. Nýjar síur, kerti, vökvar, vír og nissan rétt áður en prufueldarnir á þremur kertum flýta fyrir jafnvel 60 km / klst hitnar aftur kopci eftir smá stund verður. En vélin hitnaði upp við rétt hitastig til að beita undirbúningnum. Hann vann alls 12 tíma á lausu því það var ómögulegt að hjóla. Eftir þennan tíma ók ég bílnum einn á veginum og keyrði eins og við komuna. Hægt og rólega hvarf hóllinn og vélin virkaði betur. Eftir að hafa ekið 1500 km. bíllinn til frekari nota var gefinn öðrum vini mínum og hann er sáttur. Í verstu frostunum skaut hann að snertingu. Toyota Camry eftir ofhitnun og nudd. Mílufjöldi 260.000 mílur!!! Sprungið sump. Ég ætla að fá mér bíl með lest frá Gdańsk til Karków. Bifvélavirkjaplástrarnir alveg eins og skál og hér er leitt að ég hafi ekki áttað mig á því. (hann var líklega sannfærður um að ég myndi standa eftir nokkra kílómetra hvort eð er). Ég helli olíu ég kveiki í bílnum og varð hræddur eftir 15-20 sekúndur. klaufin er svo frábær að ég hef áhyggjur af tilfinningunni fyrir tilrauninni. Litlu eftir smá stund hjaðnaði það en ég var þegar látinn í friði, herrarnir sem seldu skoluðust fljótt í burtu. Ég hita upp bílinn og hér klárast eldsneytið svo ég ákveð að fara á næstu stöð og hræða alla vegfarendur með stórum dynki. Eftir að hafa tekið eldsneyti á fullum tanki flæði ég yfir bílinn með undirbúningi, byrja á honum og hef tíma fyrir kvöldmatinn. Og hér er áhugaverð staðreynd þegar í lok 20 mínútna vinnu clatter breytir tónum í svo keimlíkt. Ég sest niður og fer og hef enn tíma til að koma á óvart. Akstur ég borga eftirtekt til þess að hraða er 85km. gerir ráð fyrir hljóðlátustu notkun vélarinnar og því sigrast ég á 100km. á þessum tíma verður sláttur minna og minna heyranlegur. Næstum á bilinu 90-100km gerist það alls ekki ef það starfar ekki ofsalega með gasi. Idyllinn heldur áfram þar til farið er frá Łódź. Hér rekst ég á mikla umferðarteppu í nokkra kílómetra og skutluhreyfingu. Bíllinn fer að hitna og þegar ég byrjaði er skipt um ljós Svolítið dregið af bensíni og um 200m á bak við ljósin í smá stund stöðvaði eitthvað vélina (líklega pönnan festist) og sleppti en klaufin varð óbærileg. Í fyrstu vildi ég skilja bílinn eftir á fyrsta bílastæðinu og fara heim en sem betur fer í prófið var þetta heyrnarlaus nótt og vissi ekki einu sinni hvar nákvæmlega ég var ákvað ég að fara eins langt og hægt var. Okkur tókst að komast til Gdańsk og síðan til bifvélavirkjans sem fann ekki ummerki um skelina á annarri tengistönginni. Hann trúði því ekki að ég myndi koma svona. Og ég bið þig enn um að undirbúa bílinn fyrir prófanir. Við settum nafnpönnu á næstum ferkantaða tengistöng og ég hreyfi bílinn áður en hann stóð gerði jafnvel 2700km.ale ég fór yfir 100km / klst.
Ég er að leita að næsta bíl til að prófa og ég finn nánast sama sett af tveimur bílum og áður. Sá fyrri er Nissan Sunny 1,7D og sá síðari toyota Camry 2,2 16V. Nissan er notað af öðrum vini mínum og í 29 gráðu frostinu kviknaði það sem eina dísilvélin á svæðinu!!! Töfrandi notendur annarra bíla. Svo það er ekkert að skrifa hér er frábært. Og Toyota með svipaðar skemmdir og sá hér að ofan. En vegna vanrækslu minnar og snilldaraðgerða ceramizersins mistókst prófið. Af hverju gerðist þetta? Eftir að hafa beitt undirbúningnum og notað bensíntankinn við bílinn sem vinnur auðveldlega. Einkenni tjóns urðu varla heyranleg að eigandi Toyota-bifreiðarinnar hafi gleymt prófinu (eins og hann viðurkenndi síðar). Hann pakkaði saman fjölskyldu sinni og sló í gegn. Eftir um 50km. eðlileg notkun var hituð af vélinni og bíllinn skilaði sér í dráttarbílinn til öryggis. Það sem er þó áhugaverðast, birtist áhugavert fyrirbæri á skemmdum sveifarásinni. það var engin brennsla þar sem það væri venjulega aðeins áhrif svipað og brimbrettabrun. Þannig að rekstur úrræðis þíns hefur verið staðfestur aftur. Ég væri til í að mótmæla einhverju aftur en tímabundnar fjárhagslegar takmarkanir leyfa það ekki, þó ég hafi þegar keypt hentugan bíl -))) Kveðja til allra sem tengjast framleiðslu Ceramizers, óska þér þess árangurs sem þú átt réttilega skilið með þakklæti.
