Til að skilja hvaðan vandamálin við beinskiptingu okkar koma er fyrst nauðsynlegt að skilja hvernig það virkar. Þökk sé réttu fyrirkomulagi gíranna getum við venjulega notað 5, 6 framgír, sem gerir okkur kleift að stilla aflið að kröfum aksturs. Að auki notum við einnig öfugan gír og svokallaðan. „slaki“.
Hins vegar virkar allt þetta kerfi ekki eitt og sér. Mikilvægu hlutverki gegnir lítill íhlutur gírkassa eins og gírstillir sem bera ábyrgð á sléttum og hljóðlátum gírbreytingum (án þess að mala) og gírkassa legur þar sem gírkassaskaftið er fellt inn ásamt öllum stillingum.
Báðir þessir þættir eru mikið hlaðnir við notkun ökutækisins. Þannig verða þeir fyrir sliti, sem getur komið fram með hávaða, mala – sérstaklega þegar um er að ræða bíla með kílómetrafjölda yfir 100-150 þúsund km.
Gírkassaskemmdir – orsakir
Orsakir skemmda og slits á gírkassanum geta verið margar. Algengustu eru:
- Skipt um gír of hratt.
- Mikið álag á sendinguna á lágum snúningum.
- Gírkassi lekur og keyrir með of litla olíu í gírkassanum.
- Að keyra með ofvirka olíu, ekki skipta um olíu í gírkassanum.
Að skipta um gír of hratt
Gírkassinn er afar nákvæmur vélbúnaður sem krefst mildrar sléttrar meðferðar. Kraftmikil „akstursgír“, sérstaklega þegar olían er enn köld, leiðir til hraðs slits á samstilltum. Slit á samstilltum kemur fram með því að mala þegar skipt er um gír.
Þungur gírhleðsla á lágum snúningum
Mikið álag á gírkassann á lágum snúningshraða leiðir til slits. Í nútímabílum, sérstaklega nútímalegum, búnum öflugum dísilvélum sem bjóða upp á mikið tog frá lágum snúningum, er þetta nokkuð algengt fyrirbæri. Bíllinn flýtir skemmtilega frá lágum snúningum sem hvetur þig til að þrýsta pedalanum í gólfið við lága byltingu 1200-1500 snúninga á mínútu. Því miður þjást gírkassalegurnar af þessu.
Gírkassi lekur
Lítið magn af olíu fer í gírkassann, oftast frá 1 til 2 lítra af olíu, þess vegna getur jafnvel lítill leki, eftir nokkurn tíma (1-2 ár) leitt til algjörs taps á olíu. Vanmetið olíustig í gírkassanum getur birst sem erfiðleikar við að skipta um gír – meiri viðnám þegar reynt er að skipta um gír.
Í flestum gírkössum er enginn byssustingur til að stjórna olíustigi og því ætti að útrýma öllum olíuleka úr gírkassanum eins fljótt og auðið er – vegna þess að það er mjög erfitt að stjórna núverandi olíustigi. Að auki , í flestum bílum er enginn olíustigskynjari í gírkassanum sem gæti gefið til kynna lágt olíustig með rauðu viðvörunarljósi.
Algengustu orsakir leka úr gírkassanum eru hálföxulþéttiefni og kúplingsskaftþéttiefni. Það er þess virði að „þétta“ gírkassann vegna þess að olíuleki getur leitt til ofhitnunar á gírskiptingunni og þar af leiðandi jafnvel til tjóns hans, sem getur á endanum falið í sér þörf á að framkvæma aðgerðir eins og að skipta um gírkassa eða gera við gírkassann.
Akstur með notaða olíu
Það er vel þekkt að þú þarft að skipta reglulega um olíu í vélinni (við mælum með að skipta á 10.000 km fresti). Þegar um gírkassann er að ræða hefur því miður verið „samþykkt“ sú skoðun að ekki þurfi að skipta um flutningsolíu. Þetta eru mistök, vegna þess að olían, ásamt tímanum og hitastigsálagi sem hún verður fyrir, fer í oxun og smám saman niðurbrot, sem dregur úr verndandi eiginleikum hennar. Mundu að skipta um olíu í gírkassanum á 100.000 km fresti og ef þú hefur ekki upplýsingar um hvort skipt hafi verið um olíu í gírkassanum – þá skaltu fyrirbyggja að skipta um og „til framtíðar“ skrifa niður kílómetrafjöldann sem þú skiptir um olíu á.
Vinstra megin er ný flutningsolía af atf gerð, á hægri hlið olíu með mílufjöldi upp á 100 þúsund. Km.
Skemmdir á gírkassanum – einkenni
Ef þú heyrir hávaða frá gírkassanum í formi hávaða við akstur og hávaðinn heyrist í hverjum gír (hávaðinn dýpkar með hraða ökutækisins) erum við líklega að fást við háværar gírkassalegur.
Ef hávaðinn kemur aðeins fram þegar skipt er um tiltekinn gír (t.d. að skipta úr gír 1 í 2) og kemur fram með mala, þá er orsökin líklega slitin samstilling á tilteknum gír.
„Gírkassi ýlfur“ sem kemur aðeins fyrir í ákveðnum gírum og á þröngu hraðasviði vélarinnar getur aftur á móti þýtt slit á einstökum gírum.
Mala þegar skipt er um gír
Algengasta orsök hækju við gírskipti er slitinn samstilltur. Samstilltarinn er hannaður til að jafna snúningshraða tveggja stillinga sem möskva hver við annan og er eins konar bremsa, þökk sé því að þessar tvær stillingar snúast á mismunandi hraða, stilla snúningshraða sinn hver að annarri – sem gerir hljóðláta möskva þeirra kleift, án þess að mala.
