Alfa Rómeó
Ár:2001
Vélarafl:2000
Mílufjöldi: 153000
Ég notaði Ceramizer í gírkassann minn, seinni gírinn var erfitt að komast inn. Ég skipti um olíu í kassanum og flæddi strax yfir Ceramizer á 150000. Nú er hægt að skipta um gíra með einum fingri eftir u.þ.b. 3000 km, sem stendur 153000 gírkassi mun hljóðlátari göngutúrar, ég er mjög ánægður, næstu kaup verða ceramizer fyrir vélina. Með hreinu hjarta get ég mælt með þessari við bringuna..
Pawel Rzegocki
Álit sent 8/28/2013
Alfa Romeo 33
Vélarstærð: 1,7
Ég treysti sjaldan auglýsingum, ég treysti sjaldan vörum sem eiga að vinna kraftaverk ósýnilega. Þegar öllu er á botninn hvolft getur ekkert komið í stað þess að skipta um slitna þætti fyrir nýja. Í mínu tilfelli er ég eigandi Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv eftir að hafa stillt vélina, afl hennar fer yfir 160 hestöfl og misnotkun hennar hefur leitt til slits á gírkassa samstilltum – mjög viðkvæmur þáttur í þessari gerð. Kostnaður við viðgerðir um PLN 800 auk nokkurra daga niður í miðbæ og harðskeytta hluta hvatti mig til að nota ceramizer fyrir gírkassa, ég keypti 2 dos… eftir að hafa ekið um 250 km fann ég fyrir bættum afköstum: gírarnir fóru að fara örlítið inn og mala ekki á lágum snúningum (áður allan tímann), eftir að hafa gert um 1000 km, þá virkar gírkassinn ef um venjulega daglega notkun er að ræða gallalaust, svo ceramizer virkaði. Fljótlega ætlar hann að endurtaka meðferðina og beita fyrirbyggjandi meðferð á vélina.
Alfa Romeo 156 2,0 JTS
Alfa Romeo 156
Byggingarár: 2001
Vélargeta: 1,8 bensín
Mílufjöldi: 102 000 km
Ég segi það án þess að falsa. Ég vildi í raun ekki trúa því að notkun þessa undirbúnings myndi hjálpa mér að auka afl ökutækisins eftir svona háa kílómetrastöðu, en ég notaði það samkvæmt leiðbeiningunum. Fyrstu kynnin voru kannski röng en bíllinn virtist sparka í meiri hvítan reyk. Kannski vegna kulda úti en lofthitinn var ekki lægri en +5 gráður C. Ég var hissa en ég ákvað að svona ætti þetta að vera meðan á rekstri umboðsmannsins stóð.
Eins og er, eftir að hafa ekið um 200 mílur frá forritinu, sérðu að bíllinn er hættur að reykja svo mikið (uppgufun) er líflegri, ég hef á tilfinningunni að hljóðlátari, jafnari virki og athyglisvert er að mér finnst ekki þörf á að minnka gírinn í lægri kant við hraðaminnkun.
Ég mun samt horfa á bílinn en ég sé nú þegar að kostnaðurinn hefur borgað sig.
Ég heilsa hjartanlega og mæli með Tomasz Starczak
Álit sent 26-01-2012
Alfa romeo 156
Byggingarár: 2004
Vélarafl: 1.8 TS 144 hestöfl
Mílufjöldi: 180 000 km
(vert er að taka fram að eigandinn festi þjöppuna og vélin býr til um 200HP)
Það notar svikinn sveifarás og falsaða stimpla.
Vandamálið varðaði breytileika breytilegra tímasetningarfasa. Eftir að vélin var ræst mátti heyra glamrandi hljóðið sem einkennir dísilvél og þetta er náttúrulega soguð bensíneining. Vandamálið kom upp þrátt fyrir rétt olíustig og skipti um það á 6-8 þúsund fresti. Km. Auk þess svokallaða. gleraugu á lokunum. Vegna þekkingar minnar á þessum vélum athugaði ég smurþrýstinginn. Þegar vélin var ræst var hún 0,1 stöng, sem er allt of lágur þrýstingur. Eftir um 10-15 sekúndna vinnu jókst álagið í 0,4 – 0,5 bar. Á þessum tímapunkti eru vélaríhlutirnir nánast alls ekki smurðir. Skipt var um olíu, Ceramizer var notaður í fjögurra högga vél – eina sprautu og ók 150 km í einu og hellti seinni hluta Ceramizer í fjögurra högga vél. Og aðrir 50 km voru eknir. Þá var vélin látin vera í lausagangi í tvær klukkustundir. Eftir þennan tíma mældi ég að olíuþrýstingurinn í aðgerðaleysi væri 0,75 bör, sem er innan normsins. Eftir þennan tíma dó hljóðið af brotnum gleraugum niður en þegar vélin var köld heyrðist enn í varningnum.
