Gírkassinn er annar, á eftir vélinni, mikilvægasti þátturinn í bílnum þínum. Með því geturðu stillt hraðann á réttan gír. Hægt er að skipta gírkössum í handvirka – þar sem ökumaður stillir gírinn að hraðanum sjálfur og sjálfvirkum – sem „sjálfur“ skiptir um gír eftir álagi vélarinnar.
Enn fleiri ökumenn í bílum sínum eru með beinskiptingar og því munum við einbeita okkur að því að lýsa eftirfarandi leiðbeiningum.
Við munum svara: hverjar eru orsakir slits á gírkassa, hvernig á að vernda gírkassa gegn sliti og hverjar eru algengustu notendavillurnar í rekstri gírkassans. Þú munt einnig læra hvaða viðbót við gírkassann á að velja, hvaða ávinning er hægt að hafa í för með sér með því að nota þessa tegund af undirbúningi og hvort þeir gera þér kleift að forðast að gera við gírkassann.
Slit á gírkassa – ástæður
Af hverju slitna gírkassar? Smitslit fer eftir nokkrum þáttum, hér að neðan munum við telja upp það mikilvægasta.
Of hraðar og skyndilegar gírbreytingar
Of hraðar, skyndilegar gírbreytingar eru algengasta orsök slits á gírkassa. Vegna þess að skipt er um gír of hratt hafa gírarnir ekki nægan tíma til að passa fullkomlega saman. Þeir lemja einn á móti öðrum og hlaupa „fer ekki inn“ eða „fer inn“ með valdi . Samstilltir þjást mest af þessu, en slitið birtist í því að gírskiptingin malar þegar skipt er um gír.
Hér að neðan er slitinn gírkassasamstillir.
Notuð, óstaðsett olía í gírkassanum
Að jafnaði munum við eftir að skipta um olíu í vélinni, að því gefnu að í gírkassanum þurfið þið ekki að skipta um olíu. Þrátt fyrir að margir framleiðendur sjái ekki fyrir olíuskiptum í gírkassanum er það þess virði að skipta um slíkt. Menguð og ofvirk olía dregur úr virkni verndar núningsflata úr málmi, sérstaklega við slæmar aðstæður eins og hátt eða lágt hitastig. Þannig leiðir það til slits á gírkassanum. Að skipta um olíu í gírkassanum er ekki dýr aðferð og ætti að gera það að minnsta kosti á 100.000 km fresti, sem mun örugglega auka endingartíma gírskiptingarinnar.
Hefur bílnum þínum verið skipt um olíu í gírkassanum? Ef ekki, er vert að skipta um það fyrirbyggjandi.
Of lítil olía, olía lekur úr gírkassanum
Of lítil olía leiðir til ofhitnunar á núningsbúnaði í gírkassanum og snjóflóðasliti á legum, gírum og samstilltum. Í sumum tilfellum getur það jafnvel leitt til þess að hald sé á sendingu og hreyfingarleysi ökutækisins.
Nauðsynlegt er að athuga reglulega sjónrænt hvort enginn olíuleki sé úr gírkassanum eða hálföxlinum. Góður tími til þess er til dæmis árstíðabundin dekkjaskipti (þegar bíllinn er á lyftunni). Viðvörunarljósið ætti að vera leifar af olíu á bílastæði ökutækisins. Meðal gírkassinn mun geyma um 2 lítra af olíu, þannig að jafnvel með smá leka og engri stjórn á olíustigi í gírskiptingunni (flest ökutæki eru ekki með byssusting til að athuga magn olíu í gírskiptingunni) – eftir eitt eða tvö ár getur orðið algjört tap á olíu- og snjóflóðasliti og jafnvel bilun í gírkassanum.
Manstu eftir því þegar þú athugaðir síðast olíustigið í gírkassanum? Ef ekki, þá er vert að panta skoðun á olíustigi í sendingunni í næstu heimsókn á verkstæðið.