P. Kukliński
Álit
eftir að hafa notað ceranizer í bílinn minn hef ég það á tilfinningunni að það virki hljóðlátara og hafi jafnar byltingar, betra að byrja minni eldsneytisnotkun (ég get sagt að í staðinn fyrir ON nota ég jurtaolíu) ceramizer stóðst prófið fljótlega til að kaupa líklega næsta ceramizery því ég á enn þrjár vélar sem þurfa ceramizerów kveðju og mæli með fyrir alla
Artur
Smit
Ég notaði ceramizers í tveimur tilfellum það fyrsta þegar ég malaði gírkassann – lyfið hjálpaði eftir 200 km, sem þýðir að krókur gírkassans stöðvaðist og hefur verið það enn þann dag í dag. Í annað sinn eftir svona fullkomna notkun á lyfinu keypti ég það aftur fyrir nýkeyptan bíl sem einnig var notaður en í þetta skiptið hellti ég honum í vélina Bíllinn fer strax hljóðlátari frjálsari á meðan ég get ekki sagt til um hvort hann reyki minna því ég vissi ekki hversu mikið hann reykti áður. Ég er viss um að þessi undirbúningur virkar og þess vegna notaði ég hann strax eftir að hafa keypt annan bíl. Ég mun gera það aftur næst þegar ég kaupi notaðan bíl. Ég mæli með því við alla óháð því hvort þeir eru í vandræðum með bílinn sinn eða ekki.
Vélarafl
Frá því að ég hellti ceramizer í vélina og gírkassann ók ég 1500 km var samfelld ferð í upphafi á vegum annars flokks ekki yfir 2500rpm fyrir 205km .restin af leiðinni var þakin mest alla leið á hraðbrautum og þjóðvegum á miklum hraða og hraða um 150km / klst.Eftir að hafa farið yfir 150km kaflann fann ég fyrir áberandi minnkun á hávaða vélin fór að virka mjög jafnt gírkassinn sem áður valdi gírkassa með mikilli mótstöðu nú fór að velja allir gírar mjög mjúkir og varlega. Mér fannst greinilega eins og aukningin á vélarafli, mótorinn varð mjög sveigjanlegur í öllum gírum frábærlega inn í snúningana sem var fallega flýtt. Að mínu mati er það dásamlegur umboðsmaður sem yngir bílinn upp og endurheimtir kraft sinn og orku. Þrátt fyrir háhraða- og háhraðapróf var samdráttur í eldsneytisnotkun um 14%.
Prófið var framkvæmt frá 01.05-05.05.2006.
Stanislaw Ambroszko.
Álit
Í fyrsta skipti sem ég heyrði um ceramizers frá vini mínum. Í fyrstu virtist mér sem þetta væri enn ein hreinsunarstöðin fyrir olíur eins og margir á markaðnum. Verandi eigandi golfsins ákvað ég á þeim tíma hins vegar að prófa. Gamli Golfikinn minn byrjaði að vinna rólegri og rólegri og vetrarbyrjun þessarar gömlu vélar varð auðveldari. Svo skipti ég bílnum yfir í Renault Clio I. Vélin í þessari endurnýjuðu en hún virkaði ekki eins og mig dreymdi svo ég keypti aðra tvo ceramizers og enn og aftur róaðist vinnan við rafmagnseininguna og klifrin upp í hæðirnar sem bíllinn sigraðist auðveldara á. Því miður tók ég engar mælingar vegna þess að ég taldi það sóun á peningum. Af hverju ætti ég að hafa sönnun á pappír þegar ég finn muninn :)) Nú er ég eigandi Matiz og ég ætla að kaupa annan ceramizer. Vélin í þessum bíl virkar vel en ceramizer ég helli svo á það sama. Hver veit hversu mikið ég mun hjóla á Matizek og ég er sannfærður um að þessi ráðstöfun mun lengja líf sitt.
Kær kveðja
Frugality
Árið 2005 skipulagði ég ferð með bíl langt suður. Reiknaður kostnaður við eldsneyti var nokkuð stór, svo ég fór að hugsa um hvernig ætti að draga úr því. Mér datt í hug að kaupa annað hvort segulmagnara eða ceramizer. Ég ákvað hið síðarnefnda. Satt best að segja, nokkrum mínútum eftir að ceramizerinn var borinn á, trúði ég ekki að þetta væri sama vélin. Tveggja lítra dísilolía með mílufjöldi 150. km hafði ekki virkað alveg menningarlega áður. Og hér kemur á óvart, því í raun hefur vinnumenningin breyst verulega. Það var rólegra, titringurinn fannst fyrr minnkaði. Fyrstu kynni ofur jákvæð. Jæja, en við skulum fara að sérstöðu. Forsendan var sú að kostnaðurinn við segulmagnarann væri að greiða fyrir sig yfir hátíðirnar. Hér eru niðurstöðurnar. Ég keyrði um 4000 á þremur vikum (3,07-22,07 2005). Um borð voru 4 manns og skottinu troðið á barminn. Meðalbrennsla áður en segulmagnarinn er notaður er u.þ.b. 6 l ON/100km. Eftir notkun segulmagnarans var meðaltalið 5,9l ON/100km. Borgaði það sig? Jæja, akstur í 33-40 gráðu hita í fjalllendi (Króatíuströnd) með hámarksálagi og brennslu undir 6 l er í raun MET. Ég veit að án ceramizer ætti að brenna ca. 6,5-6,7. Án ceramizer 6.7*4*40=1072 zł. MEÐ CERAMIZER 5,9*4*40=944 ZŁ. Munurinn er PLN 128 og kostnaður við ceramizer er aðeins PLN 50. Það borgaði sig virkilega, sérstaklega þar sem ending keramiklagsins er 70 þúsund. Km. Ef ég geri ráð fyrir mun á bruna upp á 0,3 l hef ég sparað 664 PLN hingað til. Þetta er í raun raunverulegur sparnaður og að teknu tilliti til hækkana er ekkert að hugsa um.