Eftir að hafa ekið aðra 200 km með því að nota fullan kraft einingarinnar og komið á verkstæðið heyrðist ekki lengur hljóðið í variatornum.
Álit sent þann: 4.11.14
Alfa Romeo 156 1,8 TS
Byggingarár: 2001
Vélarstærð: 1,8
Mílufjöldi: 180 000 km
Ég er almennt þekktur hér á spjallborðseiganda 5 alfa. Rétt núna 156 1.8 TS frá 2001 með mílufjöldi upp á 177 þúsund. Ég keypti þetta svokallaða ceramizer kraftaverk og beitti … Með mílufjöldi upp á 177 þúsund. Ég náði um 180 km hraða á klukkustund með mikilli fyrirhöfn af hálfu Bellu minnar. Kannski myndi það ganga hraðar fyrir sig, en ég held að það þyrfti endurlífgun. Ég þekki bellu mína út og inn. Ég beitti „kraftaverki“ lækningu, „náði“ samkvæmt leiðbeiningum um 200 km fót frá gasinu fyrir næstu 400 og áfall …
Hún fór áreynslulaust yfir 200 km á klukkustund! Ég veit ekki nákvæmlega hversu mikið max, því ég tók fótinn af bensíninu. Ástandið átti sér stað á leiðinni frá Kraká til Varsjár. Bíllinn virðist hafa yngst upp á nýtt. Ég væri þakklátur ef einhver prófaði líka vegna þess að ég gæti haft rangt fyrir mér. En meira en 200 ….. Mér var brugðið. Raunverulega eftir 180 skrúfað í snúninginn þar sem ég veit ekki hvað … Ég trúi samt ekki svo kannski mun einhver eyða 64 zeta því það kostar svo mikið og þessum 200 km verður varið til að ná.
Álit sent 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Byggingarár: 1999
Vélargeta: 1.8 TS
Mílufjöldi: 232 000 km
Ég bætti Ceramizer við gírkassann. Ástæðan fyrir þessu skrefi var sú að 2 og 3 komu alltaf inn með mal. 2 með stórum 3 með aðeins minni. Eftir að hafa gert þessa aðferð og ekið eins og í handbókinni aðeins 10km trúði ég ekki hvað gerðist. Mala þegar kastað var 3 hjaðnaði alveg og 2 fækkaði verulega. Og aðeins eftir 10km. Ég er mjög jákvæður á óvart með rekstur Ceramizer og ég er af góðri kátínu yfir frekari endurbótum á vinnu kassans. Þegar öllu er á botninn hvolft tekur ferlið allt að 1500km. Ég mæli innilega með því við alla sem eiga í vandræðum með bringuna. Fyrir mig bjargaði flóð ceramizer mér frá því að gera við kassann og útgjöld í tengslum við hann.
Piotr Olejarz
Álit sent 8/21/2013
Alfa Romeo 159
Byggingarár: 2007
Vélarstærð: 1.9JTDm (150HP)
Mílufjöldi: 120 000 km
Skoðun: Fyrir um 3 mánuðum síðan keypti ég annan Alfa. Ég er mjög hollur þessu vörumerki – áður átti ég AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. Öll fjölskyldan mín smitaðist af Alfayolisma (faðir minn er með Crosswagon, annar bróðir 159 og hinn 166).
Eftir að hafa keypt 159 tók ég eftir því að í 5. og 6. gír gólaði kassinn varlega. Eftir að hafa viðurkennt efnið á mörgum vettvangi ákvað ég að gera eitthvað í því. Málið var ekki einfalt, vegna þess að sumir fróðir vettvangsnotendur mæltu með því að skipta um alla bringuna … Svo virðist sem M32 kassarnir frá GM séu nú þegar með það og þú verður að læra að lifa með því eða skipta um kassann fyrir nýrri F40. Í mínu tilfelli voru skipti ekki valkostur. Þá mundi ég eftir Ceramizers. Ég notaði þær í 156 1.9 TwinSpark og áhrifin voru fullnægjandi svo í þetta skiptið ákvað ég líka að treysta fyrirtækinu.
Fyrir um 2 mánuðum og 7 þúsund kílómetrum sprautaði ég í Ceramizer bringuna. Ég viðurkenni að fyrstu nokkur hundruð kílómetrana tók ég ekki eftir neinum framförum, en í fríferðinni (5.000 kílómetrar í kringum Balkan serpentines) stöðvaðist óþægilega raulið á 5. og 6. gír! Einn skammtur af Ceramizer dugði til að bringan hætti að gefa frá sér óþægileg hljóð! Hingað til virkar kassinn hljóðlega og það eru engin vandamál með það.
