Ævintýrið með vörunni þinni hefur nú þegar sögu sína og ókeypis auglýsingar frá persónu minni hvar sem ég sé réttmæti þess að nota ceramizers. Sjálfur íhugaði ég alvarlega fjölgun þessarar snilldar vöru. Vegna þess að ég er faglega þátttakandi í markaðsfræði og er með vélmenntun svo það var slík hugmynd en vegna tímaskorts fór hún til fortíðar.
Nú nokkrar staðreyndir:
Af einhverjum ástæðum treysti ég þér þegar ég var í völundarhúsi ýmissa tilboða sem ég fann vörur þínar þegar engin verslun var ennþá, aðeins sala í gegnum uppboð á netinu. Ástæðan fyrir leit minni var þörfin fyrir tímabundna endurlífgun á því sem ég hélt á þeim tíma að væri slitið Ascona með 1,6D vél með 360.000 km kílómetra fjarlægð. Allir sem þekkja þessar vélar vita að þetta eru takmörk endingartíma þeirra án endurnýjunar. Og einhverra hluta vegna þurfti ég að keyra þennan bíl í nokkurn tíma. Þannig var kveikt á vélinni eftir að kertin voru hituð tvisvar til þrisvar sinnum og það krafðist mikilla hæfileika því hún skaut aðeins einum strokki. Að snúa byrjunarliðinu allan tímann eftir um það bil 10-15 sekúndur kom seinni á óvart en þú gast ekki stöðvað byrjunarstuðninginn því öll aðgerðin væri til einskis. En eftir um 30 sekúndur í garðinum sveipaðar þykkum reyk sem minnti á tíma pólsku alþýðulýðveldisins Hafmeyjunnar aðeins með öðrum lyktarnótum, var mótorinn þegar farinn að klöngrast hugrakkur í þremur leikjum til að vera tilbúinn að hjóla eftir næstu mínútu. Afköstin voru frábær í 4. gír sem náði allt að 80km/klst. Frekari hröðun endaði alltaf með reykskýi svo það var ekki skynsamlegt. Eftir að hafa borið vöruna á, hvað hefur breyst? Ekkert nákvæmlega fyrr en ég keyrði um 300km.Coś eins og minna klauf í vélinni, á hverjum degi keyrði ég um 75km. og klauf minna. En það kveikti eins þar til ég ók yfir 1000 km. Ég gæti stolt sagt að varan virkar flýtt í 120 án vandræða og nánast ekki sparkað og klifrað án vandræða. Ennfremur, eins og ég breytti engu eftir að hafa keyrt ráðlagða fjarlægðarolíu og nú þegar ekkert ætti að gerast lengur vegna þess að ég braut það gerðist alveg áhugaverðustu hlutirnir. Á hverjum degi logaði hann betur og betur í einu á tveimur strokkum og sá fjórði eftir max.10 sek. Ég afhenti bílinn með mikilli undrun til samstarfsmanns frá W-wy, sem ók 30.000 enn að hrósa bílnum eða öllu heldur vélinni.
Þegar ég fór með högg ákvað ég að gera frekari tilraunir í þessum tilgangi nánast samhliða því keypti ég tvo bíla með vélum til mikillar yfirferðar. Sá fyrri er Nissan Sentra 1,6 og sá síðari Toyota Camry 2,0 16V. Fyrsta vélin slitnaði með 560.000 km. skaut án vandræða en aðeins á einum strokka ók aðeins í fyrsta gírnum á þeim síðari sem þegar var slökktur. Draga reykmökk með sér og hóta að taka skráningarskírteinið strax af honum. Seinni bíllinn var hins vegar meiri áskorun en meira um það á svipstundu. Ég lagði mig ákaft fram um að undirbúa mig. Nýjar síur, kerti, vökvar, vír og nissan rétt áður en prufueldarnir á þremur kertum flýta fyrir jafnvel 60 km / klst hitnar aftur kopci eftir smá stund verður. En vélin hitnaði upp í réttan hita. til að beita undirbúningnum. Hann vann alls 12 tíma. á vellíðan vegna þess að það var ómögulegt að hjóla. Eftir þennan tíma ók ég bílnum einn á veginum og keyrði eins og við komuna. Hægt og rólega hvarf hóllinn og vélin virkaði betur. Eftir að hafa ekið 1500 km. bíllinn til frekari nota var gefinn öðrum vini mínum og hann er sáttur. Í verstu frostunum skaut hann að snertingu.
Toyota Camry eftir ofhitnun og nudd. Mílufjöldi 260.000 mílur!!! Sprungið sump. Ég ætla að fá mér bíl með lest frá Gdańsk til Karków. Bifvélavirkjaplástrarnir alveg eins og skál og hér er leitt að ég hafi ekki áttað mig á því. (hann var líklega sannfærður um að ég myndi standa eftir nokkra kílómetra hvort eð er). Ég helli olíu ég kveiki í bílnum og varð hræddur eftir 15-20 sekúndur. klaufin er svo frábær að ég hef áhyggjur af tilfinningunni fyrir tilrauninni. Litlu eftir smá stund hjaðnaði það en ég var þegar látinn í friði, herrarnir sem seldu skoluðust fljótt í burtu. Ég hita upp bílinn og hér klárast eldsneytið svo ég ákveð að fara á næstu stöð og hræða alla vegfarendur með stórum dynki. Eftir að hafa tekið eldsneyti á fullum tanki flæði ég yfir bílinn með undirbúningi, byrja á honum og hef tíma fyrir kvöldmatinn. Og hér er áhugaverð staðreynd þegar í lok 20 mínútna vinnu clatter breytir tónum í svo keimlíkt. Ég sest niður og fer og hef enn tíma til að koma á óvart. Akstur ég borga eftirtekt til þess að hraða er 85km. gerir ráð fyrir hljóðlátustu notkun vélarinnar og því sigrast ég á 100km. á þessum tíma verður sláttur minna og minna heyranlegur. Næstum á bilinu 90-100km gerist það alls ekki ef það starfar ekki ofsalega með gasi. Idyllinn heldur áfram þar til farið er frá Łódź. Hér rekst ég á mikla umferðarteppu í nokkra kílómetra og skutluhreyfingu. Bíllinn fer að hitna og þegar ég byrjaði er skipt um ljós Svolítið dregið af bensíni og um 200m á bak við ljósin í smá stund stöðvaði eitthvað vélina (líklega pönnan festist) og sleppti en klaufin varð óbærileg. Í fyrstu vildi ég skilja bílinn eftir á fyrsta bílastæðinu og fara heim en sem betur fer í prófið var þetta heyrnarlaus nótt og vissi ekki einu sinni hvar nákvæmlega ég var ákvað ég að fara eins langt og hægt var. Okkur tókst að komast til Gdańsk og síðan til bifvélavirkjans sem fann ekki ummerki um skelina á annarri tengistönginni. Hann trúði því ekki að ég myndi koma svona. Og ég bið þig enn um að undirbúa bílinn fyrir prófanir. Við settum nafnpönnu á næstum ferkantaða tengistöng og ég hreyfi bílinn áður en hann stóð gerði jafnvel 2700km.ale ég fór yfir 100km / klst. Ég er að leita að næsta bíl til að prófa og ég finn nánast sama sett af tveimur bílum og áður. Sá fyrri er Nissan Sunny 1,7D og sá síðari toyota Camry 2,2 16V. Nissan er notað af öðrum vini mínum og í 29 gráðu frostinu kviknaði það sem eina dísilvélin á svæðinu!!! Töfrandi notendur annarra bíla. Svo það er ekkert að skrifa hér er frábært. Og Toyota með svipaðar skemmdir og sá hér að ofan. En vegna vanrækslu minnar og snilldaraðgerða ceramizersins mistókst prófið. Af hverju gerðist þetta? Eftir að hafa beitt undirbúningnum og notað bensíntankinn við bílinn sem vinnur auðveldlega. Einkenni tjóns urðu varla heyranleg að eigandi Toyota-bifreiðarinnar hafi gleymt prófinu (eins og hann viðurkenndi síðar). Hann pakkaði saman fjölskyldu sinni og sló í gegn. Eftir um 50km. eðlileg notkun var hituð af vélinni og bíllinn skilaði sér í dráttarbílinn til öryggis. Það sem er þó áhugaverðast, birtist áhugavert fyrirbæri á skemmdum sveifarásinni. það var engin brennsla þar sem það væri venjulega aðeins áhrif svipað og brimbrettabrun. Þannig að rekstur úrræðis þíns hefur verið staðfestur aftur.
Ég væri til í að mótmæla einhverju aftur en tímabundnar fjárhagslegar takmarkanir leyfa það ekki, þó ég sé búinn að kaupa hentugan bíl-)))
Ég heilsa öllum þeim sem koma að framleiðslu Ceramizers og óska þér þess árangurs sem þú átt réttilega skilið með þakklæti.
Pétur K.
Ég notaði undirbúninginn fyrir vélina og gírkassann í bílnum Opel Astra 1.6i með kílómetrafjölda upp á 164 þúsund. Km.
Hér eru athuganir mínar eftir notkun ceramizers:
– minni olíunotkun vélarinnar
– minnkun bruna um u.þ.b. 0,5l/100km
– lokun vélarinnar
– betra að „fá“ vélina til að snúast
Í gírkassanum:
– léttari gírþátttaka
Umsóknartími undirbúnings: Apríl 2005
Chris Bogdan
Ég notaði Ceramizer fyrir vélina í 118795 km. Ég leiðrétti kílómetrafjöldann 120141 km. Opel Ecotec 1.6 16v vélin ef kalt er að byrja hellir eldsneyti í útblástursrörið fyrir framan hvatann til að hita hana eins fljótt og auðið er. Þess vegna, með litlum mílufjöldi, er ekki hægt að draga úr sliti. Það notar einnig segulmagnaðir og með straumi 69.000 km var meðalnotkunin 7,20 l / 100 km. Með meðaleldsneytisnotkun 7,43 l/100 km og mílufjöldi 118795 km, beitti ég ceramizer á vélina og gírkassann. Á staðnum, með mílufjöldi frá 405 km til 853 km, var neyslan 6,8l / 100km.
Eins og er, sem ellilífeyrisþegi, eru ferðirnar stuttar og meðalneysla frá mílufjöldi 133 382 km. Neyslan minnkaði í 7,31 -7,42 l/100 km (sumar-vetur). Ég held að ljósin sem kveikt var á eyði líka aðeins meira eldsneyti. Mig langar að upplýsa ykkur um að ég er að geyma gögn og hef til dæmis notað um 8452,35 l af bensíni hingað til.
Það er erfitt fyrir mig að ákvarða hvort vélin sé hljóðlátari, í öllu falli er ég hlynntur og ég held að þar sem þrýstingurinn hefur aukist sé ekki mikið kolefnismagn í vélinni og skortur á kolefnisútfellingum er forsenda fyrir fullri notkun ceramizersins. Þrýstimyndir fyrir og eftir ceramizer notkun eru festar.
Kærar kveðjur, Andrzej Popławski
Byggingarár: 1992
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 260 000 km
Eftir að hafa hellt Ceramizer samkvæmt leiðbeiningunum lagði ég af stað á langa leið. Eftir að hafa ekið um 300 km á þjóðveginum missti bíllinn þjöppun og afl. Ég var dauðhrædd. Ég kom á staðinn. Bíllinn var alla nóttina. Um morguninn kveikti hann vandræðalaust. Ég varð strax fyrir barðinu á jafnri notkun vélarinnar. Vélin byrjaði að safnast saman. Vökvakerfi hætti að gefa frá sér hávaða. Því miður, eftir að hafa ekið 2,000 kílómetra, hrapaði ég Astra minn. En vissulega mun það samt hella Ceramizer í næsta bíl :)Ég mæli með !!!!
Maciej Litwin
Álit sent 2014-01-16
Byggingarár: 2009
Vélarstærð: 1998
Mílufjöldi: 58 000 km
Halló, ég notaði ceramizer á vélina fyrir Astra OPC minn. Ég var mjög hræddur og efins um að flæða yfir sérstöðu þína. Eftir jákvæð viðbrögð frá samstarfsfólki ákvað ég að ég myndi taka sénsinn. Eftir um 200km tók ég eftir því að það eru örugglega jákvæð áhrif af umsókninni. Nefnilega á kaldri vél hefur smurning batnað og bíllinn er hljóðlátari auk áberandi aukinnar gangverks / sveigjanleika vélarinnar. Ég mun mæla með vörunni þinni til vina. Ég mæli hiklaust með því.
Jozef Rytel
Álit sent 2014-01-02
Mílufjöldi: 175 000 km
Ég hef átt opel í tvö ár og keyrði hann u.þ.b. 30 000 km. Í um það bil ár hef ég tekið eftir verulegri minnkun á afli bílsins, rýrnun á sveigjanleika. Ég ákvað að nota Ceramizer á vélina, gírkassann og eldsneytiskerfið. Því miður, áður en ég beitti undirbúningnum, athugaði ég ekki hver er þjöppunin á einstökum strokkum, en ég þurfti ekki að bíða lengi eftir áhrifunum. Eftir að hafa ekið um 400 km tók ég eftir verulegri aukningu á afköstum vélarinnar. Umfram allt hefur sveigjanleiki í hærri gírum batnað. Þegar ég fer að vinna þarf ég að sigrast á brattri hæð, sem ég sigraðist áður á í 2. gír, því á þeim þremur hafði bíllinn ekki styrk til að komast inn. Eins og er á ég ekki í neinum vandræðum með að keyra upp á við á 3. Einnig á hröðunarleiðinni á 5 verulega bætt.
Ég mældi líka eldsneytisnotkunina, sem lækkaði að meðaltali úr 7,2 í 6,5 l/100 km (50-50 leiðarborg) – þetta er mikill dropi
CERAMIZER FOR GEARBOX: gírkassinn í Opel mínum áður en hann notar ceramizer virkar mjög vel þegar vélin var hituð upp. Þegar um kalda vél er að ræða komu gírarnir inn með töluverðri mótstöðu (þrátt fyrir að skipta um olíu og viðhalda tilskildu stigi). Eftir að Ceramizer var eldaður, eftir um 30 km, var áberandi framför. Eins og er, jafnvel við neikvæðan næturhita, gengur kassinn örlítið með kaldri vél. Hér kemur mér mest á óvart.
Hvað Ceramizer Fuel varðar, þá er erfitt fyrir mig að segja það vegna þess að ég hef aðeins nýlega notað það, en minnkun lífs eftir Ceramizer í vélina kemur mér nú þegar skemmtilega á óvart, því satt að segja treysti ég ekki á neina minnkun á eldsneytisnotkun.
Kær kveðja
Adam Gromadzki
Álit sent 06.02.2008
Ég notaði Ceramizer í 2 gerðum véla; Opel Astra 93r. 1,7D og BMW 316i 91r. í báðum tilfellum, eftir ákveðinn umsóknartíma, var hægt að taka eftir jöfnum rekstri vélarinnar og hvarfi högga og hávaða (lokar, gírar), ég athugaði í báðum tilfellum á þjónustunni álagið var jafnað við vörulistagildin, olíunotkun minnkaði í fyrra tilvikinu 1,7D að verulegu leyti (í 1000 km bætti ég við kannski 1 hundrað, áður en ég sótti um sömu leið og ég þurfti að bæta við tæplega 4 hundruðum).
Ég er mjög ánægður með þessa vöru og allir ökumenn sem eiga í vandræðum með eldri vél mæli ég með 100% fyrir víst að það verður ekki peningum hent niður í holræsi, virðulega Kamil Piłka.
Ég mun fúslega segja frá athugunum mínum. Upphafið getur, eins og alltaf, verið erfitt, svo það byrjaði á því að athuga þig með öðrum Ceramizer notendum. Skoðanir voru stundum skiptar frá „ó ó“ til „ekkert gerist“ en það skaðaði engan. Svo ég hugsaði um hvað er að mér og keypti Ceramizer fyrir vélina. Ég skipti um olíu og bætti við undirbúningnum. Ég verð að nefna að ég keyri Astra stationvagn 1,7 D, vélin er með 250.000 km kílómetra og er búin að fara yfir eftir bilað tímabelti. Hann skaut fast, lét í sér heyra, sparkaði. Ég mældi ekki þrýsting hans en það var vissulega óáhugavert. Svo eins og ég nefndi, flæddi ég yfir vélina með olíu, bætti Ceramizer við og slökkti á þér. Það sem festist mest í minningunni var að ná, þ.e. að keyra í keimlíku skjaldbökunni en það borgaði sig, með yfirferð kílómetra virkaði bíllinn jafnt og þétt, óþægilegur titringur hætti og sparkið minnkaði örugglega. Þegar kemur að því að skjóta tók ég ekki eftir neinum sýnilegum breytingum sem ég þurfti að takast á við að endurnýja ræsirinn og kaupa nýja rafhlöðu. Nú er allt í lagi og Asterka ríður eins og ný. Kveðjur Róbert.