Álit
Svo já ég er atvinnubílstjóri með alla flokka ökuskírteina, frekar til Ceramizer var ég efins .. en ég er opinn fyrir nýjum tillögum ég er með 11 ára dísilolíu á 1. og 2. strokka voru talsverður munur á þrýstingi á móti 3 og 4 cylindra.co olli ákveðinni ruggu á bílnum á hægum hraða og erfiðri byrjun við hitastig lægra en 0.ucieciecie ceramizera til að endurnýja vélina þaggaði niður í vinnu sinni án þess að stoppa lítið í ruggu en hleypti við mínus hitastig of mikið batnaði ekki … það er enn langt ferli. þó það gæti verið án ceramizera myndi alls ekki skjóta .. (þetta er minn 1 vetur með þennan bíl).Ég fór ekki aðeins einu sinni um morguninn þar sem temprið féll í Lodz til – 26. C.my skoðun er sú jákvæðasta .Ég ætla að nota þennan ceramizer aftur til að endurnýja vélina. Öllu skemmtilegra á óvart .því ég er rétt fyrir olíuskiptin. Ég vona að næsti skammtur af henni muni koma á stöðugleika í vélinni minni enn meira.nadmieniam með ráðlögðum ceramizer nokkrum einstaklingum og eru ánægðir með það Regards, Link tjáning þakklætis og heppni á sviði þróunar á enn betri formúlu.
HALTU ÞESSU ÁFRAM!! Robert Pachocki frá Lodz
Óvart
Ég var mjög efins um undirbúning sem byggir á ceramizer þar til þeir voru teknir í framkvæmd. Ég er varkár maður og því ákvað ég að bera ceramizer á eldsneyti. Mér til undrunar, jákvæðri undrun, hagaði vélin sér öðruvísi! – sterkari, kraftmeiri, brennsla minnkaði og íkveikja batnaði. Ekkert nema jákvætt! Ég ákvað að kaupa þann undirbúning sem eftir var út frá ceramizer og nota í bílinn minn. Ég mæli með ceramizer-undirstaða undirbúningi fyrir ykkur öll með fullri ábyrgð og ég heilsa ykkur hjartanlega.
Einlæglega:
Mark Þýskaland
Álit
Ég er ánægður með að segja að ceramizer er mjög árangursríkur undirbúningur og uppfyllir allar aðgerðir sem lýst er í möppum og tæknilegum leiðbeiningum. Ég notaði í nokkra bíla fyrir mótora, gírkassa, drifbrýr, aflstýrikerfi – í hverju tilviki voru góð áhrif. Vélarnar hafa öðlast orku, brýrnar og kassarnir virka hljóðlega, lekinn úr stýrinu maglownik er horfinn. Hitastig vélarinnar hefur lækkað. Hann mælti með vinum sínum og þeir eru líka ánægðir. Ég notaði líka á stóra kælistimpilþjöppu – þjöppan virkar mun hljóðlátari og rólegri. Kær kveðja
Zdzislaw Niedziałek
Olíutaka
Ég notaði þennan undirbúning fyrir um hálfu ári síðan og enn þann dag í dag virkar hann vegna þess að áður en ég notaði undirbúninginn þurfti ég að bæta við um 1 lítra af olíu á mánuði, nú er ég ekki lengur með slíkt vandamál, sem þýðir að eldsneytisnotkun um 1 l hefur einnig minnkað. Ég tók líka eftir því að bíllinn varð snörpari en áður en ceramizerinn var notaður. Þessi undirbúningur stóðst væntingar mínar, ég er mjög ánægður.