Ég mæli með Ceramizers fyrir alla sem vilja sjá um bílinn sinn á réttan hátt.
Lukasz Klimczak
Álit sent 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SV
Byggingarár: 2007
Vélarstærð: 1910 JTDM 150Ps
Mílufjöldi: 175 000 km
Halló, Allir lesa dóma og velta fyrir sér hvort Ceramizer virki virkilega. Ég setti skoðanirnar með vísan til símtalsins við Herra Dariusz sem lagði sig fram um að útskýra fyrir mér kjarna Ceramizer vörunnar, sem ég vil þakka herra Dariusz og teyminu sem bjó til þessa ráðstöfun fyrir. Ég vil benda á að ég hef engin tengsl við Ceramizer. Ég vil fá forvitnilegra fólk sem vill nota Ceramizer vöruna fyrir vélina til að leita að því hvort Ceramizer hafi átt í einhverjum lagalegum vandræðum… Nei, það hafði það ekki, sem þýðir greinilega að enginn borgari fór fyrir dómstólinn til að biðja um réttindi sín. Sem gefur skýrt til kynna að efnið sem kallast Ceramizer virkar og veldur ekki neikvæðum áhrifum eftir notkun þess. Og nú um það sem ég fylgdist með: Við ræsingu köldu vélarinnar heyrðist hljóðið í því að slá á vökvaventiltappana og eftir að hafa ræst þegar vélin var enn köld fékk innrétting ökutækisins ekki skemmtilegan titring á vinnuvélinni. Ég er ekki í neinum vandræðum með vélina eftir þrátt fyrir rafræna stillingu og hækkun aflsins í 190Hp og 380Nm. Allt mitt líf hef ég keyrt Alfa Romeo vörumerkið ég flæddi yfir þetta úrræði þrátt fyrir vantrú mína á eignir þess og rekstur. Vegna þess að í AR 156 1.8 TS dó mér acetabulum sem myrti vélina … Eftir að hafa borið Ceramizer á dísilvélina ásamt FAP síunni tók ég eftir því eftir að hafa farið um 500 km vegalengd að titringur kemst ekki lengur inn í innréttingu bílsins, sem þýðir að undirbúningurinn hefur þegar jafnað þjöppunarþrýstinginn (ég mældi ekki) og þegar köldu vélinni er hleypt af er ekki lengur hljóðið af brotnum gleraugum. En það er ekki allt sem Alfa minn safnaðist saman til að vinna frá því um 2000rpm og hætti að toga þegar um 3500rpm (þetta er ekki sökin á veiku prógrammi heldur kjarna dísilvélarinnar sem er með langa kveikjutöf) og nú Alfa minn eftir að hafa ekið um 1 þúsund km frá umsókninni safnast frá 1500rpm og dregur upp í 4000rpm. Brennsla minnkaði lítillega samkvæmt tölvuútreikningum um 0,3 lítra á hverja 100 km. Að auki, þegar vélin var köld, mátti heyra flautuna af túrbóhleðslunni nú er hún horfin og ég ók frá umsókninni 5 þúsund km. Rekstur vélarinnar er orðinn rólegri, þrátt fyrir einkennandi dísil klang þegar eftir gangsetningu, verkið er hljóðlátara eftir að hafa notað Ceramizer, konan mín staðfestir þetta. Það sem ég tók enn eftir er að vélin hitnar minna í mjög kraftmikilli ferð, hún gæti verið afleiðing lágs ytri lofthita. Það sem ég get sagt er að CERAMIZER virkar og bætir virkilega vinnu og breytur vélarinnar. og hvað varðar DPF þá fann ég ekki fyrir neinum neikvæðum einkennum , og jafnvel framförum, heldur meira um það á svipstundu. Eftir að hafa ekið 5.000 km vegalengd finnur maður greinilega muninn á rekstri vélarinnar, þ.e. þegar ég ræsi vélina, sveifarásinn snýst ekki lengur eins lengi og hann gerði fyrir notkun CERAMIZER. Vélin kviknar næstum strax eftir að ýtt hefur verið á starthnappinn. Það heyrist ekki lengur hljóðið í því að slá á vökvaventilkrampa, hljóðið í másandi túrbínu, vélin þegar hún er köld ég vinn meira „mjúklega“ betur inn í snúningana. Að auki, við dæmigerðan akstur í þéttbýli, við skothríð svifrykssíunnar, jókst magn olíu á byssustingnum sem þýddi að þegar sían brann út var meira magni af ON sprautað í brunahólfið, sem brann ekki og dreypti niður veggi strokksins í olíuna og þynnti það. Eftir að hafa notað Ceramizer eykst magn olíunnar ekki, sem þýðir að það hefur lokað brunahólfinu og að vegna þess að þétta brunahólfið hefur þjöppunarþrýstingurinn aukist, sem gerir þér kleift að brenna meira ON sem þarf við DPF skothríð. Nýlega var ég á greiningarstöðinni til að framkvæma tæknilegar prófanir, greiningaraðilinn eftir að hafa skoðað innihald efna í útblástursloftinu sagði að nær bílnum mínum til að uppfylla EURO 5 útblásturslofts hreinleikastaðalinn en ekki eins og hann var aðlagaður til að uppfylla EURO 4, það þýðir að CERAMIZER vinnur að því að endurnýja bílvélina og bæta vinnuaðstæður hennar.