Persónulega hef ég mjög góða skoðun á ceramizer. Ég tilheyri Opel klúbbnum. Ég kynnti athuganir mínar á málþinginu Opel Klub Polska 25. september 2005. Hér er hlekkur á færsluna mína: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18 , gælunafnið mitt er hecz.
Ég ætla að endurtaka það sem ég skrifaði:
„Ég hef þegar keyrt yfir 1500km frá notkun ceramizer yfir í olíu. Upphaflega trúði ég ekki raunverulega á árangur þess, en nú get ég sagt að það var góður kostur. Og nú fyrir sérstöðu.
Bíll Opel Astra ár 91, mílufjöldi ~ 177tys. km, afkastageta 1.6 Bíllinn hefur greinilega betri gangverki, hann skrúfast betur í snúningana, vélin virkar hljóðlátari, hann byrjar auðveldari. Gasbrennsla hefur minnkað lítillega. Ég mældi ekki þrýstinginn í strokkunum svo ég get ekki sagt til um hvort hann hafi aukist.
Til samanburðar mæli ég með því eins og er að ég sé með næstum 186thousand á borðinu. km, vélin virkar fullkomlega, það eru engar aukaverkanir af því að nota ceramizer. Ég fékk líka tugi eða svo einkaskilaboð frá spjallborðinu, allir voru ánægðir eftir að hafa notað ceramizer.
Kveðja
Tomasz tékkneska
Halló. Fyrst vil ég þakka þér fyrir ceramizers. Í raun OPINBERUN. Þegar ég las um eiginleika og getu ceramizers, trúði ég ekki raunverulega á það sem ég var að lesa. Ég hef áhuga á mótorakstri og finnst gaman að fikta í bílnum svo ég ákvað að taka sénsinn. Eftir að settið var notað fyrir vélina, gírkassann og eldsneytið keyrði ég um þúsund kílómetra en ég tók eftir fyrstu breytingunum til hins betra eftir um hundrað kílómetra (gírarnir fóru að fara léttari inn og með tímanum róaðist vinnan við kassann líka). Hvað vélina varðar, þá virkar hún mun hljóðlátari, bylgjur byltinga í aðgerðalausum eru horfnar, hún er sveigjanlegri, það er auðveldara að komast inn í byltingarnar. Svo núll áhætta. Ég sé bara eftir því að hafa ekki notað ceramizers fyrr.
Ég óska þér margra ánægðra viðskiptavina og þakka þér enn og aftur kærlega fyrir og bestu kveðjur.
Ps.
Ceramizers ég notaði í bílinn Opel Astra 1,6 bensínár framleiðsluár 1995.
Byggingarár: 1993
Vélarstærð: 1800
Halló, ég keypti ceramizer af nágranna sem sagði frá því að það væri frábært. Bíllinn minn astra 93 210 km… Ég trúði ekki en ég ákvað að reyna … Reyndar, eftir að hafa hellt ceramizer í vélina, bíllinn eftir um 500km fór að hraða miklu betur, drægni lágra snúninga breyttist líka áberandi til hins betra … hvað varðar brunann, þá athugaði ég ekki en bíllinn er vissulega skilvirkari þegar kemur að akstri … Ég hef heldur ekki tíma til að keyra upp og athuga þrýstinginn á strokkana … en ég er MJÖG ÁNÆGÐUR með að það virkar virkilega … Ég mæli með ALLIR …
Leonard Irek
Álit sent 28.09.2009.
Ég keypti Ceramizer fyrir vélar og notaði hann í Astra F 1.6i minn frá 1992 með mílufjöldi upp á 188420 km. Vélin var þegar svolítið slitin (nokkuð hávær), þú heyrðir líka högg þegar þú ræsir kalda vél (slitnar ýtur). Áður en ég notaði Ceramizer breytti ég olíusíunni og olíunni í Lotos City og hitaði síðan upp vélina í aðgerðalausri í 90 °C. Ég slökkti á vélinni, bætti Ceramizer olíu við olíufylliefnið og ræsti vélina aftur. Bíllinn var í lausagangi allan tímann og stóð fyrir framan húsið í rúma 3 tíma. Svo keyrði ég aðra 100km án þess að fara yfir 2500 snúninga. Eftir þessa lotu byrjaði ég að hjóla alveg eðlilega. Ég var efins um svona undirbúning, en hér er það sem ég tók eftir:
– vélin hefur róast mikið, þú verður að hlusta (sitja inni) hvort sem hún er að virka,
– vélin fór að virka mjög jafnt,
– eldar „viðkomu“.
Það sem kom mér hins vegar mest á óvart var minnkun eldsneytisnotkunar. Í nokkur þúsund kílómetra geymi ég reglulega skrár yfir fjölda ferðakílómetra og magn eldsneytis hellt. Brennsla hefur alltaf haldist á stigi 9,5-10,3 lítrar / 100 km, því meiri kom mér á óvart þegar eftir síðari mælingar var hann furðu 7,2 lítrar / 100 km !! Athugunin var gerð eftir að hafa ekið 2000 km.
Ég er ánægður með ceramizer fyrir vélar. Kær kveðja
Ceramizer hellti í gírkassann í Opel Astra 98r. mílufjöldi 270 þúsund. Km. Ég er vélvirki með 10 ára reynslu en ég hef ekki séð slík kraftaverk ennþá. Þetta úrræði virkar í raun!!! en aðeins eftir 600 km. Hávaðinn hefur alveg dáið niður.
Mæla með! livin1
Byggingarár: 2003
Vélargeta: Z16XE
Mílufjöldi: 234 400 km
Skoðun: Halló. með kílómetrafjölda upp á 231800 km beitti ég áður keyptu setti af ceramizers á vélina, gírkassann og eldsneytið. hingað til á ceramizerach ég hef gert 2600 km af mílufjöldi. mesti munurinn miðað við ástandið áður en ég notaði ceramizers fannst mér þegar ég kveikti á 2. og 3. gírnum í gírkassanum. fyrr, þegar kveikt var á ofangreindum gírum, og þá sérstaklega 2. gírnum, mátti heyra marrið. nú heyrast ekki malirnar, gírarnir kveikja mun léttari. hvað vélina varðar – hún neytti mikils magns af olíu. um þessar mundir hefur olíunotkun helmingast, en hún er enn yfir eðlilegum mörkum (u.þ.b. 0,8 l / 1000 km), svo ég verð að skipta um stimplahringi og lokaþéttiefni á næstunni. eftir yfirferð og komu vélarinnar ætla ég að nota skammtinn af ceramizer aftur. hvað varðar eldsneytisnotkun, þá er það að meðaltali 8.5 l / 100km. Ég get ekki sagt hvort brennslan minnkaði eftir að ceramizer var borið á, því ég keypti það nánast strax eftir að hafa keypt bílinn. hins vegar held ég að það hafi verið góð ákvörðun að kaupa ceramizers og ég sé ekki eftir vali mínu. Ég mæli með ceramizers fyrir alla þá sem vilja keyra bílana sína langa og vandræðalausa. þetta er frábær vörn fyrir ýmsar aðferðir og núningspör samvinnuflata gegn sliti. Pzdr Tom
Dagsetning umsagnar: 11.04.2010
Ég mælti með vörunum, þó að ég trúi í raun ekki á slíkar uppfinningar, reyndist tilkomumikill. Opel astra ár 92 mílufjöldi 300000 km. Vél umfram viðurkenningu: fljótur sterkur og hætti að taka olíu. Takk fyrir. Þegar skipt er um bíl mun ég einnig nota þennan undirbúning.
ÉG MÆLI EINDREGIÐ MEÐ !!! Ég hellti í OPEL GSI 2.0 olíunotkun minnkaði um meira en 1 lítra !!! vinnumenning véla jók PALI minna um 1 lítra af gasi – það er ekki kraftaverk minna núningsþol ég hef ENGAN áhuga á að skrifa bull B. Góð þjónusta !!!.
STOFFER
193.000 mílur. Ég hef þegar ferðast 1100 km með þessum undirbúningi. Vélin gengur hljóðlátari og með meiri vinnumenningu. Ég tók ekki eftir áberandi aukningu á afli. Viðskiptin gengu snurðulaust fyrir sig. MÆLA MEÐ!!! Vél 1,7 TD
pawats
Byggingarár: 1992
Vélarstærð: 1,4+LPg
Mílufjöldi: 234 000 km
Bílinn, sem er næstum 20 ára gamall, fékk ég sem arf frá móður minni. Hann vildi ekki kveikja og vélin virkaði mjög misjafnlega. Að auki, sem náði yfir um 500 km á viku, þurfti ég að bæta upp olíuskort í hverri viku. Þar sem ég var jákvæður hvattur til notkunar Ceramizers í fyrri bílum mínum ákvað ég að gefa Astra eitt tækifæri í viðbót. Ég beitti Ceramizer á vélina. Upphaflega var engin framför, ég átti í vandræðum með íkveikju og eftir fyrstu vikuna eftir að ég bætti Ceramizer við þurfti ég að bæta við olíu. Eftir næstu daga, þegar keramiklag myndaðist í vélinni, varð hins vegar framför. Bíllinn kviknaði betur og hraðar, vélarhraðinn „flaut“ ekki lengur og olían frá vélinni minnkaði minna og minna. Eftir að hafa ekið með Ceramizer í vélinni um 2000 km breyttist bíllinn í plús. Á morgnana á ég ekki lengur í vandræðum með íkveikju, ég bæti við olíu einu sinni á 2 mánaða fresti og vélin virkar jafnt og hljóðlega. Varla nokkur maður trúir því að bíllinn sé 20 ára gamall og hafi ferðast 234.000 km. Enn og aftur sannaði Ceramizers sig í vél bílsins míns og árangurinn sem fékkst fór fram úr væntingum mínum. Nú er markmið mitt að ná Astra vegalengdinni sem er 500.000 kílómetra ekin. Ef aðeins ryð étur ekki bílinn fyrirfram ætti vélin að gefa ráð, að sjálfsögðu, með stuðningi Ceramizer.
Marek Mika
Álit sent 11.12.2011
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 262 000 km
Í bílnum mínum notaði ég 2 tegundir af Ceramizer: fyrir vélina og fyrir gírkassann. Hvað Ceramizer varðar fyrir kassann, eftir umsókn fylgdist ég ekki með miklum breytingum aðallega vegna þess að kassinn á bílnum mínum var og er í góðu ástandi og það voru engin merki um slit, en ég vona að Ceramizer hjálpi til við að viðhalda þessu ástandi. Hvað Ceramizer varðar fyrir vélina, þá tók ég því miður ekki mælingar, vélin fyrir notkun virkaði vel en:
– olíunotkun hefur áberandi minnkað (í opelach er leyfilegt norm allt að 1l / 1000 km bíllinn minn eyðir um 0,5l / 10000 km fyrr um tvöfalt meira
– um 0,5 l á hverja 100 km eldsneytiseyðslu hefur minnkað (auto gas) Huglægt get ég sagt að vélin með nokkuð háa mílufjölda upp á 262 þúsund fer eins og rakvélablað.
Sylwester Gajda
Álit sent 19-01-2012
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 265 000 km
Síðan 2009 hefur þjöppunarþrýstingur á 2. strokknum byrjað að lækka jafnt og þétt. Ég velti því fyrir mér að þetta gæti verið vegna innsiglunar stimplahringanna. Að auki fann ég óhóflega olíunotkun (um 1 lítra / 1000 km við fullt álag) og lágt þjöppunarhlutfall á 2. strokka (8,00kg/ cm²; á hinum 13,5-14,5 kg/cm²).
Ég var að hugsa um að yfirfara vélina, því eldsneytisnotkun var að aukast og gangverk vélarinnar minnkaði. Ég átti í vandræðum með jafna notkun vélarinnar, ég skipti oft um kerti og kveikjusnúrur. Vélvirkinn ráðlagði mér að nota Motodoktor olíuaukefnið, sem þykkir olíuna. Það voru engar opinberanir. Það var ekki fyrr en eftir að hafa beitt þessari viðbót sem ég fór að leita á Netinu og fékk áhuga á Ceramizer.
Upphaflega var ég nokkuð efins um þessar uppljóstranir og hélt að það væri til önnur „uppfinning“ sem auglýsir og selst vel. Fyrir prófið sótti ég aðeins um vélina í ágúst 2011. Í september, eftir 3000 km, skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og var ánægður með að komast að því að á öðrum strokknum jókst þjöppunarþrýstingurinn í 11,00 kg/cm². Á hinum strokkunum var það öðruvísi:1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm². Vélin var líflegri og LPG neysla minnkaði um 0,5 l / 100 km. Hvattur til slíkrar framfara notaði ég sett af ceramizers: 1 doz hver. fyrir vélina, gírkassann, vökvastýrið og bensínið. Eftir 2000 km skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og var ánægður með að finna aukningu á þjöppunarþrýstingi í 12 kg/cm². Á þeim strokkum sem eftir eru sem hér segir: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Eftir að hafa ekið aðra 4500 km, í janúar skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og það var eins og á myndunum: 1-14.00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Það var jöfnun á þrýstingi á þremur strokkum án þess að breyta á þeim fjórða (annar í röð). Eldsneytisnotkun er minni en á sumrin allt að 0,5 lítrar á gasi. Á bensíni lækkaði meira, um 1,0-1,5 lítrar á 100 km! Í janúar, á leiðinni við ýmsar aðstæður, þegar ég varð bensínlaus, var það um 6,5 l / 100 km. Fyrir mér er þetta tilkomumikill árangur, vegna þess að neysla á bensíni á leiðinni var yfir 7,5 lítrum / 100 km. Vélin hagar sér eins og hún hafi verið knúin bensíni, hraðar jafnvel í 5. gír (hingað til þurfti ég að minnka). Notkun vélarinnar er hljóðlát og jöfn. Gírkassinn virkar hljóðlátari, bíllinn rúllar lengur og missir ekki hraðann svo hratt. Að ræsa vélina er vandræðalaust á kaldri eða heitri vél. Olíunotkun er minni, en þó mikil, um 0,7 l/1000 km á hálfgerðri olíu. Ég held að það sé að kenna lokaþéttiefnum og Ceramizers bæta það ekki. Ég mun bera á mig steinefnaolíu og ef þetta hjálpar ekki mun ég skipta um þéttiefni. Hvattur til slíkra niðurstaðna ákvað ég, eftir að hafa skipt um olíu, að bera einn skammt af Ceramizer í viðbót á vélina til að jafna þrýstinginn á annan strokkinn.
Fyrir mér reyndist Ceramizers vera tilkomumikill. Ég forðaðist dýra yfirferð vélarinnar, eldsneytis- og olíunotkun minnkaði. Bíllinn flýtir sér ágætlega og vélin gengur hljóðlega. Nú er aksturinn ánægjulegur.
Eftir að hafa fundið endurbæturnar keypti ég Ceramizers fyrir dóttur mína og son og sendi þá til Ástralíu. Ég mælti líka með vinum frá Þýskalandi og þeir eru líka ánægðir með árangurinn og ætla að beita þeim aftur á vélina og eldsneytið. Með skýrri samvisku mæli ég með Ceramizery fyrir aðra sem sannað og þess virði að nota vöru.
Adam Sawicki
Álit sent 14-01-2012
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 1,7
Mílufjöldi: 240 000 km
Bíllinn minn á 110 km/klst hraða var að detta í „ókyrrð“… í fyrstu hélt ég að gamall bíll ætti líklega að vera svona. En ástandið breyttist eftir að ceramizer var beitt á vélar. Vélin keyrir jafnt og þú getur hraðað án óþægilegra mála. Það dregur rólega út 140-150 km / klst. Að auki hefur notkun ekki aðeins eldsneytis (5 l / 100 km), heldur einnig vélarolíu minnkað. Ég er ánægður! Ég notaði líka Ceramizer fyrir gírkassann… að lokum er verið að breyta þeim eins og vera ber. Ég get haldið áfram að keyra bílinn minn… engar áhyggjur:))
Kamila Bilińska
Álit sent á: 2012-04-10
NIÐURSTAÐA PRÓFANA Á CERAMIZER CS OG CERAMIZER CB UNDIRBÚNINGI SEM MÓTAÐAR ERU Á GRUNDVELLI ATHUGANA.