David Polatowski
Álit
Góðan daginn er ég skemmtilega hissa á áhuga þínum. Á sama tíma er ég ánægður með að eftir nokkuð langa notkun á undirbúningi þínum viltu fá upplýsingar um árangur þess. Áður en ég notaði undirbúning þinn heyrði ég um ýmsar nýjungar af þessu tagi, en skoðanir á virkni þeirra voru skiptar. Reyndar auglýstu þeir þá sem svo tilkomumikla, að mín tilfinning var sú að kaupin og að halda þeim heima tryggðu skilvirkni þeirra jafnvel án þess að bæta þeim við vélina. Reyndar, þegar ég keypti, lagði ég til lýst nýja aðferð við málmvottun og prófanir á forritunum sem sýndar voru. Kostnaðurinn er lítill miðað við kostnaðinn við að yfirfara vélina svo það er þess virði að prófa – sem er það sem ég gerði. Hraði og gæði fór fram úr villtustu væntingum mínum, ég er mjög ánægður með notkun undirbúnings þíns sem ég vil ekki sannfæra neinn um að kaupa, en sá sem gerir það verður ekki załował. Ég vil nefna að auk undirbúnings fyrir vélina notaði ég eldsneytisaukefni. Nýlega las ég um undirbúning fyrir stýrisaðstoðarkerfið (það var ekkert slíkt áður) Ég vil kaupa það og nota það fyrirbyggjandi. Þú ert líka með undirbúning fyrir kassa og brýr, en ég veit ekki hvort ég get borið það á brú með hypoid gír. Þakka þér kærlega fyrir áhuga þinn mælir með öllum undirbúningi þínum. Með kveðju Sebastian Czernicki
(gælunafn frá ALLEGRO SEB44)
Álit
Velkominn
Eftir notkun ceramizea keyrði ég um 5.000 hestöfl. Úrræðið samsvarar ops sem er að finna í auglýsingamöppunum. Ég er með dísilvél eftir litlar umbreytingar frá höfuðþéttingunni. Vatnið sem komst í strokkana svolítið nabroila og féll þrýstingur minn, sem olli vandræðum með íkveikju. Eftir að ceramizer hefur verið beitt hefur ástandið batnað við munum sjá hversu lengi
Kveðjur, Richter116
Frugality
Að jafnaði nálgast ég slíkar uppfinningar mjög efins, jafnvel þegar ég sá þennan skammtara hversu mikið þessi ceramizer inniheldur. Það voru mjög miklar efasemdir um árangur aðgerðarinnar . En eftir að hafa ekið um 800km . Ég tók eftir mjög auðveldri ræsingu á vélinni (við mínus hitastig) áður en ég notaði ceramizerinn heyrðist það og fannst að vélin, þrátt fyrir að ýta á gasið, vildi ekki keyra, fyrr en hún hitnaði var hún mjög drullukennd og dauf. Í augnablikinu er mjög auðvelt að skrúfa á snúningana og byrjar að draga fallega um 2000 þúsund / mín byltingar. Ég fékk vin minn til að kaupa ceramizer. En í hans tilfelli var vélin mjög niður á við ( hún brann allt að tveimur lítrum af olíu á hverja 1000 km. Eftir að hafa borið ceramizerinn á sig fór olíubrennslan niður í um 0,8 lítra en ferlið er enn í gangi. Það er mjög áberandi aukning á gangverki. Með því að kaupa ceramizer er hægt að spara mikið í mögulegum viðgerðum á vélinni.
Kær kveðja
Marek Telega
Álit
Ceramizer olli áberandi aukningu á vélarafli og minni olíunotkun. Eftir umsóknina keyrði ég 10.000 km og ég finn ekki fyrir neinum neikvæðum áhrifum með því að nota „ceramizer“ afar jákvæða skoðun því þetta er annar bíllinn minn þar sem ég notaði undirbúninginn þinn og mér finnst hann yngjast og lengja notkunartíma vélarinnar.
kveðja Damazy Orłowicz
Álit
Notkun keramikleikara – eins og sjá má af nokkurra ára reynslu minni kemur oft á óvart, en í jákvæðum skilningi – áhrif.
Hér eru nokkrar af athugunum mínum sem safnað var frá þegar nefndri nokkurra ára reynslu af notkun ceramizers:
Alls 3 vélar og 2 gírkassar – 3 vélar vegna þess að ekki var hægt að verja vélina fyrir því að blása þéttingunni undir höfuðið og ofhitna vélina.
Vél – eftir nokkurra daga akstur dó „kissel – mynduð úr skál af olíu og vatnsgufu sem blásið var í neðra vélarrýmið“ – aðgerð á veturna. (bíll rekinn á LPG) líklega vegna þéttingar vélar. Eftir 3 daga umsókn tók ég eftir röðun vinnu á aðgerðalausum hraða, enginn „neisti að detta út“. Eftir að ceramizer hefur verið borið á eykst heildarmenning vélarinnar, vélin hefur róast aðeins. Eftir 3 þúsund kílómetra fjarlægð hverfa ummerki um olíu í útblástursrörinu Það er erfitt að segja eitthvað um afköst án nákvæmra mælinga í bíl sem vegur 850 kg og 100 hestöfl.
Gírkassinn eftir um 250 kílómetra minnkaði mala þegar skipt var um gír og eftir að um 2 vikur voru stöðvaðir – áhrifin entust í um 50 þúsund km, jafnvel eftir að skipt var um olíu. Frá því að ceramizerinn er notaður fer gírskiptingin fram án viðnáms, sultu og hækjur. Akstursliður hálfássins – eftir að hafa borið á og ekið um þúsund kílómetra, minnkaði verulega sláttur liðarins á hornum – því miður var hann of slitinn til að stoppa alveg.
