Sérhver ökumaður veltir því fyrir sér hvernig hann geti hagrætt kostnaði við notkun bíls. Stærsti kostnaðurinn við rekstur ökutækis er eldsneytisnotkun. Ég veit ekki hvort þú veist að með neyslu á 7 lítrum af eldsneyti á hverja 100 km, og árlegri þekju 20.000 km, er kostnaðurinn sem þú munt verða fyrir vegna eldsneytis eingöngu um 7.000 PLN á ári. Eftir 5 ár hækkar upphæðin í 35.000 PLN. Verð á lítra af eldsneyti á stigi PLN 5 var notað til mats – með hærra eldsneytisverði mun kostnaðurinn hækka enn meira.
Þetta er ekki lítill kostnaður og því er vert að athuga hversu mikið bíllinn þinn brennur og finna út hvernig þú getur dregið úr eldsneytisnotkun. Mundu líka að það að brenna of miklu eldsneyti er oft merki um að eitthvað truflandi sé að gerast í bílnum þínum. Það er þess virði að fara til vélvirkja til tölvugreiningar og sannprófunar á tæknilegu ástandi þátta sem oftast bera ábyrgð á uppblásinni eldsneytisnotkun – við skrifum nánar um þessa þætti síðar í greininni.
Áður en þú byrjar að greina hvort þú hafir blásið upp eldsneytisnotkun – lítil en mikilvæg athugasemd. Þegar eldsneytisnotkun bílsins er metin skal ekki vísa til þeirrar eldsneytisnotkunar sem framleiðandinn hefur lagt fram í tæknilegum gögnum ökutækjanna. Það er vanmetið um 30% miðað við þá eldsneytisnotkun sem við munum ná við raunverulegar aðstæður. Viðmiðunarpunkturinn hér getur verið upplýsingar sem aflað er frá öðrum notendum ökutækja. Á Netinu getum við auðveldlega fundið þessa tegund af raunverulegum skýrslum um eldsneytisnotkun tiltekinna gerða ökutækja og vélaútgáfur (við mælum með motostat og autocentrum skýrslum).
Hvernig á að reikna út bruna bíls?
Næstum allir nútímabílar eru búnir stafrænum eldsneytisnotkunarskjá, sem miðað við innspýtingartímann gefur áætlaða eldsneytisnotkun í bílnum. Þetta eru þó aðeins áætluð gögn, reiknuð út frá tölvu bílsins um borð (ECU).
Aðferðin sem sýnir raunhæfasta eldsneytisnotkun er reynslumælingar.
SKREF 1
Farðu á stöðina og taktu eldsneyti að fullu (til að „skoppa“ dreifingarbyssuna). Skrifaðu niður mílufjöldinn. Til dæmis var bíllinn með 145.000 km kílómetra.
SKREF 2
Notaðu eldsneytið nánast til enda, farðu á stöðina og taktu eldsneyti á bílinn til að fylla aftur (til að „skoppa“ dreifingarbyssuna). Skrifaðu aftur niður kílómetrafjölda ökutækisins og magn eldsneytis eldsneytis eldsneytis. Til dæmis var bíllinn með 145.700 km og 35 lítrar af eldsneyti „fóru inn“ í tankinn.
SKREF 3
Þá magn eldsneytisnotkunar – það er að segja 35 deilt með vegalengdinni sem er yfirbyggð, þ.e. 700 km (145.700 km – 145.000 km) og margfaldað með 100.
(35 /700) * 100 = 5 lítrar af eldsneyti.
Þetta er meðaleldsneytisnotkun yfir 700 km vegalengd.
Efmælingar þínar – útreikningur á eldsneytisnotkun sýnir uppblásna eldsneytisnotkunog þú munt örugglega finna hér að neðan nokkur hagnýt ráð sem hjálpa þér að finna orsök of mikillar eldsneytisnotkunar og þar af leiðandi hjálpa til við að draga úr eldsneytisnotkun.
Af hverju brennir bíllinn of miklu eldsneyti?