Efni athugana minna og prófana var aðgerð Ceramizer CS og Ceramizer CB undirbúnings og breytingar sem verða eftir notkun þeirra í bílnum. Skráður undirbúningur var notaður í fólksbifreið:
Byggingarár: 1997
Vél: í línu, 4 strokka
Tilfærsla: 1389,00 cm³
Aflgjafi: einn punktur innspýting
Eldsneyti: gas/bensín
Mílufjöldi: 226 554 km
Áður en ég beitti undirbúningnum framkvæmdi ég sjónræna skoðun á vélinni og gírkassanum fyrir mögulegan olíuleka, svitamyndun á liðum frumefna, hálfása þéttiefni, ég gerði mælingar á þjöppunarþrýstingi í einstökum strokkum. Mælingar og þrýstingsgildi á einstökum strokkum eru skjalfest með eftirfarandi ljósmyndum. Þjöppunarþrýstingsmælingin var gerð á vél með umhverfishita þar sem gaspedalinn var pressaður að hámarki (inngjöf í opnu hámarki). Án þess að finna olíuleka skipti ég um olíu í vélinni og gírkassanum og keyrði svo um 45 kílómetra til að hita upp olíuna í vélinni og gírkassanum. Myndirnar hér að neðan sýna vél sem er útbúin til að mæla þjöppunarþrýstinginn í einstökum strokkum.
Vél án kerti fyrir þjöppunarþrýstingsmælingu:
Kerti innstungur:
Kerti í innstungur:
Samkvæmt leiðbeiningunum, eftir að hafa skipt um olíu í gírkassanum, ók ég um 45 kílómetra og þá var CERAMIZER CB hellt í gírkassann. Eftir að hafa notað CERAMIZER keyrði ég fyrstu 20 km á hraða sem var ekki meiri en 70 km / klst. Á hliðarveginum ók ég líka nokkur hundruð metra öfugt. Ég gerði þetta með kílómetramælinum: 226554 km. Ég hellti CERAMIZER CS í vélina eftir að hafa ekið 45 km frá því að olíuskipti fóru fram, sem ég skráði með eftirfarandi mynd af kílómetramælinum.
Gegn gildi áður en CERAMIZER efnablöndur eru notaðar
Samkvæmt leiðbeiningunum var vélin hituð upp í um 90º C hitastig, þá var slökkt á henni, CERAMIZER CS var hellt, vélin var ræst aftur og látin standa í um 20 mínútur í lausagangi.
Myndirnar hér að neðan sýna niðurstöður þjöppunarþrýstingsmælinga í síðari vélarhólkum áður en CERAMIZER CS er beitt.
Þjöppunarþrýstingur í fyrsta strokknum
Þjöppunarþrýstingur í öðrum strokknum
Þjöppunarþrýstingur í þriðja strokknum
Þjöppunarþrýstingur í IV strokknum
Fyrstu áberandi áhrifin af notkun CERAMIZER CB (gírkassans) voru auðveldari, sléttari gírbreytingar. Hvað varðar rúmmál gírkassans hingað til hafði ég engar mótbárur og fann frekar ekki mun eftir að hafa notað undirbúninginn. Kannski væri munurinn áþreifanlegur ef ekki væri fyrir þá staðreynd að í bílnum er ég enn með vetrardekk á, sem einkennast af háværari vinnu en sumardekkjum. Eftir langan endingartíma ökutækisins tók ég eftir miklum mun þegar ég skipti yfir í öfugan gír. Eins og er fer það mjög vel og mjúklega inn þegar það er notað ceramizer áður en það var notað með viðnámi og eins og skynjanleg tönn skarist. Ég held að hljóðáhrifin sem felast í því að draga úr hávaðanum sem kemur frá kassanum mun ég geta tekið eftir og metið að fullu aðeins eftir að skipt hefur verið um dekk.
Hvað varðar notkun CERAMIZER CS (vél) eftir stuttan tíma í notkun, tók ég eftir smávægilegri aukningu á aðgerðalausum hraða. Í fyrstu hélt ég að þetta væri einhvers konar skemmdir, fjöðrun á stepper mótornum sem sá um að halda vélinni hægri á stöðugu stigi. Eftir skoðunina kom í ljós að allt er í bestu röð með mótorinn. Lítilsháttar aukning á aðgerðalausum hraða stafaði líklegast af minnkun á núningi íhluta vélarinnar og þar með léttari rekstri með sama magni af eldsneytis-loftblöndu. Eftir smá regluverk um snúninga er allt í bestu röð og byltingarnar eru áfram á æskilegu stigi og eru stöðugar. Önnur áberandi áhrif eru þöggun aflgjafans, minnkun titrings og sýnileg lækkun á rekstrarhitastigi hreyfils, jafnvel við mjög mikið álag. Til dæmis mun ég segja að áður en ég nota CERAMIZER fékk vélin mjög oft hitastig yfir 95º C eftir að hafa notað CERAMIZER, hitastigið í notkun hennar er áfram við 90º C. Í mjög miklum tilfellum, þegar bíllinn er mjög hlaðinn og ég neyðist til að fara í fjalllendi (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka o.s.frv.), hækkar hitastig vélarinnar í 92 – 93º C. Ég verð að benda á hér, að bíllinn sé knúinn af LPG, sem, eins og þú veist, tengist hærra hitastigi bruna af þessari tegund eldsneytis um 5 ° C. Annað óþægilegt sem átti sér stað fyrir notkun CERAMIZER var sjálfkveikjan sem átti sér stað nokkuð oft, þ.e. eftir að hafa slökkt á íkveikjunni gerði vélin í nokkrar sekúndur ófyrirsjáanlegar hreyfingar, flöktandi og rykkt eins og hún vildi brjótast út undan húddinu. Eftir að hafa notað CERAMIZER eru sjálfskveikjur og óþægileg áhrif hluti af fortíðinni. Annað sem vert er að taka fram er olíunotkunin, sem áður náði um 0,5 – 0,7 lítrum á hverja 5000 km kílómetrafjölda. Eftir að undirbúningurinn hefur verið borinn á frá því augnabliki að skipta um olíu til dagsins í dag er ástand olíunnar fullkomlega óbreytt, það hefur ekki misst eitt gramm. Vélin er orðin jafnari, vélin líflegri, sveigjanlegri, betri – hún fer betur inn í snúningana, hámarkshraðinn hefur aukist, eldsneytisnotkun hefur minnkað. Eins og er keyri ég um 40 km meira á bensíntankinum en áður en ég nota CERAMIZER. Frá því augnabliki sem undirbúningurinn er notaður er niðurstaðan af minni eldsneytisnotkun endurtekin. Það besta sem getur þó talað fyrir notkun CERAMIZER eru orð vélvirkjans sem gerði mælingar á þjöppunarþrýstingi en tók eftir þeim breytingum sem áttu sér stað á rafskautum kerta (það er synd að ég gerði ekki ódauðlegan sýnilegan mun á formi mynda). Með mælingu í dag komst vélvirkinn að því að litur og útlit kertanna er næstum fullkomið, þau geta þjónað sem brennslumynstur fyrir vélina. Allt málið skýrðist af þrýstingsmælingunni og þeim breytingum sem CERAMIZER olli í vélinni – þær eru átakanlegar og mesti munurinn má sjá í fyrsta strokknum sem í fyrstu mælingunni var verstur. Hér að neðan eru myndir úr þeim mælingum sem teknar voru í dag sem og mynd af kílómetramælinum sem sýnir núverandi kílómetrafjölda bílsins.
Núverandi staða metra – eftir prófun á CERAMIZER efnablöndum
Þjöppunarþrýstingur í fyrsta strokknum
Þjöppunarþrýstingur í öðrum strokknum
Þjöppunarþrýstingur í þriðja strokknum
Þjöppunarþrýstingur í IV strokknum
Til þess að sýna fram á muninn á þjöppunarþrýstingi á einstökum strokkum fyrir og eftir notkun CERAMIZER CS ákvað ég að taka saman fengin gögn í töflum og að auki á línurit.
ÁÐUR EN CERAMIZER CS ER NOTAÐ:
Strokka 1: 9.4
Strokka 2: 10.4
Strokka 3: 10.4
Strokka 4: 10.5
EFTIR AÐ CERAMIZER CS HEFUR VERIÐ BORIÐ Á:
Strokka 1: 10.8
Strokka 2: 10,9
Strokka 3: 11,0
Strokka 4: 11,0
Ágrip:
Mér finnst að áhrif CERAMIZER undirbúnings hafi komið mér á óvart á mjög jákvæðan hátt. Ég var mjög hrifinn af rekstrarhraða þeirra, vandræðalausri umsóknaraðferð og lokaniðurstöðunni sjálfri. Sama kom fram hjá bifvélavirkjanum sem mér var tilkynntur um tilganginn með þjöppunarþrýstingsmælingum í strokkum vélarinnar. Eins og ég skrifaði áðan veitti hann sjálfur athygli útliti kerta fyrir og eftir prófið. Að auki hefur neðri bruni, enn léttari vélaraðgerð, betri skrúfun í snúningana, meiri hámarkshraði, skortur á sjálfkveikju, lægra hitastigi vélarinnar, mjög slétt, létt, mildar gírbreytingar o.s.frv. verið staðfestar með tilraunum.
Ég tel að undirbúningurinn sé 100% árangursríkur og vert að mæla með leiðum til að vernda nýjar vélar með lágum kílómetrafjölda sem og endurnýjun þeirra sem þegar hafa átt sína dýrðardaga.
Persónulega mun ég nota CERAMIZER undirbúning sem er fáanlegur á markaðnum í bílunum mínum eins og sannaðir og árangursríkir, auk þess sem ég mun mæla með kaupum þeirra og notkun fyrir alla vini mína. Félagi vélvirkja, eftir að hafa kynnt sér vandlega áhrif þess að nota CERAMIZER undirbúning, sagði einnig að þeir væru þess virði að mæla með viðskiptavinum og mun örugglega hvetja þá til að kaupa og nota óháð aldri eða mílufjöldi ökutækisins.
Með þökkum til þín og fyrirtækisins
Jacek Sobota
Byggingarár: 1998
Vélarstærð: 1,6 16v ecotec
Mílufjöldi: 230 000 km
Skoðun: Ég er mjög sáttur, ég var með högg í vélinni af völdum sjálfstýringar eða glers, ég var á 3 vélvirkjum sagði að þú þyrftir að skipta um, auðvitað byrjaði kostnaðurinn við slíka viðgerð frá 1500 zł. Ég byrjaði að leita á Netinu eftir smá undirbúningi og ég rakst á ceramizer kostnað ekki stór svo ég keypti. Ég beitti því samkvæmt leiðbeiningunum og bókstaflega eftir eina mínútu dóu höggin niður. Ég gerði aðra 40.000 km og seldi það voru enn engin högg. Mér finnst að með einhverjum kvillum sé best að nota og prófa fyrst þennan ceramizer og svo sem eitthvað fyrir bifvélavirkjann, því allir vilja strax gera við. Ég skipti um bíl og hellti strax ceramizers í vélina á kassanum og eldsneytinu, þó ekkert slíkt hafi gerst.
Álit sent þann: 17.09.2012
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 1,4/82HP
Mílufjöldi: 320 000 km
Skoðun: Ég byrjaði að nota fyrirbyggjandi á 200 þúsund. Olíuskipti á 10 þúsund fresti, þú getur ekki séð olíunotkun yfir norminu um 0,5 l, vélin virkar ágætlega. Bílar samstarfsmanna með kílómetrafjölda upp á 120.000 vélar sínar virka mun hærra. Ég mun segja þetta: Ég nota þennan undirbúning þegar í þriðja bílnum í Fokus II 1.6 TDCI 110 HP með mílufjöldi upp á 185 þúsund. Eins og kaupandi keyrði það strax keypt. Það skemmir vissulega ekki fyrir – ég mæli persónulega með því, það er ennþá leið til að nota bílinn – flestir ökumenn vita ekki hvað er að gerast en verkstæðin eru upptekin.
Kveðjur Ryszard
Álit sent 24.02.2013
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1,6 8V (Z16SE)
Kílómetrafjöldi: 56.000 mílur þ.e. um 90 000 km
Velkominn. Jæja, þegar ég keypti sett af vörunum þínum var ég svolítið efins, því skoðunin á mismunandi tegundum aukefna er frekar þekkt og er ekki góð. Hins vegar, eftir cursory könnun á efni Ceramizers (einnig samkeppnisframleiðenda), ákvað ég að prófa sett sem inniheldur aukefni í vélina, gírskiptingu og eldsneyti. Í fyrsta lagi bætti ég þessu við eldsneytið vegna þess að tímabil tæknilegrar skoðunar nálgaðist og ég var hræddur um að bíllinn minn myndi ekki uppfylla losunarstaðla. Þetta gerðist ári fyrr, en næsta árið bilaði vélin, þ.e. útrásarventillinn á 4. strokknum brann út. Þar sem ég var að keyra á þjóðveginum í mjög brýnu máli ákvað ég að halda áfram að keyra alla leið á áfangastað næstu 50 kílómetrana eða svo. Jæja, vélinni var skipt út fyrir aðra eins, vegna þess að hún var ódýrari. Eftir það óttaðist ég hins vegar að hvatinn sem hafði gengið í gegnum mikið á fyrri vélinni myndi skemmast. Hins vegar, eftir að hafa borið Ceramizer á eldsneytið, kom útblástursprófið frábært!
Að auki, strax eftir að hafa hellt því í eldsneytið, fannst mér bíllinn verða aðeins kraftmeiri. Önnur viðbót sem ég notaði er sú fyrir gírkassann. Gírkassinn minn, þrátt fyrir ekki svo mikla kílómetrafjölda, fór að öskra svolítið, eins og legur.
Ég skipti um olíu en öskurin hjaðnuðu ekki. Ég bætti Ceramizer við og keyrði samtals um 1-1,5 þúsund. mílur og öskur hefur dáið töluvert niður og litið út eins og sjálft sig. Það er enn þarna, en þegar kílómetrar eða kílómetrar líða hjá verður það rólegra, svo JÁ! Ég er sáttur! Það er kominn tími á viðbót við vélina. Þessi vél neytti olíu í magni um 0,3-0,5l á 800 mílur (800km). Ég gerði það sama, þ.e.a.s. ég skipti um olíu og bar á mig ceramizer. Ég gerði engar mælingar en mér finnst vélin virkilega virka hljóðlátari og jafnari. Frá breytingu á olíu, þ.e. um 500 mílur af olíu er enn á sama stigi í vélinni og það var það sem ég átti við!
Ég er frekar treg til að gefa skoðanir en CERAMIZER WORKS. Ég tek það fram núna og mig grunar að keramization ferlið sé enn í gangi vegna þess að ég hef ekki enn ekið kennslunni 1500km.
Ég held að ég muni beita Ceramizer aftur. Ég ætla að nota hann fyrir bíl sem heitir Nissan Micra 1.0. Þó að bíllinn hennar sé með lítinn kílómetrafjölda þrátt fyrir aldur, þá held ég að Ceramizerov zetaw myndi hjálpa mikið.
ÉG ER ÁNÆGÐUR MEÐ áhrifin af starfsemi CERAMIZER. Ég er mjög ánægður með að slík vara er og er ekki markaðsbrella eins og aðrir frá fyrri tíð. Þakka þér kærlega fyrir skapara sinn fyrir að framleiða og gera það aðgengilegt til notkunar. FRÁBÆR!
Marcin Ignaszewski
Álit sent 2013-05-14
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 250 000 km
Í um 6 ár hef ég verið ánægður eigandi Opel Astra framleiðsluársins 1995 – mílufjöldi 250000 km, afkastageta. 1,6. Bíllinn hefur verið settur upp í 8 ár bensínuppsetning sem brenndi vélina aðeins. Veturinn á þessu ári neitaði bíllinn ítrekað að hlýða (þrátt fyrir nýju rafhlöðuna reyndist það ómögulegt að ræsa vélina). Að ráði bifvélavirkjans míns fór ég á bensínstöð til að kaupa gullheilunarefni fyrir nokkra dollara. Starfsmaður stöðvarinnar ráðlagði mér að kaupa ekki draslið sem var í boði hjá þeim og sagði mér að hann ætti í svipuðum vandræðum og minn með bílinn sinn sem hjaðnaði eftir að hafa notað Ceramizer. Að hvatningu hans tók ég ákvörðun um að kaupa slíkan Ceramizer. Ég lagði inn pöntun og eftir tæpa viku afhenti póstmaðurinn pantaðan Ceramizer í vélina. Ég fylgdi skýrum leiðbeiningum frá framleiðanda. Nú sé ég eftir nokkra mánuði eftir notkun Ceramizer, að vandamálin við vélina hafa verið fjarlægð. Hjarta ökutækisins sem er vélin byrjaði að slá aftur. Það eru ekki fleiri vandamál við að byrja, vélin gengur rösklega, jafnt, slétt og mun hljóðlátari. Þannig að minnkun á bruna um 0,6 l lítra á hverja 100 km sést. Og síðast en ekki síst, vélin tekur ekki olíu. Ég mæli virkilega með þessari vöru fyrir alla. CERAMIZER ER TILKOMUMIKIÐ. Kauptu það fyrir sjálfan þig og þú munt sjá fyrir þér.