Forvarnir eru því betri en lækning.
Kær kveðja
Robert Machelak
Álit
Ég bar ceramizer fyrst á vélina og það kom mér skemmtilega á óvart því þegar ég hellti undirbúningnum og ræsti vélina eftir nokkrar mínútur fann ég fyrir rólegri og jafnvel aðgerð, morguninn eftir skaut bíllinn létt og vandræðalaust (og ég notaði undirbúninginn á veturna og átti í vandræðum með að ræsa bílinn). Eftir að hafa ekið nokkur hundruð kílómetra jókst vélarmenningin, vélin virkaði hljóðlega og jafnt, flýtti sér betur. Áður en ég notaði undirbúninginn mældi ég þjöppunarþrýstinginn (því miður tók ég ekki myndir) en hann var fjölbreyttur, allt frá 13 bar til 14 bar. seinna, eftir nokkur þúsund þrýsting eftir mælingu, var það jafnara vegna þess að allir strokkar voru frá 14,1 til 14,5 bör. Eldsneytissparnaðurinn var ekki verulegur en þegar ekið var á leiðinni (200km kafla) var eldsneytisnotkun minni. Seinna keypti ég undirbúning fyrir kassann því ég var með harðan 2 gír og í 5. gírnum var gírkassinn minn að góla. Eftir að hafa beitt undirbúningnum og ekið um 1000km fór 2 gírinn að kvikna örlítið og ýlfrið á 5. gírnum dó aðeins niður. Ég er ánægður með þennan undirbúning.
Ég gerði þessar athuganir u.þ.b. 03.2005 (vél) og u.þ.b. 08.2005 (bringa).
Robert Korytkowski.
Álit
Ég er vélvirki að mennt og lærði um ceramizers frá vini mínum sem var að hugsa um að kaupa. Af reynslunni hingað til um alla „sjálfsviðgerðarmenn“ giskaði ég á að það væri ekki gott, svo ég ráðlagði honum eindregið gegn því. Eftir nokkra daga sendi sami vinur mér heimilisfang síðunnar: http://www.is.ceramizer.com og þar las ég skoðanir fólks sem notaði ceramizers. Þessar skoðanir voru afar jákvæðar og þar sem olíuskiptin í bílnum mínum voru yfirvofandi hugsaði ég: „einu sinni geitadauði“ og keypti sett nr. 1. Og með mikilli vantrú hellti ég í ferskolíuna viðbótinni við vélina og þegar eldsneyti á eldsneytið lenti á öðru aukefni. Og hvað reyndist? Jæja, í fyrsta skipti varð ég hissa þegar ég, eftir að hafa ekið 200km á lágum snúningum (eins og framleiðandinn mælti með) fór einstaklega fljótt að hverfa klauf luzow löggildingaraðila, sem um þessar mundir heyrðist í mun lengri tíma !! Annað óvænt kom mér á óvart í heimsóknum á bensínstöðina. Enn sem komið er, eftir að hafa tekið eldsneyti á um 12 lítrum af eldsneyti, ók ég um 100-120 km akstri í borginni og eftir að hafa notað ceramizerow fór varaljósið að kvikna aðeins eftir að hafa ekið 150km, en vélin var oft ekki vistuð!! Reykur minnkaði líka og vélin fór að virka jafnari og hljóðlega og fór að toga betur í neðri snúningum, varð bara sveigjanlegri! Ef ég hefði ekki sprubowal hefði ég ekki trúað því! Með skýrri samvisku get ég mælt með Ceramizery fyrir hvern sem er og hvaða vél sem er!
Yfirferð vélarinnar?
Halló! Ég er ánægður með að ég hafi tækifæri til að tjá skoðun mína á vörunni þinni. Í upphafi verð ég að segja að ég gerði engar mælingar þetta eru athuganir mínar og ég reyni að fylgjast náið með rekstri vélarinnar. Ég sé vissulega ekki eftir því að hafa notað þennan undirbúning þó að skoðanir á slíkum sérkennum séu mismunandi. Ég beitti því samkvæmt leiðbeiningunum og vélin fór að virka hljóðlátari og með meiri menningu. Auk þess hefur olíunotkunin minnkað, ég held um 50% og ég hjóla á bensíni. Gangverk vélarinnar hefur batnað verulega og eldsneytisnotkun hefur minnkað um u.þ.b. 10%. Ég sannfærði mág minn um að nota ceramizer og hann var búinn að raða með bifvélavirkjanum til viðgerðar á vélinni vegna þess að það var verulegur þrýstingsmunur á strokkunum. Vélvirkinn mældi þrýstinginn fyrir og eftir að hafa beitt ceramizer og var hneykslaður á framförinni, þó hann væri ekki fullkominn en bætingin var veruleg að hann hafði hann á töflunum. Mágur minn ríður til þessa dags án endurbóta.
