Þjöppunarþrýstingsstýring gerir þér kleift að meta ástand hringa, stimpla, sléttleika strokka, lokaklemmur og aðra nauðsynlega hluti í vél bílsins. Án þess að taka það í sundur geturðu metið tæknilegt ástand þess. Þjöppunarþrýstingsmælingin gerir það mögulegt að meta ástand þéttingarinnar undir höfðinu og gerir þér kleift að staðfesta eða útiloka skemmdir hennar. Þú getur gert slíka mælingu sjálfur í bílskúrnum eða í garðinum.
Skref fyrir skref þjöppunarþrýstingsmæling
1. Kauptu sérstakt tæki til að framkvæma mælinguna. Þægilegast verður alhliða rafræn þjöppunarþrýstingssýni.
2. Undirbúa ökutækið. Athugaðu hvort ræsirinn virki og rafhlaðan sé hlaðin. Hitið drifeininguna – þar til kveikt er á ofnviftunni. Vélin ætti að ná hitastigi um 70 oC. Ef þú ert með hvarfakút í bílnum þarftu að aftengja aflgjafa eldsneytisdælunnar eða innspýtingartengið. Seinna þarftu samt að skrúfa alla kerti (neistavél) eða glóandi (Diesel). Til að fjarlægja afgangseldsneyti úr strokkunum ætti að setja stimpla-sveifarkerfið í gang um stund með því að snúa ræsinum.
3. Settu oddinn á tækinu á gatið á eftir kertinu eða skrúfaðu í gatið á eftir kertinu. Við verðum að gera það hratt svo vélin kólni ekki. Við þrýstum á bensínpedalinn til að opna inngjöfina og snúa takkanum í kveikjunni. Við mælum og slökkvum á íkveikjunni. Þannig mælum við þjöppunarþrýstinginn á öllum strokkum.
4. Við getum athugað niðurstöðurnar með þeim sem framleiðandinn hefur lýst yfir. Ef þú hefur ekki slíkar upplýsingar geturðu reiknað með formúlunni: þjöppunarhlutfall x stuðull k = þjöppunarþrýstingur [MPa]
K-stuðullinn fer eftir gerð vélarinnar og tekur eftirfarandi gildi:
k = 0,12…0,13 fyrir neistakveikju fjórgengisvél
k = 0,17 til 0,20 fyrir þjöppunarkveikju fjórgengisvél
k = 0.095…0,10 fyrir jákvæða kveikju tvígengisvél
Túlkun niðurstaðna: Niðurstöður mælinga úr einstökum strokkum ættu ekki að vera frábrugðnar meira en 10% frá hæsta lestri. Ef þetta hefur gerst er möguleiki á að vélaríhlutirnir séu slitnir og þú ættir að fara á greiningarstöðina.
Olíupróf – þegar við erum að leita að tegund af bilun
Til að komast að því hvaða hluti er uppspretta vélarvandræða er nóg að framkvæma einfalt próf með olíu. Í strokkana þar sem þú tókst eftir frávikum frá norminu hellum við um 5 ml af olíu hver. Þú getur notað sprautu til þess, það mun auðvelda vinnu þína. Aftur mælum við þjöppunarþrýstinginn.
Þegar við höfum gert allar mælingar og við vitum hvað er að gerast með bílinn okkar getum við leyst vandamálið. Til að koma í veg fyrir galla í framtíðinni er það þess virði að fjárfesta í aukefnum í vélarolíu. Þeir eru tiltölulega ódýrir og gera þér kleift að halda vélinni í góðu ástandi í mörg ár. Það er nóg að bæta slíkum undirbúningi við olíuna.
Styðja við aðgerðina
Með það fyrir augum að viðhalda og endurnýja vélar varð til röð olíuaukefna. Þessar vörur eru hannaðar til að draga úr olíu- og eldsneytisnotkun, en einnig til að þagga niður í vinnu hennar og bæta gangverk bílsins. Þeir vernda einnig vélina fyrir sliti, sem gerir þér kleift að lágmarka mögulegan viðgerðarkostnað. Að auki, á veturna auðvelda þeir gangsetningu og draga úr magni útblásturslofta sem losna. Þeir sjá um stimplahringina og vernda umhverfið. Þeir auka endingu núningsflata úr málmi um allt að 5 sinnum. Ceramizer vélarolíuaukefni er hægt að nota í slíkum ökutækjum eins og: bílum, mótorhjólum, vörubílum, vespum, dráttarvélum, svo og sláttuvélum. Tæknin sem notuð er við undirbúninginn, byggð á fyrirbærinu ceramization, endurnýjar vélina. Ökumenn taka eftir áhrifunum eftir 200 kílómetra. Allar skoðanir og óháð próf er að finna á vefsíðu is.ceramizer.com og á YouTube pallinum. Kostnaður við slíka vöru er um PLN 73. Kostnaður við viðgerðir á vél er miklu meiri en að kaupa vöru.
Vélarolíuaukefni, er það þess virði?
Ef þú vilt ekki eyða peningum í dýrar viðgerðir, já.
Ef þú átt skilið langan vélarlíf, já.
Ef þú vilt endurnýja vélina skaltu ekki hika við það lengur.