Piotr Wojcik
Álit sent 6/2/2013/02
Byggingarár: 1992
Vélargeta: 2.0 c20xe 150HP
Mílufjöldi: 220 000 km
Ég átti í vandræðum með gírkassasamstillinguna, þeir mala hræðilega þegar þeir minnkuðu úr 4 í 3 og úr 3 í 2 gír. Ég komst að því að kostnaður við viðgerð er um 1.000 PLN. Ódýrara að kaupa annan gírkassa er kostnaður upp á um 600 PLN. og setja upp vélvirkjavin 100 PLN, það gefur okkur samtals 700 PLN.
Ég var ekki hæstánægður með þessa staðreynd, sérstaklega þar sem það er erfitt að kaupa gírkassa fyrir bílinn minn í mjög góðu ástandi. Þá sagði einn vinur minn mér að gefa is.ceramizer.com. Ég hugsaði með mér bringu, það mun ekki meiða hana og því verð ég að leita að þeirri seinni. Ég fór persónulega, því ég bý nálægt Varsjá, ég keypti þetta lyf og á leiðinni til baka fór ég til bifvélavinar sem horfði á mig með vorkunnsemi þegar ég bað hann um að hella ceramizer í bringuna. Eftir að hafa yfirgefið verkstæðið malaði hlaupið eins og áður. Allt í allt bjóst ég ekki við miklum mun hvort eð er, en ég hélt að einhver lítill yrði það. Það sem kom mér á óvart þegar malið fór að heyrast minna eftir 2 vikur og fannst á prikinu. Eftir 3 vikur var ég að taka upp kjálka kunnuglegs bifvélavirkja af gólfinu þegar ég kom til hans. Ekkert malað, gírarnir komu vel inn, hann hélt að ég væri að gera þetta í hesti og ég setti á mig annan gírkassa, en að hálfu ári áður hafði hann innsiglað hann fyrir mig, ég sýndi honum þennan stað og þá trúði hann því að þetta væri sami gírkassinn. Í stuttu máli kostar ceramizer um PLN 60. Kostnaðurinn við að búa til bringu er fátækasta 700 PLN.
Piotr Rokosz
Álit sent þann 23.09.2011
Mílufjöldi vélarinnar: 312tys km
Nei. Reg. Bíll: WXG 982L
Til prófunar var notaður bíll sem venjulega var notaður án undirbúnings.
Áður var skipt um olíu í bílnum um 1500 km fyrir notkun Ceramizers®.
Bíllinn er ekki búinn útblásturshvata.
Áður höfðu engin olíuaukefni eða málmhreinsiefni verið notuð í bílinn.
Fyrsta mælingin var gerð fyrir notkun Ceramizer®, þann 28.01.04 með kílómetrafjölda upp á – 312 þúsund km.
Þjöppunarmælingar voru gerðar á öllum strokkum.
Eftir mælinguna var gefinn endurnýjunaraðili í magni:
Vél – 5 ml + 2 ml
Gírkassi – 5 ml
Hér eru athuganir og athugasemdir eiganda ökutækisins eftir 1500 km kílómetra frá notkun Ceramizer®.
„Vél:
– á aðgerðalausum hraða fannst minni titringur í vélinni
– vélin er sveigjanlegri; í dag frá Wisłostrada að Toruń leiðinni með snigli sem ég keyrði á fimm án þess að hnerra og sniffa
– í umferðinni byrja ég frá öðrum gír án mikilla vandræða
– ef ekki væri fyrir götin í útblæstrinum þá heyrðist ekki í vélinni (nema lokarnir sem ég stillti árið 1999 🙂
– og drenlögn bílsins er miklu betri (en hér gegnir einnig hlutverki gírkassans sem einnig fékk viðeigandi skammt af undirbúningnum)
Eftir þessar ágætu niðurstöður fyrir mig ákvað ég að mæla þjöppunina og vegna verulegs slits á bílnum ráðfærði ég mig við mögulega aukningu á skammti undirbúningsins.
Ég skrúfaði kertin af og mældi þjöppunina sem er: 1/11 2/10.3 3/10 4/10.6 (ég verð að skoða pappírinn úr tækinu).
Eftir þessa mælingu, vegna verulegs slits á vélinni, bætti ég við 2 ml af undirbúningnum.
Síðan, eins og samið var um, keyrði ég „eðlilegra“ – án þess að takmarka hraðann.
og það er SUPER, brumi vél þar sem hún var áður aðeins þrisvar sinnum skemmtilegri 🙂
Smit:
Ég útskýri að í bílnum áðan (fyrir prófið) hafi ég sjálfur skipt út fjögurra gíra (verksmiðju)gírkassanum fyrir fimm gíra. Það var allt í lagi, en gírskiptingin þurfti að „saga af“, auk þess er breytingabúnaðurinn gerður – þess vegna var innkoma fimmta gírsins aðeins í boði fyrir valda, þ.e. hraðann á bilinu 80/100 og eftir kunnáttu ökumanns.
Núna (eftir að hafa bætt við undirbúningnum) koma fimm inn á 40 km hraða og ég er mjög ánægður með það, en öll svokölluð „drenlögn“ er mögnuð: Ég keyri upp að gatnamótunum á „lausu“ og mér finnst ég ekki vera að fara, þ.e.a.s. í gírkassanum þurfti að minnka veltiþol.
Kveðja. Pétur.“
Eftir að hafa ekið 1500 km frá því augnabliki sem Ceramizers® var notað, þann 06.02.04 með mílufjöldi 313500 km mæling á þjöppun vélarinnar á alla strokka var gerð (sem sýnir áhrif notkunar Ceramizers á ástand vélarinnar®)
Þýddu gögn úr töflu í töflu:
| Strokka | Áður en Ceramizers® er gefið | Eftir endurnýjun og þekja 1500 km
|
Prósentubreyting upp/niður
|
| Og | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| Ii | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| Iii | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| Iv | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Meðaltal niðurstaðna
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Samantekt á niðurstöðum þjöppunarmælinga (kG/cm2):
Niðurstaða:
Á 3 strokkum náðist aukning og jöfnun þjöppunar. Þetta þýðir að niðurstöðurnar staðfesta árangur undirbúningsins. Mesta aukningin um 21,2% náðist á þriðja strokknum. Líklega vegna slits á öðrum strokknum fékkst lítilsháttar minnkun um 0,9 kG/ cm2. Til að útiloka mögulega mæliskekkju á öðrum strokknum verður fljótlega gerð önnur þjöppunarmæling.
Eftir að 12000 km frá ceramizers® voru gefnir var önnur mæling gerð þann 16.06.04 með mílufjöldi – 324000 km.
| Strokka | Áður en Ceramizers® er gefið | Eftir endurnýjun og þekja 12000 km
|
Prósentubreyting upp/niður
|
| Og | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| Ii | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| Iii | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| Iv | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Meðaltal niðurstaðna
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Beiðni:
Viðvarandi aukning á 3 strokkum og jöfnun þjöppunarþrýstings á öllum strokkum náðist. Þetta þýðir að niðurstöðurnar staðfesta árangur undirbúningsins. Mesta aukningin, 23,5%, náðist á þriðja strokknum. Á fyrsta strokknum náðist lítilsháttar lækkun um 0,7 kG/cm2 sem er innan marka mæliskekkjunnar.
Eftir að hafa keypt ceramizer fyrir bensínvélar beitti ég því strax og hellti því samkvæmt leiðbeiningunum í þegar unga vélina á corsa mínum. Vélin er með 150.000 km kílómetra og hún virkar eins og bifvélavirkinn minn sagði eins og hann væri nýbúinn að rúlla af bandinu. En eitt af öðru. Því miður mældi ég ekki þjöppunarþrýstinginn á strokkunum, en sú staðreynd að vinnan er orðin mun hljóðlátari, vélin virkar jafnt og best af öllu byrjar hún frá þeim tveimur eins og um fyrsta gírinn væri að ræða. Ég ætla líka að nefna hversu hissa fólk á bílastæðum er þegar það sér hvernig 15 ára corsa mín lýsir upp á sumrin, á veturna á daginn, á kvöldin í fyrsta skipti sem ég sný lyklinum án vandræða. Það eru ekki fleiri vandamál með ójafna og ekki mjög kraftmikla vinnu strax eftir íkveikju þegar bíllinn hefur verið kyrrstæður lengur. Að mínu mati er þessi undirbúningur tilvalinn fyrir eldri bíla eins og mína. KOSTNAÐUR 50 PLN og tilkomumikill aðgerð. Svo ekki sé minnst á þá staðreynd að vélin áður en hún notaði undirbúningsspýtuolíuna og var alltaf blaut, nú þegar ég horfi undir húddið sé ég miklu minni leka eða eins og vélvirkjar kalla svita.
OPINBERUNARUNDIRBÚNINGUR! MÆLA MEÐ
Ég mun í stuttu máli lýsa ævintýri mínu með ceramizers. Ég byrjaði fyrir tveimur árum með umsókn í gírkassann. Ég bar enga sérstaka áhættu, því Opel Corsa /bensínvélargetan mín 1,0/ frá 1991 var þegar með 205.000 km kílómetra, gírkassinn virkaði mikið og að auki gólaði. Ég notaði einn skammt af ceramizer og gírarnir fóru að fara mun betur inn, kassinn fór að virka hljóðlátari og bíllinn fór að hraðast mun betur. Þar sem áhrifin hefðu mátt vera betri bætti ég við hálfum öðrum skammti – og í raun hurfu hljóðin úr kassanum nánast. Ég hef aðeins ekið 30.000 km síðan þá, en ég hef ekki tekið eftir neinni rýrnun á eiginleikum sendingarinnar. Ég notaði afganginn af hálfskammtinum til að smyrja ýmis kerfi (eftir blöndun við fitu eða olíu) og náði alltaf viðunandi áhrifum. Eftir jákvæða reynslu af kassanum var kominn tími á vélina. Þessi var að brotna ótrúlega aftur, svo það var að bíða eftir hugsanlegum endurbótum. Svo ég hellti tveimur skömmtum af ceramizer og vélin fór að virka jafnt, rólega. Afköst hafa batnað svo mikið að ég sker mig ekki úr í borgarumferðinni, bíllinn hagar sér mjög vel. Einu áhrifin sem fylgdu notkun ceramizer voru aukning á olíuleka í gegnum innsigli vélarinnar, en það gæti einnig verið vegna olíunnar sem notuð var. Nú er ég að hjóla á Castrol að gömlum vélum og það er mjög gott, svo ég held að fyrri lekinn hafi stafað af lélegri olíu sem og vélarþéttingarflokki – korkþéttiefni. En þar sem vélin virkaði ekki eins vel og hún gat, notaði ég enn og aftur ceramizer, í þetta skiptið hjálpaði það. Vélin virkar mjög vel og hefur mjög fína eiginleika – hún þarf ekki hæstu snúningana til að hafa gott og nægilegt afl. Bruna? Jæja, ég hef aldrei tekist á við það of mikið – þegar ég fékk lánaðan bíl á 170 km leið, á um 70 km hraða / klst hraða kom meðal eldsneytisnotkun út í 4,6 lítra á 100 km hraða. Fyrir um 10.000 km síðan ákvað ég að setja upp bensín og þrátt fyrir svona gamla vél virkar bíllinn mjög vel. Ég held að það sé vegna ceramizers. Þar sem Corsa er að verða of lítil fyrir fjölskylduna mína er ég að leita að stærri bíl. Ég held að rekstur þess muni byrja með notkun ceramizers, af minni reynslu er það þess virði. Hmm, nýlega notaði ég Ceramizer sem er hannaður fyrir gírkassa til að smyrja saumavél – hún hefur aldrei gengið eins fallega, eitthvað í þessum ceramizers er það hins vegar. Andrés Rudnik
Hvað varðar álit mitt og prófanir sem gerðar voru á slíkum bílum eins og: Opel Corsa 1.4 1997r, Opel Corsa 1.4 1994r, Opel Vectra 1.6 1991r, BMW-3 1.8 16v 1991r. Ég er fullur aðdáunar á áhrifum ceramizers, í þessum bílum voru vélar prófaðar. Áhrifin sem komu fram eftir notkun ceramizers voru eftirfarandi: Í fyrsta lagi skýr þögn vélarinnar (að minnsta kosti tvöfalt hljóðlega), auðveldari, léttari ræsing ræsingar, mjög áberandi aukning á togi og hröðun í hverjum gír, veruleg minnkun á olíuinntöku úr 60% í 100% eftir því hversu mikið slit á vélinni var og notkun ceramizer skammtsins (allar vélar voru með 1 skammt af ceramizer og mílufjöldi frá 80.000km, 145.000km , 147.000km, 265.000km.). Og einn af skemmtilegustu áhrifunum, jafnvel fyrir bílaspilara, er algjör þöggun vökvaþrýstings, sem er einfaldlega tilkomumikill. Ekki nóg með það, óviðjafnanlega minni sveifarhús blæs eftir að hafa skrúfað olíulokið af. Fyrir leikmanninn er það einfaldlega fjarvera hvíts sets, seyru, svokallaðs smjörs, sem birtist með eldri vélum í loftrásarlínum sveifarhússins og á lokahlífinni. Ég hef prófað ýmis aukefni, sérstöðu, breytiefni síðan 1988, en ég hitti eitthvað eins og ceramizer fyrir ári síðan og ég er fullur aðdáunar. Það virkar virkilega og fyrir smá pening geturðu endurnýjað vélina og hún getur virkilega endurnýjað sig. Það eina sem eftir var fyrir mig var að óska framleiðandanum til hamingju og þakka framleiðandanum fyrir svona góða vöru sem ceramizer því ég nota hana líka sjálf og er mjög ánægð. Eftir svo mörg ár er eitthvað sem endurnýjar sig í raun og veru og lengir kílómetrafjölda vélarinnar.
KUBA_350
Olían breyttist við 179.000 í 5w30 GM tilbúið (þ.m.t. síur) var borið á eina ceramizer sprautu á vélina samkvæmt hleðslunum. Eftir um 500 km varð vart við verulega þögn vélarinnar. Eftir um 3.000 km hvarf lítilsháttar sláttur sem fylgdi síðustu 20.000 km alveg. Aðalatriðið – ég tók ekki eftir tapi á olíu! Bíllinn hefur ferðast 15.000 km til þessa dags án nokkurrar olíuáfyllingar!! Frá öðrum athugunum:
sjálfvirkur eldur auðveldara
auðveldara er að komast inn í snúninginn
áberandi meiri kraftur
Ég mun greina frá frekari athugunum. Það skal tekið fram að bíllinn er notaður við sérstakar aðstæður, þannig að ceramizer hefur einnig verið flóð með það fyrir augum að lengja líftíma vélarinnar.
Kveðja, Mariusz Garboś
Álit sent þann: 03.09.2012
Auto Opel Kadett 1.2 1986. áður en ceramizer þjöppunarþrýstingi er hellt: 7-7-8-8.
Eftir að hafa hellt ceramizer og ekið um 2000km (leiðarbátur grafinn og í Slóvakíu svo erfiðar aðstæður fyrir þennan bíl) 10.5-11-10-11.
Mælingar gerðar á MARSERWIS í bát.
Kveðja Rafał Drzeń
Dagsetning móttöku álitsins: 27.02.2008.
Halló, þar sem ég elska allar nýjungarnar ákvað ég að sækja um í kadettinn minn bara ceramizer. Því miður, vegna tímaskorts, upptekinn maður, hef ég engin skjöl aðeins ummæli mín og skynjun, nefnilega:
– við fyrsta eld fór ceramizer að vélinni: olíuskipti, mælt með akstri samkvæmt leiðbeiningunum, eftir 1500 km á leiðinni róttæk breyting á rekstri vélarinnar, jafn vel og ef nokkrir hestar fengju, þá heimsókn til bifvélavirkjans (honum fannst svolítið móðgaður vegna þess að hann sagði tilvitnanir “ hvað við gerum ekki við mig lengur, keppnin virkar \“ þegar ég sagði honum að ég notaði ceramizer hæðist að mér og trúði samt ekki fyrr en þjöppunarþrýstingurinn var mældur, það kom út eins og bíllinn hefði yfirgefið verksmiðjuna, börkurinn hans féll og hann spurði hvar hann ætti að kaupa hann, hann fékk þreifingarnar og hellti honum sjálfur í passann sinn.
– þá eldsneytið, varasjóðurinn, ceramizer, tankurinn að fullu og leið 200 km, aðra leiðina ekkert, til baka 160 km / klst fór aldrei svo mikið, brást við gasinu samstundis, eftir umfjöllun á verkstæðinu stepper clean (hér var ég hissa sjálfur).
– það er kominn tími á kassana – hún byrjaði að öskra, athuga olíuna, ceramizer, eftir aðeins 500 km rólegri og hljóðlátari, enn sem komið er er það frábært.