Hafðu höndina á gírstönginni – þegar þess er ekki þörf
Sumir ökumenn af vana halda hendinni á stafnum / hnúðnum á gírskiptingunni, vita ekki að slíkur „vani“ leiðir til slits á gír samstilltum. Jafnvel smá spenna gírstöngarinnar getur valdið smávægilegri hreyfingu á stöngunum, sem aftur færir samstillta hringinn til að skipta um gír og neyta þess þannig að óþörfu. Notaðu því gírstöngina aðeins til að skipta um gír og eftir að skipt hefur verið um gír skaltu taka höndina af gírhnappnum.
Bilun í að stilla gírinn að hraða ökutækisins
Ungir ökumenn í ökutímum fá skýrar leiðbeiningar um hvenær eigi að skipta um gír og hvernig eigi að stilla hann að hraða. Reyndur, að jafnaði, gera það á tilfinningunni. Akstur í röngum gír – bæði of hár og of lágur miðað við ferðahraða veldur sliti á legum sem virka á of mikið álag. Málmkúlurnar í legunum eru þurrkaðar af, sem leiðir til háværrar gírkassaaðgerðar í hverjum gír, sem magnast með hraða ökutækisins. Úthreinsun yfir landamæri á gírkassastokkunum sem stafar af sliti á gírkassalegum legum getur í mjög miklum tilfellum jafnvel leitt til rangrar samlæsingar á stillingum og bilun í gírkassa í formi þess að brjóta gírstillingarnar.
Gírkassinn þarfnast endurnýjunar og hvað næst?
Svo er yfirleitt leitarvél og bráðabirgða sjálfsgreining og lykilspurning: get ég keyrt með þessa bilun og hvað kostar viðgerðin. Þá er vandamálið: lagaðu það sjálfur eða gefðu bifvélavirkja bílinn?
Gírkassinn er mjög nákvæmur vélbúnaður og viðgerð hans er oft flóknara ferli en að gera við eða endurnýja vélina. Fjöldi þátta eins og stillingar, leiðsögumenn, hringir, samstilltir, læsingarkúlur, legur, þvottavélar valda því að losun eins lítils frumefnis við samsetningu getur leitt til eyðingar þess meðan á notkun stendur.
Þess vegna ættum við að nálgast endurnýjun gírskiptingarinnar sjálf aðeins með mikla reynslu af vélfræði ökutækja og því sem er mjög mikilvægt – að hafa ítarlega viðgerðarbók með íhlutamyndum flutningsþáttanna. Þegar við höfum ekki reynslu, tíma og aðstæður í formi rásar og verkfæra er betra að treysta á vélvirkjann. Til þess að verðleggja viðgerðina ættir þú að leita að vélvirkja sem hefur reynslu af viðgerðum á gírkössum.
Viðgerðir og endurnýjun gírkassans er tímafrek og afar nákvæm vinna.
Oftast felst viðgerð á gírkassanum í:
- Ákvörðun á grundvelli einkenna gírkassaaðgerðarinnar (jafnvel áður en hann er tekinn í sundur) hugsanlegra þátta sem bera ábyrgð á bilun í kerfinu.
- Að fjarlægja kassann úr ökutækinu.
- Brotið niður í íhluti (að því marki sem nauðsynlegt er til viðgerðar).
- Ákvörðun um slit á einstökum íhlutum – legur og samstilltir eru nákvæmlega greindir, meðal annarra.
- Skipt um skemmda, óbætanlega hluta með nýjum eða endurnýjun á endurnýtanlegum íhlutum.
- Að setja allt saman með nýjum selum og þéttiefnum.
- Uppsetning gírkassans í ökutækinu og hella nýrri olíu.
Í grundvallaratriðum er slitnum þáttum í gírkassanum skipt út fyrir nýja.
Í tilefni af fjarlægða gírkassanum er einnig þess virði að skipta um þætti sem innsigla gírkassana eins og hálfásaþéttingar og kúplingsþéttiefni.