Í aðstæðum þar sem samstillti er borinn hefur innri núningshlið hans ekki lengur slíka möguleika á að hemla og stilla stillingarnar hver að annarri, þar af leiðandi skarast gírstillingarnar á mismunandi snúningshraða, sem aftur leiðir til mala þegar skipt er um gír.
Akstur með þessa bilun getur til lengri tíma litið valdið skemmdum á tönnum gírstillinga (þar sem það eru hækjur) og þörf á að skipta um þær.
Akstur hávaði / æpandi
Aksturshljóð stafar oftast af slitnum gírkassalegum legum.
Neysla þeirra birtist með hávaða í formi hávaða, dýpkun með hraða ökutækisins. Að hunsa þessi einkenni yfir lengri tíma getur birst í burðarsliti yfir landamæri og „burðarmagni“, sem getur leitt til rangrar möskva á gírunum, þar með talið rofs á gírkassahúsinu.
Endurnýjun gírkassa
Hvernig á að þagga niður legurnar í gírkassanum?
Áhrifarík aðferð til að þagga niður gírkassa legur er að skipta um þær. Þetta ferli krefst þess hins vegar að taka gírkassann í sundur og taka hann nánast alveg í sundur í aðalíhlutina. Við the vegur, fyrirbyggjandi skipti á hálföxulþéttingum og kúplingsskafti og auðvitað er olían venjulega framkvæmd. Þrátt fyrir að kostnaðurinn við legurnar sjálfar sé yfirleitt ekki óhófleg upphæð og hægt sé að kaupa hann á bilinu PLN 400-1000, getur staðgengill þeirra ásamt þjónustu þéttiefna kostað allt að PLN 1500-2500.
Hvernig á að slökkva á mala þegar skipt er um gír?
Til að losna við mala þegar skipt er um gír þarftu að skipta um samstillta. Þegar um er að ræða skipti á samstilltum aðstæðum er staðan svipuð, samstilltu aðilarnir sjálfir eru ekki dýrir (PLN 500-1000 sett), heldur skiptiferlið sjálft – þ.e. að taka í sundur gírkassann, taka í sundur gírkassann, taka í sundur íhlutahluta, skipta um þætti, setja saman kassann, skipta um olíu í tilefni af olíu, þéttiefni kosta UM 1500-2500 PLN.
Hverjar eru aðrar aðrar aðferðir við endurnýjun gírkassa?
Bæði skipti og endurnýjun gírkassans tengjast verulegum kostnaði, sem oftast fer yfir PLN 2000-2500.
Það er þess virði að hafa áhuga á árangursríkri og prófaðri viðbót við gírkassann með endurnýjunareiginleikum – sem er Ceramizer CB.
Viðbótin við Ceramizer CB gírkassann, framkvæmir
tvöfalda aðgerð. Annars vegar endurnýjar það málmfleti gírkassans – sérstaklega samstillta og legur. Það útilokar gírkassaslípun og þagnar legur. Á hinn bóginn virkar það fyrirbyggjandi og býr til hlífðarlag með meira en 5 sinnum meiri slitþol en upprunalega húðunin.
Ceramizer CB fyllir slitna staði með keramik-málmlagi. Nokkuð óvenjulegt virðist vera skortur á nauðsyn til að taka vélbúnaðinn í sundur. Endurnýjun gírkassans fer fram án þess að fjarlægja hann, þar sem viðgerðarferli eiga sér stað við venjulega notkun. Þannig þurfum við ekki að hafa áhyggjur af því að leita að skiptibíl og við getum sparað peninga. Endurnýjunarferlið tekur 1500 km frá því að undirbúningnum er bætt við flutningsolíuna. Fyrstu áhrifin geta oft komið fram eftir 500 km.
Ólíkt öðrum olíuaukefnum inniheldur Ceramizer aðeins 4 grömm af virkum þætti, hefur verið fáanlegur á markaðnum í yfir 15 ár og virkni þess sést af 245 jákvæðum skoðanasíðum. Engin önnur gírkassavara hefur svo margar skoðanir.
Ceramizer er viðbót við þöggun gírkassans, hann er sérstaklega áhrifaríkur þegar um er að ræða slit á samstilltum sem birtast með því að mala þegar skipt er um gír. Varan minnkar og í mörgum tilfellum útrýmir jafnvel alveg mala. Varan er einnig hentug fyrir hávaða/hávaða í gírkassa, sem stafar af hóflegu sliti á gírkassalegum legum.
Viðgerð á gírkassanum er kostnaður á bilinu 2000-3000 PLN, en Ceramizer CB er kostnaður við aðeins 66 PLN, svo það er þess virði að prófa þessa aðferð við endurnýjun gírkassa, því meira sem það er 100% örugg vara. Ceramizer CB – endurnýjun gírkassa mun auka verulega sléttleika þegar skipt er um gír. Að auki mun ending vélbúnaðarins aukast allt að 5 sinnum og kassinn verður varinn gegn sliti allt að 100.000 km. Hins vegar ber að hafa í huga að endurnýjun gírkassans á við um slitna þætti, ekki skemmda.
Ceramizer og olía í gírkassanum
Við spurningunni um hvaða flutningsolíu ætti að nota með Ceramizer er svarið – allir. Ceramizer er hægt að nota fyrir hvaða flutningsolíu sem er.