Til samanburðar ætla ég að hella ceramizer til að styðja við og svo enn og aftur vélinni. Ég mæli hjartanlega með efasemdarmönnum, helltu í þig mun örugglega sjá fleiri en einn kjálka falla eins og vélvirki minn IT VIRKAR!!!!
Vörumerki
P.S ostanio hellti systur minni án hennar vitundar í nissan micra. Eftir mánuð sagði hún að gert hefði verið við bílinn sinn en hún vissi ekki af hverju því hún gerði ekkert.
Álit sent 08.08.2009.
Skoðanir og athugasemdir við CERAMIZER sem notaðar eru fyrir dísilvélina (OPEL KADETT 1.7 D, 1991 ári, mílufjöldi að minnsta kosti 250000 km). Hvernig urðu kaup og notkun CERAMIZER fyrir vélina til? Í febrúar 2005. Ég fór á bílaverkstæði sem sérhæfir mig í viðgerðum á dísilvélum í Dyrdy Woźniki til að greina ástand vélarinnar. Truflandi einkenni var óeðlileg notkun vélarinnar og mjög erfið íkveikja á vélinni þrátt fyrir nýju rafhlöðuna. Nokkrum sinnum þegar frostið var um – 10 stiga hiti og meira, var ekki hægt að ræsa vélina. Óeðlileg notkun vélarinnar fólst í því að strax eftir að vélin var ræst í u.þ.b. u.þ.b. hálf mínúta af rekstri vélarinnar var mjög misjöfn – vélin titraði. Það var nauðsynlegt að bæta við meira „gasi“ til að lágmarka þetta fyrirbæri. Á verkstæðinu, í návist minni, var þjöppunarhlutfallið á öllum strokkum mælt og inndælingarráðin skoðuð. Í ljós kom að þjöppunarhlutfallið í strokkunum var mjög lítið miðað við nauðsynlegt 26 kg/cm3. Ég man ekki nákvæmlega eftir þeim öllum, en á einum var það 14,5 kg / cm3, og á hinum jafnt u.þ.b. 19 kg/cm3. Strax var skipt um sprautubroddana vegna þess að þeir skemmdust allir. Greining vélvirkjans var ein: Gera ætti litla endurnýjun, sem var metin eftir að skipt var um inndælingarráð fyrir u.þ.b. 1400 PLN Ég tók ekki þá ákvörðun að framkvæma endurbæturnar á staðnum og lýsti því yfir að þegar ég tek ákvörðun muni ég panta tíma í síma. Þegar ég kom heim frá verkstæðinu komst ég að því að vélin er sveigjanlegri. Daginn eftir ræsti ég kalda vélina, hún var mun betri, en ójöfn notkun vélarinnar (titringur) hélt áfram að eiga sér stað þó með minni ákefð og eftir að hafa bætt við gasi hvarf strax. Eftir nokkra daga að leita að einhverju á Allegro vefsíðunni fyrir Kadett minn tók ég eftir, held ég, eitthvað „500 km án olíu eða er það mögulegt“. Eftir að hafa lesið lýsinguna á því hvernig þetta úrræði virkar komst ég strax að því að þetta er það sem ég er að leita að. Um efni ceramizers fann ég mikið af upplýsingum í leitarvélinni. Ég kynntist líka skoðunum annarra Allegrowicz sem keyptu CERAMIZER – umsagnirnar voru jákvæðar og ég fjárfesti strax í gegnum „Buy Now“. Eftir komu sendingarinnar les ég vandlega notkunarleiðbeiningarnar. Það eina sem eftir var var að kaupa olíu ásamt olíusíu, velja réttu leiðina og beita keyptum umboðsmanni. Til að sameina alla þessa þætti ákvað ég að heimsækja bróður minn í Zvolen um páskana. Á staðnum skipti ég um vélarolíu með síunni og á leiðinni til Katowice. Það var páskadagur 28.03.2005. Leiðin er 285 km löng. Eftir að hafa ekið 25 km á undan Radom bar ég CERAMIZER á mig með olíuinnrennsli og beið í smá stund. Bíllinn var að keyra á aðgerðalausum hraða, eftir það lagði ég af stað á leiðinni án þess að fara yfir hraðann 60 km / klst. Hættið 0,5 klst. um það bil hálfa leið í Jędrzejów og lengra á veginum. Þegar fyrir Katowice tók ég eftir því að vélin virkar hljóðlátari og sveigjanlegri. Ég man vel eftir því að á öðrum degi fór kuldavélin í gang án vandræða og ójöfn notkun vélarinnar fór líklega í gleymsku einhvers staðar eftir mánuð. Veturinn 2005/2006, þegar frostin náðu -25 C. Kadett minn eftir að hafa tvíhitað glóðstappana kveikt. Í vetur fór ég bara ekki af bílastæðinu í nokkra daga vegna mikils snjós. Hingað til kviknar vélin án vandræða, hún er sveigjanleg. Ég sé engan mun á bíl frá því fyrir átta árum þegar ég keypti hann, og nú – nema auðvitað fyrir útsjónarsemi hjólboganna. Ég veit ekki hvort þetta er vegna CERAMIZER, en á leiðinni í fyrra að keyra aftur frá bróður mínum (í fríi) skoðaði ég eldsneytisnotkunina. Nákvæmlega eftir 200 km tók ég eldsneyti að fullu í Miechów – innan við 8 lítrar komu inn, svo < 4 lítrar / 100 km. Frá því í fyrra hef ég ekið u.þ.b. 20000 km. Ég er mjög ánægður með tæknina sem notuð er og forðast kostnaðinn sem fylgir yfirferð vélarinnar. Enn þann dag í dag hef ég ekki lifað af útprentun þjöppunarþrýstingsmælingarinnar. Aftur gerði ég ekki mælinguna og get því ekki metið hversu mikið þjöppunarhlutfallið hefur batnað.
Með kveðju Jerzy Szewczyk
Ég var efins um að kaupa ceramizer fyrir 14NV OPEL KADETT vélina, en eftir að hafa kynnt undirbúninginn í vélinni kom mér skemmtilega á óvart áhrif undirbúningsins, því vélin virkaði hljóðlátari, vélin fór að virka léttari, eldsneytisnotkun minnkaði þó ég sé með þungan fót. Jafnvel hitastig vélarinnar lækkaði. Aðeins þessi aksturskílómetrar á hámarkshraða 60km / klst eða allt að 2500ty / snúninga á mínútu að þessu sinni á hægum akstri þegar húðun myndast í vélinni er kvöl. En svo er vélin eins og ný, jafnvel betri en sú nýja og bíllinn var svo líflegur. TIL HAMINGJU!!! Varan er b. Góð.
Ég notaði ceramizer til að endurnýja fjórgengisvélar fyrir Opel Kadetta minn 1,6 ár 1990. Á þessum tímapunkti ók ég innan við 500 km eftir að hafa notað ceramizer. Fyrstu áhrifin af virkni ceramizersins, sem ég tók eftir, voru vellíðan við að ræsa bílinn. Það kviknar virkilega strax eftir að hafa snúið lyklinum í kveikjunni. Almennt notaði ég ceramizer vegna þess að vegna vélarslits á hverjum 1000km þurfti ég að bæta við 1 lítra af olíu. Á þessum tímapunkti, eftir að hafa ekið 500 km, er ástand olíunnar það sama og áður en ceramizerinn var notaður. Svo ceramizer uppfyllir hlutverk sitt. Einnig er hljóðið í vélinni eins og meira dempað. Hvað varðar núverandi tíma er ég ánægður með notkun ceramizer.
Athuganir gerðar af: MARIUSZ JANY
Núverandi dagsetning: 30.04.06
Dagsetning umsóknar ceramizer: 10.04.06
Kílómetrar ferðuðust:480 km
Framleiðsluár: 1990
Vél: C2ONE 2.0 8v 115KM
Mílufjöldi: 201 647 km
Þjöppunarþrýstingur fyrir notkun Ceramizers – dagsetning 11.02.2012, mílufjöldi – 199 331
Strokka 1 – 12.2
Strokkur 2 – 11.4
Strokkur 3 – 11.2
Strokka 4 – 11.1
Þjöppunarþrýstingur eftir notkun Ceramizers – dagsetning 17.03.2012, mílufjöldi – 201 647
Strokkur 1 – 12.7
Strokkur 2 – 12.4
Strokka 3 – 12.5
Strokka 4 – 11,6
Álit eiganda ökutækisins:
Olíunotkun: Kílómetrafjöldinn frá notkun ceramizer er enn of lítill en það var þegar áberandi að bíllinn neytir minni olíu um þessar mundir sem neyslan hefur minnkað um 30/40% en það gæti samt breyst. Fyrir notkun Ceramizer var olíunotkun á hverja 10.000 km um 1,5 lítra.
Vélarhljóð: bíllinn er þegar ára gamall og tilheyrir ekki hljóðlátum, þú gætir fundið fyrir hljóðlátari notkun vélarinnar ég er mjög skemmtilega hissa, ég bjóst ekki við slíkum áhrifum.
Ræsing vélarinnar: það voru engin vandamál við að byrja, en á LPG þurftir þú að „snúast“ lengur og nú brennur hún við snertingu það er mjög áberandi breyting.
Eldsneytisnotkun: aðallega virkar bíllinn á LPG, meðalbrennsla var u.þ.b. 11l/100 km samkvæmt útreikningum lækkaði um u.þ.b. 1 lítra, en eins og þú veist er ekki hægt að reikna það fullkomlega út svo ég geti haft rangt fyrir mér.
Gangverk ökutækja: til að finna að bíllinn sé meira lifandi bregst hann betur við bensínpedalnum, en þetta er ekki mikil breyting á „hann ætti að flýta fyrir betri“ gerð, en eins og ég segi að hann er áberandi, munurinn getur fundist í hverjum gír, nú hefur hann möguleika.
Aðrar breytingar sem fram komu: vélin á aðgerðalausum hraða virkar enn meira en fyrir notkun ceramizer, olíuþrýstingurinn jókst lítillega. Olían er seigfljótandi og klístraðri.
Smit.
Hávaði: hér kom mér mjög jákvætt á óvart, hljóðið í „ýlfri“ kom út úr gírkassanum, sérstaklega í 5. gírnum, það var fyrirferðarmikið og óþægilegt og mjög hátt, þetta hljóð hvarf smám saman en í raun og kerfisbundið þar til nú þegar það heyrist nánast ekki og þú getur rólega séð um akstur og ekki hlustað á æpandi gírkassann.
Auðvelt að skipta um gír: gírar fara inn mun auðveldara og sléttara, ég átti oft í vandræðum með þann, sérstaklega þegar ég þurfti að stoppa og henda þeim, t.d. á umferðarljósin. Þetta vandamál hefur minnkað verulega, nú gerist það aðeins einstaka sinnum (mjög sjaldan).
Mala: marrið átti sér aðallega stað í bílnum mínum með snöggri breytingu úr einu í tvö, ástæðan fyrir þessu var líklega samstilltari um þessar mundir sem þetta fyrirbæri hefur minnkað mikið og ég gæti jafnvel sagt að það sé horfið alveg. Smávægilegt marr varð einnig þegar skipt var um fjórða gír í þann fimmta, en hann var ekki tíður og sterkur núna kemur það alls ekki fram.
Eigandi: Artur Pietrzyk
Byggingarár: 1991
Vélarstærð: 1700
Mílufjöldi: 450 000 km
Skoðun: Mín skoðun er mjög jákvæð. Ég notaði Ceramizer fyrir vélina í annað sinn og áhrifin eru þau sömu, þ.e. mjög auðveld ræsing, lágmarks olíutap, inni í bílnum hefur þú það á tilfinningunni að það sé ekki dísel heldur bensín. Áberandi valdabreyting sem ég finn fyrir þegar ég tek fram úr – hröðun. Og bruni með hæfilegum akstri um 4,5 l á 100 km. Á tankinn helli ég auðvitað Verva.Ég keyri þennan bíl í hagnaðarskyni um 200 km á dag og allt spilar í honum. Ég held að fyrir 2 árum hafi ég skipt um gírkassa frá Astra, sem smá \“suðaði\“. Eftir að hafa borið Ceramizer á sig hjaðnaði allt. Ég hef þegar mælt með þessari vöru við nokkra vini, en það eru margir efasemdarmenn. Hvað mig varðar, svo lengi sem ég hjóla, mun ég nota Ceramizer. Ég á engar skrár sem ég get fest við – því miður. Ég hef ekki notað Ceramizerinn þinn í eldsneyti ennþá, svo ef ég get valið þennan Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Álit sent 21.11.2012
Byggingarár: 1994
Vélarafl: 3.1 TD
Ég keyri Opel Monterey, ég keypti bílinn með 195.000 km kílómetra fjarlægð. Með kílómetrafjölda upp á 265.000 km og eftir að hafa skipt um vélarolíu notaði ég ceramizer. Monterey er búið ljósi sem sýnir olíuþrýstinginn. Áður gaf vísirinn aðeins til kynna réttar breytur með kaldri vél og í stuttan tíma, eftir að ceramizer hefur verið bætt við vélarolíuna, gefur vísirinn til kynna réttan þrýsting einnig eftir að vélin hefur verið hituð við venjulega notkun.
Álit sent 17.12.2008.
Skoðun: Ég hef ekið Opel Monterey í yfir 3 ár, ég keypti bíl með mílufjölda upp á 195 þúsund. Km. Með tímanum og kílómetrunum sem ferðuðust tók ég eftir vandamálum tengdum olíuþrýstingi og með hraðri hröðun sem og með miklu álagi á akri birtust þyrpingar af svörtum reyk, sem var ekki raunin áður. Olíuþrýstimælirinn sem þetta líkan er útbúinn í ákvarðar breyturnar vel undir norminu og aðeins á \“köldu vélinni\“ viðeigandi, en í stuttan tíma. Eftir að Ceramizer hafði verið borið á vélina í 2 skömmtum varð veruleg framför í þrýstibreytunum og reykur var staðfestur. Ávinningurinn er áberandi sérstaklega núna, á veturna við mjög lágan hita, byrjar bíllinn án mikilla vandræða, sem áður var vandamál. Frá og með deginum í dag er kílómetrafjöldinn 285 þúsund. og enn sem komið er lítur það ekki út eins og \“renovation\“ og ég er ánægður með \“þjónustuna\“ Ceramizer.
Krystian Gawron
Álit sent 12.01.2009.
Byggingarár: 1996
Vélarafl: 2500 bensín
Mílufjöldi: 212 000 km
Skoðun: Ceramizers eru mjög áhrifaríkir. Ég hef þegar skrifað álit einu sinni, sem ég get nú heimsótt. Bíllinn tók olíureykingar blátt við hröðun, eftir að hafa borið á ceramizers hvarf þetta einkenni og eftir að hafa ekið til Ítalíu og til baka var olíunotkun lágmörkuð og aðeins vandamálið við olíutöku með því að leka lokaþéttiefni var eftir, sem, eins og þú veist, ceramizers gera ekki við. Því miður lenti ég í óþægilegri bilun, sem samanstóð af því að rafskautið losnaði úr kertinu, sem féll undir lokatappann og gerði óreiðu. Og hér er það sem við sáum eftir að hafa fjarlægt höfuðið – þjöppunarþrýstingurinn á strokkunum var nánast að nafninu til, hann sveiflaðist u.þ.b. 13 bar, og slétt strokkurinn var fullkominn. Því miður sveiflaðist kostnaðurinn við að skipta um þéttiefni ásamt því að skipta um þéttingu undir höfði um PLN 5.000 svo ég seldi bílinn sem skemmdan, sem var keyptur af bifvélavirkja – þú veist – mikill kostnaður hvarf þegar hann gerði við sjálfan sig og eftir mánaðar kaup hringdi hann í mig til að segja að bíllinn væri ótrúlegur og vélin sé nál. Það er enginn kostur að ég flæddi yfir motodoctorinn fyrir söluna til að blekkja viðskiptavininn, því ég var að selja bílinn þegar með höfuðið fjarlægt. Þannig að hann notar ceramizers frekar fyrirbyggjandi í næsta bíl.
Slawomir Baum
F.H. PROFI ABEG Group – ÞÝSKALAND Veltingur legur
Kær:
Við viljum þakka þér fyrir að selja svo frábæran undirbúning sem CERAMIZER. Við höfum notað í fyrirtækinu okkar í nokkur ár til allra bíla með tilkomumiklum árangri.
Okkur var meira að segja bjargað af Opel Omega MV6 bílnum sem keyrði á LPG, afmáði eldsneytisinnsprauturnar, þjónustan úrskurðaði að skipta út, en við notuðum ceramizer í eldsneyti og sprauturnar endurnýjuðust og virkuðu fullkomlega. Bilanatíðni bíla hefur minnkað, brennsla hefur minnkað, þeir reykja ekki jafnvel með miklum kílómetrafjölda, þeir virka rólegri, þeir ofhitna ekki jafnvel við erfiðar aðstæður og við lentum í vandræðum með þetta áður.