Algengustu ástæðurnar fyrir of mikilli eldsneytisnotkun eru:
1. Tæknilegir gallar ökutækisins
Tæknilegt ástand ökutækisins er mjög víðtækt mál og því munum við einbeita okkur að þeim þáttum sem oftast „auka“ eldsneytisnotkun. Hvað stuðlar oftast að of mikilli eldsneytisnotkun?
Bilaður hitastillir
Köld vél þarf stundum jafnvel tugi eða svo mínútur til að hitna að fullu – sérstaklega á veturna. Sem staðalbúnaður er vélin kæld með ofni. Til að flýta fyrir upphitun köldu vélarinnar lokar hitastillirinn framboðinu að ofninum þannig að kælivökvinn dreifist í skammhlaupi og er ekki að auki kældur af ofninum. Þetta hjálpar til við að fá fljótt hlýja loftveitu og hita vélina hraðar.
Þegar kælivökvinn nær réttu hitastigi opnar hitastillirinn framboðið að ofninum, þ.e. svokölluðum ofni. stór blóðrás til að koma í veg fyrir ofhitnun á vélinni.
Bilaður hitastillir getur aukið eldsneytisnotkun verulega og lengt upphitun vélarinnar. Bilaður hitastillir læsist oft í stöðu þar sem hann er að fullu opinn. Þar af leiðandi er vélin sem er bara að hitna að auki – strax kæld af ofninum. Þetta lengir verulega upphitunartíma köldu vélarinnar, sem aftur eykur eldsneytisnotkun verulega, því með kaldri vél til að koma á stöðugleika í rekstri hennar eykur tölvan verulega skammta af eldsneyti sem gefið er. Í sumum tilfellum, með bilaðan hitastilli og sigrast á stuttum vegalengdum, getur eldsneytisnotkun aukist um allt að 30%.
Skemmd eldsneytissprautur
Eldsneytissprautur eru mjög viðkvæmur þáttur í eldsneytisgæðum. Eldsneytið er rétt skammtað af innspýtingartækjum og sprautað í hylkin undir háum þrýstingi sem nær þegar um er að ræða dísilvélar allt að 1800 bör (Common-rail innspýtingar). Að auki kælir eldsneytið inndælingartækin. Til að vera meðvitaður um mikla vinnu inndælingartækisins skaltu bara slá inn tölurnar. Um það bil 600 sprautur á mínútu eru gerðar af 1 inndælingartæki með rólegri ferð (vélin snúningar ~ 2300 snúninga á mínútu). Með því að þýða þetta á alvöru leið á ferðinni frá Varsjá til Gdynia mun hver inndælingartæki framkvæma um 162.000 eldsneytisinnspýtingar. Þess vegna er eldsneyti aðeins á vörumerkjaþjónustustöðvum svo mikilvægt.
Eldsneytisinnsprautun er mjög viðkvæmur þáttur í gæðum eldsneytis. Biluð eldsneytisinnsprautun getur aukið eldsneytisnotkun verulega.
Hver er notkun eldsneytissprautunar?
Oftast, auk aukins eldsneytis, er ójöfn vélanotkun, minnkun á afli, hávær notkun á kaldri vél (nokkuð róandi með upphitun), vandamál með ræsingu morgunvélarinnar. Til að vernda inndælingartækin gegn útfellingu seyru í þeim er þess virði að nota skilvirkt eldsneytisaukefni – Ceramizer með hreinsieiginleika eldsneytisbirgðakerfisins og inndælingartækja – á 10.000 km fresti. Þetta mun vernda sprautufíkla gegn skemmdum þeirra í framtíðinni og oft spara nokkur þúsund zlotys við viðgerð þeirra.
Lambda skynjari
Lambda skynjari er lítill skynjari sem er settur upp í útblásturskerfinu. Þessi skynjari mælir samsetningu útblásturslofta, sem gerir þér kleift að meta núverandi samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar. Við kjöraðstæður ætti vélin að draga 14.7 kg af lofti á hvert 1 kg af eldsneyti. Ef samsetning útblástursloftsins er „of rík“ þá mun tölvan senda upplýsingar til inndælingartækjanna til að draga úr magni eldsneytis sem fylgir. Aftur á móti, ef samsetning útblástursloftanna er „of léleg“, þá mun tölvan senda upplýsingar til eldsneytissprautanna til að auka skammta af eldsneyti sem gefið er.