Kær kveðja
Álit
Ceramizer sem ég hef þegar notað í nokkrum bílum, fyrsti eldurinn fór VW Passat 1.9 tdi það var lítilsháttar aukning á gangverki og á autostad dregur út meira en fyrir notkun ceramizer . Næst var Autosan rútan í þessu tilfelli ekki mikið hefur breyst, í vetur sá ég að forrétturinn snýst léttari, rútan er enn óútskýrð aðeins varla farið yfir 100.000 km. Þriðja var Bjöllu samstarfsmanns sem ég veit minnst um hann, samstarfsmaður fann líka auðveldari ræsingu á vélinni á veturna . Ég vil benda á að vélarnar í bílunum mínum voru ekki slitnar og ég notaði ceramizer í fyrirbyggjandi tilgangi, ég vona að þetta auki líftíma vélanna. Og enn ein athugasemdin sem við höfum á okkar markaði mjög mismunandi gæðaeldsneyti, jafnvel eldsneyti stöðugt á einni stöð svo ég fylgdist ekki mikið með gangverki og bruna. Ég finn það mjög mikið eftir bílinn þegar eftir eldsneytistöku eykur skyndilega kraftinn með svokölluðu. hálfur gír og á öðrum tímum minnkar öfugt. Ég held að ceramizer muni bæta að einhverju leyti upp áhrif lélegra gæða eldsneytis okkar.
Álit
35 dögum eftir að ceramizerinn var borinn á brunahreyfla athugaði ég þrýsting skrúfanna í strokkunum, sem áður en ceramizerinn var notaður var 9 andrúmsloft á hverjum, á því augnabliki eftir 35 daga akstur og akstur 4 þúsund kílómetra er þrýstingurinn á hverjum strokki næstum 11 andrúmsloft, vélin brennur betur, auk þess sem áður beygð vélin fékk titring, sem fluttist yfir í stýrisdraksturinn og var nokkuð þungur, nú eru þeir næstum óhreyfanlegir.
Wąsowski Arkadiusz
Álit
Góðan daginn er ég skemmtilega hissa á áhuga þínum. Á sama tíma er ég ánægður með að eftir nokkuð langa notkun á undirbúningi þínum viltu fá upplýsingar um árangur þess. Áður en ég notaði undirbúning þinn heyrði ég um ýmsar nýjungar af þessu tagi, en skoðanir á virkni þeirra voru skiptar. Reyndar auglýstu þeir þá sem svo tilkomumikla, að mín tilfinning var sú að kaupin og að halda þeim heima tryggðu skilvirkni þeirra jafnvel án þess að bæta þeim við vélina. Reyndar, þegar ég keypti, lagði ég til lýst nýja aðferð við málmvottun og prófanir á forritunum sem sýndar voru. Kostnaðurinn er lítill miðað við kostnaðinn við að yfirfara vélina svo það er þess virði að prófa – sem er það sem ég gerði. Hraði og gæði fór fram úr villtustu væntingum mínum, ég er mjög ánægður með notkun undirbúnings þíns sem ég vil ekki sannfæra neinn um að kaupa, en sá sem gerir það verður ekki załował. Ég vil nefna að auk undirbúnings fyrir vélina notaði ég eldsneytisaukefni. Nýlega las ég um undirbúning fyrir stýrisaðstoðarkerfið (það var ekkert slíkt áður) Ég vil kaupa það og nota það fyrirbyggjandi. Þú ert líka með undirbúning fyrir kassa og brýr, en ég veit ekki hvort ég get borið það á brú með hypoid gír. Þakka þér kærlega fyrir áhuga þinn mælir með öllum undirbúningi þínum.
Með kveðju Sebastian Czernicki
(gælunafn frá ALLEGRO SEB44)
Álit
Ég keypti ceramizer fyrir sinlika frá þér og ég mun segja að eftir notkun hafi vélarvinnan batnað. að hvaða leyti? jæja;
1. vélin er þögguð
2. varð kraftmeiri (byrjaðu og farðu hraðar)
3. Gasnotkun vegna þess að ég keyri á slíku eldsneyti hefur minnkað um 15%, sem er plús og stór sem býr í slíku landi eins og Póllandi. Almennt er það leið sem vert er að nota í bíla sem eru nokkurra ára og nokkrum kílómetrum á eftir þeim.
Þakka þér kærlega fyrir tækifærið til að tala og ég óska þér velgengni í að selja þessa vöru.
Álit
CERAMIZER FYRIR VÉLAR SEM ÉG KEYPTI VIRKAÐI MJÖG VEL. ÉG ER MEÐ DÍSILVÉL, EFTIR AÐ HAFA BORIÐ CERAMIZER Á MIG HEFUR VÉLIN RÓAST NIÐUR ELDSNEYTISNOTKUNIN HEFUR MINNKAÐ, ÞAÐ ER ÁBERANDI AUKNING Á AFLI, TÚRBÍNAN VIRKAR BETUR. ÉG MÆLI EINDREGIÐ MEÐ ÞVÍ. RAFAL FRÁ PILY.