Við erum ekki hrædd við að sækja um bíla í enn hærri flokki, við beittum okkur á AUDI A8 með tilkomumiklum áhrifum, bættum sveigjanleika, hljóðlátum rekstri, minni eldsneytisnotkun, minni eituráhrifum á útblástur. Nú ákveðum við alhliða notkun í Mercedes S-500 af hæsta flokks bíl með öflugri vél, bíllinn er 100% duglegur, tekur ekki neitt olíu, við notum fyrirbyggjandi þannig að hann þjónar lengi og vandræðalaust, fyrir olíu þrjá skammta (8 lítra), fyrir eldsneyti 2 skammta á 85 lítra, til stuðnings 1 skammti, fyrir kassann NIE AUTOMAT.
Þakka þér fyrir og við óskum VIDAR þróunar og velgengni, því varan sem seld er er þess virði.
Forseti
Krzysztof Blach
Dagsetning móttöku álits: 04.02.2009
Vélargeta: 2.2 bensín (með gasuppsetningu)
Mílufjöldi: 180 000 km
Ég heiti Czesław Świątkowski, ég er eigandi leigubílafyrirtækis í Chojnice og mig langar að deila athugunum mínum eftir að hafa notað Ceramizer í bílunum okkar.
Ceramizer fyrir vélina sem ég notaði fyrir tveimur árum í opel omega 2,2 bensínbílnum með gasuppsetningu. Bíllinn var þá 10 ára gamall og kílómetrafjöldi u.þ.b. 180k Km. Þegar mátti heyra slá á „gleraugun“ í töppunum, lokunum, sérstaklega þegar vélin var ekki enn hituð upp.
Þegar skipt var um sveifarásarþéttiefnið fremst á vélinni skemmdi óreyndur vélvirki yfirborð þessa skafts með því að gera rispu á því eftir ásnum sem varð til þess að olía seytlaði út og lak undan vélinni. Eina lausnin var að taka vélina í sundur og fjarlægja ofangreint skaft til að fjarlægja rispur. Það var nokkuð djúpt og fyrri tilraunir til að pússa það með sandpappír hjálpuðu ekki til. Ég vildi ekki afhjúpa mig fyrir miklum kostnaði og niður í miðbæ bíla, ég ákvað að nota Ceramizer.
Ég var frekar efins, þó að út frá lýsingu framleiðandans og umsögnum notenda virtist sem hægt væri að útrýma vandamálunum í Omega-inu mínu eða lágmarka þau mjög.
Ég hélt ekki að eftir fyrstu notkun Ceramizer myndi það nánast alveg hætta að slá á „gleraugun“ af lokupöntum. Eftir seinni olíuskiptin sem Ceramizer var í hætti það að leka olíu undan sveifarásarþéttiefninu.
Núna nota ég Ceramizer reglulega í bílana mína og ekki bara fyrir vélina heldur líka fyrir gírkassa, stýrisbúnað og jafnvel eldsneyti því það borgar sig.
Vélar ganga betur fyrir sig og eyða minna eldsneyti á meðan gírkassar ganga hljóðlátari og sléttari. Sem langtímabílanotandi sé ég mikinn ávinning af því að nota Ceramizer og mæli með öðrum notendum ökutækja, sérstaklega þeim sem eru með hærri kílómetrafjölda og mikla notkun.
Með kveðju: Czesław Świątkowski
MPT útvarp-leigubíll Chojnice
Ég rakst fyrst á ceramizers fyrir rúmu ári síðan og vafraði óvart um uppboð á Allegro. Umræðuefnið vakti áhuga minn mjög mikið og skjalfestar aðgerðir og tilvísanir sannfærðu mig um að kaupa undirbúninginn. Ég sótti fyrst um Ceramizer um miðjan apríl 2005. Ég bjóst auðvitað ekki við kraftaverkum og kraftaverkum. Hins vegar, að mínu mati, er vélin orðin aðeins hljóðlátari og aðeins líflegri á miðju snúningssviðinu. Olíunotkun minnkaði ekki þar sem vélin hafði ekki áður tekið olíu :). Engu að síður voru áhrifin fyrir mig nægjanleg. Síðla hausts tók ég eftir því að vélin er frekar hávær í kuldabyrjun. Þar sem það var kominn tími til að skipta um olíu ákvað ég að kaupa og nota ceramizer aftur. Áhrifin – eftir 2 daga var vélin á morgnana hljóðlát eins og hún ætti að vera. Enn og aftur olli ceramizer mér ekki vonbrigðum.
Þegar kemur að mælingum er ég því miður ekki með skýringarmyndir fyrir þjöppunarþrýsting. Á hinn bóginn var gerð óbein mæling á virkni ceramizersins þann 25.01.2006 í tilefni af skoðun bílsins á aflmælinum hjá Eko-Car fyrirtækinu í Jastrzębie Zdrój. Mælingarnar voru gerðar með p. Andrzej Cebula og starfsmenn hans á MAHA LPS3000 aflmælinum. Daginn sem skoðunin fór fram var 11 ára bílnum mínum ekið 133.000. Km. Línuritið sem knýr bílinn með bensíni töfraði mig. Ég bjóst við að vélin væri í góðu ásigkomulagi (þegar öllu er á botninn hvolft reyni ég að hugsa sem best um bílinn minn), en mér datt ekki í hug að tog- og aflmílufjöldinn yrði bókfærður (já – bókhneigður!) góður. Rekstrareiginleikar vélarinnar eru fullkomlega í samræmi við verksmiðjubreyturnar! Þetta þýðir að bíllinn minn sem fór frá Opel verksmiðjunni gat ekki virkað betur en þann 25.01.2006, 11 árum síðar. Vélin var aldrei tekin í sundur, fór ekki í neinar, jafnvel minnsta endurnýjun (ekki talið skipti á heildartímanum, en það er ekki endurnýjun), hafði ekki komið í stað þéttinga. Það sem meira er, kjörað ástand vélarinnar gerði það mögulegt að stilla gaskortið til að fá enn meira út úr því – sem skilaði sér í 7hp til viðbótar (samtals 218 með LPG til 211 á PB). Til að staðfesta að ég er með mælitöflur hjá PB og LPG aflgjafa. Til samanburðar er ég meira en sáttur við rekstur ceramizersins, hingað til hef ég mælt með því við alla vini mína, sem nokkrir hafa notið góðs af ráðum mínum :). Hver þeirra, eftir að hafa notað ceramizer, fann jákvæð áhrif þess.
Tomasz Urbanski
Nokkur orð um bílinn:
Opel Omega MV6 ár 95
poj. 3,0 V6 211HP
Virkja 1 5W50
Byggingarár: 2000
Vélarstærð: 3175 ccm
Mílufjöldi: 230 000 km
Ég keypti Ceramizer í ágúst fyrir fríið mitt á Allegro. Vegna mikillar afkastagetu og námskeiðs notaði ég 2 skammta. Á sama tíma notaði ég cermizer fyrir eldsneyti.
Eftir að hafa ekið 3000km fóru áhrifin fram úr mínum björtustu væntingum. Vélin fékk annað líf!
Nú kviknar það miklu betur. Almennt snýst það og grípur léttara frá fyrstu beygju. Fyrir umsókn var það öðruvísi, þegar það reykti vel og þegar þú þurftir að snúa því aðeins. Eftir að hafa notað ceramizer er opinberun! Ég staðfesti líka að það er miklu rólegra, þegar það hitnar heyrist það nánast alls ekki.
Ég er ánægðastur með hvernig ceramizers hafa haft áhrif á hröðunina. Omega-ið mitt hefur breyst í alvöru eldflaug. Það skrúfast hratt inn og er mun sveigjanlegra þegar ekið er efnahagslega. Og síðast en ekki síst, það öskrar ekki lengur svo hátt þegar það hraðar með gasinu sem þrýst er að mótstöðunni.
Til að staðfesta, til þess að greiða ekki varaþjónustu, sendi ég línurit frá aflmælinum.
Krafturinn á Omega vélinni minni er kominn aftur í verksmiðjugildi (varla vantar 1HP)!! Vélin er nú í gangi eins og ný! Það sem gleður mig enn meira er brennslan á bílnum. Meðal eldsneytisnotkun samkvæmt tölvunni minnkaði um 1,2 lítra. Nú er hann 10,9l/100km
Ég mæli með ceramizers fyrir algerlega alla sem vilja yngja upp vélina sína.
Christopher
Dagsetning umsagnar: 28.09.2010
Ég hef verið bílstjóri í 28 ár, ég hef ekið ýmsum bílum um 1 500 000 – 1 700 000 km. Ég nálgast allar „uppfinningar“ með mjög háum varasjóði, ég hef séð mikið í lífi mínu. Fyrr, fyrir um 10 árum síðan, reyndi ég að endurlífga gamlar grats með nokkrum motodoktors, klókum o.s.frv. Áhrifin voru frekar miðlungs og tímabundin og enduðu með því að stimplahringirnir voru bakaðir og vélin innsigluð almennt. Engu að síður ákvað ég að taka annan séns. Ég á gamlan Opel Omega A stationvagn vintage 93 – 2,0 l bensínvél með mílufjölda upp á yfir 300.000 km rekna á réttan hátt, en ekki efnahagslega. Mikill hraði, þar sem þú getur í röðinni 150 – 160 km / klst., nokkuð árásargjarn akstur, tíð framúrakstur með notkun u.þ.b. 80-90% afl, þungir eftirvagnar. Allar knúningaraðferðir þessa bíls fóru að enda skýrt. Allar endurbætur eða viðgerðir á bílnum algjörlega óarðbærar, markaðsvirði bílsins um 2-4 þúsund. PLN.
Einkennandi einkenni eru:
Ég ákvað því að taka sénsinn með engu að tapa, þegar öllu er á botninn hvolft er það kostnaðurinn við 1 tank af bensíni. Svo ég keypti viðgerðarsett nr. 4 og 1 ceramizer til viðbótar fyrir vélina. Áhrifin fóru fram úr væntingum mínum.
Dæmi:
-Route Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km þakið að minnsta kosti 2 sinnum í mánuði. Tölvulestur (eytt þegar byrjað er úr bílskúrnum): Meðalhraði við góðar aðstæður alltaf innan 86-88 km / klst., meðal eldsneytisnotkun 7,5-7,8l / 100 km. Nýlega kom ég aftur af þessari leið með eldsneytisnotkun upp á 6,7 l / 100 km.
-Route Poznań – Brzeziny – Poznań 508 km þakið 3-5 sinnum í mánuði, bruni einnig lægri um u.þ.b. 1 l/100 km.
-Hangandi í kringum borgina á daginn (Poznań) Ég brann alltaf á bilinu 11.5-12 l / 100 með köflum 200 km. Nú fer bruni ekki yfir 10 l.
Ég ætla að hella 3 ml af ceramizer í vél Opel Omega bílsins fyrir stærri leiðina – kostnaðurinn er enginn og ég held að hann hafi enn einhvers staðar til að setjast að, því hann er mikið nýttur, og núningshnútarnir mikið og stórir fletir. Ég mun nota þá 2 ml sem eftir eru í vor til að endurlífga gamlan, 17 ára 4 högga sláttuvél með skvetta smurningu, sem höndlar u.þ.b. 1000 m2 af grasflöt, u.þ.b. 2 tíma aðgerð á viku á tímabilinu. Vélin er varla lifandi, kastar olíu á kertin, reykir, ofhitnar, krafturinn sem hún hefur allt að helming en áður. Ég mun lýsa hughrifunum. Næsti bíll sem ég mun endurlífga er endirinn Mercedes, hinn helgimynda MB1000 með kílómetrafjölda yfir 500.000 km. Því miður er ég ekki bílstjóri þess, heldur eigandinn. Ég mun ekki láta bílstjórann vita. Ég er forvitinn um aðgerðina og skoðanir hans.
Auðvitað er mín skoðun ekki byggð á nákvæmum mælingum, þær eru of vandræðalegar og ónákvæmar í bílnum í heild sinni. Það inniheldur vissulega einhvern þátt huglægni og uppástungu. Engu að síður er ég almennt mjög kröfuharður viðskiptavinur, óþægindi í ábyrgðarþjónustu, ég nota oft þjónustu neytendadómstóls og dómsálit matsmanna. Pappaumbúðir fyrir notaðar ceramizers þjónuðu mér sem hluti af kynningunni – ég gaf þær vinum sem eiga bíla í svipuðu ástandi. (Þetta ástand er einkennandi fyrir um 80% bíla í Póllandi.).
Frekari hluti álitsins sem barst þann 27.06.2006:
Til að minna á: Opel Omega A stationvagn ár 93.– bensínvél 2,0 l með kílómetrafjölda upp á 348.000 km í dag. Síðasti tölvupóstur samband október 2006.
Hvað hefur breyst eftir 40.000 km?
1.Ég skipti um olíu í vélinni 3 sinnum, fyrir fyrstu skiptin bætti ég við 3 ml. ceramizer, vegna þess að vélin var mikið nýtt. En áhrif ceranizer héldust. Vélin hélt fengnum breytum, Áður, í heitu veðri, voru vandamál við að ræsa mjög heita vél, hún gaf mjög mikla mótstöðu, þannig að ræsirinn með miklum erfiðleikum gaf ráð. (Að ljúka skeljum, eða strokka sléttar.) Nú hefur þetta minnkað verulega. Eftir að hafa staðið lengi í tengjunum við hitastig kælivökvans við útrásina frá ofninum (svo það er undarlega sett þar) af röðinni 95O C, framkvæmir ræsirinn aðeins fyrri helminginn í einn snúning sveifarásarinnar með aukinni viðnámi, snýr sér síðan venjulega þannig að með 2 snúningum á skaftinu og vélin kviknar venjulega með eldsneytisskammti á fyrstu 5 sekúndunum á stigi 1,5-1,7 / klst. og eftir 5 sekúndur er það stillt á 1,4-1,3 l / klst. Það var áður um 2,7-3,5 l á fyrstu 5 sekúndunum og uppsetning allt að 1,5-1,6 l / klst stóð frá 30 sekúndum upp í 1 mínútu. ÞETTA ER FULLKOMIÐ MERKI UM AÐ DRAGA ÚR INNRI VIÐNÁMI VÉLARINNAR Í HEITRI BYRJUN.
OLÍUÞRÝSTINGUR EYKST EINNIG MUN HRAÐAR, SEM HEYRIST MEÐ LOKAÚTHREINSUNARUPPBÓTUM. ÉG HEF LÍKA Á TILFINNINGUNNI AÐ VÉLIN Í HEITU VEÐRI MEÐ MIKLU ÁLAGI (KERRU) HITNI MINNA EN ÞETTA ER ERFITT AÐ MÆLA.
Ég er Opel Omega 2.0 notandi. Ferill 16. máls. Ceramizer ég notaði u.þ.b. fyrir 2.000 km síðan. OPINBERUNARÁHRIF. Ég notaði ceramizer samkvæmt leiðbeiningunum og strax áhrifin. Áður tók Opelek minn u.þ.b. 4l af olíu í 10.000 km eftir að hafa hitað upp vélina skildi eftir sig fallegt ský af bláum reyk og þessar olíuáfyllingar stöðugt aðgát að það vantaði ekki. Ceramizer stóð sig frábærlega eftir 100km það var enginn blár reykur eftir að hafa ekið 1000km af olíu nánast ekkert tapaðist eftir að hafa ekið aðra 1000km vélarþögn sem jafngildir frábærri vinnu og besta sveigjanleika þar til þú vilt hjóla. Ég mæli eindregið með frábærri vöru. Allt eru þetta mínar einlægu tilfinningar, því miður er ég ekki með neinar mælingar og ofangreind lýsing byggist aðeins á tilfinningum mínum (ég vil leggja áherslu á að ég keyri mikið og þekki bílinn minn út og inn).
Daníel Nawara, 12.10.2007
Eftir að hafa notað ceramizer í Opel Omega 1994 ár 2.5td vél, breytingar á rekstri vélarinnar sem ég tók eftir eftir um 2 þúsund kílómetra. Breytingarnar sem tekið var eftir eru:
– mun jafnari (taktfastari) vélarekstur
– bíllinn varð kraftmeiri við framúrakstur (ég athugaði ekki en vissulega jók þjöppun) almennt sýnist mér að kaupin á ceramizer séu vel heppnuð og ódýr fjárfesting.