Bilun í lambda skynjaranum leiðir til skorts eða rangra upplýsinga sem vélartölvan (ECU) fær um samsetningu útblástursloftanna. Þar af leiðandi keyrir vélin oft í neyðarstillingu, sem þýðir verulega aukna eldsneytisnotkun.
Bilaðir skynjarar: flæðimælir (MAF), hitaskynjari fyrir inntak, MAP skynjari
Þessir skynjarar mæla breytur sem eru mikilvægar fyrir brennslu eldsneytis-loftblöndunnar. Flæðimælirinn mælir hversu mikið loft berst inn í gegnum inntakskerfið og er þetta einn af grunnþáttunum sem hafa áhrif á stillingu samsetningar blöndunnar og magn eldsneytis sem dælt er inn.
Lofthitaskynjarinn í botninum segir þér aftur á móti hver lofthitinn er. Lofthitinn hefur áhrif á þéttleika þess – því lægri sem lofthitinn er, því meiri loftþéttleiki, sem tölvan verður að stilla skammta af eldsneytissprautum. Þess vegna, skilvirkni þessa skynjara er einnig mikilvæg fyrir rétt magn eldsneytisbrennslu. Kortaskynjari segir aftur á móti frá þrýstingnum í inntakskerfinu. Allir þessir 3 skynjarar verða að vera í fullum gangi og bilun þeirra mun hafa áhrif á aukna eldsneytisnotkun.
Of lágur dekkþrýstingur
Of lágur dekkþrýstingur veldur aukinni núningsviðnámi og aukinni eldsneytisnotkun. Þetta eru ekki „stórbrotin“ gildi, heldur er þetta þáttur sem hefur ekki aðeins áhrif á eldsneytisnotkun heldur einnig akstursöryggi. Í vegaprófunum jókst minnkun á dekkþrýstingi um 0,6 bör (úr 2,2 í 1,6 bör) eldsneytisnotkun um 4% og minnkaði endingu hjólbarða um 30-40%.
Loftkæling – eykur verulega eldsneytisnotkun
Loftkæling er frábært tæki sem bætir akstursþægindi, en þú ættir að vera meðvitaður um þá staðreynd að þessi þægindi kosta peninga. Virk loftkæling á sumrin, allt eftir hitastigi að utan (því heitari sem aðstæður eru, því meiri eldsneytisnotkun með loftkælingu) við þéttbýlisaðstæður eykur eldsneytisnotkun úr ~ 0.5 í 1 lítra á 100 km. Athyglisvert er að á veginum eru áhrif loftræstingar á eldsneytisnotkun mun minni, eldsneytisnotkun eykst að meðaltali úr 0,1 í 0,3 l á hverja 100 km.
Síur, kerti
Mundu að skipta reglulega um vélarolíu, loftsíu og kerti. Athyglisvert er að þetta eru ekki þeir þættir sem oftast bera ábyrgð á aukinni eldsneytisnotkun – þrátt fyrir þá almennu skoðun að svo sé. Skiptu um síur, olíur og kerti, ekki aðeins vegna áhrifa þessara þátta á eldsneytisnotkun, heldur umfram allt vegna endingar aflgjafans.
2. Skortur á þekkingu á grundvallarreglum hagkvæms aksturs
Já, við vitum að vistvænn akstur tengist sumum öldruðum herramanni sem á sunnudögum fer út á veginn og lokar akrein vegarins sem keyrir 30 km / klst. Hins vegar er vert að teikna gagnlegustu meginreglurnar um vistvænan akstur til að draga úr eldsneytisnotkun og beita þeim í starfi þínu við akstur ökutækis.
Með því að nota siglingar eða hlusta á umferðarskilaboð í útvarpi eða CB útvarpi forðast oft akstur í umferðarteppum og velur ákjósanlegustu leiðina til að koma í veg fyrir þrengsli. Forðastu taugaveiklun á veginum. Þeir vekja þig venjulega til að þrýsta fast á bensínpedalinn. Reyndu að vera kurteis bílstjóri og allir munu njóta góðs af því:)
Þegar þú hraðar skaltu ekki þrýsta bensínpedalnum í gólfið þegar aðstæður krefjast þess ekki. Oft er ekki mikill munur (fyrir utan eldsneytisbrennslu) á milli þess að þrýsta á bensínpedalinn í 3/4 og í 4/4 (hámark). Ekki hita upp bílinn í kyrrstöðu. Hagkvæmast með kaldri vél er að hita hana upp við akstur. Næstum strax eftir að vélin var ræst, lenti á veginum.