Álit
Því miður, eftir að hafa notað ceramizer gerði ég enga pomiamirów eða frá þessari hlið mun ég ekki hjálpa aðeins ég get lýst athugunum mínum og sonar vegna þess að ceramizer við notuðum í tveimur mismunandi bílum. Strax í upphafi fór vélin að virka jafnari og á sama tíma jókst teygjanlegur gangverk hennar einnig aðeins erfiðara. Almennt er ég ánægður með þetta, ég mun skipta út málsmeðferðinni fyrir að taka upp stóra kassa. Að kaupa sklonil mig próf á TV TVN með polonaise braut án olíu og það er 400 km ef ég man rétt. Kveðja og óska þér frekari velgengni á þessu sviði.
Álit
Hæ skoðun mín á undirbúningnum: frá olíubreytingunni nielalem ekkert, vélin er róleg á veturna það var ekkert vandamál að byrja, þar sem fyrir eldsneytisnotkun fylgdist ég ekki með konunni sjálfri og mér svo að það þýddi ekkert að bera saman, þjöppun var ekki athuguð, en finn fyrir framförinni, ég er ánægður með kaupin
Álit
Ég gerði ekki þrýstimælingar,en muninn má finna í gangverki og menningu vélarinnar. Ég heyri og finn muninn því ég hef keyrt þennan bíl í 7 ár.
Kær kveðja!
Álit
Ég notaði 2 op. ceramizer fyrir vél og 1 op. í gírkassann. Ég fylgdist með hljóðlátari og mildari vélanotkun og hljóðlátari rekstri kassans. hvað varðar eldsneytisnotkun get ég ekki sagt vegna þess að undirbúningurinn var notaður yfir vetrartímann, sem á stuttum köflum og í stórum frostum mun ekki gefa áreiðanlega skoðun. sem manneskja með tæknibílamenntun finnst mér þessi undirbúningur hafa sannað sig í 100%.
Janusz Bartczak
Álit
Halló og takk fyrir boðið um að taka þátt í keppninni. Staðreyndin er sú að ég keypti af þér ceramizer fyrir gamla bílinn minn, með óþekktum kílómetrafjölda. Ég fylgdi leiðbeiningunum (með nákvæmni í magni undirbúningsins sem fall af námskeiðinu en kaup á tveimur eða þremur „skömmtum“ í viðbót er smávægileg vanlíðan …) Þrýstimælingin fyrir og eftir var því miður ekki gerð en staðreyndin er sú að það er orðið aðeins einfaldara að byrja á gasi, lyklaborðið hefur róast (V6 vél 2,0 l). Vélin er í slíku ástandi að áður en hún bætti við sértæku, eftir að hafa lækkað fríu snúningana niður á það stig sem nauðsynlegt er til „notkunar“ á vélinni, lýsti olíuvísirinn upp til frambúðar (á heitu mótorhjóli, eftir að hafa bætt við snúningum, auðvitað, fór hann strax út) og eftir að hafa bætt við ceramizer og ekið ákveðnum fjölda km – einkennin hurfu. Þegar kemur að því að mæla með lyfinu við vini er það mögulegt. Mágur „klárar „Escorta 99“, mílufjöldi að sögn 98 þúsund. en þú getur heyrt það of mikið fyrir þennan aldur og mílufjöldi. Það mun bæta við ceramizer við næstu olíuskipti (u.þ.b. 2,5 þúsund km).
Og það er í rauninni allt, kveðja, Waldemar Stepniak.
Álit
HALLÓ. EFTIR AÐ HAFA NOTAÐ CERAMIZER Í BÍLINN MINN JÓKST AFLIÐ, VÉLARVINNAN DÓ NIÐUR OG AUÐVITAÐ, EINS OG HÚN VAR Í LÝSINGUNNI, MINNKAÐI OLÍUNOTKUN OG BENSÍNNOTKUN UM TÆPLEGA 1L Á HVERJA 100 KM. MINNA EN ÁÐUR ER NÁNAST VÉLIN EINS OG NÝ, ÉG MÆLI EINDREGIÐ MEÐ ÞESSARI VÖRU FYRIR ALLA ÞVÍ ÞAÐ ER ÞESS VIRÐI FYRIR LÍTIÐ VERÐ AÐ YFIRFARA VÉLINA ÁN ÞESS AÐ HÚN SÉ TEKIN Í SUNDUR, VISSULEGA MUN ÉG EINN DAGINN NOTA ÞENNAN UNDIRBÚNING ÞEGAR. KVEÐJUR ADRIAN.
Álit
halló, ég keypti ceramizer fyrir vélina og sótti um samkvæmt leiðbeiningunum. Áhrifin sem ég tók eftir eru lækkun á hávaðastigi í tengslum við notkun vélarinnar – ég notaði á veturna og tók eftir því að vélin er með „betri start“ og með kaldri vél virkar betur á fyrstu mínútum vinnunnar, sem mér virðist nokkuð mikilvægt sérstaklega í upphafsfasa vélaraðgerðar strax eftir að kveikt hefur verið á henni. Ég notaði undirbúninginn um mánaðamótin nóvember-desember 2005.
Kveðjur.Marcin Ambroziak!
