Ceramizer beitti á bílinn wartburg 1,3 ára 90 VW vél mílufjöldi 143342 km, vélin hefur verið í gangi á LPG í 11 ár… niðurstaða þrýstingsmælingarinnar rétt fyrir notkun undirbúningsins:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Eftir fyrstu „komu“ undirbúningsins, eftir að hafa ekið 268 km, kílómetramæligildi 143610 km, þrýstingsmælingar:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
Undirbúningurinn flæddi einnig inn í gírkassann. Þegar eftir að hafa ekið stutta vegalengd mátti taka eftir þögn gírkassans og auðveldri inngöngu í annan gír, með minnkun „niður“, sem áður var lítið vandamál.
Eftir að hafa ekið 2057 km frá umsókn:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Þrýstimælingar voru gerðar með „bendil“ tæki sem prentaði ekki niðurstöðurnar, en var nákvæmt…
Hvað varðar sparneytni, jæja… Ég tek ekki eftir brunanum svo ég sá ekki muninn …
Vissulega virkar vélin mun hljóðlátari, stöðugri, þú getur séð skýra aukningu á afli og gangverki ökutækisins.
Tilraunin var gerð á veturna, það er erfitt fyrir mig að gefa upp dagsetningar um þessar mundir.
Sebastian Owsiak
Ég er notandi ökutækis sem er nú þegar lítið að finna á vegum okkar og hvað á að fela hér, með þá tækni sem nú er notuð í bílaiðnaðinum, hefur ekkert að gera. Hins vegar hefur hann 4 felgur, yfirbyggingu og 🙂 vél Við erum að tala um Warburg 1.3 með vél með leyfi frá VW. Þrátt fyrir aldur og fjölda kílómetra sem ferðast var um (ég keyrði persónulega um 290.000 km og fyrri eigandi = ?) er því vel viðhaldið sjónrænt og tæknilega.
Ég leyfði mér þessa stuttu kynningu, því ég vil benda á að fólk sem er ekki best sett, hreyfir sig líka með eitthvað og sér um farartækin sín eins og hægt er. Þess vegna er ceramizer frábært skot, bara fyrir fólk eins og mig, þegar ég hef ekki efni á að kaupa dýran bíl, og helstu viðgerðir af efnahagslegum ástæðum missa líka af því. Nú nokkur gögn og athuganir um áhrifin eftir að ceramizer hefur verið beitt:
Gögn, lýsing og ástand vélarinnar áður en ceramizer er notað:
1. Vörumerki: Wartburg 1,3
2. Árbók: 1990
3. Vél: IFA með leyfi frá VW, afkastageta 1.3
4. Aflgjafi: LPG
5. Mílufjöldi: yfir 350.000 km
6 Tækniástand: þrátt fyrir aldurinn var vélaraðgerðin rétt, á 6 ára notkun var hún vandræðalaus, engar viðgerðir eða yfirferðar framkvæmdar. Á síðasta notkunartímabili (síðasta tímabilið, skilið sem það sem fyrir notkun ceramizer) tók ég eftir ójafnri lausagöngu (orsakir liggjandi á hlið gassarastillingar eða ástand raflagningarinnar útiloka ég)
7. Mjög mikilvæg breytu: eldsneytisnotkun: 9.8 – 10.2 l / 100 km LPG – þéttbýlishringrás, 6.8-7.5 l / 100 km LPG – leið Á þessum tímapunkti mun ég bæta við að ég tek scrupulously eftir eldsneytiskostnaði og ég eldsneyti alltaf „að fullu“. Niðurstaðan er reiknuð sem meðaltal yfir u.þ.b. tímabil. 1 ár (hringrás í þéttbýli), en brennsla á leiðinni (tíðar sendinefndir) er meðaltal nokkurra tuga leiða sem gerðar eru á bilinu 400 til 1000 km. Ég tel að brennslugögnin séu mjög áreiðanleg.
8. Olíunotkun (frá vakt til breytinga 10.000 km – Castrol GTX 3): u.þ.b. 0,3 l
Ég beitti ceramizer á vélina, eftir leiðbeiningum framleiðanda.
Áhrif eftir um það bil 6000 km eftir notkun ceramizer:
1. Brennsla könnuð aðeins í þéttbýliskötli (minniháttar einskiptisleiðir allt að 50 km) 7,8 – 8,5 l LPG !!! (Ég velti því fyrir mér hvað varð um bílinn minn, í hvert skipti sem ég tók eldsneyti á fullu – ég gleymdi alveg að ég notaði ceramizer !!!)
2. Jafnari vélarekstur á aðgerðalausum hraða (ég minni þig á mílufjöldinn: yfir 350 þúsund)
3. Hljóðlátari notkun vélarinnar
4. Betri hröðun
5. Ég tók ekki eftir olíuslitinu
6. Olíulitur í olíusumpunni – aðeins dekkri eins og strax eftir skipti (áður mun dekkri eftir slíka stefnu)
Kær kveðja
Jacek Juchniewicz