Bíllinn þinn brennir mestu eldsneyti til skiptis, tíðri hraðri hröðun og hemlun. Svo forðastu svokallaða. „rifinn“ akstur, þ.e. skyndileg hröðun og hemlun.
Þetta eru aðeins nokkrar af hagnýtu meginreglunum um vistvænan akstur.
Við munum lýsa meira um vistvænan akstur í sérstakri grein.
Hvernig á að draga úr eldsneytisnotkun?
Fyrst af öllu – komdu bílnum í rétt tæknilegt ástand, sannreyndu hvort einhver gallinn sem lýst er hér að ofan sem oftast er ábyrgur fyrir of mikilli eldsneytisnotkun trufli ekki bílinn þinn. Í öðru lagi skaltu keyra „með höfuðið“, forðast rifinn akstur, athuga áður en þú leggur af stað á veginn þar sem umferðarteppur eru (siglingar munu hjálpa til við þetta, td google maps). Lærðu meginreglur ecodriving – og notaðu þær sem þér finnst hagnýtastar. Hentu óþarfa hlutum úr skottinu. Það er líka þess virði að taka þakgrindina í sundur ef þú ert ekki að nota hana eins og er. Loftmótstaðan sem bíllinn þarf að sigrast á verður minni og þar með minnkar bruninn aðeins. Notaðu loftkælingu og öll rafmagnstæki (td upphitun sætis) með varúð.
Notaðu áhrifarík eldsneytisaukefni
Það er þess virði að nota áhrifarík eldsneytisaukefni á 10.000 km fresti eða svo. Þessar vörur hreinsa brunahólfið og inndælingartækin úr kolefnisútfellingum og koma þannig í veg fyrir dýra endurnýjun inndælingartækja (kostnaður við endurnýjun inndælingartækja er allt að 3-4 þúsund PLN).
Bensínaukefni sem hreinsa eldsneytiskerfið fjarlægja óhreinindi úr brunahólfinu og inndælingaroddunum og draga þannig úr óhóflegri eldsneytisnotkun. Ceramizer bensíndísilaukefnið er áhrifarík, örugg og sönnuð vara sem hefur verið til sölu í yfir 15 ár.
Aukefni í bensín til að hreinsa innspýtingar mun hjálpa þér í baráttunni gegn of mikilli eldsneytisbrennslu.
Árangursrík olíuaukefni
Önnur vara í Ceramizer vöruúrvalinu er Ceramizer fyrir vélarolíu. Það er vara sem býr til keramik-málmlag á málm núningsflötum vélarinnar og fyllir þannig slitna fleti og endurnýjar vélina. Þessi vara getur í mörgum tilfellum dregið úr olíuinntöku – vegna endurnýjunar stimplahringa og virkni hennar sést af yfir 240 blaðsíðum af jákvæðum skoðunum. Olíu ceramizer jafnar þjöppunarþrýstinginn og hámarkar þannig eldsneytisnotkun.
Ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn eyðir of miklu eldsneyti ætti það að vera viðvörunarljós til að kanna tæknilegt ástand ökutækisins. Ekki gera ráð fyrir að það muni fara framhjá sjálfu sér. Peningar sleppa með eldsneyti. Athugaðu tæknilegt ástand þeirra þátta sem oftast eru ábyrgir fyrir óhóflegri eldsneytisnotkun, innleiða grunn- og hagnýtar meginreglur um umhverfisakstur og notaðu á 10.000 km fresti viðeigandi aukefni fyrir bensín, dísilolíu sem mun hreinsa brunahólfið og innspýtingarnar, auk þess að tryggja skilvirka brennslu eldsneytis-loftblöndunnar og hámarka þannig eldsneytisnotkun.