Álit
Eftir um hálfs árs notkun tók ég eftir lækkun eldsneytis með nokkuð árásargjarnum akstri, ekki stórum því um 0,5 l.annað sem ég gat fylgst með er að í aðgerðaleysi fór vélin „menningarlegri“ að virka. þegar kemur að ceramizer í brúna seldi ég bílinn strax eftir að hafa keypt ceramizer, einnig fyrir allar niðurstöður þyrfti að ráðfæra mig við kaupandann.
Einlæglega
Grzegorz Wierzbicki
Álit
Ég nota vöruna þína, þ.e. Ceramizer fyrir vélina, í yfir 4-5 ár, hvern nýjan (notaðan) bíl sem ég kaupi (ég var þegar með 9 af þeim), ég nota einn eða tvo skammta af Ceramizer á vélina, ég er mjög ánægður með þennan undirbúning, hann uppfyllir forsendur sínar í 100%. Fyrstu áberandi áhrifin eru hljóðlátari notkun vélarinnar, Betri íkveikja sérstaklega yfir vetrartímann við mjög lágan hita, færri gallar með túrbínum. Nýlega beitti ég Ceramizer á gírkassann í Senunni. Með löngu slagi á lyftistönginni gekk bringan undir fingurna. Ég mælti með undirbúningnum fyrir góðan bifvélavirkja, sem með miklum árangri og ánægju fyrir viðskiptavini, notar hann ekki aðeins í bíla heldur einnig í dráttarvélar og sameinar.
Andrew Bogusz
Álit sent 2013-06-05
Sláttuvél
Halló
Sláttuvélin mín er eldri en 12 ára. Hún andaði sínu síðasta. Það var reykur, lokarnir hringdu. Almennt martröð. Við hvatningu nágranna hellti ég hálfum skammti af Ceramizer í olíuna. Í þriðju byrjun sláttuvélarinnar gat ég ekki velt því fyrir mér hversu dásamlegt sláttuvélin mín fékk nýtt líf. Það kviknar strax, reykir ekki, vinnur mjög rólegt og jafnvel. OPINBERUN. Kveðja
Jan frá Wroclaw
Álit sent 2013-07-11
Álit
Halló
Ég er 8 ára ánægður notandi Ceramizer í 1.9 TDI vélinni og þökk sé vörunni þinni:
1. Ég nýt þess að vinna frábæra vinnu þessarar orkueiningar. 2. Ceramizer leyfði aðgerð (6 ár) gírkassans, sem var með skemmdan 3 gíra samstilltan. Gírkassinn einfaldlega eftir að ceramizer var settur á hélt áfram að mala aðeins þegar skipt var yfir í 3. gír, en rofinn hélt rétt áfram. Ég vil nefna að álit kassaþjónustunnar frá því fyrir sex árum var ótvírætt, þegar þjónustutæknirinn heyrði mala á kerfinu tók hann fram að til stæði að skipta um kassann eða gera við hann. Eftir að ceramizer hefur verið borið á virkar kassinn til þessa. Þó það hafi verið tekið út vegna þess að olía lak úr því og það varð hátt. EN HÚN ER ENN Í REKSTRI ÞRÁTT FYRIR NOKKURRA ÁRA AKSTUR ÁN FLUTNINGSOLÍU INNI Í HENNI.
Ceramizer er þegar beitt á alla 4 bílana í fjölskyldunni. Ég mæli með því við vini mína og ræði um það við seljendur í bílaverslunum og spyr hvers vegna þeir auglýsi það ekki.
Artur Domagala
Álit sent 2014-01-17
Álit á notkun Ceramizer vara í byggingarvélum
Í tvö ár hefur hann notað Ceramizers fyrir vélar byggingarvéla. Í fyrstu var ég efins um þessa vöru, vegna þess að ég trúi ekki á kraftaverk. En þegar gamla fiestan mín var að veikjast ákvað ég að prófa þessa vöru og það hjálpaði furðu mikið. Bíllinn fór að keyra miklu betur og hafði meiri kraft. Ekkert kom fyrir vélina. Ég hef leigt byggingartæki í 15 ár. Leigðar vélar sem ég vinn við mjög erfiðar aðstæður, í ryki, í leðju og oft án truflana. Þeir eru hámark hlaðnir af viðskiptavinum, t.d. þykkingarefni, peysur, rúllur o.s.frv. Áður fyrr fórum við í tíðar viðgerðir á vélum af leigðum vélum. Nú, með því að nota Ceramizers, getum við lengt líftíma og afköst búnaðarins. Ceramizer hefur verið reynt af okkur og við notum það stöðugt, vegna þess að við erum ánægð.
Fyrirtæki „Profi“
Boguslaw Suchanek
Ceramizer í loftkælingarþjöppu bíla
Mig langar að deila áhrifum þess að nota Ceramizer í loftræstiþjöppu bíls.
Ég notaði um 1/3 af pakkanum. Fyrir umsókn athugaði ég þrýstinginn, við lágan þrýsting á soghliðinni var hann á bilinu 2,8 til 4 bör, við háan þrýsting upp á 8 til 10 bör.
Eftir að þjöppan hefur verið í gangi í um 30-40 klukkustunda aðgerð er þrýstingurinn 2.5 og 12.5 bar, í sömu röð. Svo það tókst.
Kær kveðja
Robert Ćwik