Konrad Chinowski
Ég er alltaf efins um slíkar nýjungar en þær virka !!!! Omega C 2.0 bensínið mitt fer í raun mun hljóðlátara og brennslan í tölvunni á leiðinni lækkaði að meðaltali úr 8,5l í 7,8l (og eftir kaupin gerði ég yfir 2500 km) wojt79
Ég er eigandi Opel Omega Kombi 2.0i 8V frá 1996. Ég keypti hana árið 2004 með mílufjöldi upp á 185000 km. Strax eftir kaupin var sett upp gasstöð. Bruninn sem ég reiknaði út í borginni var 11 lítrar af bensíni og 14 – 15 lítrar af gasi á hverja 100 km. Eftir að hafa keypt og beitt Ceramizer var kílómetramælisgildið 217000 km. Olíunotkun á þessum kílómetrafjölda var mikil (1 lítri á 1000 km), en eftir að hafa ekið fyrstu 200 km róaðist vélin og fór að vinna jafnari í aðgerðaleysi og eftir aðra 1300 km olíunotkun fór niður í 1 lítra en alla 1500 km! Auðvitað, nú er það á stigi 1 lítra á 2000 km (mílufjöldi 231000 km). Erfitt er að ákvarða eldsneytisnotkun því það fer eftir aksturslagi en ég held að það hafi minnkað. Ég get ekki tjáð mig um hámarkshraða vegna þess að aðeins einu sinni hafði ég tækifæri til að sveifla bílnum til 205 km / klst þegar ég hjólaði á LPG. En ég get sagt eitthvað um tog. Eins og þú veist vegur Omega aðeins (1550 kg – ekki talið þyngd gas- og tónlistarinnsetningarinnar: rör, magnari …) svo það þarf smá styrk til að sveifla því … Áður en ég notaði Ceramizer var ég oft kvíðin þegar ég byrjaði á umferðarljósum eða framúrakstur, en þetta hefur breyst þökk sé notkun vörunnar þinnar. Bíllinn breytist greinilega í snúning hraðar og gefur á sama tíma ekki frá sér hávaða eins og áður. Á 120 – 140 km/klst hraða finnur þú alls ekki fyrir titringi eða hávaða. Einnig hurfu öll hljóð og titringur þegar vélin var í lausagangi. Þess má geta að vélin hitnar minna þegar unnið er við álag og hitastig kælivökva nær sjaldan hámarki og því hvílir viftan. :-). Auðvitað mælti ég með þessari vöru og mæli samt með henni fyrir alla vini mína. Sjálfur hef ég ekki enn beitt mér fyrir gírkassanum, aflstýrinu eða á afturbrúna svo ég get ekki skrifað neitt um hann en ég tel að hann sé jafn áhrifaríkur. Í von um að mín skoðun muni hjálpa þér í einhverju sem viðskiptavinur þinn Wojtek.
Ég keypti Ceramizers í ágúst 2005 fyrir Opel Omega 2,0 bílinn frá 1992. Þar sem mílufjöldi bílsins var að nálgast 300000 km samkvæmt tilmælum í vélinni gaf ég tvö stykki, áður skipti ég um olíu, keyri ég allan tímann á steinefninu MOBILE. Aðlögun vélarinnar sem framkvæmd er í samræmi við ráðleggingar um leiðbeiningarnar. Þegar ég keyrði allan tímann í byrjun var erfitt fyrir mig að taka eftir einhverjum mun, aðeins þegar dóttir mín settist inn í bílinn – bílstjórinn, vakti hún athygli mína á því að vélin virkar eins og hljóðlátari, hún er örugglega brisker. Bíllinn virkar á bensíni stundum á bensíni, en vegna þess að mér líkar alveg afgerandi ferð get ég ekki gefið árangurinn af eldsneytisnotkun, þó að dóttir mín á lengri leið fái niðurstöður sem ég þarf að komast nálægt. Almennt verð ég að viðurkenna að það var auðveldara að skjóta á veturna, á bensíni þrátt fyrir 300 þúsund. mílufjöldi kemur mér jafnvel stundum á óvart, þegar pedalinn í gólfinu, rekstur vélarinnar er sléttari, án titrings, rykkja, við útlínur mín er mjög rólegur.
Kveðjur ADAM SMUŚ
Ég notaði ceramizer í Omega 2.0- 8V combi minn. Af hverju? Vegna blíðrar hlustunar á vinnandi jöfnunarmönnum og þrátt fyrir að allir hafi ekki heyrt neitt heyrði ég. Eftir að hafa beitt þessu úrræði, eftir 70 km þegar ég stóð fyrir framan bílskúrinn til að fara inn í hann og fór út úr bílnum … þögn, ég heyri ekki neitt! Þegar ég setti gasið (júlí) á það var brennslan í borginni 12 lítrar á 100km, svo bætti ég ceramizer við og veturinn kom, eins og við vitum öll, 2005/2006. En brennslan (vegna þess að keramizationin hefur þegar átt sér stað) var enn 12 lítrar í borginni þrátt fyrir að hitamælir bílsins hafi verið kveiktur -14 til -20 gráður og gasið var stöðugt að taka eldsneyti á einni stöð. Nú (mars – apríl) á lóninu – það er 45 lítrar, ég geri 435 km, þar af 250 km þar sem ég ryðst eftir þjóðveginum til Wroclaw sem heldur 140 km / klst hraða á leiðinni, restin í borginni, svo vinsamlegast teldu sjálfan þig. Vélin gengur eins og ég kalla hana fáránlega eins og í páfagaukum, með öðrum orðum að tala hljóðlega.
Kveðja og mæla með
Hæ, ég heiti Michał Duszyński Ég keypti ceramizer á einu af uppboðunum á Netinu. Undirbúningurinn sem ég notaði fyrir bílamerkið opel omega 2,0 16v benz 1996r.Ég er mjög ánægður með það vegna þess að eldsneytisnotkunin minnkaði og jók hröðun (þó að litlu leyti en áberandi) en þetta er ekki það mikilvægasta að bíllinn fór að virka rólegri og neytir ekki olíu þar sem hann virkaði áður en hann notaði ceramizer.
Með kveðju Michał Duszyński frá Toruń
Ökutæki: Opel Omega
Vél: 3000 ccm , V6
Kista : sjálfvirk
Kraftur : u.þ.b. 215 hestöfl
Mílufjöldi : 230 þúsund. Km.
Námskeið : 1997
Fyrir nokkrum mánuðum, að hvatningu vinar míns, notaði ég ceramizer fyrir vélina í bílnum mínum. Eftir að hafa hellt undirbúningnum virkaði bíllinn „á vellíðan“ u.þ.b. 8 klst. Í dag, eftir að hafa ekið nokkur þúsund. kílómetra get ég sagt að bíllinn hafi betri hröðun , hann er aðeins hraðari. Ég gerði engar þrýstimælingar inni í strokkunum eða annan þrýsting því ég hef ekki þá getu.
Andrew Popiołek
Ég er með Opel Omega 2,5 TD með um 300.000 km kílómetra fjarlægð. (samkvæmt afgreiðsluborðinu 218 þúsund. . Fyrir tveimur vikum flæddi ég yfir ceramizer, núna eftir 1300 km, get ég sagt að ég er farinn að finna fyrir framförum, þ.e.a.s.: vélin fór að „klappa“ rólegri, morguneldarnir hafa batnað (áður martröð!), brennslan hefur minnkað aðeins.
Przemyslaw Bonczar
Dagsetning móttöku álits: 30.03.2008.
Jákvæðasti sendingar- og afhendingardagurinn u.þ.b. Þegar kemur að sérstöðu, eftir að hafa ekið 1400HP, hefur sveigjanleiki vélarinnar vaxið aðeins, auk þess er hann aðeins hljóðlátari (OPEL OMEGA 2.0 yfir 220.000 km, gas). Ég mæli með sem kaupandi!!!
adi_1976
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 2500
Mílufjöldi: 211 000 km
Ég hafði flætt Ceramizer inn í bílana mína í nokkurn tíma, en aldrei vegna brýnnar þarfar, frekar til að varðveita ástand vélarinnar. Vegna þess að mér líkar vel við Opel, hellti ég því í Vectra, tvo Opel Corsas og þeir knúðu allir ágætlega áfram, án truflandi einkenna, Corsa minnkaði olíubrennsluna niður í núll eftir að hafa flætt yfir ceramizerinn og þar sem þeir tilheyrðu konunni minni var ekki farið vel með þá (skarpt á kaldri vél o.s.frv.) Í tilviki Omega reyndist það hins vegar vera nauðsyn. Þegar það flýtti fyrir sér fór Omega að skilja eftir sig blátt reykský. Áfyllingar fóru að verða hversdagslegur veruleiki. Greiningin var ótvíræð – vegna þess að hún reykti undir álagi sökudólgsins voru borin stimplahringir. Þegar skipt var um olíu skolaði ég kolefnisútfellingarnar og hellti ceramizernum. Eftir að hafa ekið 500 km hellti ég seinni skammtinum af ceramizer. Olíunotkun hefur minnkað en hún er ekki horfin að fullu. Eftir að hafa borið á ceramizerinn fór ég á bíl á leið til Ítalíu í frí. Í heildarvegalengdinni 3342 km eyddi bíllinn aðeins 0,8 lítrum af olíu, því þannig þurfti ég að bæta miklu við. En miðað við þá staðreynd að ég keyrði í gegnum Alpana í Sviss, svo mikið upp á við, með fullt álag á bílinn, þá held ég að það sé ekki mikið. En við hröðun og mikla snúninga sleppti hún engum bláum talbólum, sem í Þýskalandi myndu líklega enda ferðina mína ef Polizei næði mér, og þær snérust aðeins á þjóðvegunum. Að auki, á þjóðvegum að meðaltali keyrði ég 150km / klst. Ávinningurinn sem ég hef séð er í fyrsta lagi minni olíunotkun, auðveldari skotnýting og hljóðlátari vélarekstur. Á þessari leið og miklum hraða var eldsneytisnotkun 8,9 l/ 100 km. Bíllinn virkaði frábærlega en í innanbæjarakstri datt rafskautið frá kertinu af og féll í strokkinn. Nauðsynlegt var að taka höfuðin í sundur og skipta um skemmda loka. Og áhugaverð staðreynd – sléttun strokkanna ósnortin og þrýstingurinn á strokkana (mælingin var nauðsynleg, vitandi að hún var að taka olíu, til að yfirfara ekki höfuð og loka, með slitnum strokkum) – nafnháttur. Gallinn á olíunotkun þrátt fyrir ceramizers var borinn af slitnum lokaþéttiefnum, en strokkarnir voru endurlífgaðir til nafnríkja. Bíllinn er nú að þokast áfram og ekkert er að gerast í vélinni. Eftir að hafa gert við skemmda loka og sett upp ný þéttiefni heldur bíllinn eftir að hafa ekið 2000 km frá yfirferðinni um ókomna tíð olíuástandinu á stigi milli lágmarks og hámarks. Þannig að ceramisers gerðu sitt í strokkum. Ég heilsa og mæli með.
Slawomir Baum
Álit sent 27.10.2011
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 2000 ccm
Mílufjöldi: 267 000 km
Velkominn.
Í júní 2012 fékk ég frá þér Ceramizer fyrir gírkassa að gjöf. Ég er með omega B 95r 2l 16V mílufjöldi 267tyś.
Ég fór til bifvélavirkjans um haustið til að nota hann, því með köldum gírkassa voru gírarnir verri. Bifvélavirkinn horfði svolítið undarlega á mig og var efins um það. Ég útskýrði fyrir honum að ég notaði Ceramizer fyrir vélina og það hjálpaði, vélin tekur minni olíu og virkar betur. Áður en þú notar Ceramizer um 200ml á 1000km, og nú um 70ml og það er mikill munur á akstri.
Veturinn er liðinn og ég get sagt að Ceramizer fyrir gírkassann hefur líka sannað sig. Gírar með köldum kassa koma auðveldara inn, engin þörf á að leita að þeim. Nú er bíllinn með um 275 þúsund kílómetra.
Það er vitað að Ceramizers taka brauð frá vélfræði með jákvæðum aðgerðum sínum, svo það kemur ekki á óvart að vélvirkjar séu efasemdarmenn þegar kemur að notkun Ceramizers. Omege ég hef allt í lagi. 13l og ég held að margar af endurteknum viðgerðum hafi stafað af vanþekkingu bifvélavirkjans og að setja í ódýr skipti, en voru þurrkaðar út fyrir dýrari hluta. Eins og hann áætlar getur það verið allt að um 40% af öllum viðgerðum hingað til og svo er það líklega alls staðar. Þess vegna er gott að það séu til ceramizers, því forðast er mjög dýrar viðgerðir og þegar kemur að gömlum bílum eins og mínum eru vélarviðgerðir óarðbærar fyrir bifvélavirkja.
Takk fyrir og bestu kveðjur frá J.Góra.
Pólski Kristófer
Framleiðsluár: 1998.
Vélarafl: 1.4 16v 90HP
Mílufjöldi: 231 765 km
Aldrei á ævinni hef ég verið jafn sáttur við að nota eitthvað sérstakt fyrir vélar. Ég hélt alltaf að það að bæta einhverju við olíuna myndi aðeins færa mér viðbótarvandamál, en ég hafði rangt fyrir mér. Ég nota bílinn á hverjum degi til að ferðast til að vinna 3km. og fyrir ferðir út úr bænum eru einnig ferðir til Póllands. Í minna en tvo mánuði fór eitthvað að hrynja í sundur í vélinni minni sem þegar var slitin, vélin var þegar farin að gefa merki um að hún væri líklega þreytt, á 90HP hefur hún undir húddinu leit hún ekki lengur út, hræðilegur múli og hættir þegar byrjað er, pikkar á ýtur eins og í dísilolíu, fjöldamorð! Að auki byrjaði hræðilega hátt að ganga mótor, ég held að það verði erfitt að ENDURNÝJA. [Opel Tigra, Opel Tigra endurnýjun vélar] Eftir að hafa heimsótt bifvélavirkjann minn fékk ég hita fljótlega þar sem hann söng mér verðið fyrir miklar endurbætur. En um kvöldið þegar ég róaðist eftir slík skilaboð fór ég að runna í netið, kannski verður eitthvað lagfært og ég kom á vettvang, ég veit ekki núna hvað það man ekki, en Greip augað mitt CERAMIZER. Af hreinni forvitni las ég frá andardrætti til andardráttar hvað er kjúklingur !!! hundruð jákvæðra athugasemda og ákvörðunin, annað hvort endurlífgun með þessu lyfi eða við munum klára dúkkuna mína, keypti ég !!! og sér ekki eftir krónu fyrir CERAMIZER. Áður en ég notaði CERAMIZER-A skipti ég um olíu (Castrol 10w40), Bosch kerti og allar síur og hitaði síðan bílinn upp í 90 gráður og handbók CERAMIZER í loppunni. Ég gerði það sama og í leiðbeiningunum um meðhöndlun þess og þú veist hvað?????? Eftir 30 mín. auðvitað dó vélin sem skaut á aðgerðalaus einfaldlega niður, hún varð hræðilega fín þögn!!!. Eftir 50 mín. vélin á aðgerðalausum fallega fór að virka örlítið, því hún var þegar farin að ganga eins og dráttarvél á akri. Eftir 1,5 klukkustund í aðgerðaleysi hætti titringur vélarinnar að svo miklu leyti að vatnsglas gæti staðið á plasthlíf vélarinnar. Eftir 2 tíma göngu vélarinnar fór ég í smá ferð um svæðið og það sem ég tók eftir, algjör þögn í bílnum, núll titringur á vélinni, stýri og aðeins mildur fjúkur á vélinni og ég mun leggja áherslu á að áður en ég notaði CERAMIZER-A gekk bíllinn eins og dráttarvél, bankaði á ýtur o.s.frv. Þetta var bara fjöldamorð!! Með góðri samvisku mæli ég með CERAMIZER!!!!! Þetta er ekki auglýsing heldur gyllt innspýting fyrir bílana okkar, því eftir kaup færðu sprautu með þessum ELIXIR. Ég er búinn að gera 400 kílómetra og hvað annað – ég tók eftir því að frammistaðan eða brennslan á Pb er að minnka bara sprengja!!! frábært, þakka þér fyrir þetta ELIXIR ÆSKUNNAR fyrir dúkkuna mína.
Kveðjur, Karol Balik
Álit sent 16.11.2011
Ég notaði keyptan Ceramizer undirbúning í OPEL VECTRA 2.2 dti á mílufjöldi upp á 140.000 km. fylgja nákvæmlega leiðbeiningunum í leiðbeiningunum. Jákvæðu áhrifin mátti sjá þegar eftir 200 km – hálfan dag á veginum. Vélin fór að virka hljóðlátari, þú gast fengið á tilfinninguna við aksturinn að bíllinn brotni fram af sjálfsdáðum – hann endurheimti léttleika (ótrúlega ánægjuleg tilfinning). Ég er mjög praktískur bílstjóri og bremsa oft vélina – nú er erfiðara að gera þetta án þess að minnka gírinn. Þegar ég keypti Ceramizer var mér hins vegar leiðbeint um að takmarka olíunotkun bílsins míns. Áður þurfti ég að bæta við 2 lítrum á 10.000 km., í augnablikinu innan við lítra. Við the vegur, ég var sannfærður um að kaupa og nota Ceramizer með prófi á vél sem ferðaðist nokkur hundruð kílómetra án olíu. Vinur minn hefur sömu skoðun á þessum undirbúningi. Hann beitti því á ROVER 220 D með 160.000 km kílómetra fjarlægð. Ég mæli með því fyrir alla án undantekninga hvers konar bíl þeir eiga og hvaða kílómetrafjölda hann hefur.