Gírkassaviðgerð – verð
Hvað kostar að gera við gírkassa? Það fer allt eftir því hver orsök slits er og hvaða gerð af ökutæki þú ert með. Við munum borga mest í viðurkennda þjónustu. Þess vegna er vert að þekkja verðin á smærri verkstæðum, sérstaklega þeim sem sérhæfa sig í gírkassaviðgerðum. Val á hlutum verður haft samráð við okkur af vélvirkja. Þrátt fyrir að upphaflegu hlutarnir verði dýrari en skipti, að teknu tilliti til þess að kostnaður við viðgerðir á gírkassanum verður enn hár – þá er betra að fjárfesta í „frumritum“. Sem dæmi má nefna að kostnaður við endurnýjun á Honda Civic gírkassanum frá 2008 sem felst í því að skipta út legum, 2 samstilltum, setja upp nýjar þéttingar og skipta um olíu verða um 3.000-4.000 PLN í viðurkenndri þjónustu og PLN 1500-2000 í óviðkomandi verksmiðju.
Stundum getur kostnaður við að gera við slitinn gírkassa verið mjög hár, svo það er þess virði að nota sannaða viðbót við gírkassann með endurnýjunareiginleikum.
Annað form endurnýjunar gírkassa – viðbætur við Ceramizer gírkassann
Að skipta um og endurnýja gírkassann er oft besta en dýr lausn sem hreyfir bílinn í að minnsta kosti 1-2 vikur.
Ef um er að ræða vandamál eins og að mala þegar skipt er um gír (vandamál með samstillta) eða háværa notkun gírskiptingarinnar (oftast af völdum burðarslits) er þess virði að nota undirbúning sem endurnýjar gírkassann – Ceramizer CB.
Ceramizer CB gírkassa endurnýjun
endurnýjar núningsfleti úr málmi gírkassans eins og legur, samstilltir. Þar af leiðandi, ef um er að ræða hóflegt slit – mun það þagga niður í starfi gírskiptingarinnar og útrýma malum þegar skipt er um gír. Undirbúningurinn býr til keramik-málmhúð, sem að auki verndar sendinguna gegn frekara sliti.
Hversu langan tíma tekur að endurnýja gírkassa með Ceramizer?
Þú munt taka eftir áberandi mun eftir að hafa ekið nokkur hundruð kílómetra og allt ferlið tekur 1500 kílómetra. Slíkur endurnýjaður gírkassi mun örugglega þjóna í langan tíma – hlífðarhúðin hefur endingu upp á 100,000 km.
Ceramizer fyrir gírkassa, er það þess virði?
Ef þú vilt forðast að eyða nokkur þúsund zlotys í flutningsviðgerðir er það þess virði að prófa Ceramizer – það er örugg viðbót, en skilvirkni þeirra er staðfest með yfir 240 blaðsíðum skoðana. Ceramizer hefur verið fáanlegur á markaðnum í yfir 15 ár og lítill kostnaður við undirbúninginn (PLN 66) ásamt skilvirkni hans og ávinningi af notkuninni er vissulega áhugaverð tillaga og form fyrir endurnýjun gírkassabúnaðar og verndar þá gegn frekara sliti.
Hins vegar ætti að bæta við að Ceramizer mun ekki hjálpa í öllum tilvikum. Það hjálpar ekki þegar slit gírkassans er yfir landamæri eða þegar bilun hefur þegar orðið (t.d. brotin tönn í stillingunni).
Til framtíðar – forvarnir
Ef þér er annt um gírkassa bílsins skaltu fylgja eftirfarandi ráðleggingum:
- Í akstri skaltu stilla gírinn á viðeigandi hraða.
- Eftirlit og slit hugsanlega. lekur úr gírkassanum eða hálfásunum.
- Skiptu um gír næmt, hægt og vel.
- Athugaðu hvort skipt hafi verið um olíu í gírkassanum (það ætti að skipta um hana á um það bil 100.000 km fresti).
- Notaðu undirbúninginn, aukefni í Ceramizer CB gírkassann, sem ef um er að ræða miðlungs slit á gírskiptingunni – mun ekki aðeins þagga niður í gírkassanum, heldur einnig útrýma mala og lengja endingartíma hans.