Þakka þér fyrir teymið sem bjó til CERAMIZER. Þetta er fólk sem svindlar ekki, en segir sannleikann og ýtir ekki eins mörgum finnst bubla bráð á peningunum okkar.
Kveðjur Damian frá Katowice
Álit sent á: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SV
Byggingarár: 2006
Vélarstærð: 1,9 JTDM 150 hestöfl
Mílufjöldi: 185 000 km
Einn daginn, þegar ég var að flýta mér á snúnum hjólum, heyrði ég hljóðið í brakandi ytri lið… Eftir að hafa farið niður að skurðinum og skoðað gúmmíhlífina var ótti minn staðfestur. Gúmmíhlífin var sprungin og öll fitan rann út úr liðnum. Ég sá það ekki vegna þess að það settist á innri hluta álbrúnarinnar sem þakinn var stórum bremsuskífu.
Ég keypti hlíf ásamt fitu, dró samskeytin út úr bílnum og hreinsaði hana með útdráttar bensíni og leifar af óhreinindum voru fjarlægðar með þjappað lofti. Eftir að hafa sett allt saman með því að setja fitu í legurnar fór ég í reynsluakstur þar sem brakið úr liðnum heyrðist enn. Ég ákvað að nota Ceramizer fyrir sendingar og keyra brýr. Eftir að gúmmíhlífin hafði verið fjarlægð, setti ég einn skammt / sprautu af ofangreindum undirbúningi. Eftir að hafa ekið um 120 km stöðvaðist brakhljóðið frá svæðinu í kringum samskeytin. Að auki ók ég frá þeirri stundu samtals 3.000 km og hljóðið kom ekki fram. Ég tek fram að verð á upprunalega sameiginlega er u.þ.b. 600 PLN, og Ceramizer skammturinn minni en 70 PLN, þannig að sparnaðurinn er mjög mikill og liðurinn hefur verið endurnýjaður. Þrátt fyrir að vélvirkjavinir mínir hafi sagt að það myndi ekki hjálpa, því ef liðurinn er þegar að banka þarf að skipta um hann. Það kemur í ljós alls ekki. Í þessu tilfelli var nóg að nota Ceramizer fyrir grindur.
Að auki mæli ég með því að nota þennan undirbúning til eigenda Alfa 159 með 1.9 JTDM 8v/16v vél, því við erum með M32 gírkassa festa þar með hönnunargalla. Þessi kassi veldur opel eigendum sérstökum vandræðum. Engu að síður þekki ég dæmi um að ofangreindir kassar „settust líka niður“ í Fiats og Alfas. Vandamálið hefur aðallega áhrif á 5. og 6. gír legur, sem slitna fljótt. Það er öskur, raula í 5. eða 6. gír, þetta þýðir nú þegar alvarlega bilun. Seinna tökum við aðeins eftir hreyfingu lyftistöngarinnar við hröðun og hemlun vélarinnar … og þá bara skipti. Til að koma í veg fyrir þetta notaði ég Ceramizer fyrir gírkassa. Ceramizer kom einnig með viðbótar sýnilega framför (auk þess að tryggja gírskiptinguna), þ.e. við kraftmikinn akstur eftir að hafa minnkað gírinn úr 5 í 4, stökk gírinn út. Sem er ekki öruggt þegar tekið er hröð horn. Einkenni þess að ekki var hægt að stökkva út úr hlaupinu tók ég eftir eftir að hafa ekið u.þ.b. 250 km frá því augnabliki sem Ceramizer umsókn er lögð fram.
Ég mæli með því fyrir alla sem vilja forðast dýrar viðgerðir, því þessi undirbúningur virkar virkilega!!!
Álit sent þann: 4.11.14
Alfa Romeo 164 3,0
Vél 3,0 200 þúsund. Km. Fyrir 500km fór 3 lítrar af olíu og nú 100g, eldsneyti sem brennir það sama, eins og aðeins rólegra, og skálin heldur 7,5 l svo ég mun nota seinni undirbúninginn og þá get ég sagt nákvæmlega. Svo langt í lagi, ég er ánægður