Mig langar að deila skoðun minni eftir að hafa notað ceramizer í bílnum mínum. Bíllinn sem um ræðir er Opel Vectra A GT, fæddur 1992, með kílómetrafjölda upp á 198 þúsund. Km. Ég hef haft það í 5 ár, þannig að tæknilegt ástand bílsins er mér vel kunnugt. Það virkar vel, eini gallinn sem birtist fyrir nokkru er aukning olíunotkunar. Fyrir nokkrum vikum keypti ég og notaði ceramizer, samkvæmt tilmælum framleiðanda. Ég ætla að nefna hér að ég er (var?) efins um einhvern undirbúning af þessu tagi, eða aðrar „kraftaverkaaðferðir“ sem miða að því að endurnýja vélina og endurheimta hana til fyrri dýrðar, og því er skoðun mín ekki algjörlega huglæg tilfinning, eða tilraun til að réttlæta þann kostnað sem af því hlýst. Eins og er er mílufjöldinn sem ég gerði eftir þessa starfsemi u.þ.b. 500 km, og því hefur fullur árangur af aðgerðum þess ekki enn átt sér stað, en fyrstu áhrif af notkun efnablöndunnar eru þegar sýnileg! Í fyrsta lagi er bíllinn orðinn hljóðlátari – vélin gengur jafnari, sléttari og ég myndi segja mjúklega. Byrjunin er sléttari, það er að segja eftir að kalda vélin var ræst hurfu viðkvæmir rykkir og ójöfn vinna sem átti sér stað fyrstu nokkrar sekúndurnar eftir flugtak. Við akstur er bíllinn aðeins sveigjanlegri, skrúfast jafnt í snúningana og flýtir sér vel. Athyglisvert er að gírskiptingin varð einnig sléttari, án sultu, þó að undirbúningurinn hafi aðeins verið beittur á vélina, þá var honum ekki bætt við gírkassann. Hvað varðar önnur áhrif undirbúningsins, þ.e. að draga úr eldsneytis- og olíunotkun, sem mér er líka annt um – þá mun ég geta tjáð mig um þetta efni aðeins eftir nokkurn tíma, þar til bíllinn fær réttan kílómetrafjölda og hann verður sýnilegur. Engu að síður er ég nú þegar í góðu skapi og ég held að hér muni annað hvort væntingar mínar ekki valda vonbrigðum. Til að draga saman – ceramizer virkar og ég get mælt með því með skýrri samvisku til allra ökumanna sem meta gæði ökutækja sinna, því meira sem kostnaðurinn við undirbúninginn er í raun ekki hár, og niðurstöðurnar sem fengnar eru bæta það að fullu upp.
Kær kveðja! Wojtek M., Żywiec
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 2000 dtl
Ég notaði Ceramizer þegar vélin mín var rúmlega 240.000 km. Eftir að ceramizerinn hafði verið settur á varð hljóðið í vélinni mýkra, vélin náði aftur afli. Þó að það sé nú þegar yfir 253.000 km kviknar hratt, ekki sparkar, gangverk í röð. Ég notaði líka eldsneytishreinsiefni sem sá mjög vel um mjög viðkvæma innspýtingardælu og allt virkar í bestu röð. Ég mæli með því við alla, þetta er þriðji bíllinn minn með ceramizer.
Jacek Wiecheć
Álit sent 14.12.2009.
Byggingarár: 2000
Mílufjöldi með því að bæta við Ceramizer 275 000 km
Þegar skipt er um inndælingarþéttingar kom í ljós að kambáskamburinn byrjar að þurrka. Við ákváðum að athuga virkni ceramizer . Eftir að hafa ekið 70.000 km til viðbótar kom í ljós að skipta þurfti um inndælingarþéttingar enn og aftur, eftir að hafa tekið lokahlífina í sundur, okkur til undrunar, var rof á skaftinu stöðvað. Við mælum eindregið með því að varan muni örugglega vernda og lengja líftíma vélarinnar.
Mds Autoservice
Byggingarár: 1992
Vélarafl: 2.0i 8V C20NE
Ég hef notað ceramizers sem þú kynnir í gírkassann og ég er mjög jákvæður hissa; þegar bókstaflega eftir 50km fóru gírarnir að fara vel inn, jafnvel öfugi gírinn dó niður í lágmark. Gírskiptingin hætti að „grenja“ í fyrsta og öðrum gír eftir lítinn kílómetrafjölda (aðeins 200 km.) Ég mæli eindregið með þessari vöru vegna þess að hún borgar sig virkilega ekki aðeins til að endurnýja heldur einnig til að vernda vélina og íhlutina gegn þreytu. Ég heilsa og mæli með !!!
Dominik Cieloch
Álit sent 23.11.2009.
Ég heiti Krzysztof Czarnecki og mun skrifa um athuganir mínar á rekstri ceramizers. Ég ætla að byrja á því að ég beitti undirbúningnum á bílinn minn (vectra 1991 ár) sem var með 170000 km kílómetra kílómetrafjölda í kringum mars 2005. Þú heyrðir þegar smá slit á vélinni í henni (vegna þess að hún var áður rétt ofhitnuð), sem varð til þess að ég notaði undirbúning, en ég var hræddur við notkun hennar.
Bíllinn tók um 1 lítra af olíu á hverja 1000km.
Í bílinn minn notaði ég viðgerðarbúnað fyrir vélina (1 skammtur), gírkassa (1 skammtur) og eldsneyti (1 skammtur). Eftir að hafa hellt í vélina beið ég í hefðbundnar 15 mínútur í aðgerðaleysi og heyrði þegar breytingarnar (hljóðlátari vélaraðgerð og smávægileg þöggun á höggunum) sem hneykslaði mig, ekki aðeins mig, því vinurinn sem fylgdi mér trúði heldur ekki. Seinna sigraðist ég á leiðinni frá Opole til Gdańsk fyrstu 200 kmna sem ég ók rólega eins og mælt er með en svo eftir að hafa ýtt á dýpra gasið var hann ekki lengur sami bíllinn (það var þegar breyting að sjálfsögðu í þágu undirbúningsins).
Hér að neðan eru athuganir mínar varðandi áhrif undirbúnings sem átti sér stað eftir að hafa ekið 1500km:
VÉL
1) ákveðin framför í viðbrögðum vélarinnar við bensínpedalnum – hún nær byltingum hraðar
2) brennsla olíu á sér ekki lengur stað, sem gladdi mig mjög
3) bruni bílsins lækkaði úr 6,5 á veginum í um 5,8 lítra á 100 km og í borginni úr 8 lítrum í 7,5, sem þýðir að með eldsneytisverði 4 zł eftir akstur um 2000 km er kostnaði við undirbúning vélarinnar skilað
4) vélin kviknar auðveldara, á morgnana snýst ræsir ræsirinn hraðar og þú heyrir ekki höggin á köldu vélinni
5) það er miklu auðveldara að ná fram úr
6) meiri sveigjanleiki vélarinnar í einstökum gírum (stundum gerist það að ég nota 5. gírinn frá 60 km / klst upp)
7) þegar ekið er rólega á veginum heyrist varla í vélinni sem er ótrúleg tilfinning í 15 ára gömlum bíl
8) aðgerðalaus hraði hefur náð jafnvægi (vélin gengur jafnari)
9) þegar ekið er á heitum dögum í umferðarteppum hitnar vélin ekki eins mikið og hratt og alltaf, svo draga má þá ályktun að núningur í vélinni hafi minnkað (viftan virkar sjaldnar og styttri)
SMIT
1) það er miklu auðveldara að keyra fyrsta gírinn
2) kassinn virkar hljóðlátari (ekki heyrist hávaði af legum og stöðugleika, sem heyrðist fyrr)
3) annar gírinn fer inn án átaka, sem einnig átti sér stað fyrr
4) óþægilega marrinn sem fylgdi öfuga gírnum er horfinn
Og almennt séð fór gírkassastöngin að virka mun léttari og skemmtilegri (hægt er að henda gírum inn með tveimur fingrum) bara fyrir mig OPINBERUN !!!!!
AUKEFNI Í ELDSNEYTI
Það var erfitt fyrir mig að meta áhrif þessa undirbúnings því ég notaði hann ásamt hinum – það sakaði svo sannarlega ekki og að auki kom hann frítt út þegar ég keypti allt settið.
Til samanburðar held ég að þetta sé besta fjárfesting sem ég hef gert í bílnum mínum. Bíllinn minn ók um 10000 km frá notkun undirbúnings, en jákvæð einkenni aðgerða þeirra eru enn að fullu til staðar. Í nokkurn tíma var ég að hugsa um að skipta um bíl en nú sé ég ekki slíka þörf vegna þess hvers vegna, þar sem nú virka margir bílar sem eru yngri en mínir verr. Ég mæli innilega með þessari vöru fyrir alla sem vilja sjá um mikilvægustu þætti bílsins síns, jafnvel þá sem eru efins um þessa tegund vöru. VEGNA ÞESS AÐ ÞAÐ ER VIRKILEGA ÞESS VIRÐI, REYNDU ÞAÐ OG ÞÚ MUNT EKKI SJÁ EFTIR ÞVÍ. Enn þann dag í dag hlusta ég á fína vinnu vélarinnar minnar. Ég tel að þetta sé mikil bylting á sviði vélarvarna gegn sliti á tímum svo mikils úrvals af vélarolíum og aukefnum sem eru ekki alltaf árangursrík. Slík vélarvörn er sérstaklega mikilvæg í bílum sem, eins og mín, keyra á jarðolíur, sem tryggja ekki fulla vörn við allar aðstæður (t.d. sterka olíuþykknun á veturna eða ofhitnun á sumrin), þetta eru augnablik þar sem mjög mikilvægt er að viðhalda olíufilmu í vélinni, sem ef um er að ræða jarðolíur er ekki alltaf mögulegt.
Sérfræðingarnir sem bjuggu til úrræðið unnu gott starf sem ég er þakklát fyrir.
kveðja Krzysztof Czarnecki Opel Vectra 1.7 TD
Ofur seljandi. Hröð afhending. Ceramizer er frábær undirbúningur. Ég nota það nú þegar í þriðja bílnum. Opel Vectra 1,7TD Eftir að hafa beitt undirbúningnum eftir að hafa ekið um 500km. það hafa verið jákvæð áhrif. Vélin gengur jafnt.
Monoka1
Mig langar að koma á framfæri jákvæðri skoðun á ceramizer undirbúningnum sem ég notaði til að endurnýja c16nz VECTRA vélina. Ég fann breytingarnar eftir 500km. Verulegar breytingar á sparneytni, aukið afl vélarinnar og vélin gengur hljóðlátari. Ég er bara ánægð og mæli með því fyrir alla.
Andrés M
Byggingarár: 1990
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 200 000 km
Ég mæli með þessu úrræði fyrir alla efasemdarmenn eins og mig. Í fyrstu keypti ég ceramizer og þorði ekki að hella því í mig og geymdi það um tveimur vikum eftir kaup. ÁFALL Í EINU ORÐI SAGT. Eftir að hafa hellt fyrstu 15 mínúturnar var minna sparkað í bílinn. Seinna tók ég eftir því að hann gengur hljóðlátari og mýkri, hann skaut lyklinum við snertinguna. Á meðan maður keyrði fann maður fyrir miklum krafti sem hann fékk og ég keyrði bara 300km, ég velti því fyrir mér hvað gerist næst. Ég mæli með því við alla, ég persónulega mun hella því í hvern næsta bíl sem ég kaupi. Kostnaðurinn er ekki mikill og endurbæturnar verulegar, kraftur, hljóðlátur rekstur, létt skothríð og sparnaður á eldsneyti.
Piotr Judycki
Álit sent 19-01-2012
Byggingarár: 201
Vélarstærð: 1.9 di
Mílufjöldi: 264 000 km
Álit: Ég keypti þennan bíl (10.2012) fyrir kaupmátt. Ég vonaði að mílufjöldinn væri ekta -258600, en það er ekkert til að blekkja sjálfan þig. Vélin og gírkassinn voru í notkun en gírkassinn var hávær. Ég bar ceramizer á bringuna. Mér þykir ekki leitt að hella slíkum leiðum, sem hjálpa og þagga niður í verkinu. Þú trúir mér kannski ekki, en það hjálpaði virkilega eftir að hafa keyrt um 3000 þúsund km er hljóðlátara og skipt um gír er sléttara. Ég sjálfur veit ekki hvernig svona lítil túpa getur hjálpað, en það hjálpaði. Mér finnst eins og að taka einn í viðbót með þar. Hvað vélina varðar þá er vélarvinnan nú jöfn og eins og hún á að vera, en þessi mótor er líklega svo slitinn að ceramizerinn hjálpar ekki til vegna þess að hann brennir of mikilli olíu um 2 lítrum á 1000 km. Ég tók eftir framförum sem ég mun reyna að hella einum ceramizer í viðbót í vélina. Ef þetta hjálpar því ekki á vorin til vélvirkjans ok (2500 pln ekki mitt).
Kveðja til allra samúðarmanna og efasemdarmanna
Álit sent 15.01.2013
Byggingarár: 1999
Vélarafl: 1,8, 170.000 km mílufjöldi, ástand vélarinnar má segja að sé tilvalið.
Ég er heltekinn af vélarekstri. Eftir að hafa hellt ceramizer og keyrt 250 km tók ég eftir því að vélin virkar rólegri í 5. gír, fer nánast á öllu hraðasviðinu frá 30km upp á við eftir að hafa bætt við bensíni hugsar ekki heldur flýtir fyrir. Eins og er, eftir 14 daga hef ég ekið 500km og vélin er að verða betri og betri eins og góður kappakstur og ég nefni að ég hjóla á bensíni. Ef ekkert breytist mun ég segja að ceramizer sé gullið meðaltal, ekki aðeins fyrir vélarnar heldur tuttugustu og fyrstu öldina.
Miroslaw Kalkowski
Álit sent 08.03.2009
Byggingarár: 2002
Vélarafl: 1,6, 197 838 km mílufjöldi, aflgjafi – bensín/LPG
Áður en ceramizer var hellt var skipt um olíu ásamt olíusíunni, vélin keyrir á Texaco 5W/40 tilbúinni olíu
Þegar ceramizer er hellt, það er að segja í kílómetramælisástandi 196284 km, virkar vélin rétt í vélrænni merkingu. Brennsla í þéttbýli er um 12 l / 100km LPG
Þjöppunarþrýstingur í sömu röð strokka frá 1-4: 14.5; 13,5; 14,0; 14,5
Rekstrarmenning vélarinnar er rétt, með áþreifanlega tilhneigingu til að banka á vökvaventilúthreinsunardeyfin við lausagöngu vélarinnar.
Olíunotkun um 1 lítra á 1000 km
Eftir notkun ceramizer og námskeiðið 197838 sýndi eftirlitsskoðunin:
– aukning og jöfnun þjöppunarþrýstings á einstökum strokkum 1-4 í sömu röð: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– þagga niður í vinnu vökvalokuúthreinsunarpanta við aðgerðalausa
– lítilsháttar aukningu á sveigjanleika og skilvirkni vélarinnar, þ.e. framför í gangi togferilsins
– minnkun olíunotkunar í 0,5 lítra á 1000km
– lækkun eldsneytisnotkunar í hringrás þéttbýlis í um 10,5 L / 100km LPG að teknu tilliti til hitamismunar.
Almennar tilfinningar eftir að ceramizer hefur verið borið á:
vélin virkar meira „vel“ með áberandi framförum hvað varðar vinnumenningu og sveigjanleika, vélin virkar eins og hún væri hljóðlátari nánast sitjandi í farþegarýminu sem þú heyrir ekki í lausagangi vélarinnar, þrýstingsjöfnunin hafði áhrif á mjög jafna notkun vélarinnar. Ég vil nefna að á veturna er vélin alltaf ræst heit í gegnum bílastæðahitarann sem settur er upp í bílnum. Ég er mjög ánægður með undirbúninginn sem notaður var, sem var gerður aðgengilegur af Ceramizer Sp.Zo.o. til að framkvæma prófið bjóst ég ekki við slíkum áhrifum sem ég fékk, einkum aukningu og jöfnun þrýstings í strokkunum.
Gregory Potempa
Fjarlæging borðsins áður en ceramizer kílómetramælisgildi er hellt 196284 km.
Mynd af vírum úr þrýstingsmælingum:
Mynd af borðinu eftir 1554 km með Cermizer 197838 kílómetramæli: